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    摩卡PHEV值得买吗_摩卡PHEV舒适性怎么样

    ·摩卡PHEV

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共326人评价
    18万-25万新能源总榜No.57
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    23.18-23.88万
    厂商指导价
    23.18-23.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.93
    • 外观
    • 4.01
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.98
    • 3.90
    • 配置
    • 4.00
    • 3.84
    • 空间
    • 4.00
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.88
    • 操控
    • 3.80
    • 3.88
    • 动力
    • 4.07
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 摩卡PHEV3.95动力4.07
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐DM3.90外观4.13
    • 汉兰达3.88空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • Model Y4.04空间4.40

    摩卡PHEV·全部评分

    全部车型
    内置行车记录仪标配
    远程启动标配
    主动降噪标配
    电动后尾门标配
    发动机电子防盗标配
    车内中控锁标配
    无钥匙启动标配
    电动后尾门位置记忆标配
    手机无线充电标配
    抬头显示系统(HUD)标配
    遥控移动车辆标配
    行李舱12V电源接口标配

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.07优秀

    【最满意】 其实最满意的还是这辆车的纯电续航,搭载一块30多千瓦时的电池,纯电续航直接来到了175公里,两驱的甚至过了200公里。平时上下班真的可以当一辆纯电动车来开。家里有充电桩的话,真的跟纯电动车没啥两样。 【续航】可油可电,纯电续航也够,脚法够的话,一箱油跑个大几百公里也不是没可能的。 【乘坐体验】拿铁的座椅坐着确实很不错,柔中带韧,时间长一点也不会感觉到累。 【驾驶感受】四驱版车型的性能没得说,加上DHT变速器的结构,无论电量够不够,一脚油门下去都能获得很不错的推背感。市区红绿灯起步很迅速。

    2022-05-17

    伴娃飞翔是不是走错门了,怎么还“拿铁的座椅很不错”啊

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.79优秀

    外观六边形的格栅气场十足,同时内部加入点阵式图案进行装饰,在两侧进气口以及中网底部都可以看到微型摄像头,在智能化方面有不错的表现。 1、外观是我喜欢的类型不容易出现审美疲劳了就是车头上长了一点点。 2、内饰我觉得豪华的同时显的科技感十足虽然空调平等一点反光但是可以语音操作和盲操作。 3、在配置上我觉得没有什么可挑剔的很多合资车型五六十万的也没有他的配置多。 4、乘坐空间表现不错缺点就是尾箱稍小。 5、续航绝对没有虚标基本上可以一周一充。 6、车机智能化这块除了高通的8155芯片带来的流畅感受,高速的N0H也是表现得可圈可点。 7、驾驶感受,很安静很舒服,用电的时候完全就是电车的感受,在亏电的时候发动机启动70-80公里的时候有轻微抖动,过了80就安静了。

    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 02022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 0
    2022-04-24

    Yan2628选的这个什么颜色

    敏锐艾伦9M4是盲订2000抵10000还是现金优惠哦?

    用户6683024099556这是什么颜色

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.71优秀

    【最满意】 车辆动力充足,搭载有1.5t涡轮增压发动机加永磁同步双电机,发动机具备米勒循环和可变截面涡轮技术,使它能够输出最大的功率为156马力和235牛米的最大扭矩,双电池的加持使它的最大功率达到了482.8马力,扭矩更是达到了惊人的762牛米。加速表现已经达到了4.8秒。 【驾驶感受】 好的人体工程学座椅加上舒适的底盘表现使得车辆适用于长途出行,座椅加热、通风和按摩功能优化了驾驶体验,前后乘坐空间充足,整车的调校偏舒适性但又不乏运动的基因。高速驾驶感受偏厚重,行驶过坑洼路面时滤震的效果很好,阻尼感和回弹抑制到位,整车感受是不存在续航焦虑的同时,具备较高的品质和舒适的驾驶表现。 【乘坐体验】 此外,车内NHV表现不错,高速行驶途中的胎噪和风噪可位于同级SUV中的第一梯队,双层隔音玻璃和主动降噪系统贡献突出。高速行驶过程中串并联模式切换发动机噪音很小,两档变速箱从纯电切换到并联模式过渡平稳。 【续航】 由于车辆可以边跑边充电,燃油机和电机能够协同工作,因此输出效率自然比纯燃油机来的更猛并且省油,很好地缓解了续航焦虑。

    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 02022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 0
    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 12022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 1
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    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 32022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 3
    2022-07-26

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.57优秀

    【最满意】 油电混动,动力充沛,高速行驶二次加速表现依旧非常满意,而且油耗很低。 【最不满意】 行李箱地台略高,影响后备箱实际空间利用率。 【驾驶感受】 低速行驶为纯电驱动,如果不是需要急加速或者馈电工况,日常驾驶都是以纯电为主,加速感受平顺,更像是一台电动汽车的驾驶体感。急需动力请求时,油电并联输出,轮下动力释放及时,且无论声感还是体感,都毫无衔接感受,依旧能带来平滑的加速质感。 转向表现,虽然提供三种力度调节,但整体反馈感都是比较轻盈的,且轻和标准力度下,都存在明显转向虚位,转向的整体调教更倾向于主打平顺驾驶的家用轿车。 虽然摩卡DHT-PHEV是一台SUV,且底盘下方布局了电池组,但是车内坐姿更像是一台家用轿车的坐姿感受,以及行驶起来,底盘的重心感更低,车身稳定性更偏于轿车感受。 【乘坐体验】 底盘悬架调的比较软,也符合这类舒适商务定位的SUV车型,更多是让乘员得到享受,由于对对各种大小细碎颠簸都能平缓过滤掉,所以反之对驾驶员来说,传递的路感比较模糊。

    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 02022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 0
    2022-10-27

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.56优秀

    【外观】 每个人的审美不一样,我个人觉得外观还是蛮好看的,看起来大气、沉稳,选的是黑色外观,21寸大轮毂。 【内饰】 选的是棕色内饰,沙发包裹性好,够宽,坐着舒服,中控台、内车门软包较多,看不到什么塑料,用料这块还是下本的,感受起来高档、豪华。 【车机】 有限制,不能下载第三方app,连接不了carplay,而且不够流畅,用了一段时间会卡顿,其他功能还是够用的,娱乐系统这块有会员就能看了。 【亮点配置】 可以说应有尽有了,辅助功能多,抬头显示,座椅通风,加热,按摩等等,配置直接到顶。 【驾驶感受】 起步快,4.9秒破百,轻轻踩油门就跑了,没有顿挫感,官标的纯电续航175KM,还是比较实的,馈电时发动机噪音也很小,车内隔音非常好,车窗使用双层夹胶玻璃。 【不满意】 空调屏反光严重,有太阳根本一点看不清,还有车窗贴膜后,两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。 最后想说,新老摩卡对比,还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜,各有所爱,买的早,偏贵了,价格下来了都是优点,哈哈哈。希望CC越做越好,让更多消费者选择CC这个品牌。。

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    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 12022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 1
    2023-08-10

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.29优秀

    【外观、内饰】车头部分使用了超大尺寸的六边形进气格栅,大气又不失低调沉稳;内饰方面,还是下了血本的,提供了NAPPA 真皮、使得椅面的触感细腻,厚实柔软的;还有哈曼 INFINITY 音响等豪华配置,使整辆车都高级起来了。 【驾驶感受、油耗】车身的静谧性也挺不错,纯电开车的时候,没有电机发出的噪音,处于很安静的驾驶环境;在提速的时候,比较顺滑,没有顿挫的感觉;目前跑了两三百公里用纯电模式下挺好的,蛮安静的,暂时还没听到什么异响,感觉在这个价位上能有这些,对于我来说挺满足了。 【最不满意】副驾驶没有高低调节,这点来说我觉得挺难受的,希望可以改进下;后排座位加热缺失;个人是比较看重后备箱的空间,这款车的后备箱我觉得略略的小了点,不是很够位置放大件物品。

    2022-07-25

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.21优秀

    【最满意】两挡发动机直驱模式在面对长途高速巡航情况就显然要从容的多,而且在北方冬季寒冷的地方,这个优势就会显得更加的突出,这确实是它的优势所在。而且由于这款车型也具备了快充接口,因此也能解决市区快速补电的问题。 【最不满意】发动机启动瞬间的振感抑制的细节还有优化空间。 【驾驶感受】日常驾驶,这款车开起来就跟普通电动汽车差不多,电驱动力响应快,扭矩输出立竿见影的特性,这台车能做到丝毫不差的水平。你完全可以将它当做一台电车来看待。 【乘坐体验】包裹座椅的Nappa材质摸上去很细腻,座椅有轻微的陷入感,舒适度很高。毕竟这是一款定位更加豪华的中型SUV,它的隔音静谧性可圈可点,对各种噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航状态下,车内仍能非常安静,完全不影响乘客之间正常交流。

    2022-12-06

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.71优秀

    【最满意】内饰用料豪华,动力强劲,油耗低。 【最不满意】空调屏反光 【驾驶感受】电车的行驶质感,选装了电控悬挂,对于颠簸路面的起伏抑制的非常好。同行的朋友日常驾驶奔驰GLC,对这个车的配置和动力也是赞不绝口。 【乘坐体验】前后排座椅非常的柔软舒适,对于腰部的支撑很到位,给个好评。是我试驾过的车子里面最舒服的。 【续航】目前里程数还较少,只能说175公里的续航,市区开开之多不少,标的很准。 【提车价格】裸车315000+电控悬挂5000+激光大灯2500(预售期五折优惠)-6000(预售期2000定金抵8000)=316500元。另保险7100(人保)

    2022-05-12

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

    4.64优秀

    在实际的驾驶体验中,摩卡DHT-PHEV虽为一款中型SUV,但其给我的驾驶质感还是比较轻松舒适的,整体而言并不会让你感觉到它是一款有着超4.8米车长的SUV,反而显现出一种灵动的质感。而且有一点很好的是,摩卡DHT-PHEV的行驶舒适性相当好,这里不仅包含其规整的底盘质感和良好的滤震能力,同时在静谧性上,摩卡DHT-PHEV也有着不俗的表现,即便是行驶时也能很好的保证车内环境,给人感觉相当得体从容。

    2022-10-27

    点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

    4.71优秀

    首先这车纯电续航有204KM,用完电又可以用油,没有里程焦虑。上班的话,一周充一次电就可以满足日常上下班通勤。,座椅舒适,有电动调节有痛风加热,乘坐舒适度比较好,驾驶的比较舒适。内饰大面积的软包,这款车显得高档不少。动力操控品质驾乘体验都是很OK的,空间宽敞后排地板也是全平的。说到满意,就是他的插混技术了,城市拥堵路段也不必焦虑油耗问题。静音效果也不错,关上窗,音响一开,彷佛置身音乐现场,特别享受。

    2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 02022款摩卡PHEV 0焦虑性能版 图 0
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    2022-11-29
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    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊贵型唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊贵型

    我这是25款比亚迪唐dmi,17万9800的那一款(非智驾),我4月份提车至今已开了3550公里,上次买车还是11年之前了,我当年买的是别克凯越自动挡12万多,这一次买新车,心里特别激动,这车的确有好多优点,第一空间大,这辆车的空间的确是挺大的,包括后备箱,都挺大的,第二排坐的舒服,虽然第三排只能备应急用吧,但是如果放平了后备箱特别大,第二,能耗问题,真的不用怀疑,的确是挺省的,家里有充电桩,到今天为止,我只加了200块钱的油,现在都已经忘记了去加油站了,第三,智能化,他有一个AI能耗也挺厉害的,而且车里的导航语音系统识别能力特别强,第四,价格方面,我25款的比亚迪唐等于综合优惠下来,我花了14万7提走这辆车,心里的感觉还是挺高兴的,当年14万多只能提一个速腾,现在14万多能提那么大的车。优点说完了,现在我要爆料一下他的缺点,第一,主驾驶没有多余空间,手里有张纸,都不知道该往哪里放,是扔出去好呢,还是揣口袋里,对于主驾驶的空间特别少。第二,前轮胎甩泥特别厉害,天天在洗车的路上,而且车身是黑的,特别容易脏,只要一下雨,前面都特别脏,至今我未安挡泥板,洗车挺烦人的,安装挡泥板怕影响美观,现在还在纠结中,第四,前轮减震效果不好,如果过一个小坑体验不出来,如果过一大坑,你就会感觉有很明显的震动声音,那种声音特别刺耳,感觉跟断了似的。第四车机系统给的5G流量根本不够用,里面好多听音乐的APP都是要花钱才能听音乐,还得花钱自己买会员才能听完整的歌曲,不知道什么时候听音乐都开始花钱了,简单的就这些吧,再有什么问题,后期再一起探讨。

    3.31分“良好”
    Model Y 2025款 长续航全轮驱动版Model Y 2025款 长续航全轮驱动版

    买它就是冲着他的安全和三电,还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路,至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比,自取其辱。 【最满意】除了安全省心,空间算是为数不多比较满意的地方吧,之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西,一直感觉挺乱的,现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层,尾箱里基本就空了,看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的,开惯了油车,一直喜欢油车上物理机械按键的感觉,大部分功能基本可以盲操,驾驶时操作起来不影响行车安全,所以实在是不习惯在大屏上操作,没法盲操不说,看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错,特别是挂挡和调空调,屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类,实在受不了,所以自己加装了一套物理按键,可以按键挂挡和旋钮调空调,顺手多了,不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀,之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车,所以空间根本不觉得是个问题,但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃,后排用起来了才发现4肉的后排是真的小,大点的安全座椅都放不下,按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了,所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉,所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了,结果一看提车时间44-48周就果断放弃了,转头就定了这辆Y,之前逛商场的时候已经静态体验过空间了,所以都没试驾就定了,为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息,8000油漆补贴所以选了个白色,特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的,都是直营,没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了,除了手套箱是真的小太鸡肋以外,其他的储物空间很丰富也都够大,非常之够用,比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车,目前也没开多少公里,所以不太好评价续航,但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了,总是不自觉的想充电的事,充满电开亏电怕损伤电池,不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心,因为我上班在异地单程有100多公里,家里又没买车位,租的车位又不敢装充电桩,买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了,想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电,算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛,智能化这块比起油车肯定好不少的,所以我觉得很不错了,但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了,FSD要价6.4W买不起,语音控制也聊胜于无,摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪,车载导航是百度,但我习惯用高德,不知道啥时候能支持自由切换, 冰箱彩电也确实没有的,不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱,虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧,总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”: 一是底盘悬架硬,过减震带和沟沟坎坎很颠,说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊,估计是因为它是SUV的缘故吧,我很少开SUV,有点不太习惯。 二是座椅硬,我第一辆车是日产大沙发,第二辆是奥迪,座椅都很舒服,经常长途开四五个小时都不觉得累,但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了,硬邦邦非常之不舒服,绝对差评,不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬,刹车比我之前开过的所有车都要硬,不太习惯,只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬,方向盘比我之前开过的所有车都要重一点,害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等,希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大,以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了,方向盘指向精准指哪打哪,电门和刹车都没有虚位,随踩随有,车身也比较稳,转弯侧倾小,很有安全感,比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比,不过家里还有个油车,真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车,所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道,不过我买了4年延保,日常事故也有车险,所以这方面应该也不是什么问题吧,但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了,何况我单位里还能免费充电。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.00分“良好”
    唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊荣型唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊荣型

    【购车经历】 之前一直开的吉利车,开了八年多,没出过啥大毛病,本想着继续支持一下吉利,奈何吉利没有啥拿的出手的大7座。去年年底一直想换车,在车展看了看唐和蓝山,综合考虑之后决定还是买唐更好一些。本来一直想着等唐L呢,结果一直迟迟不出,加上去年底传言补贴25年要没了,出了25款唐看了看觉得价格差不多合适就买了,可是没过几天又是厂家包保险,又是降价,接着又是出智驾版本,短短两个月各种被背刺,而且也没一点什么补偿,真是让人有点受不了! 【空间表现】 唐7座版本内部空间相对来说还可以,平时当大五座开,第三排放倒后,后备箱空间挺大,能放挺多东西的!出去玩放两个小孩子的自行车也是没啥问题,出去露营装备满满的都能装的下。第三排座椅临时坐两个人还是可以的,小孩子坐没问题,个子180高点的还是有点难受!再一个就是储物空间比较少,水杯架设计不太合理,有点反人类! 【续航能耗】 续航感觉还不错,目前开了1万多公里了,夏天开空调使用纯电到强制启动基本能跑到100公里左右,冬天开了空调感觉只能跑到70公里左右!装了厂家送的7KW充电桩,上下班用完电一晚上充满,基本上充满也就两个多小时吧,整体还是比较经济!自己平时开纯电16度左右,亏电油耗差不多6个左右吧,比之前油车成本低了挺多,赞一个! 【辅助驾驶】 没赶上智驾版本,刚买了就被背刺了???用过车道领航,相对来说还是比较满意,能识别车道线,在高速上开还是比较省心,也能释放一下右脚,缓解一下疲劳!市区里面没试过,也不敢试,感觉还是自己掌控比较踏实一些。 【最满意】 唐的动力还是不错的,动力随脚就来,在高速上给油就能嘎嘎提速超车,高速也是相对稳定,这点还是最满意的! 【最不满意】 1.唐的转弯半径还是相对比较大一些的,在市区两车道掉头往往一把过去不,车身是长一些,但是比我之前车相对转弯半径要大多了,也有可能是我菜吧😂。在山区道路急转弯的时候大家还是小心一点点为好。 2.我买的25唐是最后一批筷子悬挂,整体来说确实比较晃,过个减速带,过个坑啥的,跟坐船一样一样的,容易晕车的人很容易就被晃晕车了😓虽然有FSD,但是感觉效果不明显。 3.唐设计的充电口位置有点不合理,得从手扶箱里拉根线出来,有时候线卡着手扶箱还关不上,硬关有时候会夹线。无线充电面板在手扶箱盖板靠里一些,拿取不方便,不方便就算了,充电速度也是比较慢,充一会儿就烫的不行。 4.钢琴烤漆面板太多了,妥妥的指纹收集器,不经常擦,灰尘也会在上面落一层,看着心里特别难受。自己后来网上买了贴膜贴上,感觉稍微好一点点吧。