始于颜值,越看越喜欢😍
【空间表现】
平时主要是自己上下班开,节假日带带家人出门,空间够用。内饰简约,不花里胡哨,比较经看。
【续航】
主要根据室外温度会有变化,实际400-550km左右,基本满意了。
【驾驶感受】
最满意的操控部分,指哪打哪,三种模式方向盘的手感各不相同,过井盖、减速带等很干脆,有韧劲,转弯侧向支撑很好。
【动力表现】
低扭表现出色,加速不贼,体验很好,刹车,一开始不太适应,偏硬,可能是刚提车的缘故,跑了1000多km后,发现没那么硬了,逐渐适应了。
【智能化】
Acc、碰撞预警都有,对我来说完全够用,平时偶尔开开acc,也能将手脚放松。
【充电时间】
因为家里有充电桩,下班后预约好充电时间,插枪即可,30%-80%大概3-4小时左右。
潇洒香瓜蛋子:家人反馈如何,我当时试驾自己去的,也是直接定了,现在被骂死,后排座椅凹陷比较大,远距离乘坐不舒服,后排颠的飞起,唯一的好处就是不用提醒后排也自觉系安全带了
Gl1mmer:试驾后放弃了
Kimi0804:可惜我这没有店
7月底提的车,当时对比了很多车,最终选择了电马,当时价格还涨价了,销售说可以推荐积分反正最后没送,然后开了3个月直接降价4w左右。总结一句话吧:始于颜值,伤于智能,败于厂家!
仅个人用车感受。
【空间表现】
空间表现确实可以,至少自己够用了,长期也就两个人用。后排做过的都说挺舒服,可能主要是坐垫加长的原因吧!
【续航】
平时只用快充,按照官方指导20%-80%电池使用充电30min左右,大概能跑300多点,还行短途够用,长途没怎么跑过。
【智能化】
很差,非常差,可以说是买了个上上世纪的电子产品,分几点吐槽吧:
1.首先很想吐槽的:升级就会有一堆bug,第一次升级模拟音浪没了,投诉了很久,客服说下一版本会解决。但是最近一次升级后没有任何变化!并且屏幕下拉菜单没了,客服说要用标准的地方滑才有用,但是10次能成功3次。然后挂蓝牙电话一直挂不了,车机地图卡死,导航延迟更严重了,都过了几个路口了还在叫走。给客服电话永远的反馈!
2.语音:百度的车机,叫小度也能反应。普通话2甲还经常识别不准,有时候自动冒出。更新后更卡了
3.辅助驾驶:就基本的跟车和车道保持和雷达。最新更新的会靠近障碍物弹出视频,很卡,看到弹出视频估计车早碰上了。
4.更新:无感更新,而且更新后出一堆bug,电话厂家只会永远的反馈,没啥用!
【驾驶感受】
驾驶感受除了智能化,其他还行,就是经常会有类似用力压弹簧的声音,客服解释是注重安全所以刹车盘很紧的原因。
【提车价格】
提了3个月不到降价4万多,据说4s店还能便宜2万,自己看着办吧。
【购车经历】
呵呵,提车一个月不到销售跑去比亚迪了,当时说的什么推荐的30万积分完全没有。。。其他还好
【最不满意】
智能化,是这个车压根不纯在智能化,感觉像上世纪的电子产品
以上仅个人用车感受!
最后奉上提车时候的照片
用户1129195937707:续航太假 619的续航什么都不开就跑400公里 跟广告吹的百分之八十 不靠谱
暴躁老霸:同感,智障车机,没用的功能一堆,有用的没几个,严重怀疑百度做车机是按照功能个数提成,外卖,电影票都来了
環橋聽經:不是降价2.8万,180天库存车再2万吗?有4万+2万的降价吗?
在重庆试驾完后说几个我比较喜欢的点:
1.空间。可能是成家的原因,虽然也向往野马那种放荡不羁,但是终归还是要考虑家用,所以首先让我满意的是空间。我一米七八做后排坐后座感觉空间很宽敞,四口之家的空间需求可以满足。而且后备箱还很大,这个让我有点意外,一般电动车可能因为电池包的原因,在后座和后备箱的空间上可能会存在不足,但是machE没有,都设计的刚刚好。前备箱的设计感觉我老婆会喜欢,回头也要带她看看。
2.智能系统。布局很清晰,中控大屏语音功能很灵活,而且功能还贴合生活,虽然只是短暂的体验,但是这块的使用体验感觉日常生活中会更方便。语音控制后备箱和车内空调这个也会经常用到,开车的时候不用分心去调空调。记忆座椅的设计也让日常开车中省了很多心,还值得一提的就是V8模拟声浪了,那感觉,驾驶感受一下就上来了,不像是开电车,而且在开一辆马力305的油车!
3.舒适性。开车多的人应该都会考虑这个,因为经常开车,坐的舒服还是很看重。座椅的包裹性很强,感觉开个小长途也不会坐的腰疼。而且有膝部气囊,这个设计很贴心。
有喜欢肯定还得吐槽两句,Mach-的内饰看起来虽然非常的简约,但是整车还是充满着一股浓浓的塑料感,而且在驾驶的时候abs触发时车身并不是很稳定,虽然只是一些小小的抽动,但在入弯的时候多少也会有点影响对于路线的预判。当然整体试驾的感受还是不错的。
波波3101:重庆展厅工作人员告诉我听歌会把车电池用完
Capsolo:我试驾的GT版,很多感觉和你相反:
1.这车最大的优势是底盘实在是绝,不管怎么急加速急减速,蛇皮麋鹿,都稳如泰山,甚至后排乘客都没有点头,侧倾的感觉,作为一个SUV来讲大概是试驾过的电车里面最优秀的,个人感觉优于极氪、特斯拉MODELY(YP没试过不知道)
2.车机互联就一般传统车企水平,甚至还不如奔驰,比如导航投射到仪表盘之类的,电马投过去只剩一个箭头了
3.舒适性,可能是Gt和后驱版的调教不同,这个底盘的路面反馈还是很清晰的,不是普遍意义上滤震干净那种舒适。我个人来讲喜欢电马这种运动性强一点的。
恋你三生两世:底盘高度看了没有电池盒占用了太多
外观💯满分,富有力量感的肌肉线条,溜背的视觉效果,个性的三柱尾灯和马标,相信购买电马的人绝大多数都是被超高的颜值征服的。
内饰虽然没有什么豪华感但是绝对算得上是知性美。
配置无可挑剔,该有的都有,唯一有点不理解的是实用性超高的360全景影像捆绑在1.5万的升级包里,让22年订车的人难以抉择。
空间只能说够用,为了追求长车头的视觉效果不得不牺牲车内空间,美系一如既往的空间设计能力,扶手箱等位置空间实用性相比日系德系总是差一些。
续航中规中矩,15度的气温市区通勤480㎞,怨不得电马虚标,只能怪新能源车企都在使用CLTC这种坑爹的标准。
如果可以的话,车机想给0分,不谈什么智能化噱头,基本的体验太差了,开机一分钟卡顿严重,经常响收音机,难以登录的人脸识别,车上的蓝牙时不时会自动关闭等等各种bug层出不穷,并且连问题修复的OTA都迟迟不见踪影。如果做不好或者压根没想好好做车机,不如像海外版给大家保留Carplay选项,就冲这车机,真的让人没法给朋友推荐。
驾驶感受不错,除了刹车前段偏硬之外没什么槽点。
总结一下就是一台综合素质一般但是个性鲜明的车,你买我不推荐,但是给我机会我还是会选择。
用户3637108443904:虽然我定了。车还没到。之前也没见过,也没试驾过。但是真的是这种感觉,你买我不推荐,冤种我来当
魅影暗销魂:中网可以开启闭合吗
接合器哥斯拉:最后总结等于没总结
【购车经历】
一见倾心,外观漂亮,进店第一眼就相中了直接下定。
【空间表现】
个人身高1米9,坐进驾驶位感觉很舒适不拥挤,座椅包裹性还不错,后排座椅空间适中,乘坐舒服,夏天头顶部也不会感觉晒,除非你头顶着车顶玻璃,后背箱空间足够每次去超市购物能塞进满满一车货物,前备箱空间大起码能放进两箱可乐外加一些杂物。
【驾驶感受】
极其适合新手司机,操控灵活,指向精准,加速有力快速超车时信心十足,滤震干净,最好的就是刹车,绝对能在最短距离内停止给驾驶者更多的安全。
【智能化】
因为本人并不喜欢辅助驾驶所以并未使用过不予置评。
自动泊车识别车位时反应略慢,停车时有点速度过快会有点害怕😨
【充电时间】
一般使用慢充,基本晚上10点充到早上7点百分之90没问题。
【续航】
一直在市区行驶现在实际续航基本都在520公里左右,当然这是开启空调的续航,所以相当不错。
总体上来说电马是台值得购买的好车。
Mustang Mach-E是福特电气化智能化战略中面向全球市场推出的首款纯电产品。外观设计方面传承了家族经典设计语言,包括长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。空间方面,虽然采用了溜背设计,但通过优化设计,并没有为了高颜值而过多牺牲头部空间,结合2984毫米的长轴距,营造了足够充裕的车内驾乘空间。
此次新推出的长续航后驱SE版,相比补贴后官方指导价26.5万元的标准续航后驱版车型,虽然贵出1.7万元,但续航增加105公里,达到619公里;最大功率增加23千瓦,达到224千瓦。此举,既加大了Mustang Mach-E的产品密度,至此,Mustang Mach-E共有5款车型可供预订,从而给予意向用户更多选择;另外也是福特电动车事业部针对主要竞品特斯拉Model Y前不久推出标准续航版的积极应对。
白云:一部没有车主评论的车,大家仔细品味。
头条用户:挺带劲的车,喜欢!
这种野马,好像被进入了未来科技版,但是,与燃油的野马比,原来的福特野马是跑车,现在变电动版的野马是SUV,功能比一下,燃油的野马车门有门把手,电动的野马没有门把手,在门窗边有把电子门把手,车门是电吸的,后备箱是电动的,普通野马是手动后备箱,原来的野马没有天窗,电动野马有天窗,没法开启,原来野马发动机盖有发动机,电动野马发动机盖里面有行李空间,启动是一样的,都是无钥匙启动,原来野马空间小,电动野马空间大,比大众途观L后备箱空间一样大,原来野马液晶屏小,现在电动野马液晶屏大,空调收音机在液晶屏里有👍👍👍