点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4分“优秀”

途观X是一款中型轿跑SUV，溜背式的造型很有运动感，前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感极强，下包围部分的R-Line套件也很有质感，视觉冲击力十足。尾部贯穿式的尾灯组极具辨识度，还采用了熏黑处理，搭配双边共两出排气装饰罩质感表现很出色。 内饰方面采用的是大众家族化设计风格，很容易让人产生审美疲劳的感觉，但方向盘造型有所调整，多功能按键采用触摸设计，而且带有振动回馈，兼顾了质感以及实用性。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，而且还支持喜闻乐见的地图投屏功能，诸如在线导航、语言控制以及CarPlay功能也没有缺席，流畅度表现比较好。 高配车型在安全性配置方面也足够厚道，提供了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等功能，有效增加行车安全性，跑高速时也能有效分担驾驶员的压力。 空间表现表现也达到了一台中型SUV的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳，非常充裕。不过由于溜背造型的原因，头部空间略显局促，如果是身高1米8以上的大个子的话可能会顶到头。 后备箱的纵深表现相比途观L来讲并不逊色，但由于溜背造型的原因内部高度表现不算理想，实测能够放下三个行李箱以及额外的一些小背包等物品。 动力方面这台高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步比较轻快，油门的调校比较灵敏，深踩油门还会有明显的推背感，动力储备非常的充足。不过巡航超车时变速箱响应不够积极，降挡总是给人慢半拍的感觉，需要稍微深踩油门才会降挡提速。 变速箱在平顺性方面表现比较好，即便是低速走走停停也没有什么明显的顿挫感。 悬架方面调校偏软，对于颠簸过滤比较到位，过减速带车内也不会有明显的冲击力，市区内驾驶比较舒服。但支撑性表现并不算出色，转弯时车身会有比较明显的侧倾，不太适合激烈驾驶。 整体来讲，途观X是一款外形非常运动的车型，配置、空间动力表现也让人满意。缺点是定价偏高，30万的价格已经能够买到豪华品牌的车型，另外内饰豪华感表现不到位，不提供电子挡把也算是一种遗憾，性价比表现并不算好。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.86分“良好”

大众的车一直以沉稳大气为主，而途观X却在向年轻化方面尝试，溜背造型它最大的设计亮点，这对于大众来说已经算很大胆了，虽说是从途观L衍生出来的跨界SUV，但途观X却用上了海外版Tiguan最新的设计风格，前脸造型更加动感，侧面的溜背式车顶很流畅，车身姿态很飘逸，很灵动，车尾层次感很丰富，但整体设计还是了点协调感，视觉效果较为臃肿。 内饰又回归到了我们熟悉的沉稳风格，与外观的反差很大，整个内饰用料比较一般，做工很精细，质感很到位，这也是大众一贯的作风，10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏也有不错的科技感，车机系统的功能十分丰富，系统反应也比较流畅，操作上没什么问题，空调控制面板采用了触控式，视觉效果挺有档次感，但实际使用不如实体按键顺手。 途观X是标准的5座版车型，轴距和途观L相同，所以它的内部空间表现挺好，头部空间将近一拳，后排头部空间也没受到溜背设计的影响，只比前排差一点，表现已经很不错了，后排的腿部空间超过两拳，座椅配色比较时尚，填充物偏硬，支撑性很到位，坐垫足够宽大，舒适性表现不错，如果填充物再软一些就更好了。前排座椅配置挺高，支持电动调节、加热和通风功能，4向腰部支撑调节能够适应不同身材的人，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。 后备箱内部很规整，空间利用率很高，常规状态下足够日常使用，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，而且放倒后是一个纯平的转载空间，扩展性很出色。 330TSI代表搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机低扭很充沛，油门也很灵敏，起步很轻快，而且发动机从1500转就开始输出最大扭矩，能一直持续到4000转，这个转速区间基本上涵盖了日常大部分的驾驶行为，高速的再加速能力也很强，如果不是法定限速，它能一直持续到150km/h以后才出现衰减。 变速箱的表现很出色，平顺性很好，低速行驶时有偶发的轻微顿挫感，这和油门的开度也有关系。D挡下变速箱会积极升挡，换挡逻辑更倾向于节油，S挡下，变速箱性格大变，降挡的积极性以及换挡速度都大幅提升，能够第一时间理解驾驶员的意图，执行力很到位，降挡工作非常干脆，动力输出不会有延迟。 虽说外观很运动，但底盘调校还是偏舒适的风格，毕竟它骨子里还是一台家用SUV，坐着舒服才是首要目的，悬架应对各种颠簸的能力都很出色，车内不会有多明显的振动，消化掉了大部分路感，转向手感比较轻盈，车头的响应很积极，指向也不算模糊，车身姿态比较稳健，但由于悬架较软，高速堵过弯时还是会有明显的侧倾，所以还是不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款途观X 330TSI 越享版

3.06分“良好”

自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾，低速换高档，从4档开始抖的一笔，没那个力非要换更高档，运动模式又是另外一个极端，无语…现在基本改用手动 找了4儿子店，说是大众都这样，没得调，只能默默忍受了。除此之外倒也还好，但是这一个毛病已经足以虐心。 内饰我没什么要求，所以无所谓了。空间也够用，一家四口错错有余，后备箱也还行，缺点后排角度不能调。 发动机的动力还可以，特别是跑高速很自由，随时来动力，120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。 车机系统一般般，主动安全有点鸡肋，只能说有比没有好吧，反正那个报警没有一次是及时的，大部分时候也没报警，行驶中也没有一次主动刹车，反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入，咔咔响，不知道对车有没有害。 舒适度谈不上，悬挂比较硬，市区行驶不怎么舒适，再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速，客观说跑高速还行。 颗粒捕捉器堵塞遇到过两次，跑跑高速呗，跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火，时间久了必然堵。

点评车型: 2023款途观X 330TSI 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

大溜背设计，使车子整体流线非常运动有活力，后尾灯大通灯，青春有活力！唯一不足的就是我想要尊崇旗舰版，轮毂是20寸带红色卡钳，因为没有车，厂家也没有，当时就买了旗舰版！车子驾驶舒适度非常不错，从北京来到青岛，从烟台回北京一路基本没休息，而且没有感觉太疲劳，高速160的速度车子相当稳，超车变道非常灵活！主要是刹车真的很快很快，提速也很快！不过车子的车机连接不是特别好用，还有车子上得无线充电不好用，让我不太满意的是没有放手机的地方，都是我额外自己买的收纳盒！车子原带的行车记录仪真的是有点丑爆了，我自己换了一个隐藏式的！车子做完首保之后油耗也跟着上来了，这让人比较费解！现在上下班开基本都是在14个油左右！

点评车型: 2022款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

总结：非常好开，也非常智能，空间很大，尤其是后排空间。 需求：预算60万以下都可以，要好开，外观大气，空间宽敞，买了这个不到30，性价比极高。 油耗：市里上下班跑，通勤时间30分钟➕30分钟左右，油耗8个左右。 外观：女性27岁车主，非常注重颜值，后背溜背造型很帅，开出去被好几个人问多少钱了，有的人还以为是50-60万的车，内饰大屏幕也很提升智能科技感，最早看的途锐，就是因为途锐内饰太丑了，还要等车，开的基本都是中年大叔就没买。 对比：同级别奥迪Q3试驾了，不好开，很肉，空间巨小。奔驰C新款大屏幕不错，但是价格虚高。奔驰E试驾有顿挫感，不喜欢。 智能科技方面：全车360度倒车影像，随时可以开，对不会倒车的人非常友好；有座位加热，座位通风，这个功能在很热或很冷天气用，特别爽。 缺点：“你好，大众”唤醒功能不智能，很多听不懂。自带导航系统速度太慢，容易走错。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 越享版

4.43分“优秀”

途观X这车，简直让我惊喜！ 妥妥的一见钟情 颜值超高，大气又时尚 全新样式的尾灯组，搭配造型更夸张更运动前包围后，营造的效果与途观L截然不同。尾部采用轿跑的元素，大溜背的车身搭配上翘的车尾，在路上超有辨识度的，尾灯内部设计了类似兰博基尼大牛的“y”字形设计，也让整体的运动感得以升华。 空间比较宽敞，座椅的支撑也很够。 驾驶起来也特别轻快，方向盘轻盈 动力充沛，一点不拖泥带水，操控感很棒 让我感受到了驾驶的乐趣 虽然隔音效果还有待改进，但空调真的给力，出风均匀又凉爽，中控大屏和液晶仪表盘提升了科技感。内饰很不错，很有科技感，后备箱空间很大能放很多东西 途观X真的是一辆很不错的车,我很喜欢我的车大家值得一试哦

点评车型: 2022款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

无论是传统自主品牌还是合资豪华品牌，亦或是作为后来者的造车新势力，都纷纷推出了轿跑类SUV车型，比如传统的合资大企大众就推出了途观X。 作为一款年轻化的轿跑类车型，途观X将轿跑最常见的设计元素“溜背设计”融入了车辆中，外观很是动感时尚，与普通版的途观L有着明显的区别。不过车内就比较中规中矩了，整体车内布局与设计偏传统。 作为一台中型SUV，途观X本身的尺寸就比较可观。车身数据方面，途观X的整车长宽高为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm，轴距与途观L一致，但是在长度上多出了近4厘米，因此车内空间还是很宽敞的。虽然车辆采用了溜背的造型设计，但是对车内的后排空间没什么太多的侵占。玩车弟身高1米85+，不戴头盔的情况下坐后排还是有近2拳的头部空间。 配置方面，途观X标配了发动机启停技术、胎压报警、定速巡航等多项配置，配置表现不错，能够带给驾乘者舒适的用车体验。 动力方面，途观X搭载的2.0T高功率发动机拥有不错的动力爆发，整个动力输出直接但又不暴躁。另外它的高配车型还配备了大众的四驱系统，能够带来更平稳的行驶体验。 整体来看，途观X的外观设计确实很时尚动感，跨界式的造型也很有个性，另外它的2.0T高功率发动机也拥有着出色的动力表现，配合四驱系统，通过性进一步提升。可能稍微有点拖后腿的就是它偏传统的内饰设计了。

点评车型: 2022款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

外观方面，新款途观X相比老款车型几乎没有改变，“C形”下保险杠是它外观部分最突出的设计语言，作为一台Coupe风格的SUV，途观X依旧是主打运动感和时尚感。四条横向镀铬饰条与重新设计的LED矩阵式前大灯组相呼应，提升了车头视觉宽度的同时，也增添了辨识度。 内饰方面，一定要提的一点就是换装了12英寸的中控大屏，让新款途观X科技感大大提升，在视觉上令车辆的前舱显得异常宽大，三辐式多功能方向盘，其中方向盘的按键和空调控制面板换为了扁平化的触控式按键，显得十分高档。 动力方面，380TSI搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并且还配备一套全时四驱系统。既满足了日常城市通行，也能让你在一些轻度越野路段游刃有余。

点评车型: 2022款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.86分“良好”

外观设计绝对是在我的审美点上，多处黑化的运动套件，以及溜背的设计，都让这台车运动感十足。车内大尺寸的中控大屏也使它的科技感得到很大的提升。在空间表现上，后排空间还是比较宽敞的，头部也没有因为溜背的造型设计而侵占空间。动力方面2.0T的发动机最大能够爆发出220Ps的马力320牛米的扭矩输出，官方宣称其零百加速仅需7.5S，在运动模式下，它的动力响应迅速，发动机转速攀升很快，降挡也十分果断。

点评车型: 2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.14分“优秀”

【最满意】途观X的溜背的造型是现在的轿跑SUV里做的最协调的一个了，这种比例、角度都充分的体现了轿跑SUV的美，再加上运动套件以及一个亮色的颜色，简直没得说，好看。灯光的效果也十分加分，流水转向灯、贯穿式尾灯真的是很好看。其次就是动力，380的车型动力没得说，220马力，350牛·米配一个双离合变速器，反应快，开起来的还是很轻快的，动力响应很积极。车机系统较老款车型也提升了不少，清晰度高、流畅度也不错。 【最不满意】不满意的当属价格，现在的终端优惠还不大，买这样一台空间没有途观L大，配置也没有国产车型高的车，性价比不是特别高。 【驾驶感受】悬架系统整体偏运动，有着十分清晰的路感，并且对于细碎路面的反馈过滤的也十分干净，方向盘依旧是熟悉的感觉，很轻，没有运动的感觉。高速的响应积极且稳，这一点还是不错的。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.07分“优秀”

途观X作为轿跑SUV，虽说名字里带途观，但没有一点途观的影子，溜背线条相当流畅，整体线条有点像当年靠颜值征服大家的大众CC，L形的日行灯就很好看，贯穿式尾灯是一个亮点，Y字型的尾灯很容易让人想起了兰博基尼，说不定晚上开在路上，别人会以为是兰博基尼urus。 内饰方面，还是大众风格比较强，但是它是首款应用了大众新logo方向盘的车，方向盘还采用了触控式按键，整体感觉手感不错，实际使用中误触几率较高。溜背造型对后排空间影响不大，虽说是溜背造型，但是轿跑SUV本身车比较高，溜背造型不像轿车的影响那么大。只是后排底盘中间凸起较高，坐3个人的时候乘坐不是很舒适，中间的人脚没地方放。 动力方面，途观X采用的是和探岳X以及途观L相同的大众EA888-DKX发动机，最大马力220匹，7秒多的零百加速时间，表现也不慢，比较有运动感。0-400米加速实测中，用时15.4秒。 AEB方面，途观X配备了单目摄像头和3个毫米波雷达，不过车头只有一个毫米波雷达，另外两个在后保险杠中，用于检测侧向来车。实测中，途观X在40km/h的速度下，没有识别到前方假车，调校相对比较迟钝。 驾驶感受上来说，还是传统的大众稳重感，并没有因为它是一辆轿跑SUV而表现的更为激进。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.64分“良好”

途观X采用激进运动的前脸布局给人十足的视觉冲击力，从上至下看首先是机盖造型比途观更加运动，不再是平直的线条过渡而是有点下滑的趋势，营造出车头俯冲的态势。格栅造型继续沿用多条横向镀铬饰条组合的设计，不过在与大灯相连接的地方采用了外抛锐角处理，营造出更复杂立体的视觉效果。330TSI尊崇旗舰版配备了矩阵式全LED光源，双L型的日间行车灯与格栅镀铬相连接，效果规整大气。侧面能够看到途观X作为轿跑SUV最具代表性的设计，优雅的车顶线条从A柱平滑过渡到车尾，上翘的收尾以及后包围运动化的设计增添动感。车尾则采用了熏黑贯穿式尾灯组的设计，内部通过三组Y字型灯组提升辨识度，夜里点亮效果非常酷炫。 虽然在外观上有明显突破，但途观X内饰依旧选择走大众沉稳精致的风格。与途观L如出一辙的车厢布局熟悉大众的小伙伴能迅速上手，在换装了全新造型的方向盘以及空调触控面板后，车厢整体科技感表现有所提升。三幅式多功能方向盘采用了平底设计，在三九点位置加入了打孔真皮覆盖，握感以及视觉观感都能给出高分。多功能按键采用了触控式交互逻辑并且带有震动反馈，能够实现滑动操作，便利性有所提升。 采用了双色拼接座椅设计，搭配红色缝线运动效果十分到位，并且前排座椅还配备有电动调节、座椅记忆、加热、通风等功能。而后排座椅表现中规中矩，毕竟尺寸摆在这，腿部空间的余量还是挺足的，不过由于溜背造型压缩了后排乘客头部空间，加上较直的后排靠背，略微影响到舒适性。 途观X 330TSI尊崇旗舰版搭载最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米的2.0T发动机，调校上并没有惊喜。匹配的依旧是7速双离合变速箱，带有运动驾驶模式。实际上手的第一感觉与途观L很像，轻盈的油门调校以及发动机变速箱之间的配合默契度都相当不错。毕竟2.0T排量摆在这，起步动作不需要踩下太大油门幅度车辆已经有着明显的提速感，在D挡模式下变速箱升挡相当积极，转速一到便会进入下一个档位，平顺的感觉非常“大众”。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

途观X外观设计上延续了大众家族式设计语言，大面积格栅与修长的前大灯紧密连接，延展了前脸宽度，格栅内部采用镀铬装饰，富有3D质感的镀铬细节保留了轿跑SUV的独有气质。另外轿跑SUV必须具备的溜背造型，在途观X身上没有缺席，并且得益于出色的设计线条以及同级占优的尺寸，整体外观方面可以说是非常运动及潮流的。内饰设计上，途观X车内多处采用大面积精致考究的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，从仪表板一直延伸到车门，可以说加强了内饰整体上的连贯性，同时提升内饰的动感运动气息，为内饰营造出潮流、年轻、动感的时尚氛围。另外内饰设计方面科技感营造较大众其他车型有了长足进步，不管是触控的多功能方向盘按钮还是中控屏空调调节，都设计的非常有科技感。另外搭配EA888的发动机有非常大的提升空间，这一款非常适合写数据的发动机。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.07分“优秀”

途观X采用从B柱到D柱的大溜背设计，呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型，配合上扬式尾翼，营造出一种蓄势待发的独特姿态。IQ.Light全LED矩阵式前大灯、贯穿式全LED熏黑尾灯、20吋驭浪铝合金豪华轮毂、R-Line运动风格全车包围等，在使途观X更年轻、更动感时尚的同时，还营造出了足够的豪华感。 途观X搭载了CNS 3.0智慧车联系统，拥有10.3英寸全数字液晶仪表盘和9.2英寸智能多媒体交互系统，可以让用户享受更为丰富的服务，包括语音交互、在线导航、在线娱乐、智趣出行、智联控车等。而且还可以通过隔空手势，操控车辆功能。 其中，途观X的在线语音识别系统可以听懂自然语言，还支持多轮对话。此外还可以自定义唤醒词（注册车主方可操作）。 在线导航除了能显示实时路况信息，进行智慧预测之外，还可以通过手机APP一键发送位置到车机，操作更简单。 此外，通过手机APP，可以远程查看车辆状态，比如行驶里程、油量信息，车门车窗是否关闭等等，这对于强迫症来说简直不要太好。 顶配版途观X拥有十几项安全黑科技，都是很主流的配备。包括全旅程智能驾驶辅助系统，它通过4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达及Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，实现全方位的道路感知和极速信息处理，ACC高级自适应巡航系统可以提供0-160km/h全速域内的驾驶辅助，包括自动直线和弯道跟车，通过Lane Assist车道保持系统，车辆还会持续保持在车道中央行驶；而在预测到可能会发生碰撞危险时，带自动刹车的Front Assist碰撞警告系统会通过提醒、自动刹车等操作尽量避免事故，而Pre-crash预碰撞安全保护系统则会在事故无法避免时自动关闭侧窗和天窗，收紧安全带，尽量减少伤害。 途观X搭载的第三代EA888 380TSI发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱，实际开起来感觉不错，起步、加速都比较舒爽。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.07分“优秀”

作为一款轿跑SUV，途观X的外观还是非常个性的，虽然前脸还是大众典型的家族式设计，但在加入了R-Line的外观套件后，对于整台车的气势是有一定提升的。外观部分最吸引人的就是侧面的溜背了，配合尾部的小鸭尾，让这台车有种蓄势待发的感觉。尾灯内部加入了“Y”的元素，辨识度更高。内饰上途观X加入了全触控式的空调，对于质感的提升是有帮助的。配置表现同样挺丰富，像全液晶仪表，中控大屏支持语音识别，还有CarPlay,CarLife，很好的照顾到了不同用户群体，动力上途观X提供2.0T高低功率涡轮增压发动机，动力性能表现还是挺不错的，能够带来一定的驾驶乐趣。