点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

从外观造型来看，这款车还是比较霸气的，尤其是侧颜，看起来很厚重。它采用了全新前脸造型，3D八边形前格栅兼具主动进气功能。分体式LED大灯拥有自动远近光和随动转向功能，在夜间行驶时前方视野更好，也更安全。 此外，领裕还配备了LED光轨式贯穿尾灯，在转向时灯光还有流水感。 领裕的内饰整体感觉也不错，布局较为合理，且大面积的使用了软质包覆，比如方向盘、车门等等，触感很舒服。 福特领裕配备的是悬浮式双联屏，它的液晶仪表盘和中控屏是一体的，很有整体感，而且尺寸也不小，都是12.3英寸。 这两个屏幕集合了很多功能。液晶仪表盘能显示行车数据，包括油耗、里程、平均车速等等，还能显示驾驶辅助、导航信息等等，它有三种界面供选择，包括经典、时尚和运动。但在调节驾驶模式时，这几个主题并不会发生变化，如果能联动的话，可能会更好一些，当然这种需求是见仁见智的，每个人的喜好都不一样。 中控屏的功能更丰富，它配备了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，有车载微信、腾讯爱趣听等多项功能，其中车载微信可以语音播报朋友发来的信息，回复信息，还能进行语音通话，非常方便。在开车的时候，再也不用担心错过几个亿了。 此外它还可以根据好友发来的位置直接设置导航，还有集结功能，省去了一系列繁琐操作。 领裕的语音控制系统功能也比较全，音乐、导航、开闭车窗、天窗、空调等等，都可以通过语音来控制，除了常规唤醒词外，还有王者荣耀里面的妲己、李白等和你互动。 福特领裕可以设置连续对话的时间间隔，有15秒、30秒、60秒三种模式，简单来说就是，如果你设置了60秒，则60秒内你无需重新唤醒，就可以语音下达指令。 福特领裕还有很多其他应用，比如爱奇艺、喜马拉雅、查违章、芒果TV、智慧加油、非常准、听听FM、 小桔加油等等，还有高德导航、蓝牙电话，而且有AR实景地图导航。 此外，领裕支持百度Car-Life、华为Hi-Car等方式的手机互联，但我不是很习惯用华为的Hi-Car，明明我只是想充电，却总是连接上系统。 舒适性配置方面，领裕有无线充电功能，充电盒带阻尼，手机不会因为急刹车或急加速会滑动。 此外，领裕在前排、第二排、第三排各有一个USB接口，在第一排和第二排还各有一个Type C接口，充电还是很方便的。 领裕配备了两段式全景天窗，它的前半段是可以开启的。对于三排座的车来说，有全景天窗还是挺人性化的，光线会更好，可以减少局促感。 领裕配备了三温区自动空调，主副驾、第二排都可以根据需要自行调整温度，此外第三排座椅的顶部左右两侧还有出风口，车内所有位置都可以有较为舒适的温度。 江铃福特领裕的座椅，感觉也挺不错，它是有4个独立座椅，前排、第二排都是独立的，包裹性很强；第三排的两个座椅虽然连在一起，但也可以独立调节。这些座椅的功能很丰富，主驾支持10向电动调节，包括腰托，副驾、第二排都支持4向电动调节，而且第一排、第二排都有座椅加热和座椅通风，这样的配置，同级还是很罕见的。 不过一定要注意第二排的安全带卡扣，它的底部是硬硬的金属，是固定不能动的，万一不小心碰上或坐上去，真的会很疼。别问我为什么知道~~~ 领裕的第三排座椅也是很厚重的那种，不像某些车型，第三排就像小板凳，硬邦邦的。第三排的空间也可以，而且由于它的宽度和第二排差不多，横向空间充裕，腿还可以放到第二排的走廊上，能比较好的神展开。领裕的第三排座椅的椅背角度也是可以调节的，但调节到舒服的姿势后，后备箱的空间就更小了。 从官方公布的数据来看，它领裕的277-1075升，在三排座椅全部启用的时候是277升，空间并不大，可以放下小箱子和几个背包，如果是6个人长途出行，行李可能并不好放，这时候车顶的行李架就可以派上用场了。 但如果不是满载出行，第三排放倒后，行李箱可以到1075升，而且第三排能分别放倒，可以根据需要放倒左侧或右侧。 这里需要说明一下，领裕的第二排座椅是不能往前放倒的，所以第二排不能作为行李箱空间使用。 领裕的后备箱是感应式的，如果你拿着很多东西，走的车尾，用脚扫一扫它就会自动开启后备箱尾门，很省事儿。但这个感应是有附加条件的，有时候你扫老半天都打不开尾门，这时候也要淡定些。 除了后备箱，江铃福特领裕的车内也有着充裕的储物空间，每排用户都有地方放东西。 动力方面，江铃福特领裕全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，账面数据还不错。但开起来感觉起步、加速的时候没有那么迅猛，高速时胎噪、风噪有些大，但家用应该是没问题的，因为带着老人孩子出行，正常来说不会那么激烈的驾驶。 江铃福特领裕的智能驾驶配置和安全性配置也很丰富，自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、变道辅助、360度全景影像等等都有配备，实际使用时感觉也不错。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.29分“良好”

啊？20万的SUV，50万的享受？ 这消息一出来，我整个人都坐不住了……必须得去“打个假”！这不，4S店已经到货了，销售那真是热情得不得了。 这款被吹爆的车就是江铃福特的领裕（至于江铃福特是不是福特，以及动力总成的关键问题咱一会儿都会细说），咱先看看外观内饰和配置。 先这么薛微一打眼，长4米9、宽1米9、高1米75的领裕看起来确实挺敦实的，这珠光紫车漆，cerpia带闪的主动进气格栅和分段式流水贯穿尾灯，嗬，有点儿蹭着主流豪华的皮毛那意思了是不是？ 再看内饰，我们这款是21.98W的顶配，内饰必须是cer中之pia[憧憬]。管他三七二十一先给客户来一个白紫大撞色的全软包，通常只要内饰一软，价格就特硬，这款车就偏不是，不仅软，还要力求缝线精致，还要冷不丁来个棱形格纹，还要给真皮打孔，再来个奔驰的贯穿屏，储物空间也要和行业天花板尽量靠拢…… 头顶的墨镜盒、驾驶舱左侧的小置物空间以及悬浮中控台带来的底部储物空间也是非常合理，整个前排目前都没有露怯。 来到二排那就更夸张了，电动座椅调节必须可以调到完全躺平，除了座椅窄没地儿放胳膊之外真是没毛病，它还有充足的储物空间和独立空调。 第三排乘坐感尚可，而且头枕调节做得那是真不错……三排甚至还有一个杯架和USB充电口，如果把三排座椅放倒，还可以获得一个超大的后备箱空间。更加出乎意料的是，坐在三排往前看是超大天窗，往侧面看窗户也不小，真正做到了东西全明南北通透。 配置上就更夸张了，Co-Pilot360里除了常规的自适应ACC巡航、LKA车道保持、AEB制动保护、FCW碰撞预警以及全景影像等等，甚至还在这台全系前驱的车型上配备了……陡坡缓降？除此之外还有什么胎压监测、方向盘加热，头排二排座椅通风加热等等只要你想得到的，就没有它没有的。 ➡️说到这儿，大家种草了没？剧情反转来了，只要你们捂不住钱包了，我就要开始一个大反转 开始给你们拔草了： 首先，江铃福特不是真正的福特，也就是这辆车是自主品牌的福特，全世界只有中国才有的福特，福特只是投资方并提供一些技术支持，想买合资车的或者美国基因的就不用考虑了。 其次，这款车虽然用的是福特的Ecoboost涡轮增压发动机，但变速箱是什么呢？是进口福特、长安福特甚至江铃福特本特，都不会再搭载的、著名的6速DSG双离合变速箱。福特上一次用这个变速箱，还是在2012款致胜上，为什么2021款的新车用2012款车型的变速箱呢？当然是因为成本控制了，这内饰这配置就只能以牺牲动力总成为代价了。买这车，面子肯定够，功能多破天，坐着还舒服，但好不好开只有自己清楚，修不修，大不大修，全凭运气。 ➡️说完这些，大家拔草了吗？如果拔草了的话，再告诉大家一个消息，就是这款车在上市之前已经被大量订购了，单单我们去的这家店，现在就已经有了将近10个人预定了，而且目前还没有什么值得一提的优惠，你说讲理不讲理，想买还不好买了呢！ 我的个人观点是，领裕这车，能不买就不买，非要买，就买顶配，因为三款配置价差只有3万块钱，它的顶配真的是顶到了4、50万都不一定有的配置。但我建议想买这辆车的师傅们再蹲蹲优惠，让负评再飞一会儿，总会降价的，哈哈。

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4.93分“优秀”

今天刚提车，因为顶配有现车，所以直接入手了。从想买车到现在做足了20万左右车的功课。老公喜欢的坦克300，试驾体验不是很好，我和女儿坐后排感觉不舒服。因为毕竟是硬派越野，想着如果老公非常喜欢，那就买吧！然后又看了红旗Hs5，真是漂亮，回来一查资料，发现小毛病好像有点多。放弃！crv,奇骏，欧蓝德，多少因为是日系车，感觉到中国后简配不少，所以只是看看，没想买。经过各种性价比，终于和老公达成共识——昂科威2.0t，四驱，但是到4s店试驾后，发现后排坐三个人实在有点挤，并且销售说这款车已经停产了，他们只剩一台了，还是2020.10出厂的，已经算库存车了吧。因为我不会看，他还骗我说是2021.01产的，后来老公过来要看轮胎，他说他刚才看反了，是10月产的，顿时感觉他不诚实了。又说空间不足的话现在有昂科威s还有昂科旗，s那款的后排有个大包所以我不喜欢，昂科旗低配裸车也24万多，而且那个小男孩👦销售，有点不实在，前一天车展降价4.5万，结果当天降价说是4万，服务费4000,GPS1500，保险8600，再加上有息贷款，全下来估计31万。虽然喜欢别克的发动机变速箱还有超级静音，但是我实在觉得，我目前开不起这么贵的车。 从来没想过福特车，就因为福特4s店在昂科威的旁边，早上等昂科威的时候就去福特那转了一圈，福特的销售特别热情，给我女儿倒水拿糖，没有因为她是小朋友就忽视她，所有销售都很团结，并没有像其他家4s店一样自己管自己的客人，而是大家一起接待，试驾有经理跟着，在明确告诉他我是来买昂科威的前提下，仍然讲解的特别详细。所以我晕乎乎的就觉得福特领欲好了。因为从来没关注过这款车，所以什么发动机，变速箱，两驱，统统不知道，就觉得可以带着爸妈来个短途旅行，他们会做的比较舒服。订车的时候孩子苦恼怎么谈服务费和GPS，结果经理直接说GPS.我们不要，服务费原本3000我给您五折，保险算下来5667，并且把无息的两年10万和三年7万，每月还多少，哪个合适都很详细的给我列出来了。这时候昂科威的小销售开始不停的给我打电话，发微信，说服务费，价格都可以再商量。可是我就怕他忽悠我，没回去就直接订了，因为只有高配的现车，中配要等一个半月，所以就订了高配，准备今天开回家。 回宾馆手欠的查了一下领欲，结果都在说它的变速箱问题，哎呀呀，感觉买车买房，就跟找爱人一样，喜欢只需要三秒，觉得对眼缘，感觉舒服，就行了。其他的就听天由命吧！那特斯拉还刹车失灵呢，那宝马不还漏过油吗，所以不一定好车就没问题，都是机率的事，我们两口子都是安安稳稳的小老百姓，所图的不过带着日渐年迈的爸爸妈妈，多出去走走玩玩，我们不赛车，不上山不下河。加上领欲终身质保，我想应该没有太大问题吧。就这样吧！希望一切都是最好的安排。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

总体而言，这款车比较适合家用，空间大，舒适性高，动力也是比较足的。尤其是第二排座椅，看车的第一眼就是独立航空座椅，带通风加热还全部是电动调节，第三排试驾了几台车他的空间还有舒适性都算是最佳的了，操控很轻盈没有想象的那样笨重。但低速时略微的顿挫还是有的，座椅全用上尾箱比较局促的，油耗目前600公里平均13，估计还能降一些吧，毕竟车大，一顿八也对得起这些油。对于一辆车来讲，不可能所以功能都齐全了还要求价格不高，综合自身需求，领裕是我的最好选择。至于是不是纯正血统，是不是长安江陵，我觉得最主要的是看车，看品牌咱不是也是合资么，纠结这个还是顾忌面子，所以啊买了就不会后悔，一家子没有不满意的地方，自己就是个司机有啥纠结的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.79分“优秀”

之所以想要买车，主要就是为了出行更舒服一些，特别是在有了二胎之后，感觉家里原来那小车是越用越憋屈，带着孩子出门的话大包小包的要各种带，偶尔全家出游的话也太不方便了，就总想着买一台空间大的SUV用用。 和老婆合计合计，预算大概是23W左右，要求舒适性要好、空间要大、质感要过得去才行。一开始的时候去看了汉兰达，感觉外观挺大气，就是价格有点超出预算，而且实际坐进去之后发现第三排的空间实在是拥挤，似乎只能作为备用，反正长时间乘坐的话是很憋屈的；后来又看了柯迪亚克，低配还买得起，高配想都不要想，关键车身尺寸还没有汉兰达大呢，也只好放弃了。最后就看的福特领裕，别的不说，一坐进车内我和老婆就很喜欢：空间宽大，全面碾压之前看的车，尤其是轴距够长，前中后三排的布局也一点也不挤，实用性是很不错的。再看其它方面，内饰质感不错，设计简约大方有气质，而且试驾之后感觉动力够用，操控灵活，关键各种辅助性配置多，综合性价比蛮高的，确认过眼神，就是它了。 后面就是谈价格，也是我唯一不满的地方：没有任何优惠。只好谈赠品了！要了一堆小东西，还有保养之后，才算舒服了些。 车子提回来到现在也有快一个月时间了，简单说下感受好了！ 首先就是它的舒适性，真的比我想象的还要舒服，前后排座椅都是比较软的那种，而且角度设计符合人体工学，坐在上面包裹感和支撑性都兼顾了，家里人都夸它舒服来着。 其次这车油耗也没有我想象中那么高，也可能是发动机启停技术的作用吧，平时跑市区是比较多的，这车目前的油耗是百公里8.6L，个人比较满意。 配置方面因为是顶配，就特别齐全，平时最常用到的就是前后驻车雷达和360全景影像，特别是360全景影像，画面清晰度高，车身虽然大，但只要周边的情况一目了然，倒车啥的也不会心虚。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.71分“优秀”

这个车友圈总有一群喷子，自己不买车改总用嘲笑的口吻劝别人别买，是闲得蛋疼吗？想针对大家讨论的热点发表一下自己的看法。 一、江铃福特是不是贴标厂家？   这个问题大家讨论的最多，也是最有争议的。这么说吧，首先不说产品是否贴标，最起码江铃福特不是贴标厂家。他还是拥有正儿八经的福特产品，撼路者、途睿欧等等。对于领界、领裕确实海外并未有可以追溯的原型车，但是国内的合资特供车不胜枚举，大众、两田、日产、通用等等。从商业行为上而言江铃福特乘用车厂家推出的福特车型并不能说完全是贴标车。如果这样定论很多品牌也都会涉嫌贴牌。只能说其产品能否达到福特的水准，如果可以达到福特的水准。其实并不用特别在意，很多国外品牌比如肯德基也是在国内贴牌的产品也挺多，我觉得美国人不会吃螺蛳粉，我们接受是因为他的存在符合我们的需求。江铃和福特结婚了孩子也生了，我们总不能说孩子长得不像爸爸或者妈妈就不是他俩亲生的吧。所以这个问题仁者见仁，智者见智。谁都不用说服谁，毕竟人家的标已经挂上了。我们把屋顶掀了事实也不能改变了。 二、领裕能不能买？    这个问题也是大家最在意的，我的回答是看你自己的需求。如果你一定要有一个理由支持你做这个决定的话。中肯的说你可以用排除法。 1、你的预算 2、你对这个产品是否刚需 3、这个产品是使用成本，比如故障率、燃油经济性你在使用这个产品的时候是否会额外消耗你很多用车时间去维修、油耗是否是你的接受范围。 如果说第1和第2已经让你进入了选择范围，那么就要着重考虑第3点。首先是故障率，说实话6速湿式双离合给大家带来了很大的困扰。双离合存在的意义无非是降低成本，大众被骂死都不换，更可笑的是奥迪也开始了换装。Q5L销量居然换装双离合以后涨了。据我所知大家都希望看到的是领裕可以匹配爱信8AT，很可惜。能否接受现款变速箱无非从以下角度分析： 1、这款变速箱的品控口碑如何            （不好的话看下一条） 2、这款变速箱现在是否有技术升级     （符合第2条的话看下条） 3、从哪里体现或者如何规避你的顾虑    我记得前几天在论坛里看到了一篇帖子是江铃福特的动力总成终身质保，我还搜了一下新闻。在新闻发布之前购车的车主也同样享受。最起码有一点厂家的态度值得肯定。如果福特早有这种市场反馈的速度也不至于会这样。我回想了一下福特给我的印象不算好，产品更新速度太慢，对市场的反馈效率也很低，但是这一次仅仅是网络上舆论就可以让他在产品发布后仅仅几天的时间推出这个质保政策我很诧异。 我的建议：如果确实满足你的预算、需求、并且可以打消你换车前的使用顾虑，那就买吧。最起码厂家对质量兜底了，如果出现了问题最起码你换车前有充足的法律武器捍卫自己的权益。最起码这个价格还算亲民。不得不说福特领裕的定位是很准确，直奔着三代同堂而来，在这一细分市场当中，用车的需求是很大，它有着高颜值、大空间、多配置、动力上够用，而且20万左右就能拿下一台合资中大型SUV，可以说是非常的划算。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

【驾驶感受】 变速箱换挡有些迟滞，低档位上坡时会出现顿挫感，高速行驶相对平稳，提速水平一般，总的来说动力够用但仅限于够用。不要对动力有过多期待，毕竟它是纯家用车定位。低速行驶操控起来比较轻盈，尤其是方向盘阻尼很轻。但是在车速在60km 以上时，车身循迹性略显不足。 【乘坐体验】 内饰比较简洁，新车车内几乎没有什么异味，内饰整体用料考究，车内采用大量软性材质包覆，同时还加入木纹饰板，做工水平很不错。这点江铃福特的做工有了大幅提高，车辆悬架避震效果相对偏舒缓，不会有很大的颠簸感。座椅相对柔软包裹性很好，同时前排座椅通风功能非常好用，通风效果也很明显。 车内空间很大，尤其是第二排乘坐空间非常充裕。第三排相比同级，属于中等水平，但是得益于柔软的坐垫，所以坐在第三排并不会有太强烈的不适感。尤其是第三排侧窗面积很大，而且还配备独立空调出风口，乘坐体验相对还不错。第二排中央通道宽度很大，非常方便于第三排乘客上下车。

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4.7分“优秀”

SUV当下，大家选车用车都往SUV上面去靠拢，当家里二胎以后，上一辆a级轿车感觉愈发紧凑。正巧已经过了五年多，马上就不享受免检，麻烦事情也多了。机缘巧合下，在王府井购物中心看到了江铃福特的三辆车在商场里，就好奇的上去坐了坐，这一下不得了，立马被4.9的车身空间打动了，销售介绍这个车还享受购置税减免，确实现在是买车好时机。当即就决定去试驾。当我去店里时候发现这辆车上面的科技功能是我以前那辆车不敢想的?，之前我老丈人做我那个小车时候，总问第二排有没有通风加热，现在搞这个回去岂不是完全符合要求，而且还有各种高科技配置，甚至还能看底盘。当时我就定了，后来看了看别的别的同级别的车，都没有领裕来的高级感多。再后来店里又送的终身保养，但是车价没降。。不过这么一算就很合适，别的店没有这种终身政策。一合计就定了，当天就能提，随说保险是当天生效，但保鲜起见，还是第二天一大早来提走了，小车直接扔店里置换了? 【 空间表现】 这个车空间没得说，因为之前开的是小轿车，直接感觉像开坦克 【舒适性】 还是因为suv对比轿车。开起来非常舒服，过坎什么的，也是因为车沉，直接压着过。很稳当 【第三排空间】 这个第三排空间是亮点，本以为坐不下人，结果之前出去拉同学，一个胖子竟然塞进去了。可见普通人坐进去肯定更好。 【驾驶感受】 这个车有环影，还能调节车身透明度，车位，过坑，有石头什么的完全不虚，就是车身太大了，停车还是要再适应适应。?现在进车库没以前那么从容了，下车后车库里也感觉很小，不过车里空间肯定变大啦。 【保养】 加是92油，以前那个a级老车还加95，现在每次加油价格竟然差不多，算是个惊喜。 还有这个车车灯是亮点，前后灯点亮后非常惊艳，一开始以为是叔叔辈开的车，但点亮后竟然有点贯穿的感觉，感觉出奇的年轻，正对我胃口！

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3.43分“良好”

福特领裕是一台黑白比较分明的车型，空间、配置、静谧性、都是它的长处，但论操控与性能这个真没有。 【最满意】 外观颜值抗打，实车要比图片漂亮很多，澳洲的设计团队操刀，八边形熏黑中网内部还有很多镀铬，我个人觉得还是非常出色的啊。另外。中控台底下这个储物格也太大了吧，上车放包巨合适。另外需要说下，第二排有座椅加热。这点很难得。 【最不满意】 动力平平，不会有得心应手的感觉。（变速箱不是8AT，而是一个6速湿式双离合。）可能和这个有点关系。当然也和大家的用车场景需求有关系。 【乘坐体验】 车顶很平，第三排三角窗的尺寸也比较大，所以作为一个大六座，第三排其实并没有我想象中那么优秀啊，坐姿有点高，头部空间还好，腿部稍微有点紧张，长时间乘坐的话腿部不适也是在所难免。

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3.79分“良好”

领裕的定位是一台中大型SUV，出自江铃福特之手，它最大的特色就是搭载了EcoBoost 2.0T发动机，而且价格相对要低一些。 【动力】这款车配备的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360N·m，不过匹配的不是福特旗下车型中常见的8AT变速箱，而是一台来自上汽集团的6速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时，起步时低扭表现比较好，但到了时速60km/h左右时动力就有明显的衰减，市区内巡航超车时变速箱降档反应速度非常慢，超车时候的动力水准更像是一台2.0自吸，而非2.0T发动机。 深踩油门之后，发动机的转速提升速度比较快，但变速箱就是迟迟不肯降档，所以动力迟滞的情况非常明显。 不过这台变速箱牺牲了换挡速度之后，确实换来了比较强的平顺性，开起来甚至给人一种CVT的感觉。 我个人认为这样的调教风格虽然更适合家用，但完全放弃爆发力就真的很难让用户对它提起兴趣了，而且燃油经济性表现并不好，百公里综合油耗超过11升，堵车时候甚至能够达到13升左右。 【空间】作为一台中大型SUV，领域的车身尺寸超过4.9米，轴距也达到了2865mm，理论上这样的空间布局三排座椅并无太多问题，但实际上领域的空间水准算不上出色。 从我和同事的体验来看，身高1米7的同事调整好第三排座椅之后，将第二排座椅调整到最前方基本上还能获得1拳半左右的腿部空间。 此时乘坐在第三排腿部基本上已经没有余量，膝盖顶到了第二排座椅的椅背。 说实话这样的表现并不能让人满意，第三排实用性不佳，最多就是偶尔应急使用一下。好在第二排中央通道是比较宽的，第三排乘客上下车都比较方便。 日常当做是五座车来开的话，空间还是比较充裕的，偶尔第三排座椅短途应急用一下要比单纯的5座车型实用性更高一点。 【舒适性】领域在悬架方面调教风格方面是比较软的，通过坑坑洼洼或者减速带时能够吸收掉一大部分的冲击力，车内乘客比较舒服，车内几乎没有什么路感可言，在铺装路面上行驶时舒适性尚可。 不过在非铺装路面上，经过连续颠簸时悬架支撑性就差了点意思，晃晃悠悠的上下摆动，有一种坐船的感觉，如果第三排乘坐了乘客的话会比较容易晕车。而且转弯时侧倾也比较大，乘坐在后排有点不太舒服的感觉。 【配置】作为顶配车型来讲，领裕在配置方面表现是足够丰富的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时候也能有效分担驾驶压力。 而且前后驻车雷达、全景影像功能在停车时也很好用，分辨率比较高，辅助线也很精准，甚至还提供了自动泊车入位功能，即便是女司机开起来停车时候也不觉得麻烦。 舒适性配置给的也比较足，前后排座椅都支持加热通风和电动调节功能，后排还有独立空调，整体配置给人的感觉是足够厚道的。 【总结】虽然外形大气、内饰精致、配置也很厚道，但领域在空间、悬架舒适性以及动力方面的表现确实都还有很大的提升空间，如果在意配置的话这款车值得购买，如果追求燃油经济性或者空间表现，还是看一看同价位其它车型更合适一点。

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3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

最近一段时间准备换车，可是，却不知道换什么车，因为现在我这个五座的车已经满足不了家用了，所以想买个6座或者7座的车。所以，周末的时候就来到车城看车，当时看的是江铃福特-领裕，感觉这台车还行，所以就尽心了试驾，我试驾的车型版本为2021款 EcoBoost 225 尊领型PLUS 6座。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 领裕这台车的厂商指导价为21.98万元，据销售顾问讲，这台车目前是没有任何优惠的。另外，加上购置税19451元、车船使用费480元、交强险1100元、上牌费500元以及商业保险6914元，全款落地价格248245元。 外观： 领裕这台车在外观设计上十分的大气时尚。前脸进气格栅的样式很宽大，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜很宽大，点亮之后的视觉效果很不错。车身侧面看上去修长扎实，腰线描述的很自然，并且多幅式的轮毂相当的大气。汽车的尾部样式很大方，扰流板的样式很厚实，尾灯组的样式很修长，点亮之后的视觉效果是很不错的。 试驾感受： 在动力上，领裕这台车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。 当这台2.0T发动机驱动着福特领裕这个"大块头"跑起来，动力输出的表现，比我想象的要强很多。运动模式下，时速达到100km以上时，高转速下输出的充足动力，即便是在高速超车时，仍能感觉到动力的富余，让我驾驶起来很有信心。 标准模式下则是另一番体验，起步提速并不突兀，动力保持线性的输出，变速箱升挡较为积极，很难察觉挡位的切换，几乎没有顿挫感。这种舒适的感受，与家用的定位很匹配。 操控： 操控方面，说实话由于领裕车子偏大，不是那么容易操控，但是适应以后开着还是很不错的。同时，这台车的方向盘指向性精准，指哪打哪，刹车偏软，油门适中，正常操作上手比较快。对于新手司机或者女司机而言，多开两次应该都会很快适应。 空间： 领裕这台车的长宽高分别为4905/1930/1755（mm），轴距为2865mm，定位是5门6座中大型SUV。空间方面，领裕采用的是2-2-2六座的空间布局。以实际乘坐体验为例，身高178cm的我来到领裕前排，座椅调到最低，此时头部空间有一拳三指的距离，表现还是不错的；在保持前排座椅不动来到二排，头部空间有半拳的距离，还是挺宽敞的，腿部空间有一拳半的距离，从这点看，腿部的空间还是挺宽敞的。在第二排座椅保持不变，我坐进三排，此时的空间可以说刚好够用。说实话，对于我身高178cm来讲，第三排的空间只能说是刚好够用，但考虑到如果是家庭出游，一般后两排坐的是老人和小孩，乘坐空间就会宽松一些。 舒适性： 领裕采用的是仿皮/真皮材质的座椅，看上去给人一种较为上档次的感觉，并且坐垫的填充物也特别柔软，所以，不仅上档次而且还比较舒服。另外，主/副驾驶座还支持前后/靠背调节/电动座椅调节/加热、通风功能，二排支持前后/靠背调节，就连后排都支持加热/通风功能，可以说，全车无论是前排还是二排，乃至后排都会有舒适的乘坐感，即使是长时间乘坐，也不会有明显的疲惫感。 在底盘方面，领裕采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂形式。底盘的调校偏向舒适，无论是路面的细碎颠簸，还是大的减速带，悬架都能从容过滤，甚至是化解，车身姿态始终保持从容稳健。 噪音： 在怠速状态下，领裕2.0T发动机运转时的噪音能很好地被机舱的隔音棉隔绝开来。而在行驶状态下，领裕的胎噪和风噪会比较明显，虽然6挡双离合变速箱的升挡还是比较积极，能将发动机转速压到1800rpm以下，但还是能明显感觉到行驶在路面的振动和噪音传递到车厢里。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

最近有朋友要买一台大空间SUV，因为他们家喜欢全家出游，带上老人和孩子，所以对车型的空间及安全性非常关注，因为知道我一直在做汽车自媒体，所以委托我抽时间帮他考察一下，于是，本人带着这个任务对朋友的目标车型福特领裕进行了探店体验。 福特领裕是今年四月上市的新车，定位于中大型SUV，看到实车的第一印象是这台车比想象中要精致一些，其长度为4905MM，宽度1930，轴距2865，这个尺寸如果以中大型级别来说并不算大，其实个人觉得这倒也没什么，时下城市车位紧张，如果车身太大平时使用反而不太方便，车内空间的表现也并不完全取决于外形尺寸，还要看实际的利用率如何。 这台车的外观符合家庭用车的定位，没有太多激进的设计，前脸的分体式光源比较新颖，这也是福特家族首款使用分体式灯光的车型，飞镖形日行灯与转向灯作为一组在上，而远近光和雾灯作为一组设置在下方，视觉效果时尚，大尺寸中网结合下方运动型前包围给领裕带来一些年轻的气息，侧面与车尾算是中规中矩，虽没什么亮点也不难看，总体讲这台车有着老少咸宜的外观。 内饰方面，个人比较欣赏，皮革与木饰板所营造出的豪华氛围超出了其20万级别车型的定位，双联大屏分辨率很高，显示细腻手感流畅。中控台很有质感，做工也很精细。中央扶手下方的置物空间不小，扶手箱的空间更是可以容下将近十瓶小支矿泉水，高配版车型还配备了手机无线充电功能。座椅的包裹性虽然不及性能车，但填充很饱满，软硬也合适，长途旅行想来会有不错的体验。 安全方面，福特领裕高配版车型除搭载了自动驾驶辅助系统外，还提供AR实景地图导航系统。有一点值得点赞，就是在安全气囊的设置方面，这款车并没有给中低配车型减配，主副驾气囊、侧气囊以及头部气帘，甚至平时只见于高档车的膝部气囊均为全系标配，并且头部气帘从前排一直延伸至第三排，从这一点可以看出厂商对行车安全的重视程度。腾讯的多媒体车机系统还集成了原生车载微信，语音识别经测试识别度也很高。 空间的合理利用是这台车的主要卖点，以这台6座版来说，第二排座椅采用了分体式设计并带有电动调节以及加热通风功能，舒适度是一体式座椅所难以企及的，第二排地板近乎纯平，给成员进出第三排提供了便利，独立空调出风口以及阅读灯第二排及第三排均有配备。经实测，以本人175的身高，将第二排调至腿部两拳的时候，第三排的腿部空间还有三指左右，由此可见，福特领裕的第三排也并不是只能应急的摆设，而是实实在在可以坐下两个成年人的，当然了，别太胖就行。后备箱在第三排坐人的情况下仍然可以放下两只20寸旅行箱，当第三排放倒后则形成平坦的装载空间，目测完全可以满足长途旅行所携带的装备。 动态表现方面，福特领裕搭载的2.0TECOBOOST发动机在试驾过程中的表现可以用八个字来概括——激情不足，舒适有余。动力输出很平顺，在低速区间没有什么顿挫感，而在高速或需要超车时只要深踩油门，动力就会随之而来。方向盘的手感非常轻盈，油门与刹车的调校也没有沉重的感觉，对新手司机很友好。底盘的调校也是偏向于舒适性的，对颠簸过滤较为彻底，车内噪音控制合格，符合20万级别车型的主流水平。 体验过后，个人认为福特领裕是一款注重实用的家庭用车，对于经常有多人出行需求的家庭而言，以20万左右的价格入手这款无论品牌、安全配置、空间以及舒适性等各方面都比较均衡的中大型SUV，还是比较超值的。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4分“优秀”

【外观】福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的，前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新，可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓，而不是马丁脸设计，也远比福克斯、锐际上的更大尺寸，边缘做了圆润的处理。中间的网格采用海浪设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和精致的细节。 【内饰】内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说，把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。 【空间】首先要说，1755mm的车身高度比别的中大型SUV高出一截，而它的离地间隙其实还停留在196mm，很明显，纵向高度全部都给到了头部空间。因此，即便是第三排顶棚没有采用内凹的设计，以我174cm的身高坐进去依然有一拳的头部空间。作为主打六座设计的车型，福特领裕第二排选择了独立座椅设计，两个座椅之间的中央通道足够宽敞，进出第三排也很轻松。第二排座椅最大的卖点是其高舒适度，一来有航空头枕，二来则是座椅靠背可以倾斜35度，相当于半躺的状态。并且试驾车上的第二排座椅也支持电动调节、座椅加热和通风，可以说相当高级了。有意思的是，第二排座椅的前后移动幅度比想象中要小，即便调节到最前面，也能和前排靠背保持一拳两指的距离——可能我174cm的身高会把前排座椅调得比较靠前——如果选择坐得更舒服一些，座椅靠背还是需要更加倾斜。这样一来，我落座第三排大概还剩下两三指的膝部空间，但是头部空间令人意外，可以有一拳左右。 【动力】福特领裕的动力总成标识是“EcoBosst 225”，也就是福特2.0T低功率发动机，匹配一套6速湿式双离合变速器。说是低功率，其实也有165kW、360N·m的输出，比汉兰达的那具2.0T D4S还强一些。同时江铃福特的工程师给这套动力总成匹配了四种驾驶模式，N、E、S、M，其中M是山地模式——只是福特领裕全系都没有四驱。 【驾驶感受】在N和E模式下，你给10%的油门会温柔起步，到了踩下20%的油门开度，也很难感受到动力的输出比较猛烈，即便全油门踩下去，仍不会有特别强的推背感。比如在时速80公里以上提速，全油门下去会有一个明显的时滞才会有动力出现，动力输出也不会有那种畅快感，给人的感觉是慢慢地往100公里/小时爬升。普通模式和节能模式的区别就在于，可能普通模式下50%的油门开度已经有一定输出感，而节能模式依然是没什么反应。