点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.29分“良好”

啊？20万的SUV，50万的享受？ 这消息一出来，我整个人都坐不住了……必须得去“打个假”！这不，4S店已经到货了，销售那真是热情得不得了。 这款被吹爆的车就是江铃福特的领裕（至于江铃福特是不是福特，以及动力总成的关键问题咱一会儿都会细说），咱先看看外观内饰和配置。 先这么薛微一打眼，长4米9、宽1米9、高1米75的领裕看起来确实挺敦实的，这珠光紫车漆，cerpia带闪的主动进气格栅和分段式流水贯穿尾灯，嗬，有点儿蹭着主流豪华的皮毛那意思了是不是？ 再看内饰，我们这款是21.98W的顶配，内饰必须是cer中之pia[憧憬]。管他三七二十一先给客户来一个白紫大撞色的全软包，通常只要内饰一软，价格就特硬，这款车就偏不是，不仅软，还要力求缝线精致，还要冷不丁来个棱形格纹，还要给真皮打孔，再来个奔驰的贯穿屏，储物空间也要和行业天花板尽量靠拢…… 头顶的墨镜盒、驾驶舱左侧的小置物空间以及悬浮中控台带来的底部储物空间也是非常合理，整个前排目前都没有露怯。 来到二排那就更夸张了，电动座椅调节必须可以调到完全躺平，除了座椅窄没地儿放胳膊之外真是没毛病，它还有充足的储物空间和独立空调。 第三排乘坐感尚可，而且头枕调节做得那是真不错……三排甚至还有一个杯架和USB充电口，如果把三排座椅放倒，还可以获得一个超大的后备箱空间。更加出乎意料的是，坐在三排往前看是超大天窗，往侧面看窗户也不小，真正做到了东西全明南北通透。 配置上就更夸张了，Co-Pilot360里除了常规的自适应ACC巡航、LKA车道保持、AEB制动保护、FCW碰撞预警以及全景影像等等，甚至还在这台全系前驱的车型上配备了……陡坡缓降？除此之外还有什么胎压监测、方向盘加热，头排二排座椅通风加热等等只要你想得到的，就没有它没有的。 ➡️说到这儿，大家种草了没？剧情反转来了，只要你们捂不住钱包了，我就要开始一个大反转 开始给你们拔草了： 首先，江铃福特不是真正的福特，也就是这辆车是自主品牌的福特，全世界只有中国才有的福特，福特只是投资方并提供一些技术支持，想买合资车的或者美国基因的就不用考虑了。 其次，这款车虽然用的是福特的Ecoboost涡轮增压发动机，但变速箱是什么呢？是进口福特、长安福特甚至江铃福特本特，都不会再搭载的、著名的6速DSG双离合变速箱。福特上一次用这个变速箱，还是在2012款致胜上，为什么2021款的新车用2012款车型的变速箱呢？当然是因为成本控制了，这内饰这配置就只能以牺牲动力总成为代价了。买这车，面子肯定够，功能多破天，坐着还舒服，但好不好开只有自己清楚，修不修，大不大修，全凭运气。 ➡️说完这些，大家拔草了吗？如果拔草了的话，再告诉大家一个消息，就是这款车在上市之前已经被大量订购了，单单我们去的这家店，现在就已经有了将近10个人预定了，而且目前还没有什么值得一提的优惠，你说讲理不讲理，想买还不好买了呢！ 我的个人观点是，领裕这车，能不买就不买，非要买，就买顶配，因为三款配置价差只有3万块钱，它的顶配真的是顶到了4、50万都不一定有的配置。但我建议想买这辆车的师傅们再蹲蹲优惠，让负评再飞一会儿，总会降价的，哈哈。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

总体而言，这款车比较适合家用，空间大，舒适性高，动力也是比较足的。尤其是第二排座椅，看车的第一眼就是独立航空座椅，带通风加热还全部是电动调节，第三排试驾了几台车他的空间还有舒适性都算是最佳的了，操控很轻盈没有想象的那样笨重。但低速时略微的顿挫还是有的，座椅全用上尾箱比较局促的，油耗目前600公里平均13，估计还能降一些吧，毕竟车大，一顿八也对得起这些油。对于一辆车来讲，不可能所以功能都齐全了还要求价格不高，综合自身需求，领裕是我的最好选择。至于是不是纯正血统，是不是长安江陵，我觉得最主要的是看车，看品牌咱不是也是合资么，纠结这个还是顾忌面子，所以啊买了就不会后悔，一家子没有不满意的地方，自己就是个司机有啥纠结的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

【驾驶感受】 变速箱换挡有些迟滞，低档位上坡时会出现顿挫感，高速行驶相对平稳，提速水平一般，总的来说动力够用但仅限于够用。不要对动力有过多期待，毕竟它是纯家用车定位。低速行驶操控起来比较轻盈，尤其是方向盘阻尼很轻。但是在车速在60km 以上时，车身循迹性略显不足。 【乘坐体验】 内饰比较简洁，新车车内几乎没有什么异味，内饰整体用料考究，车内采用大量软性材质包覆，同时还加入木纹饰板，做工水平很不错。这点江铃福特的做工有了大幅提高，车辆悬架避震效果相对偏舒缓，不会有很大的颠簸感。座椅相对柔软包裹性很好，同时前排座椅通风功能非常好用，通风效果也很明显。 车内空间很大，尤其是第二排乘坐空间非常充裕。第三排相比同级，属于中等水平，但是得益于柔软的坐垫，所以坐在第三排并不会有太强烈的不适感。尤其是第三排侧窗面积很大，而且还配备独立空调出风口，乘坐体验相对还不错。第二排中央通道宽度很大，非常方便于第三排乘客上下车。

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3.43分“良好”

福特领裕是一台黑白比较分明的车型，空间、配置、静谧性、都是它的长处，但论操控与性能这个真没有。 【最满意】 外观颜值抗打，实车要比图片漂亮很多，澳洲的设计团队操刀，八边形熏黑中网内部还有很多镀铬，我个人觉得还是非常出色的啊。另外。中控台底下这个储物格也太大了吧，上车放包巨合适。另外需要说下，第二排有座椅加热。这点很难得。 【最不满意】 动力平平，不会有得心应手的感觉。（变速箱不是8AT，而是一个6速湿式双离合。）可能和这个有点关系。当然也和大家的用车场景需求有关系。 【乘坐体验】 车顶很平，第三排三角窗的尺寸也比较大，所以作为一个大六座，第三排其实并没有我想象中那么优秀啊，坐姿有点高，头部空间还好，腿部稍微有点紧张，长时间乘坐的话腿部不适也是在所难免。

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3.79分“良好”

领裕的定位是一台中大型SUV，出自江铃福特之手，它最大的特色就是搭载了EcoBoost 2.0T发动机，而且价格相对要低一些。 【动力】这款车配备的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360N·m，不过匹配的不是福特旗下车型中常见的8AT变速箱，而是一台来自上汽集团的6速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时，起步时低扭表现比较好，但到了时速60km/h左右时动力就有明显的衰减，市区内巡航超车时变速箱降档反应速度非常慢，超车时候的动力水准更像是一台2.0自吸，而非2.0T发动机。 深踩油门之后，发动机的转速提升速度比较快，但变速箱就是迟迟不肯降档，所以动力迟滞的情况非常明显。 不过这台变速箱牺牲了换挡速度之后，确实换来了比较强的平顺性，开起来甚至给人一种CVT的感觉。 我个人认为这样的调教风格虽然更适合家用，但完全放弃爆发力就真的很难让用户对它提起兴趣了，而且燃油经济性表现并不好，百公里综合油耗超过11升，堵车时候甚至能够达到13升左右。 【空间】作为一台中大型SUV，领域的车身尺寸超过4.9米，轴距也达到了2865mm，理论上这样的空间布局三排座椅并无太多问题，但实际上领域的空间水准算不上出色。 从我和同事的体验来看，身高1米7的同事调整好第三排座椅之后，将第二排座椅调整到最前方基本上还能获得1拳半左右的腿部空间。 此时乘坐在第三排腿部基本上已经没有余量，膝盖顶到了第二排座椅的椅背。 说实话这样的表现并不能让人满意，第三排实用性不佳，最多就是偶尔应急使用一下。好在第二排中央通道是比较宽的，第三排乘客上下车都比较方便。 日常当做是五座车来开的话，空间还是比较充裕的，偶尔第三排座椅短途应急用一下要比单纯的5座车型实用性更高一点。 【舒适性】领域在悬架方面调教风格方面是比较软的，通过坑坑洼洼或者减速带时能够吸收掉一大部分的冲击力，车内乘客比较舒服，车内几乎没有什么路感可言，在铺装路面上行驶时舒适性尚可。 不过在非铺装路面上，经过连续颠簸时悬架支撑性就差了点意思，晃晃悠悠的上下摆动，有一种坐船的感觉，如果第三排乘坐了乘客的话会比较容易晕车。而且转弯时侧倾也比较大，乘坐在后排有点不太舒服的感觉。 【配置】作为顶配车型来讲，领裕在配置方面表现是足够丰富的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时候也能有效分担驾驶压力。 而且前后驻车雷达、全景影像功能在停车时也很好用，分辨率比较高，辅助线也很精准，甚至还提供了自动泊车入位功能，即便是女司机开起来停车时候也不觉得麻烦。 舒适性配置给的也比较足，前后排座椅都支持加热通风和电动调节功能，后排还有独立空调，整体配置给人的感觉是足够厚道的。 【总结】虽然外形大气、内饰精致、配置也很厚道，但领域在空间、悬架舒适性以及动力方面的表现确实都还有很大的提升空间，如果在意配置的话这款车值得购买，如果追求燃油经济性或者空间表现，还是看一看同价位其它车型更合适一点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.29分“优秀”

【空间表现】 这个就不用说了，空间感受肯定是OK的，对于家用，个人感觉6座更合适空间不挤不压抑。。。 【舒适性】 6速跟这个车的配置有点不搭，导致低速换挡顿挫感还是很明显的，如果是7-8档，那这个车应该驾驶感受会更佳。 【第三排空间】 因为选的是2+2+2布局，第三排就不用说了，横向ok，纵向也有个一拳多，头部的话，因为这个车比较高，所以也不担心太压抑。。。 【最不满意】 肯定是油耗和低速换挡的顿挫感了，另外不知道是不是美系车的座椅偏大，包裹性一般，有时候过弯有点飘。。。 【购车经历】 对比挺多的，从品牌，需求，性价比，外观，多方面对比，最后下手了这个车子。。。 【提车价格】 只能说裸车没有优惠，因为刚好教师节用了教师证优惠了5000。。。 【油耗】 偏高吧。不过具体还得看个人开车习惯。。。 【亮点配置】 亮点的话有点多，配置确实很高，不一一介绍了。。。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

【最满意】 20万能买到如此庞大身形的车也是不多见，最关键它是福特！一个拥有百年历史的汽车品牌，开起来还是比一些自主品牌更香一些。2865mm的轴距虽然算不上奢侈，但也绝对够用，前两排座椅的舒适度都是十分优秀的，第三排受制于空间大小，会稍显单薄，但仍然属于比较舒适的范畴。 【驾驶感受】 当然这份舒适感除了座椅优秀的人机工程学设计外，还有优秀的悬挂设定，整体属于软中偏韧的标定，悬挂初段体现出来的主要是Q弹的感觉，在遇到长波路段的时候，这种软中带韧的调教会带给你非常非常舒适的臀部体验，但弊端就是当速度较快过弯时，侧倾会较为明显，但毕竟块头在这里，也没有谁真的会拿这款车当运动车型来开。总之，这款车就是适合属实模式下巡航的利器，只要在它能力范畴里的，都能给你一个满意的答复。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

【最满意】饰新颖，配置丰富，空间够大，坐进去会感觉头部空间比较宽松，储物格够多够实用。同时驾乘感受方面，2.0T发动机动力是够用了，整体调校舒适。 【最不满意】实际开起来确实比较平淡。虽然是2.0T发动机，但在这台变速箱的调校下还真是没什么脾气 【驾驶感受】开起来时候，第一感觉是坐姿比较高，视野足够开阔，有种骑着高头大马的感觉。这个采用电动助力的方向盘手感相当轻盈，低速的时候似乎用两根手指就能轻松转动，停车泊位的时候会很轻松，就算是女司机也会很容易适应。 【乘坐体验】在乘坐空间方面，采用6座配置对身高1.8米的体验者来说，第三排的空间只能说是刚好够用，但考虑到如果是家庭出游，一般后两排坐的是老人和小孩，乘坐空间就会宽松一些。底盘悬架也是将舒适进行到底，避震调校是偏软的设定，通过坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动，遇到大的减速带通过时也能将冲击降到最低，保证了乘坐舒适性。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

1.外观和内饰这个是仁者见仁，智者见智，个人很喜欢领裕的外观，内饰同级别中等偏上。 2.科技配置可以拉到4.50万的车型配置，完美。 3.空间，本人1.88米，170斤，在二排我可以不委屈的情况下，三排依然有良好的乘坐空间，那女士和儿童就会有很好的乘坐空间。 4.操控和动力，作为家用车在城市道路行驶的时候足够用，我不信你用家用车去飙车，所以我认为城市家用足够足够。网上的说的各种槽点，不求你买一台，最基本的最起码你试驾过再发表意见，评车开过再评，而不是用眼睛和嘴评车。 5.舒适性，隔音做的很好，前两排舒适度足够高，前边也说过了，第三排舒适度也可以接受，2+2+2的布局，完爆2+3+2的七座车型。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

江铃福特领裕在今年3月底首次推出的全新中大型SUV，注重空间表现和舒适性，整体尺寸介于锐界和探险者之间，全系搭载2.0T+6DCT动力组合。 【最满意】 2021款领裕6座版顶配车型的内饰比较舒适，其配置在同级的合资车型里比较高，6座版的第二排是独立座椅，坐起来比较舒服；第三排和7座版的一样；搭载的2.0T高功率发动机在动力方面表现不错。 【最不满意】 内饰的质感一般，全系无四驱车型。 【空间方面】 6座版的车内空间较大，后备箱空间不小，再加上第三排座椅可以比例放倒和配备了电动尾门，实用性很高。 【油耗】 2021款福特领裕6座版的顶配车型的整备质量为1830kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在8.3L/100km左右。 【总结】 新近推出的全新车型，专为国内设计，大空间、高配置、大马力是三大亮点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.71分“良好”

先说缺点，近5米的车长，轴距只有2865mm，与中型SUV相比，它的乘坐空间表现比较优秀，但与中大型SUV还差着一些境界。在三排座椅打开的情况下，后备厢空间相对局促。别看它人高马大，全系只提供前驱版本，所以它并不适合长途穿越，就是一台家用SUV。另外，变速箱并没有用上8AT，而是上海变速箱厂提供的湿式双离合变速箱，这也是与江铃福特的产品不太受待见的地方。内饰方面没有福特的风格，反而能看到很多奔驰的设计，包括双联屏甚至是仪表的UI界面，很难想象这种“国产”的做法会出现在一款合资车型上。再说优点，新车中庸偏时尚的外观符合家庭消费者的审美。C、D柱造型比较垂直，给车内头部空间留出了位置。6座顶配车型的配置很丰富，像前后排的座椅通风、座椅加热、方向盘加热、L2级别的自动驾驶辅助等配置都是有的。总得来看，领裕更像是一款搭载福特发动机，换上福特LOGO的中大型SUV罢了。