【设计】赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计,外观和内饰都很时尚犀利,但我依然觉得它还有值得优化的点,比如内饰配色虽然能够彰显运动气息,但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车,它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗?
【动力感受】1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下,哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力,堪比“超跑思域”。但需要指出的是,7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现,所以我认为实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。
在接下来的城市道路驾驶中我体会到它电控VGT增压器的作用,这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩,所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。 虽然峰值扭矩输出相对靠前,但是动力涌现并不会很突兀,我想这应该是得益于油门踏板调校得很线性,整体上给人一种循序渐进的感觉。
需要说明的是,当我以地板油的方式进行提速,发动机转速在1300rpm以下时,会明显感到些许的迟滞,但转速一旦突破1500rpm,就会有非常强劲的动力表现。当然,如果想要避免这类情况的发生,你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下,发动机的转速会自动上升500-800转,也就是说,只要轻给油门,发动机转速便马上升至2300rpm左右了。与此同时,油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟,这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。
【操控感受】赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。当然,不论我调到那个模式,手感都轻如鸿毛。好在赤兔的转向并没有什么虚位,而且车头对于转向指令的执行力很强,所以从某种角度看它也勉强称得上是一款运动取向的SUV。
至于悬挂方面,赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,说实话这样的配置(定位比初恋高)在同级别中很难得,足以看出长城满满的诚意。实际开起来我感觉它的底盘调校也明显更偏向运动,悬架初段偏软,在过沟过坎的时候,能展现出不错的柔韧度。当然,它后悬挂调得比前悬挂更硬一些,所以坐在后排可能会感觉有些颠,这点需要大家注意一下。
万川之南:去试驾别的车的时候看见了,没来的及试驾,价格超预期,等优惠七八千一万的时候
阿七yaya:内饰要是黑红搭配就好看了
吃鸡还需八倍镜:懂车帝的视频说转向还是有一定虚位的
选择他是因为对比H6,他尺寸要小一些,而且后排空间跟H6差不多,中控上的水晶握把也是亮点,发动机也是最新的。虽然是新车,但有哈弗的销量保证,买了也是比较放心。
【空间表现】
前后排空间都很舒适,尾箱偏短一些,但是我平时也装不了太多东西,所以也没有必要买那么大的。
【最满意】
其实还是外形以及尺寸。整体偏运动的外观设计十分好看。本人其实非常看中外观,觉得特别丑的外观都没有爱,怎么能叫爱车。
【驾驶感受】
动力还是非常强的,轻轻踩油门就有很明显的推背感。高速上速度很容易就上100了。
【油耗】
现在开了接近500公里,走了一次高速,平时就是在市区里开。现在油耗12多一点,可能走多一些会好点。我拿驾照几年了,但算是个新手司机。
๓๓东:我今天提了一辆黄金兔114000
用户9517411563889:多少人被底部一圈包围丑跑的
Super泥巴:恭喜老板提车!我也喜欢赤兔灰色的,今天问了4S店,说只有赤兔铂金有灰色,没那么多钱,想搞个黄金灰色兔
外观方面,赤兔的外观设计显得很年轻有个性,全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅,让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面,黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分,有个非常抢眼的扰流板作为装饰,加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。
内饰方面,赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀,中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路,这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上,座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错;同时材质上也使用了大面积的翻毛材质,很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕,显示的信息比较丰富,并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置,设置后主题的颜色也可改变,整体科技感相当高端;铂金兔版还带有抬头显示,在日常驾驶时也非常好用。
空间方面,180cm的个头在前排头部空间有1拳有余;在后排的腿部空间差不多接近2拳,头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳,表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短,支撑不够,而且中间位置的头枕不能升降,对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下,能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒,不过放倒后会有倾斜角度不够平整;还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm,搬运大件物品时会稍显吃力。
动力方面,赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合,这套动力总成的低扭表现不错,中段扭矩也相对充裕,对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好,在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话,动力表现就显得一般了,由于涡轮迟滞偏大,整个涡轮的介入感显得有些突兀。
操控方面,赤兔的转向有一定虚位,对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬,遇到颠簸路段时滤振性一般,遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。
这一次,笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动,试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔,下面,谈一下我的用车感受。
1、外观介绍
哈弗赤兔有着一身抢眼的配色,并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶,路人看到肯定会觉得这是车主改的吧,其实这些都是原装配置,它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色,个性化的外观设计,走在马路上常常能获得很不错的回头率,我们在市区试驾当天,回头率相当高,这颜色看着也很骚嘛。
2、内饰介绍
内饰营造了一股很运动的氛围,甚至在配色上也非常大胆,不玩红黑配,我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app,坐上赤兔,即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作,它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键,所以想要在行驶状态下切换模式的话,势必让驾驶员分心,存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。
3、动力参数
它搭载了1.5T发动机,但这套发动机还是不错的,它能实现38%的热效率,最大功率输出135kW,峰值扭矩为275牛·米。动力够用,爆发力也不差,日常家用,完全没问题。
4、试驾感受
这款发动机有一个比较明显的优点,非常靠前的最大扭矩输出(最低1500rpm最高4000rpm)。上手第一感觉就能明显地感觉到,赤兔的首脚油门非常灵敏,有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉,红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用,这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩,所以很容易就能感受到赤兔的“野”。
和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱,并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是,7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现,不过这灵敏的油门反应,不需要弹射也能跑进9秒内。
5、转向调校
赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主,所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位,并且车头还是比较愿意跟着方向走的,底盘的支撑性明显更偏向运动,悬架初段偏软,在过沟过坎的时候,能展现出不错的柔韧度。当然,它后悬挂调得比前悬挂更硬一些,这在过一些减速带的时候会不大舒适,所以坐在后排可能会感觉有些颠,不过整体质感还是可以接受的。
总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点,造型很骚,年轻人很喜欢,动力够用,转向调校也不错。缺点:内饰配置缺乏实体按键,操作不便利,油耗略有偏高。
陈德宇185:油耗不是写的6.3吗?还高?
快乐一家梅花:都爆漆了,还赤兔?
5号汽车:还不错