点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.29分“优秀”性价比极高的一款车型,AWD版本虽然能耗高一点,价格贵了不少,但是它弥补了两驱版本的一些缺点,比如动力更强达到电车水准,刹车性能也更好等。加上我家0.23元的谷电,日常当电车开完全没有问题,还解决了里程焦虑。是现阶段最佳的技术路线。
【空间表现】
后排空间非常大,但是相应的压缩了后备箱的空间。
【续航】
AWD少了10公里纯电续航,实际百公里电耗15-16。hev市区亏电油耗不超过5。但是高速120时亏电油耗在8上下,不如市区经济,但仍然超越同级车型。
【智能化】
吊打同价合资车,可以使用语音控制很多功能和内置APP,但是确实不如同级许多国产车型,比如没有座椅记忆么,抬头显示等功能。L2自动驾驶比较一般,内置高德都还是几年前的版本了。行车记录仪居然不能后录和停车监控。
抗拒妥协:我的4驱,高速160左右油耗。我测试120要不了8个油,应该在7个以内,夏季的话,应该还要低一点
用户5127131477128:吊打合资车啊,底盘先整清楚再说,一个车2-3万个零件呢,电池卖大几万,和合资油车价格逼近了,然后谈吊打啊,怎么油车吊打到卖不动停售啊
WuYan475:四驱是全时四驱吗?平时可以用二驱吗?
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.14分“优秀”【续航】
纯电续航大概90km左右,由于并没有精确测量,本人开车又比较暴力,所以,还好吧。
【提车价格】
价格中规中矩,店里也是一分不降,要了脚垫跟后备箱垫,还给了两次保养
【油耗】
由于我有充电条件,安装好充电桩之后,能充就充,综合油耗很低,现在冬天加了200块钱油,跑了300公里,还没用完一半吧,比两驱费油,也就高个1升左右。
【动力表现】
动力就不用说了,2吨的车,重心也低,满电hev运动模式跑出过5.5s的成绩,四轮动力也非常扎实,刹车距离37-39,刹车性能比两驱强了不少,还是不错的,就是点头严重
【空间表现】
空间够用了,比同级别大了不少,本人175,不高不低,觉得挺宽敞,没有闷的感觉。
【最满意】
最满意的还是科技感和动力,虽然车机还有一些需要人性化改进的部分,但是,总的来说跟手机操作差不多。动力非常强,虽然不如汉和唐那么变态,不过已经够用了,而且四轮吃力非常稳
【最不满意】
1.刚开始有掉电的情况,现在关了车速预警之后,基本不掉了,后期官方也会出升级。
2.新车味有点大,现在空调味大,车里已经没味了,经常开窗通通风吧。
3.品控太差,后备箱关闭后,缝隙可以塞一个小拇指,感觉没关上一样
4.车门经常关不上,需要使劲关
5.后电机有点低,官方也没有后电机护板,现在有点慌。
总体来说,这个价格,还是比较满意的,同级别没有竞品,车机很流畅,音响也不错,我居然把低音炮调出来了。最近仔细研究研究这套电控四驱系统,sport模式下,前后电机同时发力,eco模式下貌似是两驱模式,可省可莽,目前,没有出现冬季发动机抖动问题,也没有异响。技师跟我说,貌似这套四驱系统有补丁限制(类似宝马限速),解锁之后加速会更快,但是质保会受到影响。
后续还会出一些驾驶体验和细节,慢慢探索吧
马华蛋腾:
镇魂歌888:一言难尽啊
小ben哥:油门脚感怎么样,会不会轻踩就窜出去啊?
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.36分“优秀”纯电驾驶体验,外观很亮眼,贯穿式尾灯很前卫,悬挂滤震不彻底,习惯后会觉得很舒服,比轿车坐的舒服很多,方向盘很精准。动力十足,纯电可以地板油去到140kw,混动地板油205kw,加速实测6.3秒,刹车很线性,原胎百零刹车38米。高速ACC很好用,解放双脚,智能感应很灵敏,自动紧急刹车都很恰到好处。前后排空间满分,后尾箱空间3分,综合4分。
动力虽好,但是悬挂太软,变道比较容易摇晃,市区超车并没有太大信心。
出行注意安全:这车底盘悬挂拉胯,驾驶体验很烂。其他的挺好
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