点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4分“优秀”

对于喜欢大且豪华SUV车型的用户来说，历史悠久的自主品牌车型永远是最正确的选择，奇瑞瑞虎8 PLUS就是这样一款车型。选它的人首先是因为钻石形状设计的前格栅 满满肌肉感的侧面以及很有档次的英文字母尾标，这些细节打造出了瑞虎8 PLUS的高颜值。而4722毫米的车长以及2710毫米的轴距赋予了它媲美中型SUV的车身大小，这也为它留出了达到889L的后备箱容积，不光能载人更能装下你远行的所有物品。充分为家庭用车考虑，2021款 290TGDI DCT豪情版车型提供6/7座两款，搭载的是奇瑞最强的1.6T动力，匹配的则是7挡双离合变速箱，这套系统最大功率为197马力，峰值扭矩则为290牛米，性能比肩很多品牌的2.0T动力。性能强了油耗高的缺点也暴露出来，最少要达到9个，如果是一个人开车时间较多的话买瑞虎8 plus就有些浪费了。 点评：颜值颇高、大空间SUV、实用性强、动力强劲、

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

瞄一眼奇瑞给出的配置单，看瑞虎8 PLUS几款车型该怎么选。 最低配的瑞虎8 PLUS豪行版可以忽略，因为它比高一级的豪情版少了前排侧气囊、环车影像、全景天窗、感应式电动尾门、主驾驶席电动调节、多色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热，豪情版配置对安全性和舒适性提高明显，这几千块真没必要省。而瑞虎8 PLUS在豪享版上除了增加前后头部气帘、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸中控台屏幕、自适应远近光和LED雾灯，还有包括自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车、道路标示识别和疲劳驾驶提示等在内的主动安全配置，如果对于科技体验有一定需求，还是值得选择。再高配的瑞虎8 PLUS豪耀版需要额外多付10000元，主要增配的是并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、前泊车雷达、主动转向头灯和外后视镜倒车翻折这样的安全装备，顺带用前排隔音玻璃、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆/腰部支撑、后排老板键、手机无线充电、蓝牙钥匙和19寸轮毂等配置，弥补了舒适性上的另一些缺口，但都谈不上必备品——除了化妆镜照明灯，你老婆会很需要。至于瑞虎8 PLUS此次上市新增的头等舱，看起来更像是为了多花钱而存在，后排独立空调、AR实景导航、触摸式阅读灯、面部识别系统和深棕色内饰，你觉得里面哪样值得自己多花10000块？所以，如果理智选择的话，两款瑞虎8 PLUS豪情版车型性价比最高，而豪享版对科技控也是合理的答案。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.93分“良好”

瑞虎8PLUS作为瑞虎8的升级车型，在外观，内饰以及动力方面，都有了较大的改变。 外观变得更运动了，新款的瑞虎8 PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言，整体看上去更为年轻时尚运动，前脸格栅是大尺寸的盾型格栅，内置纹路是满天星设计，还是向外扩散，周边配有镀铬饰条包裹，运动十足。全系采用LED光源，双L型日行灯充满辨识度，竖置灯带式尾灯和流水转向灯，看起来很有档次。 内饰最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏，它是内饰上面最大的变化，双连屏连体设计很有科技感。 空间方面，瑞虎8PLUS车身变的更长了，但是轴矩是和瑞虎8一样的2710mm，区别在于瑞虎8有分5座、6座、和7座版本，而瑞虎8PLUS全系只有5座，这对于有6-7座需求，又更喜欢瑞虎8PLUS的人来说，是个遗憾。但仅从空间方面来看，变成了优势，能布局6-7座的内部空间，现在只有5座，空间可想而知的宽裕。 动力足，底盘扎实，也是瑞虎8PLUS热销的重要原因。 我更推荐1.6T版本的车型，最大马力197匹，比很多2.0T的都要强。0百加速8秒多，对于一台SUV来说，动力足够优秀。底盘调校扎实，又兼顾舒适性。 除了胎噪，风噪声音有点大，车内隔间还需要提升，瑞虎8PLUS综合实力还是比较均衡的。需要一台空间大，动力足的SUV，值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.93分“良好”

这款车有一个不错的皮囊。整体硬朗带小许肌肉感。前脸很有辨识度，尤其是大灯，非常犀利的感觉。前脸有小许英伦风格。 内饰风格一般，不算特别有点似曾相识的感觉。仪表台分了层次，有贯穿的出风口都不是我喜欢的元素。中控按键标注太多有点眼花撩乱的感觉。用料还是不错的，大部分地方摸起来都很柔软，虽然去不到高级但是很有档次。做工一般吧。还是有提升的空间。座椅不错，表面触感软而内里填充够，够支撑。坐着感觉很舒适，腰部支撑很足够。而且前方视野很好，盲区不大。车内静音不错，大部分胎噪和风噪都挡住了。 动力不错，1.6T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩将290牛米。起步很快，一踩动力就可以上来。避震有点一般，过大的减速带或者深坑偶尔会有弹跳感。 总括来讲，这款车颜值好，动力不错，内饰一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS采用了全新的设计语言，车的外观较为运动时尚。前脸和尾部的灯饰都采用了流线型设计，科技感十足。这款车最吸引我的部分是车脸部分，点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果。前翼子板中还有立体飞翼TGDI侧标，这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识，配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。犀利明朗的4D光刃豪华前灯组，集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯，并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。 内饰方面，采用了环抱式设计加双色内饰配色。首先印入眼帘的是12.3英寸的双屏设计，并且这款瑞虎8 PLUS首次引入了雄狮云智能网联系统， 支持百度CarLife与苹果Carplay，还搭载雄狮智云系统软件，支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能。 这款是五座车型，前排座椅有座椅加热和通风配置，后排空间表现十分不错。与此同时，车的后备箱容积也很大，常规的后备箱容积为889L，当后排座椅放倒后甚至可以达到1930L。 该车驾驶模式有节油、标准和运动模式三种。不管哪种模式，变速箱的换挡都非常平顺，普通模式下动力响应刚刚好，只不过变速箱降挡不够迅速。改成运动模式后，深踩油门时候就可以感受到油门响应更加迅速，降档响应速度也更加明显。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭。 悬架结构方面，前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的结构，让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。在更换了减震器之后，能明显感觉到瑞虎8 PLUS的底盘质感是提升了的。悬挂前段行程变得更加柔软，所以当车辆行驶过一些小坑洼的时候，滤震非常舒服。而沟坎过大、或者速度过快，整套悬挂还是会传递出瑞虎熟悉的支撑感。前软后硬，兼顾舒适和支撑。在过弯的时候，能发现瑞虎8PLUS的侧向支撑还是很到位的，即便激烈驾驶时车身也并没有支撑不足情况。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS是我非常喜欢的一款车，我认为他的竞争力是非常的强大的。内饰是我最喜欢的设计，本身他的内饰用料确实足够的高级，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等来说就采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的触摸感确实不错，而12.3英寸的全液晶仪表和中控屏来说，整体的观感确实非常具有科技感，雄狮智云系统的加持下，他的智能化是非常高的，开空调，导航等就是一句话的事，如此的内饰确实足够的高级。 1.6T匹配7DCT，这是目前奇瑞的旗舰动力组合了，这套动力系统来说，无论是普通的城市行驶还是高速提速来说，他表现的都不错，当然了，对于中型SUV来说，只能说是比上不足比下有余，毕竟哈弗F7，长安CS75 PLUS等紧凑型SUV都用上2.0T了，奇瑞最强的发动机才1.6T，这确实是无法忽视的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.5分“良好”

瑞虎8 PLUS豪行版属于性价比较高的一款，虽然没有天窗，但是这个配置也看个人喜好，对于日常驾驶并不会带来太多的优势。1.6T结合7速度双离合，对于动力体验来说要好于CVT豪情版的1.5T与CVT的动力组合，12.3寸的中控大屏也让车内科技感有所提升，整台车对追求性价比的用户来说拥有较高购买价值

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

4.6分“优秀”

才提车一个多月，四驱豪享版，本来订豪耀的要多等二十天，仔细想了一下也没多出什么有用的配置，就改豪享了，感觉就是动力十足，特别是提速，超车不要那么轻松，空间我的七座，三排放到，后备箱还是二排都很大。提车回来我就去挑战一个砂石路陡坡四十度左右，带弯道的，所有前驱是上不去的，后驱都要冲才上的去，提车回来只是稍微给点油就上去了，前几天去海拔2200多米的地方，山路冰雪覆盖，才下去运动鞋都淹没，爬坡也是一点不费劲。油耗方面2月12号一天跑了200多公里，在城里堵车一个小时左右，四十公里高速 ，其余都是乡村路，爬坡，下坡基本对半开，10个多点油耗。平时就在9个左右，我平时的都是在乡村路上。个人觉得油耗并不是那么重要，百公里多几个油也多不了多少钱。关键是操控，稳定性。我看到很多车主反应换挡有顿挫，这点刚刚开始也有，开熟悉了就没有了，是个人操作问题。首保后考虑把轮毂加宽，这样更稳定，后期有什么问题一起讨论

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

5分“优秀”

我一直以来就比较信赖奇瑞这个品牌，并且我觉得这确实是一个不错的品牌，而且就算我自己之后换置车子，我也一样会选择经济实惠、物美价廉的奇瑞车子。前两天，表姐夫跟我说，最近想要入手一款车子，我问他想要什么车子，又支支吾吾不知道自己的目标。本来我就是奇瑞车主，自然会关注奇瑞车子多了一些，刚好瑞虎8PLUS上市，听说反响不错。姐夫看了也赞不绝口，于是我们就去试驾，试了试这款车子。 试驾的这款车子是一款黑色的瑞虎8PLUS，黑色还算好看哈，姐夫那种闷闷的性格，应该会喜欢，而且平时看他穿衣服也没有过于张扬的颜色哈。黑色，本身也是很好看咯。瑞虎8PLUS，一款SUV车子，车身是比较大的，外观设计搭配虎子黑色颜色更是大气，一眼看到就可以get到它的美感。 车子空间宽敞，前后排乘坐空间是比较宽敞的，坐在驾驶座，头部空间也还宽敞，不用担心撞头；坐在后排，感觉很舒服咯，而且虎子后排空间，坐下三个人是没有一点问题的呀，我很满意车子的空间。试驾时候，就可以明显感受到虎子底盘扎实，车子减震效果非常明显，通过减速带就可以感受出来，而且车子内基本是没有什么噪音的，驾驶感受非常舒适。 车子动力充沛，瑞虎8PLUS发动机给力，虎子起步快，轻踩油门就可以感受到车子源源不断的动力输出，油门反应速度快，车子无论是提速、还是超车，车子的通过性也不错。 怎么说呢，我虽然是陪去试驾的，但我体验之后，也对这车子很满意。很奈斯的一款车子，我很看好。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.57分“良好”

瑞虎8 PLUS可以说是目前奇瑞品牌当之无愧的旗舰车型。2020款 290TGDI DCT豪行版在外观方面，前脸变化非常大，采用了醒目的点阵式渐变设计，感觉是从车标向四周发散的，这也是奇瑞最新的设计风格。从车尾来看，造型以简洁为主，尾灯组设计同样很精致。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体偏硬，但能感觉到底盘比较紧致，并不会太影响舒适感，而且静谧性不错。在操控方面，该车舒适性较好，方向盘较为灵敏，在高速的操控、侧倾表现都还是能比较令人满意的。座椅的设计很好，每个部位支撑性恰到好处，坐着很舒服，即使长途驾驶也不会特别累。 有车友反映这款车在经过颠簸路面时中控内部会传来塑料件挤压的声音，该现象产生的原因大多是是中控内部塑料件螺丝松动，塑料件之间存在旷量，走颠簸路面时塑料件之间就会产生干涉从而发出异响。如果您在用车中出现此现象，建议您直接到4s店进行维修，需要拆开中控台并拧紧螺丝，该问题就可得到解决，费用在600元左右。 为保证行车安全，2020款 290TGDI DCT豪行版车型首保建议您在用车5000公里或半年（以先到者为准）后进行，需要更换机油和机滤，费用在600元左右。之后以10000公里为一个保养周期，定期更换空气和空调滤芯、防冻油等，费用在1200元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.64分“良好”

客户这款车是奇瑞 瑞虎8 PLUS 。动力方面，搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品。最大功率为197马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。一切以平顺性为前提的动力标定对于一款纯家用SUV来说确实无可厚非，要考虑车辆行驶的平稳性，更要考虑乘客的舒适度，这些都理应优先照顾。 用户反映该车无法行驶。接通电源，发现仪表板上的动力电池切断指示灯和电驱动系统故障灯点亮。尝试用诊断仪进入其他系统，成功，说明OBD诊断接口的供电和搭铁正常。至此，重点检查VCu电路，测量VCu的供电电路，电压为12V，证明供电和搭铁线路正常。随后，检查VCu的CAN总线与OBD诊断接口的线路连接，线路通畅。由此判断VCu本体有故障，故更换VCu。待新的VCu安装妥当，上、下电3次后，清除故障存储。仪表板显示“Ready”后试车，但车辆一起步就发现动力电池切断指示灯和电驱动系统故障指示灯再次点亮。随后，用诊断仪进入VCu并读取故障存储，显示为“VCu与MCu失去通讯”造成上述问题的原因有以下几种可能：VCu故障、MCu故障，VCu和MCu之间的线路故障。VCu是新换的，接下来重点检查vCu和MCu之间的线路情况。首先，断开MCu的低压线路插接器检查，未见故障；随后，检查MCu低压线路插接器的KL30和KL15端子的供电，电压为12V，正常；最后，通过MCu低压线路插接器端子，测量终端电阻，结果为1200，正常；MCu和VCu的CAN总线通讯也正常。至此，确定为MCu内部故障。故障排除：更换MCu后再次试车，故障排除。 底盘方面。采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。另外，减振器压缩回弹一致性一般，高速上通过桥头部位时，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。 内饰方面，中控台设计层次鲜明，横向效果出众，并且使用了三联屏，科技感拉满。三幅方向盘造型比较普通，下方塑料感比较强，支持四向调节。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，瑞虎8 PLUS有着豪华的视觉效果、琳琅满目的配置、强于主要对手的测试成绩和实惠的价格，这些看起来似乎都是一台出色家用SUV所应该具有的优点，在迎合国内消费人群心理上，我可以毫无犹豫地给主机厂满分。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.71分“良好”

我在大修厂工作有超过十年的时间了，最早入行的时候也开过奇瑞的汽车，感受颇深，也算是亲生经历的近几年国产车型的发展，近几年来修理的国产车也逐渐从发动机漏油等大故障，逐渐变成了容易解决的小故障，比如今天的这位奇瑞瑞虎8PLUS的车主，天窗出现了漏雨的问题，在高速行驶时还有很大的风声，根据我的经验的判断，很明显就是天窗密封胶条的问题。将天窗打开后，天窗周围一圈的胶条已经脱落，基本没有任何密封作用。这种小毛病确实也说明了奇瑞在小细节方面还没有那么细致，密封条脱落并不是很难解决的问题，更换新的密封条，重新打胶，基本就不会再出现这种小毛病了。价格大约在100元左右。 这台奇瑞瑞虎8PLUS采用了1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为197匹，最大扭矩为290牛米，总体来说动力相应还算不错，市区代步是完全没有问题的。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调教还是比较舒适的，在行驶时非常稳重，对于坑洼路段的过滤也足够细腻，基本不会感受到很突兀的震动传递至车身内部。 这台车的内饰布局十分清晰，层次感很高，同时采用了大面积的软性材质进行包裹，缝线细节也足够细腻，国产车的档次感确实提升了很多。 这台车的首保需要在5000公里时进行，后期推荐客户选择全合成机油，小保养的周期在10000公里，更换机油机滤的价格大约在600元左右，车主基本只在市区代步用，所以空调滤芯以及空调滤芯还是推荐定期更换的，价格大约在150元左右。 奇瑞作为国产自主品牌，这些年的改变还是可以看得到的，虽然我遇到过不少奇瑞都有着像这台车一样的小毛病，但是不影响我认为这是一台性价比非常不错的车型。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

4.07分“优秀”

作为全新旗舰车型，瑞虎8 PLUS在多方面进行了升级，气场及豪华感比瑞虎8更上一层楼。二者动力系统基本相同，价格也比较相近。2020款 290TGDI DCT豪行版外观方面，源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS，很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。X形前进气中网配合多条幅装饰，很好地勾勒出先锋精致，偏向未来感的整体印象。内饰层面，奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然受于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。动力方面，瑞虎8plus2020款采用的是最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大峰值扭矩290N.m，匹配7DCT变速箱。车友反馈，行驶时门窗异响，响的烦人。应该是密封条老化漏出缝隙的原因，我认为跟换密封条可以解决，好的密封条价格在50元左右。也有可能是车门里面有异物，维修拆除车门检查大概100元左右。保养方面，建议周期5000公里，更换机油机滤需要花费200元左右，后续还要更换空调空气滤芯费用在300元左右，大保养一般还要更换变速箱油，制动液，费用在700元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

今天咱们来说一说奇瑞瑞虎8 Plus这款中型SUV，众所周知瑞虎8这款车型一经上市，销量一直以来都非常优秀。作为一款中型SUV，瑞虎8做的相当全面，无论是造型上还是空间上还是性能上都基本没有什么明显的劣势。这次推出了瑞虎8 Plus，定位相比瑞虎8稍高一点，主打13万到17万区间价位，目的是增强一些瑞虎8系列车型的竞争力。 先来全面介绍一下这款车。在外观方面呢由于瑞虎8 Plus只是瑞虎8的一个小升级而已，所以说基本就是细节的变化，包括前中网还有车尾等等相对于瑞虎8来说都更为大气了。而在内饰设计上小小借鉴了一下自家旗下高端品牌星途LX的设计，双联屏的设计非常有科技感。动力方面这次除了1.6T涡轮增压发动机可选以外还有一套1.5T加上电机的轻混动动力组合可选。主要说说这台1.6T，作为奇瑞发动机产品矩阵里一款非常重要的发动机，这台1.6T最大马力达到了197PS，而最大扭矩已经达到了290N·m，逼近一些1.8T甚至2.0T的发动机了， 接下来咱们聊一聊这款车型的保养情况，首先在保养里程上，瑞虎8 Plus的前两次保养都是3000公里一次，而后续的保养都是5000公里一次。然后每次保养都肯定需要更换机油机滤，价格总共在450元左右，因为发动机对机油的要求较高，需要使用全合成机油，所以会贵一点。空气滤清器每3万公里一换，价格在60元，空调滤清器每2万公里一换，价格在40元。 最后来说一说这款车子在车主反馈方面有没有什么负面反馈。有些车主反映称自己的瑞虎8 Plus频繁出现异响，在A柱以及B柱均有发生，在过颠簸路的时候会尤像异响这种问题其实比较玄学，因为一台车子组成它的部件实在是太多了，只要有一点小零件的松动都有可能会导致异响。具体解决方法还需要拆开相关部件来排查是哪些零件出现了松动或者是其他方面的问题。