【动力表现】
动力虽然跟4驱的汉EV,小鹏没发比,但在市区里开比一般的燃油车好太多。而且车子底盘比较稳,速度快的都没什么感觉!经常开到90了,就感觉跟一般车子75的速度差不多
【提车价格】
比较了4家店,最后241888,包上牌包保险,而且交定金后,提供了代步车一直使用到提车当天。唯一的遗憾是灰色的车子要等好久,就直接提了个紫色的
【续航】
没怎么关注,反正感觉充满可以跑个400公里
【驾驶感受】
车身比较大,以前开的A级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。
【外观内饰】
外观感觉没有一汽的crozz版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐dmi的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真low。
【最不满意】
1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。
2不能安装app。
3语音识别能力太低。
4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来
5全车只有typec接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充
朋友说这个紫色油漆难做,说以后做油漆肯定有色差,被他说服了!就去他的店贴了个车衣,去了我8000
用户9413421095136:不说别的这个价格我是真酸了
抽烟哈酒烫头:你朋友含泪赚了6500
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”继之前对上汽大众ID.6X进行了一番静态体验后,为了更直观地感受到ID.6 X的车辆素质,玩车弟今天约了几个朋友,来一场穿越长株潭三城之旅。
四位朋友携带的行李物品不少,不过好在ID.6 X的后备厢容积够大,皆轻松放下。如果把2、3排座椅放倒的话,ID.6 X的后备箱容积更是可达到1820L。朋友们更是感慨:“7座的车,后备箱还有这么大,早知道多买点东西了”。
五人和一只宠物狗狗入座后,就开始了长株潭一日游。驾车的是玩车弟的一位好友,对于ID.6 X的动态驾驶质感,好友给出了好评,“虽然是电车,但是动力不是那种突然爆发的感觉,显得一窜一窜的,底盘也是厚重沉稳的感觉。”还有一个比较打动好友的功能是ID.6 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示,会有箭头融入实景,时速跟导航都能显示在上面,不仅实用,科技感也是相当强。
由于行车距离较长,好友激活了ID.6 X的IQ. Drive L2级驾驶辅助功能,启动之后,它的ACC自适应巡航配合车道居中保持,能让驾驶者解放双脚。好友连连感慨好用,表示这样开高速就舒服多了,节约不少精力后,接下来才能玩得更尽兴。
行进途中,我们经过了一条路况较差的小路,地上有不少小坑,不过后面坐的朋友反馈并不觉得颠,ID.6X的滤震表现不错。当然,这都是得益于它所采用的DCC主动电磁悬架,可以针对不同路况自动进行软硬调节,并且可以随时切换运动与舒适模式。
抵达株洲机场,好友们坐了飞机,玩车弟也带不敢“上天”的女生体验了ID.6 X的加速快感,随后五人继续前往湘潭大学,故地重游,昔日的校园时光历历在目,不免让人感慨时光匆匆。不过大家还来不及沉浸在美丽的回忆里,就被残酷的现状拉了回来——轮胎被扎钉子了!但好在钉子很小,ID.6X的轮胎又是自修复轮胎,所以胎压并没报警,并无大碍,算是有惊无险。
游玩了一圈后,一行人开始向着长沙返程,在经历了长株潭一日游之后,全程共行驶了206KM,车辆实际消耗续航230km,续航折损率大概在89.5%,在冬季开启空调的情况下能拥有这样的表现还是相当不错的。
在当了一日的司机后,主驾的好友也给出了评价,“ID.6 X是比较好开的,我觉得是结合了油车和电车的特性,配置也挺丰富,第一次开电车的人也会觉得很习惯”。坐在第三排的180+大高个男性好友,也对ID.6 X的后排空间称赞有加,“今天应该坐了快200km吧,我觉得还不错,没有坐着很不舒服的感觉。看来传统车企发力新能源领域,表现还是很不错的嘛!”
整体来看,玩车弟觉得毕竟大众的造车底蕴摆在这,7座纯电SUV,德系品质加持,30w左右的价格,ID.6X的性价比还是不错的。
岢v木:极智哪儿来的电磁悬架???
宋刚9887:质量太差。坏了没谁管没谁问。四儿子不问。厂家也不会。400打了没有用。买回来之后一直没好。毛病不断。
分秒必争奶茶nq:性价比还可以,就是前脸设计太丑,像个大嘴巴,所以放弃了。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”半年1w公里,给你最真实的ID6X用车体验,你想知道的这篇都有✊
【购车经历】
二胎家庭的伪刚需——7座suv
由于有一辆五座油车,既然要买新车就想着看看新能源,7座新能源可选范围并不多,大众id6两兄弟,奥迪q5e和蔚来es8.
个人经济实力没有办法接受蔚来的服务溢价,q5e-tron又完全是换了壳的大众id6,于是决赛圈仅剩id6x和id6cross,这两个车型完全是个双胞胎兄弟,个人觉得追求性价比的情况下如果要买6座就选cross,要买7座就选x(cross中配就可以上6座,x的一些小细节个人更喜欢)
试驾完之后大众的D档无拖拽感深得我心,加上价格摆在这里,很快就定了车。
【驾驶感受】
开了半年1w公里了,总结一下驾驶感受还是很棒的,这车整体行驶起来感觉很稳,底盘扎实。再加上D档滑行模式没有丝毫拖拽感,会让第一次来这车的人不禁疑惑这是否是一辆新能源汽车。
加了哈曼卡顿确实也让驾驶感受大幅提高,虽然这套哈曼卡顿只搭配了12喇叭,但是个人觉得已经完全够用。
【续航】
由于每个人的脚法差异过大,这里只说我的平均续航。
由于84度电锁电百分之9左右,实际只有76度电,所以只要知道自己每个季度的平均能耗很容易算出平均续航。
秋:平均能耗17 平均续航里程447公里
夏:平均能耗18.5 平均续航里程410公里
冬:平均能耗21.5 平均续航里程353公里
春:还未经历过,应该和秋区别不大
【乘坐体验】
三排使用概率非常低,所以作为一个大五座再加上新能源车没有地台,二排空间非常宽裕,家人乘坐也丝毫不拥挤。由于三排几乎一直放倒,后备箱空间也是足够充裕。
7座的特殊性又让在紧急情况下多了更多的可能性。
【维修成本】
半年除了黑屏外没有出现其他故障,维修成本暂时不清楚,但是大众的配件应该算性价比很高的了。
有车友反馈大灯维修成本非常高
【保养】
新能源车保养可以忽略不计了,送的保养不够用再额外购买保养价格也很划算(团购了一次赠送以外的保养500元3次)
用车成本几乎就只有一点电费和每年必不可少的保险。
【最不满意】
这辆车开到现在我唯一要吐槽的地方就是车机了
其实买的时候也不是很在意智能化这些东西,毕竟车说到底是交通工具是用来开的,但是我的认知是越落后的东西越不容易坏,后期维护保养投入的精力也越少。
万万没想到,这车的车机却让我经历好几次黑屏,4s也跑了好几趟,浪费了我不少精力在这种本不应该发生的事情上。
总结车机一句话,有用但是作用不大😓
啰啰嗦嗦写了这么多,希望对大家购车用车能有所帮助
华少2250403595:冬天跑步了300 只能跑200
火车大白:我是想不明白那个锁了的电,在关键时刻可以用上吗?还有其他新能源车有这个锁电吗
愿173584521:纠结X 还是C
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”经过近一年的对比试驾,最后选择了ID6X,提车一个多月了,这辆车空间的确很大,后两排放倒后可以秒变"大床房",闺女特别看中这点坚定要它。它近3米的轴距,最小转弯半径却非常小,掉头灵活,令我非常意外,这点特别满意。日常行驶电耗也比预期低,最近一次延庆郊区游往返电耗还不到12k Wh/100km。但综合额外损耗似乎有点大,发现车停在那偶尔也会自动空调降温/电池均衡等额外耗电,这种策略需要长期数据再判断它到底是否科学,遗憾没有露营模式(空调/吹风只能保持30分钟),感觉这个软件升级解决应该不是问题。车辆的总体驾驶感受还是很棒,很满意! 只是期盼断网断流的问题能早日解决,并开放 OTA 功能。 另外,美国版ID已经开双向充电/放外放电功能,特别特别希望这个功能早日来到中国!
逆流9902:中国品牌早已实现的功能,在大众身上竟成了渴望不可及的奢求!
宋刚9887:我的大众6电车只能跑不到400米。毛病不断。4S店不问,厂家不问。坏了20多天。不管不问。大家别再做小白鼠了。买了电动车后悔死了。
陳威Edwin:请问是22款吗? 新款车机还会断流断网吗
外观前脸有点高感觉不太协调,侧颜不错。
内饰符合预期。
配置上少了座椅通风和360影像,其他的都有了。hud体验很好,基本不用看仪表和导航。
续航方面,电池容量基本没问题,冬天因为强制电池加热,对短途续航影响比较大,这一点需要特别注意,基本上符合预期,开春之后续航回到nedc水平。
车机智能化水平比较低,老版本还容易黑屏。辅助驾驶体验不错,车道保持精准,车距控制也很好,加速减速没有不适感,辅助驾驶模式的能耗也控制得很好。
总体驾驶感受不错,适合家用。电机功率相对这个体型来说稍小,加速被调教得很线性,前段不快,后段也不慢,正常驾驶在高速上超车也没什么问题。刹车前段偏软,据说是因为前段只有动能回收,刹车片没介入,给人信心不足的感觉,需要适应。底盘不错,就是大众的感觉。
说几个使用中的问题:
雪天尽量不开,后驱车打滑得厉害。
倒车影像变形严重。
小菇小菌:屏幕前的挂坠,你是怎么挂上去的,我没有找到可以挂的地方
龙哥灬丶:车道保持精准,这里的车道保持是强制车道线内居中还是轮胎压线后修正?
AAA-冰佑财昊:前面还可以,后面最难看了,没一汽大众的好看
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”ID.6 X的驾驶品质感非常在线,尤其是天生的低重心优势加上成熟稳重的底盘调校,还有德味浓郁、韧性十足的方向盘手感,无论是过坎还是攻弯,都表现得游刃有余。并且身姿轻盈,掉头灵活,不管你是老司机还是女新手,上手难度都不是很大,让人不得不佩服大众的造车功底。
作为一辆电动车,动能回收是绕不开的话题,和市面上大多数纯电车不同,ID6X没有设置几档可调的制动能量回收力度,只是在D挡之外增加了一个B挡,实际用起来可将其视为单踏板模式,市区日常驾驶可以明显降低刹车使用频次,但松油明显的拖拽感相信绝大多数司机和乘客都需要好好适应,另外减速过程不亮刹车灯总觉得有些安全隐患。当然,对于老燃油车用户来说,D挡的使用体验相当之友好,具备蠕行模式得同时,松开加速踏板车辆不仅不会进行动能回收,甚至连燃油车发动机的反拖阻力也没有了。
ID6X的制动踏板脚感厚重,前段制动偏软制动力释放感觉不明显,不太“大众”倒是很“通用”,提醒新车主刚上手时拉大车距提前适应。当然,深踩制动,还是可以带给你带来足够的安全感的。
当然,几种不同驾驶模式还是有直观区别的,尤其是前中段的动力响应和灵敏度上方面。
ID6X的NVH表现同样出色,得益于电动车先天优势,日常在市区中低速行驶,车内十分安静,即便在高速公路上以120公里的时速狂飙,噪音控制对于这个级别和身材的suv来说也算很好了,只是风噪稍明显些。
大慢玉:有没有中控银色装饰条反光的,怎么处理的,太晃眼了
作为大众专属的MEB平台旗下第二款车型,ID.6 X就看准了三排座椅布局SUV市场,并且号称是大众家族迄今为止尺寸最大的SUV。
外观上采用了ID家族最新的设计语言,硕大的密封式进气格栅也已经成为了纯电动车的标志,而中网还配备了贯穿式LED灯带,而且车标也是能点亮,在打开车门或解锁时,都有流水式的光效,给车主营造出了满满的仪式感。
侧面则使用了传统的设计手法,并没有太多硬朗的线条勾勒,营造出十分柔和的感觉。不过作为定位于中大型SUV车型而言,相信消费者更关心的是它的尺寸,长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距达到了2965mm,接近3米的轴距也保证了车内的空间实用性。
此次体验的是2021款Pro 极智长续航版,就配备了20英寸的轮毂,如果你觉得视觉不够饱满,还可以选择顶配车型,拥有了21英寸的轮毂。另外,全系后轮的制动系统依旧使用了鼓刹设计,对于20万至30万元的售价,多少有些不太厚道,再者就是刹车制动性能一些削弱。
尾部设计与前脸形成了相呼应,依旧是贯穿式LED灯组,同样在解锁时也会有动态的灯效,在如今也算是非常流行的设计,如果在夜晚户外亮点时极具辨识度,路人也会投来羡慕的目光。
内饰则是使用了简约的风格,但科技的氛围感一点都没有缺席,12英寸悬浮式中控屏幕配合上5.3英寸的全液晶仪表,带来满满的科技感。
而ID.6 X搭载的车机系统内置功能也非常丰富,配备了导航、手势控制、语音控制等功能,并且还可以通过在线商店下载应用扩展功能。
值得一提的是,AR-HUD抬头显示功能,可实现速度、导航、驾驶辅助等信息投影在前挡风玻璃上,另外导航指示还支持实时实景,带来更好的使用体验感。
作为主打三排布局的家用SUV,空间表现并不会太差,以教授178cm身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部空间还有一拳的距离。来到第二排保持前排座椅不变的情况下,腿部空间拥有二拳的距离,头部空间则与前排几乎相差无几,也拥有一拳的空间。
而到了关键的第三排,腿部空间剩余三指的距离,头部空间则是二指距离。第三排空间的表现对于成年人来说并不算太友好,更多只适合偶尔短途应一下急,或者乘坐家里的小孩。
动力上,新车使用了单电机的后驱版本,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配的是宁德时代三元锂电池,NEDC工况续航里程为588km。
实际驾驶感受,在城市路段行驶,动力输出十分线性,并不像传统纯电动车型一样,一踩油门就窜,它更像传统燃油车型,轻点油门,动力平顺线性带动车辆前行。
当切换运动模式后,充沛的动力储配就很好的体现出来,踩下油门的那一刻,推背感就随之而来,瞬间将你按在椅背上。但到了中后段加速,动力响应还是偏向于舒缓,毕竟车身重量和动力数据摆在那儿。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体表现依旧保持了大众独有的德系味道,通过一些坑洼路面,减振器处理得十分干脆利落,不会有多余跳动,还富有不错的扎实感。对于侧倾的抑制也较为出色,高速过弯时也提供了足够的支撑性,不会出现晃晃悠悠,“开船”似的感觉。
麻花疼吗:ID6第三排腿没地方放
用户101561395609:刹车有点头吗?
与世无争00789:就是外观太丑
车型外观大气圆润,尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙,大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹,同样是可以点亮的,灯光唤醒很吸应人.
【动力】
提速相当给力,无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说,驾驶起来相当的不错。
中控台加入了大面积的纤维板进行装饰,悬浮式的仪表盘、中控屏,与整车的简洁与科技相吻合
【续航】
五百毫无压力,平均电耗开空调18.5,不开14的电耗。
【乘坐体验】
整车质感好,底盘好,隔音效果很不错
【空间表现】
足够用,七座应急。前排坐着很舒适,无论是头部还是腿部的空间都很充足,后排空间表现还是不错的,虽然翘二郎腿,也不会感到很挤。
【最不满意】
智能化稍欠
缺点:希望厂家能解决一下中控过减速带的摩擦声音,高速a柱的风噪有点大,鸣笛喇叭带拉跨,打通手机软件解锁启动车子的功能,车机ot a的频率太低,希望下一个版本可以加入第3方导航的抬头显示,一脚踢关后备箱不灵敏,
优点:底盘质感很高级,紧绷贴合路面,大的起伏又很稳定,跑高速稳得一塌糊涂,当大五座来用空间非常棒,这么大的车转弯非常灵活,掉头比我之前的小车还灵活,续航电脑计算的非常真实,虽说达不到标的,基本可以跑到500以上10度左右的温度,零度以下400,抬头显示可以显示L2驾驶的状态很好用,车道保持居中非常稳很意外,封闭道路完全可以自己开,我100多公里的高速L2一口气儿开回去敢信吗?这车车头难看了点儿,侧面跟尾部没毛病,
工地上搬砖的大叔:某宝花了几十买了个啦啊加上去,瞬间档次提高许多
黄河太平洋:红色很漂亮啊
大众ID.6x是我最近购买的一款新能源汽车。这和我的生活方式非常匹配。
汽车的外观采用了光滑的设计,看起来很棒。内饰也具有高端材料和现代界面。该车配备了舒适的驾驶空调系统,以及各种安全设施。安全的功能,帮助司机在道路上保持安全。
在性能方面,该车由一个安静而高效的电动发动机提供动力。这辆车提供了出色的加速和操控能力,让我在车流中毫无困难地行驶。该车还拥有最先进的信息娱乐系统,提供各种各样的功能和应用程序。
这辆车选用的新能源技术给我留下了深刻的印象。它由太阳能、风能和水力发电等可再生能源技术提供动力。汽车不仅减少了排放,而且在我们的环境方面,它创造了一个更加可持续的未来。
总的来说,我对我购买的大众ID.6x非常满意。这辆车的设计、性能和新能源技术使它成为我生活方式的理想选择,我很自豪能够驾驶一辆对环境如此有益的车。
淡定香瓜id6:我想问下,id6提车时候是不是标配两条钥匙的
优异的空间、稳定的底盘感受、灵活的转向和驾驶体验、足够家庭用的加速性能、高级的抬头显示、拉垮的车机(当时还不是最新的1516系统)都得到了充分的体验。而且关键作为一款7座车,轴距达到2965,还如此具有性价比。所以很快,我就预定了一单3天的深度试驾。在体验了日常经常开的包括窄路、地库、高速灯多种场景之后,终于在价格也很香的情况下购买了这款车。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”ID.6X是上汽大众在中国推出的第二款基于MEB平台打造的纯电动车型,其定位于纯电中 大型SUV。
首先它的设计相比ID.4系列要更加符合新能源车的身份,特别是前脸的大面积头灯加上围成一圈的日行灯,搭配起来很有科技感。4876mm的车长,以及具有力量感的车身线条,让它看起来还是挺壮实的,再辅以试驾车尊贵的酒红色涂装,开在街上回头率还是很高的。
内饰还是大众全新的数字化风格,小尺寸仪表+大尺寸中控屏是时下流行的设计,中控台尽量减少实体按键,使得内饰视觉效果非常简约。触控式按键有声音和振动反馈,防止误触。车机反应速度和界面设计都不错,图标和字体也很大,看起来很清楚。
试驾车为七座版本,空间方面表现只能说比较正常,没有惊喜,第三排空间稍显局促,不适合成年人长时间乘坐。
中配车型为后置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,参数和大众低功2.0T差不多,带动体重超过2吨的ID.6X,只能说是够用。不过电动车的特点就是平顺,这是燃油车无法比拟的。底盘和转向都是大众一惯沉稳的风格,有一定的品质感。
MEB平台下的新车,有一个很重要的共同点,就是价格都比较实惠。ID.6X也是这样,中配走量车型售价也就是26、7万,还是挺有吸引力的。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”油车无缝衔接,低速很安静,开起来相当舒服,油门线性(电车都这样?),车子细长(哎宽一点应该更好)。转弯半径小。显示续航较准(工况发生巨大变化的时候就不行了)。续航与工况强相关,正常400(80%电),充电速度还可以最高90多点。预约充电现在有BUG,等OTA。小故障巨多(还好年轻人学习能力不弱,不然吐血)。外观还行。配置很高,该有的都有就是少了360影像。半自动高速车少很舒服,稍微复杂点的情况就不行了。车机真的很弱鸡,语音只有空调等屏幕操作的部分。地图导航真是弱鸡,被手机完爆。车窗操作方式极不方便。高速B档很危险(半自动会根据减速度亮刹车灯,非半自动不亮,被追尾风险极高),高速B档减速才有信心,刹车真是迷的一批(测试成绩好像很好)。城市开autohold介入偏早,有异响,速度低的时候会出现误介入。无线充电/所有的USB接口充电真是鸡肋,5W/10W的充电功率有啥用?嗯点烟口只有后备箱有,我真是。。。。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”想给家里添一辆纯电车,现在油价一直在上涨,油真的加不起了啊!然后就一直和家里挑选车子,本来说看看比亚迪,老婆一直都没有看上的款,就一个汉,现在还没上,但是它是轿车有点小,蔚来理想吧感觉有些贵,然后就去看看了大众,也不说咋样呢,刚好有个是试驾的活动,然后就说先去试试吧,感受一下。这款车的空间是真的大啊,综合对比空间、外观、价格来说,真的很值,因为没几个同级中的空间像他这么大的。这款车的配置相当全,光入门班的就已经够用了,整个座椅坐起来还可以,驾驶感觉就是很平稳,一点多余的冲劲儿都没有,驾驶上还挺没有乐趣可言的,但家用确实是个好选择。
外观不用说,非常大气,夜间点亮效果满分,空间够用,底盘调教非常扎实,就是车机系统稍微落后了一点,无线Carplay好评