点评车型:
2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版
4分“优秀”前几天陪朋友去看车,看到极狐 阿尔法S,并且还试驾了一下,给我的感觉极狐 阿尔法S,整个外观设计的时尚,设计的非常有智能的感觉,并且还使用了鸿蒙的车机系统。
【外观】整个外观设计得比较时尚大气,前脸方面,使用了贯穿式的线条,中间为汽车的品牌LOGO,底部为黑色的格栅设计,侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,设计了悬浮式的车灯,车身则设计了贯穿式风格的线条。尾部来看,设计了上窄下宽的设计风格,并且设计了贯穿式的尾灯,并且进行了熏黑式的处理,整个尾部给人一种稳重的感觉。
【车机系统】搭载12.3英寸的全液晶仪表、21.7英寸的大屏中控彩色屏幕。同时,车内配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能等,智能配置还是不错的。
【智能辅助配置】在智能辅助这方面,这款车使用华为MDC 810辅助驾驶芯片,算力可达400TOPS,车载智能鸿蒙OS智能系统,通过手机APP可以进行远程控制,有服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理等功能。这款车搭载10个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达以及高精度地图,还使用了L3级别智能辅助。
【试驾体验】在试驾极狐 阿尔法S 2022款 HI版 高阶版这款车时,动力表现得比较充沛,起步的时候轻快,深踩加速踏板,都会有一些推背感,方向盘的转向力度不会很沉,转向也比较精准。在高速公路上行驶时,底盘比较稳定也能感觉到支撑感。
【合适人群】总体上这款车值得购买,无论是外观、配置、内饰风格等都能满足大家的需求,并且这款车的续航和动力表现也不错,快充0.25小时就可以充电至80%,就算开车上高速也没问题。
极狐武汉凯德西城店X:楼主写的很全面,极狐不论从用料,配置,装配工艺还是续航都还是很能打的,大家可以约着试驾一下,再看车棒不棒
百司特77:感觉车头再长点才好看
你管的真多:708s不是鸿蒙系统
【满意】
1.正好试驾了这款车,北汽出品,融合了华为的鸿蒙系统,我们试驾的阿尔法S 华为HI高阶版,是整个阿尔法S车系的顶配车型,它的续航和性能比较出色,续航为500公里,日常驾驶的话,能够保证在380公里以上,考虑到这台车有超过600马力的电机,这台车的百公里加速只需要3.5秒,比很多高性能车都要出色。
2.舒适性比较好,座椅的海绵填充物和皮质包裹,符合这个价位该有的水准。后排空间也很大,比普通的车子空间大很多,后排基本可以实现二郎腿,轻松乘坐五个成年人。
3.配置丰富,尤其是安全方面的功能,比如开门后方预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警、主动刹车等,这台车都有配备。另外,这台车最好用的就是L2级辅助驾驶系统,基本可以在高速路段实现自动驾驶,降低驾车的疲劳度。
4.质保服务比较令人放心,不少用户购买电动车之前还是比较担心售后问题,这台车提供终身质保,基本在用户手里的使用期间,完全不用担心了。实际上,这类电动车日常保养的话,也没有什么费用,无非就是空调滤芯这些日常损耗配件。
【不满意】
1.虽然这台车搭载了华为智能操作系统,但是对于使用苹果手机的用户,车机互联并不是很完美。
2.车尾的造型有些不太协调,和传统的中大型轿车不一样,更短的车尾让这台车看起来有点跨界风格。
3.高速行驶的时候,风噪和胎噪有点大,或多或少乘坐舒适性。
4.高速行驶电能损耗比较大,实际1公里,车显要掉1.5公里以上。
【电耗】官方百公里耗电16.6kWh,日常实际驾驶百公里耗电在20kWh以上。
【优惠】目前无现金优惠。
作为一名快10年的老司机,一直秉持着方向盘要掌握在自己手里的理念,但开了极狐阿尔法S HI版后,我一个纯粹的驾驶者,竟然不想开车了。【外观】外观简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘,但1960mm的车宽,4980mm的车长,轴距达到2915mm,满足一家人出行所需。前脸设计符合审美,但感觉侧面比正脸更好看。【底盘】总体来说比较扎实,因为超过2t的车重,各种路面都是稳稳地压在地上。转向灵敏,也比较轻盈。滤震上能够过滤一些细碎的震动,也不会太软,总体比较踏实。【内饰】大面积的软材质包覆,和比亚迪的成熟稳重不同,极狐阿尔法S HI版更多给人一直小清新的感觉。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐,平时在车内不用低头看手机了。【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节,对腰比较友好。后排空间很宽敞,但是座椅角度不可调,这点不如汉EV。但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬,久坐应该不太舒服。【辅助驾驶】这是全车给我惊喜最多了一项了,开启了城区NCA功能,只要导航,上路。几乎行驶过程中完全不需要接管,就可以准确得到达目的地,到达后的自动泊车很精准,但是操作有点猛,第一次使用的话,控制不佳想踩刹车。城区里经常也会有一些我们所谓的“鬼探头”现象,但是极狐阿尔法S HI版都能非常快的识别到,然后进行处理,要么减速避让,要么等对方通过后再继续行驶,避让过程中也会十分线性,不会有不舒适的感觉。【车机】车机流畅度不错,就是应用相对比较少,大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题,但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快,希望后续能够及时推送新的OTA升级,车机app能越多越好。
【续航】舒适模式下,综合电耗16左右,目测实际开600km+是没有问题的。【总结】科技改变生活,也许在未来人车路配合度更高的时候,就真的不需要我们亲自去开车了,当然在保证安全性的情况下,我很期待那天的到来。
外观设计非常成熟稳重大气,属于经久耐看型的,越看越好看类型,内饰全都是翻毛皮与Napa真皮,能摸到的地方全都是真皮软包,配置非常齐全,最好可以支持硬件更新与森林版一致,空间准C级无可挑剔
【智能化】
出去游玩自驾游等于雇了一个老司机,完全交给他来驾驶,我可以陪我爱人孩子看看影视节目,还多了非常多的聊天谈心时间,不用为了驾驶而感到疲劳和分心。
【续航】
续航不走高速的情况下可以做到1:1,高速续航可以达到360公里以上,500的高速续航可以达到360公里以上已经远超6折,我觉得没问题,配合他的快速补能基本上没有续航焦虑,可以基本代替燃油车,最值得一提的是他的动力和性能,3.5秒的加速,经济模式下轮上也能拥有300匹左右的马力完全够用,舒适模式基本上在400多匹的样子,运动模式已经达到600匹以上,更别说狂暴模式和赛道模式了,赛道模式可以支持扭矩前后矢量分配,以及esp电子辅助和动能回收模拟发动机制动都可以完全可调,个人认为超过特斯拉Performance版本,非常值得试驾体验和收入囊中!
新能源已经变成了当下汽车的主流水平,在面对汽车纯电时代,国内的各大车企也是不断推出旗下的纯电汽车,今天玩车弟就带大家来看一款很受消费者关注的新能源车型——极狐阿尔法S华为HI高阶版。就像它名字里说的一样,它有华为这一智能的参与,它在智能化方面得到了很大的增加。
【最满意】极狐阿尔法S华为HI高阶版的外观设计还是很有意思的,全封闭的中网造型,加上两侧狭长的灯组,颇有一种小狐狸的灵动之感,两侧灯组都是采用矩阵式LED光源。侧面掀背式的姿态,看起来有点像跑车。
背靠华为这颗大树,极狐阿尔法S华为HI高阶版在硬件方面很智能,在硬件方面增加了34个高感知硬件,软件部分搭载了华为全栈能力和融合感知算法的优势。在这两个硬件的帮助下,这款车型可以实现在城区道路的智能驾驶,这个功能在问界M5身上也是没有的。
内饰方面,最引人注目的肯定是那个21.69英寸的超大尺寸中控屏,其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸。值得一提的是,华为HI版还搭载了鸿蒙车机OS系统,屏幕也可以进行分屏操作,便于日常操控。
【驾驶感受】动力方面,阿尔法搭载了华为的电驱系统,一台前交流异步电机和一台后永磁同步电机,综合最大马力为643Ps,最大扭矩为655N·m,官方宣传零百加速时间只需3.5S,续航里程500km,完全可以满足日常的用车需求。
极狐阿尔法S华为HI版不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型,也是第一款搭载华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车,不知道市场对于这款车会有什么样的反应?