点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”继之前对上汽大众ID.6X进行了一番静态体验后,为了更直观地感受到ID.6 X的车辆素质,玩车弟今天约了几个朋友,来一场穿越长株潭三城之旅。
四位朋友携带的行李物品不少,不过好在ID.6 X的后备厢容积够大,皆轻松放下。如果把2、3排座椅放倒的话,ID.6 X的后备箱容积更是可达到1820L。朋友们更是感慨:“7座的车,后备箱还有这么大,早知道多买点东西了”。
五人和一只宠物狗狗入座后,就开始了长株潭一日游。驾车的是玩车弟的一位好友,对于ID.6 X的动态驾驶质感,好友给出了好评,“虽然是电车,但是动力不是那种突然爆发的感觉,显得一窜一窜的,底盘也是厚重沉稳的感觉。”还有一个比较打动好友的功能是ID.6 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示,会有箭头融入实景,时速跟导航都能显示在上面,不仅实用,科技感也是相当强。
由于行车距离较长,好友激活了ID.6 X的IQ. Drive L2级驾驶辅助功能,启动之后,它的ACC自适应巡航配合车道居中保持,能让驾驶者解放双脚。好友连连感慨好用,表示这样开高速就舒服多了,节约不少精力后,接下来才能玩得更尽兴。
行进途中,我们经过了一条路况较差的小路,地上有不少小坑,不过后面坐的朋友反馈并不觉得颠,ID.6X的滤震表现不错。当然,这都是得益于它所采用的DCC主动电磁悬架,可以针对不同路况自动进行软硬调节,并且可以随时切换运动与舒适模式。
抵达株洲机场,好友们坐了飞机,玩车弟也带不敢“上天”的女生体验了ID.6 X的加速快感,随后五人继续前往湘潭大学,故地重游,昔日的校园时光历历在目,不免让人感慨时光匆匆。不过大家还来不及沉浸在美丽的回忆里,就被残酷的现状拉了回来——轮胎被扎钉子了!但好在钉子很小,ID.6X的轮胎又是自修复轮胎,所以胎压并没报警,并无大碍,算是有惊无险。
游玩了一圈后,一行人开始向着长沙返程,在经历了长株潭一日游之后,全程共行驶了206KM,车辆实际消耗续航230km,续航折损率大概在89.5%,在冬季开启空调的情况下能拥有这样的表现还是相当不错的。
在当了一日的司机后,主驾的好友也给出了评价,“ID.6 X是比较好开的,我觉得是结合了油车和电车的特性,配置也挺丰富,第一次开电车的人也会觉得很习惯”。坐在第三排的180+大高个男性好友,也对ID.6 X的后排空间称赞有加,“今天应该坐了快200km吧,我觉得还不错,没有坐着很不舒服的感觉。看来传统车企发力新能源领域,表现还是很不错的嘛!”
整体来看,玩车弟觉得毕竟大众的造车底蕴摆在这,7座纯电SUV,德系品质加持,30w左右的价格,ID.6X的性价比还是不错的。
岢v木:极智哪儿来的电磁悬架???
宋刚9887:质量太差。坏了没谁管没谁问。四儿子不问。厂家也不会。400打了没有用。买回来之后一直没好。毛病不断。
分秒必争奶茶nq:性价比还可以,就是前脸设计太丑,像个大嘴巴,所以放弃了。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”半年1w公里,给你最真实的ID6X用车体验,你想知道的这篇都有✊
【购车经历】
二胎家庭的伪刚需——7座suv
由于有一辆五座油车,既然要买新车就想着看看新能源,7座新能源可选范围并不多,大众id6两兄弟,奥迪q5e和蔚来es8.
个人经济实力没有办法接受蔚来的服务溢价,q5e-tron又完全是换了壳的大众id6,于是决赛圈仅剩id6x和id6cross,这两个车型完全是个双胞胎兄弟,个人觉得追求性价比的情况下如果要买6座就选cross,要买7座就选x(cross中配就可以上6座,x的一些小细节个人更喜欢)
试驾完之后大众的D档无拖拽感深得我心,加上价格摆在这里,很快就定了车。
【驾驶感受】
开了半年1w公里了,总结一下驾驶感受还是很棒的,这车整体行驶起来感觉很稳,底盘扎实。再加上D档滑行模式没有丝毫拖拽感,会让第一次来这车的人不禁疑惑这是否是一辆新能源汽车。
加了哈曼卡顿确实也让驾驶感受大幅提高,虽然这套哈曼卡顿只搭配了12喇叭,但是个人觉得已经完全够用。
【续航】
由于每个人的脚法差异过大,这里只说我的平均续航。
由于84度电锁电百分之9左右,实际只有76度电,所以只要知道自己每个季度的平均能耗很容易算出平均续航。
秋:平均能耗17 平均续航里程447公里
夏:平均能耗18.5 平均续航里程410公里
冬:平均能耗21.5 平均续航里程353公里
春:还未经历过,应该和秋区别不大
【乘坐体验】
三排使用概率非常低,所以作为一个大五座再加上新能源车没有地台,二排空间非常宽裕,家人乘坐也丝毫不拥挤。由于三排几乎一直放倒,后备箱空间也是足够充裕。
7座的特殊性又让在紧急情况下多了更多的可能性。
【维修成本】
半年除了黑屏外没有出现其他故障,维修成本暂时不清楚,但是大众的配件应该算性价比很高的了。
有车友反馈大灯维修成本非常高
【保养】
新能源车保养可以忽略不计了,送的保养不够用再额外购买保养价格也很划算(团购了一次赠送以外的保养500元3次)
用车成本几乎就只有一点电费和每年必不可少的保险。
【最不满意】
这辆车开到现在我唯一要吐槽的地方就是车机了
其实买的时候也不是很在意智能化这些东西,毕竟车说到底是交通工具是用来开的,但是我的认知是越落后的东西越不容易坏,后期维护保养投入的精力也越少。
万万没想到,这车的车机却让我经历好几次黑屏,4s也跑了好几趟,浪费了我不少精力在这种本不应该发生的事情上。
总结车机一句话,有用但是作用不大😓
啰啰嗦嗦写了这么多,希望对大家购车用车能有所帮助
华少2250403595:冬天跑步了300 只能跑200
火车大白:我是想不明白那个锁了的电,在关键时刻可以用上吗?还有其他新能源车有这个锁电吗
大开:去哪里团购的保养呀
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”经过近一年的对比试驾,最后选择了ID6X,提车一个多月了,这辆车空间的确很大,后两排放倒后可以秒变"大床房",闺女特别看中这点坚定要它。它近3米的轴距,最小转弯半径却非常小,掉头灵活,令我非常意外,这点特别满意。日常行驶电耗也比预期低,最近一次延庆郊区游往返电耗还不到12k Wh/100km。但综合额外损耗似乎有点大,发现车停在那偶尔也会自动空调降温/电池均衡等额外耗电,这种策略需要长期数据再判断它到底是否科学,遗憾没有露营模式(空调/吹风只能保持30分钟),感觉这个软件升级解决应该不是问题。车辆的总体驾驶感受还是很棒,很满意! 只是期盼断网断流的问题能早日解决,并开放 OTA 功能。 另外,美国版ID已经开双向充电/放外放电功能,特别特别希望这个功能早日来到中国!
逆流9902:中国品牌早已实现的功能,在大众身上竟成了渴望不可及的奢求!
宋刚9887:我的大众6电车只能跑不到400米。毛病不断。4S店不问,厂家不问。坏了20多天。不管不问。大家别再做小白鼠了。买了电动车后悔死了。
憨豆先生:还有车机黑屏卡涩的现象吗
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
【购车经历】
上一辆车也是纯电动车,只不过是5座的小车,这不,二胎来了,换7座车也就纳入了日程。在30万以内这个价位,除了大众ID6之外也实在没什么能看的了。试驾了一汽大众ID6Crozz和上汽大众ID6X,虽然一汽配置略多点,但是觉得6X的内饰更讨喜点。2家优惠差不多,于是就选择了6X。
【驾驶感受】
开起来很稳,让人很有安全感,毕竟2吨多的车重在那里放着呢。提速轻快,很线性。转向也很有分量,或者说略沉吧。隔音静谧性很好,很安静,滤震不错,很满意。辅助驾驶够用,开启很方便,反应也很快,AEB刹停救过命,好评。
【空间表现】
前2排空间宽敞,垂直空间充足,孩子可以站立行走,2排应急使用过3次左右,成人短途可以应付,更适合小孩子。3排放倒后后备箱空间巨大,日常都是当后备箱来用。
【续航】
续航够用,夏天550公里左右,高速400公里,冬天300公里左右,主要是大众的热管理阀值比较保守,过高或者过低的温度下都会对电池进行散热或者加热,浪费电力。换来的就是安全,电池始终工作在最优温度区间。
【最不满意】
1是中控饰板反光,影响后视镜观察后车,尤其是雨天夜间,不敢换车道。
2是没有露营模式,主驾无人情况下半小时空调断电,很恼火,没法坐后排午休。
3是孱弱的车机,软件功能简陋也就罢了,还不太稳定,断网,黑屏,甚至双屏幕都黑屏,不过都是偶发,重启后基本就好了。
好了,絮絮叨叨先这些吧。
LuBao91:我觉得这车可能比不上比亚迪
剑虎:黑屏咋解决啊,除了黑屏我都能接受
狂獵:北京的价格真的是让其他省份的人感觉自己是被当猪给杀了
购车四个多月,5000多公里。
外观,我选的晶质白,像白水晶那种白,更亮更剔透那种。再加上圆润的车型。不管从哪个角度看都特别的美,特别的耐看。
内饰和空间,灰白比较经脏,真皮座椅,但为了清洗方便,还是买了座套,看着也很搭。空间足够,即使把第一排座椅推到最后,第二排坐着175的人也不会觉得拥挤。第三排适合坐儿童。好在第二排能前后滑动,满员时使用起来就更灵活了。一般第三排座位用不到,都是放平的。后备箱空间很大,放一个整理箱是有必要的,我的整理箱是75*30*31厘米的,剩余空间还是很大的。
座椅加热靠背也能加热,冬天坐在第二排的人也感觉很暖和,主副驾座椅按摩感觉很好,开车按摩一会儿,还能提提神,集中注意力。
续航,续航里程588,气温对里程影响比较大,购买前也对比了很多,在北京来说,日常出行够用,事实也证明了这一点。id6x的续航显示是当时环境下真实里程,不会突然掉电,续航不足时可以及时到附近充电。
驾驶感觉:车身重,车胎宽,开起来很稳,转弯半径比较小,转弯掉头操作起来感觉很流畅不会感觉到卡顿。动力方面,起步,提速还不错,动力也足,在驾驶中体验到,将踏板一次踩到底的提速不如先踩到一半车子有点速度了在踩到底的提速快,后驱车,冰雪天气甩尾很明显。
变道提醒还是很有用的,长时间开车、有阳光照着眼睛、天色能见度不好的时候,变道提醒很有必要。ACC跟车和定速功能在长时间驾驶的时候使用能让右脚得到休息放松。
考虑到安全的问题,自动驻车这个功能确实不错,倒车时,离得太近或突然出现人时会自动刹停。但要是在马路边侧方位停车,车位比较小时,从外面看司机绝对像刚拿到本😂。
12寸中控大屏我觉得刚刚好,功能也很全,好操控,下载百度CarLife,手机的应用投影到中控屏上,很方便,现在又推出新的云听,爱奇艺等app,越来越智能了。
iqlight大灯自动调节,远近光也可以自动切换,特别是对女司机上车就开,不用有什么操作,下车后还有延迟照明,晚上带着钥匙接近就亮了,大灯还能动,感觉大灯更灵动。
炫酷的迎宾灯,时尚的氛围灯,瞬间就提升了车子的档次,各种颜色,感觉像是在屋里一样,晚上开车时也可以舒缓疲劳。
还有些不够完美的地方。1两个健控制玻璃升降,还要触摸转换才能控制后面的玻璃很不方便。2方向盘上的按键太硬,按着很不舒服,希望改进。3智能语音能控制的不多,要是能控制空调和app就完美了。4建议第二排的空调可以单独启动。5电动感应后背箱门有时候用脚踢很多次才能开,感觉不太灵敏。6门锁有点喜怒无常,有时候门锁按钮没有亮,但就是从外面开不了门,先按亮,然后在按一下,就能开了。
总体感觉还是很满意的,希望上汽大众越做越好,为车主提供更优质的服务。
用户3519658500678:后备箱垫多少买的,麻烦发一个链接谢谢
猴子冻僵:150kw电机吧?动力怎么样,这么大的车参数貌似很拉胯
铁甲英豪:主驾座椅套对启动感应等有影响吗
外观方面,ID.6 X有着设计感很强的车头,前包围中间位置下方装配有镀铬装饰条,视觉效果相当出彩。星空格栅上方装配贯穿式LED灯带,并且车头的大众LOGO可以进行点亮,这也是现在大众最新车型的让人留下印象的一个特色。车灯使用的IQ Light LED矩阵式大灯,灯腔内部也具有“X”元素点缀,细节十分精细。车身侧面,看上去效果比较修长,加上20英寸双色轮毂使得整个侧面看起来很有冲击力。车尾部分,与前脸相呼应,有非常不错的视觉效果。
内饰方面,ID.6 X整体内饰设计风格相当简洁时尚,各个功能区分布清晰,对于初次接触这款车的人来说上手难度并不高。5.3寸仪表盘和12寸悬浮式中控屏为整个内饰营造出了较强的科技感,而且电子挡杆也被放在了仪表盘的右侧,这也是ID家族的一大与众不同的特色。12寸悬浮式屏幕除了基础功能外,还支持很多在线应用,在使用上有着较高的便捷性。而且主题更是会随着氛围灯的调整同步变动,可玩性相当高。
空间方面,ID.6 X前排座椅比较宽大,采用皮革和真皮材质包裹,尤其坐垫长度对腿部有着很强的支撑,乘坐的舒适性表现很赞。第三排座椅相对于前两排舒适度稍差,但只要不是太长的路途,空间及舒适程度完全能满足需求。2+3+2的7座版本在第二排的靠背和前后调节的角度范围较大,并且可以进行4/6比例放倒,灵活性较高。1米8的个头,在驾驶座的头部空间可以有1拳,在第二排座椅位于最后的位置上,头部空间不到1拳,腿部的空间则接近2拳;而当第二排座椅位置不调整的情况下,坐进第三排的时候腿部就完全靠在第二排的椅背上,这个空间对于成年人来说坐的很勉强;好在第二排的座椅可以前后调整,为后两排的乘客都能调整出一个可以乘坐的空间。后备箱空间的表现,就算在满员乘坐的情况下,后备箱的高度也可以轻松竖直摆放下3个28寸的行李箱,对于满员自驾出游也是可以应付。
动力方面,ID.6 X动力响应非常迅速,随着脚上加速踏板踩下的力度,整个动力输出循序渐进,非常线性,并没有纯电动车型那种突然加速的暴力感,这样的设定使得乘坐的舒适性能得到保障的。总体上来说这台车的动力输出比较接近传统燃油车的驾驶体验。在D挡模式下,动能回收的设定很友好,并没有那种很明显的拖拽感,这种平顺性相信会博得大部人的好感。而在B挡下,动能回收的感觉就会来得比较明显,不过就算是彻底松开油门踏板后,动能回收也不能做到刹停车辆,换句话来说的话ID.6 X不能进行单踏板操作,这点感觉也更加适合目前的行驶环境,传统的双踏板操作相对来说更安全点。
操控方面,ID.6X整体驾驶感受是属于偏向舒适性的设定,对于路面的细小颠簸和减速带或较大坑洼时,悬挂的处理得相当干净,新能源车型较低的底盘重心在过弯和高速边线时也能让整个车身感觉更加紧绷可控。
【购车经历】
这款车纯电,当时用旧款帕萨特想换一个新车,想来想去,考虑了一下用车成本,当时就思前考后,就想要不要选择一款纯电,毕竟当时纯电的兴起,好多品牌也都在出新能源的车型,加上之前那款车就是大众,开了好多年,对大家还是比较信赖的,就直奔大众去看新能源车型了,在店里整体考察,试驾之后,感觉这款车还是比较不错的,能满足日常家庭用车的需求,还可以省去不少油费的开支,也是很合适,相当于一下投资,后期不在投资,后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了,那个相比燃油车的加油费用,简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足,也是吸引我的一个点,价格不算太贵,在能接受的范围内,纯电车型而且也不限行,再也不用担心限号怎么上班的问题,各方面整体还不错,比较满意。
【最满意】
这款车子首先感觉外观很漂亮,看起来非常饱满,颜值很高,非常酷炫,车身流畅的线条,其次它的续航里程也是非常优秀,偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心,而且空间非常大,有第三排座椅,拉上父母出门也不用担心拥挤,而且日常用不到第三排的话,放倒第三排,后备箱的空间是非常大的,很是满意。用车一年多,也没有出现什么大的毛病,使用上还是让人很放心的。
【最不满意】
不满意的,目前用车一年多了,说不满意的地方,就是想吐槽白色的内饰,因为冬天要用到座椅加热的问题,就没有使用坐垫保护,不过不得不说,用一阵之后,这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了,这就是浅色内饰的弊端吧,不过刚提上那会,白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店,看看店里有没有什么办法,可以把座椅来个清洁养护,恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话,是比较挤一点的,正常的话坐个小孩子是没问题的。
【外观】
ID.6X作为一款7座SUV,外观真的好看,车灯很漂亮,全系标配LED矩阵式智能大灯,还有可发光的logo,我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能,要不是说女人买车看的就是外观吗,这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方,给人一种高级的感觉。
【内饰】
内饰方面的话,感觉也是很友好,CO2热泵三区自动空调,可以根据不同人需求调整温度,这个很棒,还有哈曼卡顿音响,属于世界顶级音响品牌,音质很棒。而且大众纯电车型,更改了大众传统内饰设计风格,科技感十足,给人眼前一亮的感觉,很新颖的创新。
【空间】
空间的话,感觉非常够用,正常的四口之家,加上父母出行,也是完全没有问题,正常的话,我们的第三排用不到,我一般都是放倒,这样后备箱的空间真的是相当的大,对于一般家庭来说,稳妥妥的够用。要是一家六七口出门,第三排也是可以用,就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。
【操控】
操控的话,这款车改了之前大众传统的挂挡模式,刚开始还是要适应一下下的,不过操控起来很容易,方向盘很轻,油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了,ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯,不过还是要慢慢适应,后期习惯就会好。
【续航】
续航里程还说,这个车子上下班代步,我充满电大概一次能开10-15天左右,毕竟上班距离还算可以,而且现在充电桩毕竟普及,基本到处都有充电桩,也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了,可见平时电量的使用,省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航,可能会不太准,毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的,电动汽车应该也是一样的。
【舒适性】
这款车整体舒适性我觉得还是很不错的,主驾驶空间很大,座椅很舒服,座椅还有加热功能,整车还有超大的全景天窗很是可以,当天气好的时候,带上家人和孩子,打开全景天窗,天空蓝蓝的时候,让人真的是心旷神怡。
【用车成本】
整车的性价比感觉还是蛮高的,作为日常家用代步,空间足够大,续航里程足够用,比起燃油车,每年下来可以省不少油费呢,整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说,跟燃油车一比,四舍五入基本跟没有一样,每次充电也就是十几块钱就完成,充满电,大概可以开10-15天,这样的话,一天用车成本也就一块左右,相当可以了。
战斗吧安琪拉:我是6初见版车主,我觉得这是广告贴,避重就轻,奇怪冷风,车机,掉网,黑屏,异响严重为什么不说?
济南宝哥:座椅可以用湿纸巾擦擦
风姿卓越可乐3d6:这车地盘如何?
车型外观大气圆润,尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙,大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹,同样是可以点亮的,灯光唤醒很吸应人.
【动力】
提速相当给力,无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说,驾驶起来相当的不错。
中控台加入了大面积的纤维板进行装饰,悬浮式的仪表盘、中控屏,与整车的简洁与科技相吻合
【续航】
五百毫无压力,平均电耗开空调18.5,不开14的电耗。
【乘坐体验】
整车质感好,底盘好,隔音效果很不错
【空间表现】
足够用,七座应急。前排坐着很舒适,无论是头部还是腿部的空间都很充足,后排空间表现还是不错的,虽然翘二郎腿,也不会感到很挤。
【最不满意】
智能化稍欠
缺点:希望厂家能解决一下中控过减速带的摩擦声音,高速a柱的风噪有点大,鸣笛喇叭带拉跨,打通手机软件解锁启动车子的功能,车机ot a的频率太低,希望下一个版本可以加入第3方导航的抬头显示,一脚踢关后备箱不灵敏,
优点:底盘质感很高级,紧绷贴合路面,大的起伏又很稳定,跑高速稳得一塌糊涂,当大五座来用空间非常棒,这么大的车转弯非常灵活,掉头比我之前的小车还灵活,续航电脑计算的非常真实,虽说达不到标的,基本可以跑到500以上10度左右的温度,零度以下400,抬头显示可以显示L2驾驶的状态很好用,车道保持居中非常稳很意外,封闭道路完全可以自己开,我100多公里的高速L2一口气儿开回去敢信吗?这车车头难看了点儿,侧面跟尾部没毛病,
工地上搬砖的大叔:某宝花了几十买了个啦啊加上去,瞬间档次提高许多
黄河太平洋:红色很漂亮啊
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”ID.6X是上汽大众在中国推出的第二款基于MEB平台打造的纯电动车型,其定位于纯电中 大型SUV。
首先它的设计相比ID.4系列要更加符合新能源车的身份,特别是前脸的大面积头灯加上围成一圈的日行灯,搭配起来很有科技感。4876mm的车长,以及具有力量感的车身线条,让它看起来还是挺壮实的,再辅以试驾车尊贵的酒红色涂装,开在街上回头率还是很高的。
内饰还是大众全新的数字化风格,小尺寸仪表+大尺寸中控屏是时下流行的设计,中控台尽量减少实体按键,使得内饰视觉效果非常简约。触控式按键有声音和振动反馈,防止误触。车机反应速度和界面设计都不错,图标和字体也很大,看起来很清楚。
试驾车为七座版本,空间方面表现只能说比较正常,没有惊喜,第三排空间稍显局促,不适合成年人长时间乘坐。
中配车型为后置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,参数和大众低功2.0T差不多,带动体重超过2吨的ID.6X,只能说是够用。不过电动车的特点就是平顺,这是燃油车无法比拟的。底盘和转向都是大众一惯沉稳的风格,有一定的品质感。
MEB平台下的新车,有一个很重要的共同点,就是价格都比较实惠。ID.6X也是这样,中配走量车型售价也就是26、7万,还是挺有吸引力的。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”想给家里添一辆纯电车,现在油价一直在上涨,油真的加不起了啊!然后就一直和家里挑选车子,本来说看看比亚迪,老婆一直都没有看上的款,就一个汉,现在还没上,但是它是轿车有点小,蔚来理想吧感觉有些贵,然后就去看看了大众,也不说咋样呢,刚好有个是试驾的活动,然后就说先去试试吧,感受一下。这款车的空间是真的大啊,综合对比空间、外观、价格来说,真的很值,因为没几个同级中的空间像他这么大的。这款车的配置相当全,光入门班的就已经够用了,整个座椅坐起来还可以,驾驶感觉就是很平稳,一点多余的冲劲儿都没有,驾驶上还挺没有乐趣可言的,但家用确实是个好选择。
ID.6 X前脸采用贯穿式设计,大众Logo两侧的LED灯带和前大灯组相连。与ID.4 X不同的是, ID.6 X的LED灯带有两根,并且大众Logo、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮,形成统一整体,科技感十足。同时,IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯互相呼应,极具辨识度。
内饰方面,ID.6 X采用贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计,视觉上拉宽内饰空间效果的同时,层次感也更加丰富。创新性5.3英寸i-ID信息组合仪表让驾驶者轻松获取行驶数据;12英寸悬浮式中控大屏全面地显示车辆状态和信息,方便驾乘人员更加直观地操作;而AR-HUD增强现实抬头显示把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃,一目了然。
空间方面,长达2965mm 的轴距使ID.6 X拥有宽敞的车内乘坐空间,七座或六座灵活布局为用户提供舒适的乘坐感受。全视野景观天幕或可开启全景天窗,带来通透开阔的空间感。
动力方面,ID.6 X提供三个动力版本和两种驱动模式的车型,电动机最大功率分别为132kW、150kW和230kW。后驱车型采用永磁同步电机,峰值扭矩为310N·m,四驱车型则是加入了交流异步电机,峰值扭矩为472N·m。此外,新车提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量,最大续航里程续在436-588公里之间。
外观不用说,非常大气,夜间点亮效果满分,空间够用,底盘调教非常扎实,就是车机系统稍微落后了一点,无线Carplay好评