作为大众专属的MEB平台旗下第二款车型,ID.6 X就看准了三排座椅布局SUV市场,并且号称是大众家族迄今为止尺寸最大的SUV。
外观上采用了ID家族最新的设计语言,硕大的密封式进气格栅也已经成为了纯电动车的标志,而中网还配备了贯穿式LED灯带,而且车标也是能点亮,在打开车门或解锁时,都有流水式的光效,给车主营造出了满满的仪式感。
侧面则使用了传统的设计手法,并没有太多硬朗的线条勾勒,营造出十分柔和的感觉。不过作为定位于中大型SUV车型而言,相信消费者更关心的是它的尺寸,长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距达到了2965mm,接近3米的轴距也保证了车内的空间实用性。
此次体验的是2021款Pro 极智长续航版,就配备了20英寸的轮毂,如果你觉得视觉不够饱满,还可以选择顶配车型,拥有了21英寸的轮毂。另外,全系后轮的制动系统依旧使用了鼓刹设计,对于20万至30万元的售价,多少有些不太厚道,再者就是刹车制动性能一些削弱。
尾部设计与前脸形成了相呼应,依旧是贯穿式LED灯组,同样在解锁时也会有动态的灯效,在如今也算是非常流行的设计,如果在夜晚户外亮点时极具辨识度,路人也会投来羡慕的目光。
内饰则是使用了简约的风格,但科技的氛围感一点都没有缺席,12英寸悬浮式中控屏幕配合上5.3英寸的全液晶仪表,带来满满的科技感。
而ID.6 X搭载的车机系统内置功能也非常丰富,配备了导航、手势控制、语音控制等功能,并且还可以通过在线商店下载应用扩展功能。
值得一提的是,AR-HUD抬头显示功能,可实现速度、导航、驾驶辅助等信息投影在前挡风玻璃上,另外导航指示还支持实时实景,带来更好的使用体验感。
作为主打三排布局的家用SUV,空间表现并不会太差,以教授178cm身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部空间还有一拳的距离。来到第二排保持前排座椅不变的情况下,腿部空间拥有二拳的距离,头部空间则与前排几乎相差无几,也拥有一拳的空间。
而到了关键的第三排,腿部空间剩余三指的距离,头部空间则是二指距离。第三排空间的表现对于成年人来说并不算太友好,更多只适合偶尔短途应一下急,或者乘坐家里的小孩。
动力上,新车使用了单电机的后驱版本,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配的是宁德时代三元锂电池,NEDC工况续航里程为588km。
实际驾驶感受,在城市路段行驶,动力输出十分线性,并不像传统纯电动车型一样,一踩油门就窜,它更像传统燃油车型,轻点油门,动力平顺线性带动车辆前行。
当切换运动模式后,充沛的动力储配就很好的体现出来,踩下油门的那一刻,推背感就随之而来,瞬间将你按在椅背上。但到了中后段加速,动力响应还是偏向于舒缓,毕竟车身重量和动力数据摆在那儿。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体表现依旧保持了大众独有的德系味道,通过一些坑洼路面,减振器处理得十分干脆利落,不会有多余跳动,还富有不错的扎实感。对于侧倾的抑制也较为出色,高速过弯时也提供了足够的支撑性,不会出现晃晃悠悠,“开船”似的感觉。
取个名字靠:电池怎么保?
麻花疼吗:ID6第三排腿没地方放
用户101561395609:刹车有点头吗?
外观方面,ID.6 X有着设计感很强的车头,前包围中间位置下方装配有镀铬装饰条,视觉效果相当出彩。星空格栅上方装配贯穿式LED灯带,并且车头的大众LOGO可以进行点亮,这也是现在大众最新车型的让人留下印象的一个特色。车灯使用的IQ Light LED矩阵式大灯,灯腔内部也具有“X”元素点缀,细节十分精细。车身侧面,看上去效果比较修长,加上20英寸双色轮毂使得整个侧面看起来很有冲击力。车尾部分,与前脸相呼应,有非常不错的视觉效果。
内饰方面,ID.6 X整体内饰设计风格相当简洁时尚,各个功能区分布清晰,对于初次接触这款车的人来说上手难度并不高。5.3寸仪表盘和12寸悬浮式中控屏为整个内饰营造出了较强的科技感,而且电子挡杆也被放在了仪表盘的右侧,这也是ID家族的一大与众不同的特色。12寸悬浮式屏幕除了基础功能外,还支持很多在线应用,在使用上有着较高的便捷性。而且主题更是会随着氛围灯的调整同步变动,可玩性相当高。
空间方面,ID.6 X前排座椅比较宽大,采用皮革和真皮材质包裹,尤其坐垫长度对腿部有着很强的支撑,乘坐的舒适性表现很赞。第三排座椅相对于前两排舒适度稍差,但只要不是太长的路途,空间及舒适程度完全能满足需求。2+3+2的7座版本在第二排的靠背和前后调节的角度范围较大,并且可以进行4/6比例放倒,灵活性较高。1米8的个头,在驾驶座的头部空间可以有1拳,在第二排座椅位于最后的位置上,头部空间不到1拳,腿部的空间则接近2拳;而当第二排座椅位置不调整的情况下,坐进第三排的时候腿部就完全靠在第二排的椅背上,这个空间对于成年人来说坐的很勉强;好在第二排的座椅可以前后调整,为后两排的乘客都能调整出一个可以乘坐的空间。后备箱空间的表现,就算在满员乘坐的情况下,后备箱的高度也可以轻松竖直摆放下3个28寸的行李箱,对于满员自驾出游也是可以应付。
动力方面,ID.6 X动力响应非常迅速,随着脚上加速踏板踩下的力度,整个动力输出循序渐进,非常线性,并没有纯电动车型那种突然加速的暴力感,这样的设定使得乘坐的舒适性能得到保障的。总体上来说这台车的动力输出比较接近传统燃油车的驾驶体验。在D挡模式下,动能回收的设定很友好,并没有那种很明显的拖拽感,这种平顺性相信会博得大部人的好感。而在B挡下,动能回收的感觉就会来得比较明显,不过就算是彻底松开油门踏板后,动能回收也不能做到刹停车辆,换句话来说的话ID.6 X不能进行单踏板操作,这点感觉也更加适合目前的行驶环境,传统的双踏板操作相对来说更安全点。
操控方面,ID.6X整体驾驶感受是属于偏向舒适性的设定,对于路面的细小颠簸和减速带或较大坑洼时,悬挂的处理得相当干净,新能源车型较低的底盘重心在过弯和高速边线时也能让整个车身感觉更加紧绷可控。
【购车经历】
这款车纯电,当时用旧款帕萨特想换一个新车,想来想去,考虑了一下用车成本,当时就思前考后,就想要不要选择一款纯电,毕竟当时纯电的兴起,好多品牌也都在出新能源的车型,加上之前那款车就是大众,开了好多年,对大家还是比较信赖的,就直奔大众去看新能源车型了,在店里整体考察,试驾之后,感觉这款车还是比较不错的,能满足日常家庭用车的需求,还可以省去不少油费的开支,也是很合适,相当于一下投资,后期不在投资,后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了,那个相比燃油车的加油费用,简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足,也是吸引我的一个点,价格不算太贵,在能接受的范围内,纯电车型而且也不限行,再也不用担心限号怎么上班的问题,各方面整体还不错,比较满意。
【最满意】
这款车子首先感觉外观很漂亮,看起来非常饱满,颜值很高,非常酷炫,车身流畅的线条,其次它的续航里程也是非常优秀,偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心,而且空间非常大,有第三排座椅,拉上父母出门也不用担心拥挤,而且日常用不到第三排的话,放倒第三排,后备箱的空间是非常大的,很是满意。用车一年多,也没有出现什么大的毛病,使用上还是让人很放心的。
【最不满意】
不满意的,目前用车一年多了,说不满意的地方,就是想吐槽白色的内饰,因为冬天要用到座椅加热的问题,就没有使用坐垫保护,不过不得不说,用一阵之后,这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了,这就是浅色内饰的弊端吧,不过刚提上那会,白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店,看看店里有没有什么办法,可以把座椅来个清洁养护,恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话,是比较挤一点的,正常的话坐个小孩子是没问题的。
【外观】
ID.6X作为一款7座SUV,外观真的好看,车灯很漂亮,全系标配LED矩阵式智能大灯,还有可发光的logo,我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能,要不是说女人买车看的就是外观吗,这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方,给人一种高级的感觉。
【内饰】
内饰方面的话,感觉也是很友好,CO2热泵三区自动空调,可以根据不同人需求调整温度,这个很棒,还有哈曼卡顿音响,属于世界顶级音响品牌,音质很棒。而且大众纯电车型,更改了大众传统内饰设计风格,科技感十足,给人眼前一亮的感觉,很新颖的创新。
【空间】
空间的话,感觉非常够用,正常的四口之家,加上父母出行,也是完全没有问题,正常的话,我们的第三排用不到,我一般都是放倒,这样后备箱的空间真的是相当的大,对于一般家庭来说,稳妥妥的够用。要是一家六七口出门,第三排也是可以用,就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。
【操控】
操控的话,这款车改了之前大众传统的挂挡模式,刚开始还是要适应一下下的,不过操控起来很容易,方向盘很轻,油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了,ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯,不过还是要慢慢适应,后期习惯就会好。
【续航】
续航里程还说,这个车子上下班代步,我充满电大概一次能开10-15天左右,毕竟上班距离还算可以,而且现在充电桩毕竟普及,基本到处都有充电桩,也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了,可见平时电量的使用,省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航,可能会不太准,毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的,电动汽车应该也是一样的。
【舒适性】
这款车整体舒适性我觉得还是很不错的,主驾驶空间很大,座椅很舒服,座椅还有加热功能,整车还有超大的全景天窗很是可以,当天气好的时候,带上家人和孩子,打开全景天窗,天空蓝蓝的时候,让人真的是心旷神怡。
【用车成本】
整车的性价比感觉还是蛮高的,作为日常家用代步,空间足够大,续航里程足够用,比起燃油车,每年下来可以省不少油费呢,整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说,跟燃油车一比,四舍五入基本跟没有一样,每次充电也就是十几块钱就完成,充满电,大概可以开10-15天,这样的话,一天用车成本也就一块左右,相当可以了。
战斗吧安琪拉:我是6初见版车主,我觉得这是广告贴,避重就轻,奇怪冷风,车机,掉网,黑屏,异响严重为什么不说?
风姿卓越可乐3d6:这车地盘如何?
济南宝哥:座椅可以用湿纸巾擦擦
车型外观大气圆润,尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙,大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹,同样是可以点亮的,灯光唤醒很吸应人.
【动力】
提速相当给力,无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说,驾驶起来相当的不错。
中控台加入了大面积的纤维板进行装饰,悬浮式的仪表盘、中控屏,与整车的简洁与科技相吻合
【续航】
五百毫无压力,平均电耗开空调18.5,不开14的电耗。
【乘坐体验】
整车质感好,底盘好,隔音效果很不错
【空间表现】
足够用,七座应急。前排坐着很舒适,无论是头部还是腿部的空间都很充足,后排空间表现还是不错的,虽然翘二郎腿,也不会感到很挤。
【最不满意】
智能化稍欠
目前大众所有车系外观最好的一款,各种酷炫效果拉满,让这辆车看上去真不止这个价格,在小路上行驶时,经常收获各种回头和称赞。
内饰也比较不错,手工缝皮的效果,高级感满满
缺点就是车机系统还是极为拉胯
各种莫名报错、故障、掉网,希望之后车机操作系统升级可以改变这些情况
续航中规中矩,驾驶习惯好的人可以开出更长续航
车重确实太重,也带来了十分稳定的驾驶感受,作为一款功能性实用性更强的七座车,动力和底盘的稳定性高于一切
自强不息小羊uQ:还真有xx买大众的电车啊
帆蓬宸托:地盘的平顺,安静,确实比特斯拉强。座椅舒适度也碾压特斯拉。自动驾驶就比不了了
青宸OuO:车机这么拉垮吗才订的车
id6x 大众大厂出品 品质值得信赖。选他主要看着大众燃油车的销量和可靠性,之前开了15年的大众。换电池依然选择了大众。
【最不满意】
车机落伍根本不像新能源汽车
【驾驶感受】
开起来的质感还是很不错的。比其他电车爽。
【续航】
原车617km 实际城市500左右 高速400左右
【空间表现】
毕竟5米的车了。空间绝对够用 秒杀毛豆y 等
【购车经历】
特斯拉 单位不让进 过段放弃。看中的是大厂 id6 空间很喜欢 一家7口出游没用压力。老婆很喜欢这个大车车。优惠大。
【销售态度】
销售态度一般般 时好时坏。不知道怎么了,可能我长得太丑了。
【维修成本】
这个还不清楚 没用维修保养过,不过电车应该不贵。
缺点:希望厂家能解决一下中控过减速带的摩擦声音,高速a柱的风噪有点大,鸣笛喇叭带拉跨,打通手机软件解锁启动车子的功能,车机ot a的频率太低,希望下一个版本可以加入第3方导航的抬头显示,一脚踢关后备箱不灵敏,
优点:底盘质感很高级,紧绷贴合路面,大的起伏又很稳定,跑高速稳得一塌糊涂,当大五座来用空间非常棒,这么大的车转弯非常灵活,掉头比我之前的小车还灵活,续航电脑计算的非常真实,虽说达不到标的,基本可以跑到500以上10度左右的温度,零度以下400,抬头显示可以显示L2驾驶的状态很好用,车道保持居中非常稳很意外,封闭道路完全可以自己开,我100多公里的高速L2一口气儿开回去敢信吗?这车车头难看了点儿,侧面跟尾部没毛病,
工地上搬砖的大叔:某宝花了几十买了个啦啊加上去,瞬间档次提高许多
黄河太平洋:红色很漂亮啊
大众ID.6x是我最近购买的一款新能源汽车。这和我的生活方式非常匹配。
汽车的外观采用了光滑的设计,看起来很棒。内饰也具有高端材料和现代界面。该车配备了舒适的驾驶空调系统,以及各种安全设施。安全的功能,帮助司机在道路上保持安全。
在性能方面,该车由一个安静而高效的电动发动机提供动力。这辆车提供了出色的加速和操控能力,让我在车流中毫无困难地行驶。该车还拥有最先进的信息娱乐系统,提供各种各样的功能和应用程序。
这辆车选用的新能源技术给我留下了深刻的印象。它由太阳能、风能和水力发电等可再生能源技术提供动力。汽车不仅减少了排放,而且在我们的环境方面,它创造了一个更加可持续的未来。
总的来说,我对我购买的大众ID.6x非常满意。这辆车的设计、性能和新能源技术使它成为我生活方式的理想选择,我很自豪能够驾驶一辆对环境如此有益的车。
淡定香瓜id6:我想问下,id6提车时候是不是标配两条钥匙的
本来没有计划今年买车,老婆学出驾照需要添辆新车,本身需要七座,开始想着特斯拉y是不是可以和国外一样一万块加装第三排,结果问了特斯拉说国内不可以,可能是考虑加完以后没有空间了,最后买了id6,媳妇很满意,现在开了两个月快四千公里,真的很香,一公里一毛,用车成本几乎等于没有,当时还对比了皇冠陆放,外观很吸引人,但是动力太差,看的上眼的配置办完也要35以上了,也考虑过塞纳国产以后加价好多没有去试驾就放弃了。因为家里有两个孩子,周末经常出去玩七座是刚需,现在家里的油车只要不是同时用车停在地库不去管了,还担心车机问题现在两个多月还没有遇到,本人感觉只要家里有安装私桩的条件必须选电车,没有私桩就算了,充电浪费的时间多少钱也买不到,这个车最满意的还是续航毕竟八十三度的电池,大家买电车一定不要只看他的官方续航,电池容量最有说服力,动力这块在市区可以秒杀百分之九十九的车了,毕竟没有换挡逻辑,油车还没上三档你就出去好远了,等着油车刚要爆发就到下一个路口了,适当的地板油也是很解压,也没啥说的了,毕竟主要是老婆在开,老婆满意全家满意!
artb0:内饰是红棕色吗 我也想提白外红内 后面改个黑色车衣
Water:冬天电池能跑多少公里
阳夏凌冬:本着不懂就问的原则,为啥不买ID6C?
优异的空间、稳定的底盘感受、灵活的转向和驾驶体验、足够家庭用的加速性能、高级的抬头显示、拉垮的车机(当时还不是最新的1516系统)都得到了充分的体验。而且关键作为一款7座车,轴距达到2965,还如此具有性价比。所以很快,我就预定了一单3天的深度试驾。在体验了日常经常开的包括窄路、地库、高速灯多种场景之后,终于在价格也很香的情况下购买了这款车。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”【购车经历】
本来一直在看model Y,谁知道还没买就涨价好几轮,不想超预算又重新选,结果发现符合个人要求
的也就ID6x。带家人去看了一趟之后直接下定。
【提车价格】
买的是21款长续航,2月订车的时候国家补贴1.8个还有,上汽又便宜了1.4个,裸车26.5个吧。具体忘了。。
【驾驶感受】
人生第一辆车,在之前只开过途观和驾校的大众。开的时间不长,整体感受还是很不错的,过坑坑洼洼的之后基本就咯噔一下。
【最不满意】
车子本来2-3个礼拜就好提车的,没想到上海一下子。。
陳威Edwin:怎么这时候还买21款? 我刚定了22款 智享长续航,23落地,包括了政府的2W补贴
尹可维:都优惠3.2了怎么落地还要26.5?
跑的最快长得最帅:兄弟,我六月提的22款极致长续航25.2。21款没有了
机车一般出现过黑屏问题,升级2820后还出现黑屏但是改善不少,最基本的手机开关车门启动都没有
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”ID.6X是上汽大众在中国推出的第二款基于MEB平台打造的纯电动车型,其定位于纯电中 大型SUV。
首先它的设计相比ID.4系列要更加符合新能源车的身份,特别是前脸的大面积头灯加上围成一圈的日行灯,搭配起来很有科技感。4876mm的车长,以及具有力量感的车身线条,让它看起来还是挺壮实的,再辅以试驾车尊贵的酒红色涂装,开在街上回头率还是很高的。
内饰还是大众全新的数字化风格,小尺寸仪表+大尺寸中控屏是时下流行的设计,中控台尽量减少实体按键,使得内饰视觉效果非常简约。触控式按键有声音和振动反馈,防止误触。车机反应速度和界面设计都不错,图标和字体也很大,看起来很清楚。
试驾车为七座版本,空间方面表现只能说比较正常,没有惊喜,第三排空间稍显局促,不适合成年人长时间乘坐。
中配车型为后置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,参数和大众低功2.0T差不多,带动体重超过2吨的ID.6X,只能说是够用。不过电动车的特点就是平顺,这是燃油车无法比拟的。底盘和转向都是大众一惯沉稳的风格,有一定的品质感。
MEB平台下的新车,有一个很重要的共同点,就是价格都比较实惠。ID.6X也是这样,中配走量车型售价也就是26、7万,还是挺有吸引力的。
开起来挺遐逸的一款车,平时也不开快车。想激情激烈驾驶一下 它也不是那种车,普通的小七座奶爸车。动力输出电车很舒服,想快也能快,不像之前的1.8TDSG那么直接爽快!
内饰个人觉得挺好的。比较能满足我,之前是个13年的帕萨特。不满意的就是后视镜调节不便利直接,还有后车窗的调节。
空间前两排绝对没问题 第三排也就应急坐个小孩,十岁以下的孩子都有舒适感!
憨熊睿:兄弟,送了大众23000的豆没呢
浪涛jun:裸车24是有置换补贴吗?