点评车型:
2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus
3.86分“良好”从外观造型来看,这款车还是比较霸气的,尤其是侧颜,看起来很厚重。它采用了全新前脸造型,3D八边形前格栅兼具主动进气功能。分体式LED大灯拥有自动远近光和随动转向功能,在夜间行驶时前方视野更好,也更安全。
此外,领裕还配备了LED光轨式贯穿尾灯,在转向时灯光还有流水感。
领裕的内饰整体感觉也不错,布局较为合理,且大面积的使用了软质包覆,比如方向盘、车门等等,触感很舒服。
福特领裕配备的是悬浮式双联屏,它的液晶仪表盘和中控屏是一体的,很有整体感,而且尺寸也不小,都是12.3英寸。
这两个屏幕集合了很多功能。液晶仪表盘能显示行车数据,包括油耗、里程、平均车速等等,还能显示驾驶辅助、导航信息等等,它有三种界面供选择,包括经典、时尚和运动。但在调节驾驶模式时,这几个主题并不会发生变化,如果能联动的话,可能会更好一些,当然这种需求是见仁见智的,每个人的喜好都不一样。
中控屏的功能更丰富,它配备了腾讯TAI 3.0汽车智能系统,有车载微信、腾讯爱趣听等多项功能,其中车载微信可以语音播报朋友发来的信息,回复信息,还能进行语音通话,非常方便。在开车的时候,再也不用担心错过几个亿了。
此外它还可以根据好友发来的位置直接设置导航,还有集结功能,省去了一系列繁琐操作。
领裕的语音控制系统功能也比较全,音乐、导航、开闭车窗、天窗、空调等等,都可以通过语音来控制,除了常规唤醒词外,还有王者荣耀里面的妲己、李白等和你互动。
福特领裕可以设置连续对话的时间间隔,有15秒、30秒、60秒三种模式,简单来说就是,如果你设置了60秒,则60秒内你无需重新唤醒,就可以语音下达指令。
福特领裕还有很多其他应用,比如爱奇艺、喜马拉雅、查违章、芒果TV、智慧加油、非常准、听听FM、 小桔加油等等,还有高德导航、蓝牙电话,而且有AR实景地图导航。
此外,领裕支持百度Car-Life、华为Hi-Car等方式的手机互联,但我不是很习惯用华为的Hi-Car,明明我只是想充电,却总是连接上系统。
舒适性配置方面,领裕有无线充电功能,充电盒带阻尼,手机不会因为急刹车或急加速会滑动。
此外,领裕在前排、第二排、第三排各有一个USB接口,在第一排和第二排还各有一个Type C接口,充电还是很方便的。
领裕配备了两段式全景天窗,它的前半段是可以开启的。对于三排座的车来说,有全景天窗还是挺人性化的,光线会更好,可以减少局促感。
领裕配备了三温区自动空调,主副驾、第二排都可以根据需要自行调整温度,此外第三排座椅的顶部左右两侧还有出风口,车内所有位置都可以有较为舒适的温度。
江铃福特领裕的座椅,感觉也挺不错,它是有4个独立座椅,前排、第二排都是独立的,包裹性很强;第三排的两个座椅虽然连在一起,但也可以独立调节。这些座椅的功能很丰富,主驾支持10向电动调节,包括腰托,副驾、第二排都支持4向电动调节,而且第一排、第二排都有座椅加热和座椅通风,这样的配置,同级还是很罕见的。
不过一定要注意第二排的安全带卡扣,它的底部是硬硬的金属,是固定不能动的,万一不小心碰上或坐上去,真的会很疼。别问我为什么知道~~~
领裕的第三排座椅也是很厚重的那种,不像某些车型,第三排就像小板凳,硬邦邦的。第三排的空间也可以,而且由于它的宽度和第二排差不多,横向空间充裕,腿还可以放到第二排的走廊上,能比较好的神展开。领裕的第三排座椅的椅背角度也是可以调节的,但调节到舒服的姿势后,后备箱的空间就更小了。
从官方公布的数据来看,它领裕的277-1075升,在三排座椅全部启用的时候是277升,空间并不大,可以放下小箱子和几个背包,如果是6个人长途出行,行李可能并不好放,这时候车顶的行李架就可以派上用场了。
但如果不是满载出行,第三排放倒后,行李箱可以到1075升,而且第三排能分别放倒,可以根据需要放倒左侧或右侧。
这里需要说明一下,领裕的第二排座椅是不能往前放倒的,所以第二排不能作为行李箱空间使用。
领裕的后备箱是感应式的,如果你拿着很多东西,走的车尾,用脚扫一扫它就会自动开启后备箱尾门,很省事儿。但这个感应是有附加条件的,有时候你扫老半天都打不开尾门,这时候也要淡定些。
除了后备箱,江铃福特领裕的车内也有着充裕的储物空间,每排用户都有地方放东西。
动力方面,江铃福特领裕全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩360N·m,账面数据还不错。但开起来感觉起步、加速的时候没有那么迅猛,高速时胎噪、风噪有些大,但家用应该是没问题的,因为带着老人孩子出行,正常来说不会那么激烈的驾驶。
江铃福特领裕的智能驾驶配置和安全性配置也很丰富,自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、变道辅助、360度全景影像等等都有配备,实际使用时感觉也不错。
点评车型:
2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus
3.79分“良好”外观方面,领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅,加上眯眯眼一样大灯设计,使得前脸看着更加厚实。另外,领裕在灯组造型设计上显得很有个性,上方日间行车灯带采用了两段样式,点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域,三颗排列整齐的LED灯珠,显得相当有科技感。车身侧面工整大气,平直的车顶和饱满的轮廓,显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少,通过一些横向元素和内凹式设计,造型看起来颇为立体。
内饰方面,领裕营造了一种高级的档次感,整个中控台造型舒展,与两侧门板之间形成环绕式布局,同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流;只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖,但在做工上感觉还是有提升的空间,尤其是中控台上的木纹饰板,看起来塑料感太强。
尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接,座椅造型宽大饱满,内部填充相当厚实,具有不错的包裹性和侧向承托,有点美系沙发的味道;车内采用的是2+2+2座椅布局,第二排两个独立座椅,同样支持电动前后和靠背角度调节,而且还配备了座椅加热和通风功能,舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计,横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的;得益于第二排座椅支持前后移动,腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒,后备厢最大可扩展至1075L,再加上后备厢电动尾门,整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下,后备箱的空间其实就并不算大了,只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。
动力方面,平时驾驶时变速箱的表现比较平顺,特别是市区走走停停的拥堵路段,变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机,不过60km/h时速下尝试超车,变速箱的降挡反应比较慵懒,这个问题打开运动模式下会有明显的改善。
领裕整体调校明显偏舒适,和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同,领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼,能比较好的过滤掉;在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低,保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看,这款车谈不上有驾驶乐趣。
空格8888:为了驾驶乐趣的车主,不会买七座的
凯:这还塑料感强?
点评车型:
2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus
4分“优秀”【外观】福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的,前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新,可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓,而不是马丁脸设计,也远比福克斯、锐际上的更大尺寸,边缘做了圆润的处理。中间的网格采用海浪设计,镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致,兼具了动感和精致的细节。
【内饰】内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计,前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外,就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说,把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。
【空间】首先要说,1755mm的车身高度比别的中大型SUV高出一截,而它的离地间隙其实还停留在196mm,很明显,纵向高度全部都给到了头部空间。因此,即便是第三排顶棚没有采用内凹的设计,以我174cm的身高坐进去依然有一拳的头部空间。作为主打六座设计的车型,福特领裕第二排选择了独立座椅设计,两个座椅之间的中央通道足够宽敞,进出第三排也很轻松。第二排座椅最大的卖点是其高舒适度,一来有航空头枕,二来则是座椅靠背可以倾斜35度,相当于半躺的状态。并且试驾车上的第二排座椅也支持电动调节、座椅加热和通风,可以说相当高级了。有意思的是,第二排座椅的前后移动幅度比想象中要小,即便调节到最前面,也能和前排靠背保持一拳两指的距离——可能我174cm的身高会把前排座椅调得比较靠前——如果选择坐得更舒服一些,座椅靠背还是需要更加倾斜。这样一来,我落座第三排大概还剩下两三指的膝部空间,但是头部空间令人意外,可以有一拳左右。
【动力】福特领裕的动力总成标识是“EcoBosst 225”,也就是福特2.0T低功率发动机,匹配一套6速湿式双离合变速器。说是低功率,其实也有165kW、360N·m的输出,比汉兰达的那具2.0T D4S还强一些。同时江铃福特的工程师给这套动力总成匹配了四种驾驶模式,N、E、S、M,其中M是山地模式——只是福特领裕全系都没有四驱。
【驾驶感受】在N和E模式下,你给10%的油门会温柔起步,到了踩下20%的油门开度,也很难感受到动力的输出比较猛烈,即便全油门踩下去,仍不会有特别强的推背感。比如在时速80公里以上提速,全油门下去会有一个明显的时滞才会有动力出现,动力输出也不会有那种畅快感,给人的感觉是慢慢地往100公里/小时爬升。普通模式和节能模式的区别就在于,可能普通模式下50%的油门开度已经有一定输出感,而节能模式依然是没什么反应。
无限期17:我在市内道路很轻松就到80,100没敢试