点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

3.71分“良好”

【动力表现】 动力虽然跟4驱的汉EV，小鹏没发比，但在市区里开比一般的燃油车好太多。而且车子底盘比较稳，速度快的都没什么感觉！经常开到90了，就感觉跟一般车子75的速度差不多 【提车价格】 比较了4家店，最后241888，包上牌包保险，而且交定金后，提供了代步车一直使用到提车当天。唯一的遗憾是灰色的车子要等好久，就直接提了个紫色的 【续航】 没怎么关注，反正感觉充满可以跑个400公里 【驾驶感受】 车身比较大，以前开的A级轿车，刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小，比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的crozz版本好看，但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐dmi的一样，塑料板上面几根斜线条，那个塑料看上去真low。 【最不满意】 1车机太垃圾，还不如汽配城的功能多。 2不能安装app。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线，在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线，没注意就跟着走错路了，等已经走过路口了，导航才把路线更新过来 5全车只有typec接口，而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线，一样只能慢充 朋友说这个紫色油漆难做，说以后做油漆肯定有色差，被他说服了！就去他的店贴了个车衣，去了我8000

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4分“优秀”

半年1w公里，给你最真实的ID6X用车体验，你想知道的这篇都有✊ 【购车经历】 二胎家庭的伪刚需——7座suv 由于有一辆五座油车，既然要买新车就想着看看新能源，7座新能源可选范围并不多，大众id6两兄弟，奥迪q5e和蔚来es8. 个人经济实力没有办法接受蔚来的服务溢价，q5e-tron又完全是换了壳的大众id6，于是决赛圈仅剩id6x和id6cross，这两个车型完全是个双胞胎兄弟，个人觉得追求性价比的情况下如果要买6座就选cross，要买7座就选x（cross中配就可以上6座，x的一些小细节个人更喜欢） 试驾完之后大众的D档无拖拽感深得我心，加上价格摆在这里，很快就定了车。 【驾驶感受】 开了半年1w公里了，总结一下驾驶感受还是很棒的，这车整体行驶起来感觉很稳，底盘扎实。再加上D档滑行模式没有丝毫拖拽感，会让第一次来这车的人不禁疑惑这是否是一辆新能源汽车。 加了哈曼卡顿确实也让驾驶感受大幅提高，虽然这套哈曼卡顿只搭配了12喇叭，但是个人觉得已经完全够用。 【续航】 由于每个人的脚法差异过大，这里只说我的平均续航。 由于84度电锁电百分之9左右，实际只有76度电，所以只要知道自己每个季度的平均能耗很容易算出平均续航。 秋:平均能耗17 平均续航里程447公里 夏：平均能耗18.5 平均续航里程410公里 冬：平均能耗21.5 平均续航里程353公里 春：还未经历过，应该和秋区别不大 【乘坐体验】 三排使用概率非常低，所以作为一个大五座再加上新能源车没有地台，二排空间非常宽裕，家人乘坐也丝毫不拥挤。由于三排几乎一直放倒，后备箱空间也是足够充裕。 7座的特殊性又让在紧急情况下多了更多的可能性。 【维修成本】 半年除了黑屏外没有出现其他故障，维修成本暂时不清楚，但是大众的配件应该算性价比很高的了。 有车友反馈大灯维修成本非常高 【保养】 新能源车保养可以忽略不计了，送的保养不够用再额外购买保养价格也很划算（团购了一次赠送以外的保养500元3次） 用车成本几乎就只有一点电费和每年必不可少的保险。 【最不满意】 这辆车开到现在我唯一要吐槽的地方就是车机了 其实买的时候也不是很在意智能化这些东西，毕竟车说到底是交通工具是用来开的，但是我的认知是越落后的东西越不容易坏，后期维护保养投入的精力也越少。 万万没想到，这车的车机却让我经历好几次黑屏，4s也跑了好几趟，浪费了我不少精力在这种本不应该发生的事情上。 总结车机一句话，有用但是作用不大😓 啰啰嗦嗦写了这么多，希望对大家购车用车能有所帮助

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3.71分“良好”

说说电车的用车感受吧 地处新疆喀什一个小县城，连充电桩都没有，在家里头装了一个慢充 晚上冲上早上基本充满 第二天不管怎么用基本都够了 ，家里头电费还挺便宜 ，0.49一度电 充满一次不到40吧 成本是真的低 开的话跑国道五百来公里 跑高速 开空调但开的不是很大也就380公里吧 不过也够用 就是跑远路很不方便 就像我要去趟阿克苏 在家充一次 到巴楚充一次 到阿克苏再充一次 基本能转上一天，回来之前充满出发 到巴楚再充一次 再回家，来回加转一圈一千来公里吧 前面用的油车油费850，电车的话电费有0.49的 有0.85的还有2.08的 综合下来三百左右吧 还好能接受 快充每次充电四十分钟左右， 📉能耗分享 跑高速电耗百公里26个左右吧 然后跑国道15个左右 差别还是很大 车是三月份买的 刚好是本地早穿棉袄午穿纱 晚上围着火炉吃西瓜的时候 早上开车和下午开车电耗差距也挺大，买车差不多四个月了 开了一万四千多公里 三电永久质保算是废了 这个有一个限制就是每年不能超过两万公里才有这个质保 早知道就不选这个套餐了，完全没有用 不过电池成本一直在降低 以后的事儿以后再说吧 会有办法的 不过开了这车之后再不想开油车了，感觉油车就是垃圾，我天朝最偏远的地区也不咋担心冲不上电 完全没有网上所说的那种焦虑情绪 感觉以后都不会再碰油车了

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4分“优秀”

经过近一年的对比试驾，最后选择了ID6X，提车一个多月了，这辆车空间的确很大，后两排放倒后可以秒变"大床房"，闺女特别看中这点坚定要它。它近3米的轴距，最小转弯半径却非常小，掉头灵活，令我非常意外，这点特别满意。日常行驶电耗也比预期低，最近一次延庆郊区游往返电耗还不到12k Wh/100km。但综合额外损耗似乎有点大，发现车停在那偶尔也会自动空调降温/电池均衡等额外耗电，这种策略需要长期数据再判断它到底是否科学，遗憾没有露营模式(空调/吹风只能保持30分钟)，感觉这个软件升级解决应该不是问题。车辆的总体驾驶感受还是很棒，很满意! 只是期盼断网断流的问题能早日解决，并开放 OTA 功能。 另外，美国版ID已经开双向充电/放外放电功能，特别特别希望这个功能早日来到中国!

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4.43分“优秀”

我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰，内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右，当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月，行驶近5000公里，我想说我的选择没有错，每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。 灰六外观大气稳重，线条流畅，做工细致，我选择的灰色非常耐看，当初在ssss看到ta就非常喜欢，可以说是一见钟情了； 内饰真皮座椅，细致考究，有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味，这点非常重要哦。 配置在不到30万的车子中算是性价比很高了，七人座椅，抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。 空间是这个车的亮点，你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大，但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大，是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。 续航暂时只经历了夏天，短程小+空调用电在20左右，最近天气凉下来，可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。 智能化方面车机是这个车比较拉夸的点，购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大，毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的，我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。 驾驶感受很棒，对不是很激进的我们来说，顺滑平稳，安全可靠是最看中的，车子隔音非常好，给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。 在我眼里，上汽大众的ID6X是非常棒的！

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4.14分“优秀”

【购车经历】试驾过特斯拉、蔚来、小鹏、福特电马、比亚迪汉&宋eV、宝马iX3、一汽和上汽ID系，最后综合家庭需求（其实主要是空间需求和性价比的考虑），选择了ID.6X，pro长续航版，比较过21和22款没有发现明显差异，订的白色外观+前沿主张内饰，自我感觉还算满意，选装了360全景泊车，23000的ID豆可以1:1置换一些售后服务、电卡和配件等，有效期我这是4个月。之后没用完的会转成上汽大众的V豆。 【驾驶体验】感觉就是在开普通油车，不像在开电车，这条见仁见智吧。B档动能回收，感觉力度和拖拽感明显弱于特斯拉，似乎也不能调节力度。 【续航情况】北京四月的天气，目前开了300公里出头，电量从97%掉到34%，基本开D档+舒适模式，在天气适宜的条件下，城区估计能开到450公里。和购车前预期差不多。 【最不满意】智能化是明显短板，和主流新势力差的不是一个身位，追求科技感就不用考虑了。辅助驾驶就没有兴趣启用，设置也感觉比较麻烦，语音识别不太准，经常听不清，属于人工智障级别，导航信号偶尔会丢失，不过目前还没有遇到车机死机问题。 【乘坐体验】乘坐体验还是比较满意的，清明出行的时候，应急启用了第三排单个座椅，第二排提到最前的情况下，媳妇162mm乘坐半小时体验表示够用。

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4.11分“优秀”

最不满意】 最不满意的是网络智能系统，不稳定 经常掉网，卡机，天气冷了就黑屏，语音呼叫功能一塌糊涂，这个智能化严重影响了这台车的综合评分！ 【购车经历】 当时买的时候看了好几辆别的牌子的电车，最后选了大众这个品牌，是因为这个品牌比较大，售后值得信赖，而且我特别喜欢他的外观，加上空间够大，适合家用 【提车价格】 28.6 【驾驶感受】 总体来说，视野开阔，大天幕天窗更亮场，驾驶感受用b档比较舒适，B档不用一直踩刹车，驾驶起来不会累，座椅配备真皮座椅，带有按摩功能，记忆座椅，电子座椅调节，电子加热功能，开长途休息的时候可以放松一下，后面又加装了座椅通风，夏天超舒服 【油耗】 电耗大概在13左右，肯定没有油车消费大，充一次电跑几百公里不是问题，具体根据天气冷热变化有关，充电价格从百分之十充满大概50元左右，因为不是家充，外面充电价格大概一块钱1度，所以总体来说还可以，比较省钱 【保养】 保养终身，免费保养，一年一万公里 【销售态度】 销售态度还可以，送的东西比较多，还配有上门保养服务，非常用心，后期生日过节都会有蛋糕礼品送，这个是非常值得表扬的，还有就是经常举办车友会活动，免费参加，吃喝玩乐比较有意义

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3.64分“良好”

外观前脸有点高感觉不太协调，侧颜不错。 内饰符合预期。 配置上少了座椅通风和360影像，其他的都有了。hud体验很好，基本不用看仪表和导航。 续航方面，电池容量基本没问题，冬天因为强制电池加热，对短途续航影响比较大，这一点需要特别注意，基本上符合预期，开春之后续航回到nedc水平。 车机智能化水平比较低，老版本还容易黑屏。辅助驾驶体验不错，车道保持精准，车距控制也很好，加速减速没有不适感，辅助驾驶模式的能耗也控制得很好。 总体驾驶感受不错，适合家用。电机功率相对这个体型来说稍小，加速被调教得很线性，前段不快，后段也不慢，正常驾驶在高速上超车也没什么问题。刹车前段偏软，据说是因为前段只有动能回收，刹车片没介入，给人信心不足的感觉，需要适应。底盘不错，就是大众的感觉。 说几个使用中的问题: 雪天尽量不开，后驱车打滑得厉害。 倒车影像变形严重。

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4.17分“优秀”

【购车经历】 上一辆车也是纯电动车，只不过是5座的小车，这不，二胎来了，换7座车也就纳入了日程。在30万以内这个价位，除了大众ID6之外也实在没什么能看的了。试驾了一汽大众ID6Crozz和上汽大众ID6X，虽然一汽配置略多点，但是觉得6X的内饰更讨喜点。2家优惠差不多，于是就选择了6X。 【驾驶感受】 开起来很稳，让人很有安全感，毕竟2吨多的车重在那里放着呢。提速轻快，很线性。转向也很有分量，或者说略沉吧。隔音静谧性很好，很安静，滤震不错，很满意。辅助驾驶够用，开启很方便，反应也很快，AEB刹停救过命，好评。 【空间表现】 前2排空间宽敞，垂直空间充足，孩子可以站立行走，2排应急使用过3次左右，成人短途可以应付，更适合小孩子。3排放倒后后备箱空间巨大，日常都是当后备箱来用。 【续航】 续航够用，夏天550公里左右，高速400公里，冬天300公里左右，主要是大众的热管理阀值比较保守，过高或者过低的温度下都会对电池进行散热或者加热，浪费电力。换来的就是安全，电池始终工作在最优温度区间。 【最不满意】 1是中控饰板反光，影响后视镜观察后车，尤其是雨天夜间，不敢换车道。 2是没有露营模式，主驾无人情况下半小时空调断电，很恼火，没法坐后排午休。 3是孱弱的车机，软件功能简陋也就罢了，还不太稳定，断网，黑屏，甚至双屏幕都黑屏，不过都是偶发，重启后基本就好了。 好了，絮絮叨叨先这些吧。

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4.79分“优秀”

购车四个多月，5000多公里。 外观，我选的晶质白，像白水晶那种白，更亮更剔透那种。再加上圆润的车型。不管从哪个角度看都特别的美，特别的耐看。 内饰和空间，灰白比较经脏，真皮座椅，但为了清洗方便，还是买了座套，看着也很搭。空间足够，即使把第一排座椅推到最后，第二排坐着175的人也不会觉得拥挤。第三排适合坐儿童。好在第二排能前后滑动，满员时使用起来就更灵活了。一般第三排座位用不到，都是放平的。后备箱空间很大，放一个整理箱是有必要的，我的整理箱是75*30*31厘米的，剩余空间还是很大的。 座椅加热靠背也能加热，冬天坐在第二排的人也感觉很暖和，主副驾座椅按摩感觉很好，开车按摩一会儿，还能提提神，集中注意力。 续航，续航里程588，气温对里程影响比较大，购买前也对比了很多，在北京来说，日常出行够用，事实也证明了这一点。id6x的续航显示是当时环境下真实里程，不会突然掉电，续航不足时可以及时到附近充电。 驾驶感觉：车身重，车胎宽，开起来很稳，转弯半径比较小，转弯掉头操作起来感觉很流畅不会感觉到卡顿。动力方面，起步，提速还不错，动力也足，在驾驶中体验到，将踏板一次踩到底的提速不如先踩到一半车子有点速度了在踩到底的提速快，后驱车，冰雪天气甩尾很明显。 变道提醒还是很有用的，长时间开车、有阳光照着眼睛、天色能见度不好的时候，变道提醒很有必要。ACC跟车和定速功能在长时间驾驶的时候使用能让右脚得到休息放松。 考虑到安全的问题，自动驻车这个功能确实不错，倒车时，离得太近或突然出现人时会自动刹停。但要是在马路边侧方位停车，车位比较小时，从外面看司机绝对像刚拿到本😂。 12寸中控大屏我觉得刚刚好，功能也很全，好操控，下载百度CarLife，手机的应用投影到中控屏上，很方便，现在又推出新的云听，爱奇艺等app，越来越智能了。 iqlight大灯自动调节，远近光也可以自动切换，特别是对女司机上车就开，不用有什么操作，下车后还有延迟照明，晚上带着钥匙接近就亮了，大灯还能动，感觉大灯更灵动。 炫酷的迎宾灯，时尚的氛围灯，瞬间就提升了车子的档次，各种颜色，感觉像是在屋里一样，晚上开车时也可以舒缓疲劳。 还有些不够完美的地方。1两个健控制玻璃升降，还要触摸转换才能控制后面的玻璃很不方便。2方向盘上的按键太硬，按着很不舒服，希望改进。3智能语音能控制的不多，要是能控制空调和app就完美了。4建议第二排的空调可以单独启动。5电动感应后背箱门有时候用脚踢很多次才能开，感觉不太灵敏。6门锁有点喜怒无常，有时候门锁按钮没有亮，但就是从外面开不了门，先按亮，然后在按一下，就能开了。 总体感觉还是很满意的，希望上汽大众越做越好，为车主提供更优质的服务。

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4.56分“优秀”

【购车经历】 这款车纯电，当时用旧款帕萨特想换一个新车，想来想去，考虑了一下用车成本，当时就思前考后，就想要不要选择一款纯电，毕竟当时纯电的兴起，好多品牌也都在出新能源的车型，加上之前那款车就是大众，开了好多年，对大家还是比较信赖的，就直奔大众去看新能源车型了，在店里整体考察，试驾之后，感觉这款车还是比较不错的，能满足日常家庭用车的需求，还可以省去不少油费的开支，也是很合适，相当于一下投资，后期不在投资，后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了，那个相比燃油车的加油费用，简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足，也是吸引我的一个点，价格不算太贵，在能接受的范围内，纯电车型而且也不限行，再也不用担心限号怎么上班的问题，各方面整体还不错，比较满意。 【最满意】 这款车子首先感觉外观很漂亮，看起来非常饱满，颜值很高，非常酷炫，车身流畅的线条，其次它的续航里程也是非常优秀，偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心，而且空间非常大，有第三排座椅，拉上父母出门也不用担心拥挤，而且日常用不到第三排的话，放倒第三排，后备箱的空间是非常大的，很是满意。用车一年多，也没有出现什么大的毛病，使用上还是让人很放心的。 【最不满意】 不满意的，目前用车一年多了，说不满意的地方，就是想吐槽白色的内饰，因为冬天要用到座椅加热的问题，就没有使用坐垫保护，不过不得不说，用一阵之后，这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了，这就是浅色内饰的弊端吧，不过刚提上那会，白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店，看看店里有没有什么办法，可以把座椅来个清洁养护，恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话，是比较挤一点的，正常的话坐个小孩子是没问题的。 【外观】 ID.6X作为一款7座SUV，外观真的好看，车灯很漂亮，全系标配LED矩阵式智能大灯，还有可发光的logo，我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能，要不是说女人买车看的就是外观吗，这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方，给人一种高级的感觉。 【内饰】 内饰方面的话，感觉也是很友好，CO2热泵三区自动空调，可以根据不同人需求调整温度，这个很棒，还有哈曼卡顿音响，属于世界顶级音响品牌，音质很棒。而且大众纯电车型，更改了大众传统内饰设计风格，科技感十足，给人眼前一亮的感觉，很新颖的创新。 【空间】 空间的话，感觉非常够用，正常的四口之家，加上父母出行，也是完全没有问题，正常的话，我们的第三排用不到，我一般都是放倒，这样后备箱的空间真的是相当的大，对于一般家庭来说，稳妥妥的够用。要是一家六七口出门，第三排也是可以用，就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。 【操控】 操控的话，这款车改了之前大众传统的挂挡模式，刚开始还是要适应一下下的，不过操控起来很容易，方向盘很轻，油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了，ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯，不过还是要慢慢适应，后期习惯就会好。 【续航】 续航里程还说，这个车子上下班代步，我充满电大概一次能开10-15天左右，毕竟上班距离还算可以，而且现在充电桩毕竟普及，基本到处都有充电桩，也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了，可见平时电量的使用，省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航，可能会不太准，毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的，电动汽车应该也是一样的。 【舒适性】 这款车整体舒适性我觉得还是很不错的，主驾驶空间很大，座椅很舒服，座椅还有加热功能，整车还有超大的全景天窗很是可以，当天气好的时候，带上家人和孩子，打开全景天窗，天空蓝蓝的时候，让人真的是心旷神怡。 【用车成本】 整车的性价比感觉还是蛮高的，作为日常家用代步，空间足够大，续航里程足够用，比起燃油车，每年下来可以省不少油费呢，整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说，跟燃油车一比，四舍五入基本跟没有一样，每次充电也就是十几块钱就完成，充满电，大概可以开10-15天，这样的话，一天用车成本也就一块左右，相当可以了。

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4.14分“优秀”

车型外观大气圆润，尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙，大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹，同样是可以点亮的，灯光唤醒很吸应人. 【动力】 提速相当给力，无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说，驾驶起来相当的不错。 中控台加入了大面积的纤维板进行装饰，悬浮式的仪表盘、中控屏，与整车的简洁与科技相吻合 【续航】 五百毫无压力，平均电耗开空调18.5，不开14的电耗。 【乘坐体验】 整车质感好，底盘好，隔音效果很不错 【空间表现】 足够用，七座应急。前排坐着很舒适，无论是头部还是腿部的空间都很充足，后排空间表现还是不错的，虽然翘二郎腿，也不会感到很挤。 【最不满意】 智能化稍欠

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.21分“优秀”

目前大众所有车系外观最好的一款，各种酷炫效果拉满，让这辆车看上去真不止这个价格，在小路上行驶时，经常收获各种回头和称赞。 内饰也比较不错，手工缝皮的效果，高级感满满 缺点就是车机系统还是极为拉胯 各种莫名报错、故障、掉网，希望之后车机操作系统升级可以改变这些情况 续航中规中矩，驾驶习惯好的人可以开出更长续航 车重确实太重，也带来了十分稳定的驾驶感受，作为一款功能性实用性更强的七座车，动力和底盘的稳定性高于一切

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.11分“优秀”

id6x 大众大厂出品 品质值得信赖。选他主要看着大众燃油车的销量和可靠性，之前开了15年的大众。换电池依然选择了大众。 【最不满意】 车机落伍根本不像新能源汽车 【驾驶感受】 开起来的质感还是很不错的。比其他电车爽。 【续航】 原车617km 实际城市500左右 高速400左右 【空间表现】 毕竟5米的车了。空间绝对够用 秒杀毛豆y 等 【购车经历】 特斯拉 单位不让进 过段放弃。看中的是大厂 id6 空间很喜欢 一家7口出游没用压力。老婆很喜欢这个大车车。优惠大。 【销售态度】 销售态度一般般 时好时坏。不知道怎么了，可能我长得太丑了。 【维修成本】 这个还不清楚 没用维修保养过，不过电车应该不贵。