欧拉好猫车机科技感强值得买吗_欧拉好猫配置怎么样

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

前两个月，欧拉好猫的偷换芯事件把这台车推到了风口浪尖，而一向对于新能源汽车不感兴趣的我也对这台车充满了疑问，英特尔Atom x5 E3940的芯片比起高通骁龙8155到底差多少？抛开车机芯片不谈，这台车的其他表现到底如何？正好今天有这么一个机会，就来试试这台欧拉好猫。 【外观】 外观上确实符合女孩子的审美，外壳所见之处，不论是头灯、机盖还是侧面的轮毂盖，欧拉都用圆润的线条来进行过渡，显得十分可爱。而且今天这台车的配色是米白车身加上黑色车顶，官方命名为万人米/暹罗黑，米白在阳光下还显出淡淡的粉色，对于女性审美的掌控，这点可以说是被欧拉拿捏住了。 【内饰】 内饰最精致的地方要数这个换挡的旋钮了，亮闪闪的，光线打下来十分耀眼。仪表盘和中控屏是使用的双联屏的设计，看起来确实是很有科技感。这套车机系统，实际体验下来后，我明白了什么叫金玉其外败絮其中，划拉屏幕卡顿就不提了，就我开这台好猫两小时的体验中，就经历了一次死机，必须熄火后重新启动才能解决。不知道是这块英特尔Atom x5 E3940的芯片不给力还是欧拉的优化不到位，反正我开过的搭载8155芯片的车机，都很少出现死机现象。 【驾驶感受】 好猫的尺寸为4235x1825x1596mm，轴距达到2650mm，长度虽小，但出色的轴距长度让它的内部空间称的上是宽敞，要知道，丰田RAV4的轴距也仅为2690mm。 电动车的天生低中心加上小巧的尺寸让好猫在城市中驾驶十分灵活，停车也十分方便，的确挺适合女性出行。缺点是电门的释放不够线性，欧拉在调教下还需要再下下功夫。 【总结】 长城的营销高明之处体现在欧拉身上，欧拉精准的挖掘了女性用户的需求，Q萌的造型，粉嫩的内饰，在外观上它已经赢了，但是它的可靠性和实用性也会像外观一样好吗？ 实际体验下来后，我认为欧拉的车机的偷换芯确实是这台车的一大败笔，现在欧拉官方也通过一系列的补偿来补偿这些车主，如终生三电质保等。但车机芯片仍然没有更换回一开始宣传的8155. 就像欧拉的车型名称一样，不管是“黑猫”还是“白猫”，能抓到老鼠的就是“好猫”。在我看来，符合女性需求的一款车，更多的是车身灵巧便于停车、智能驾驶辅助灵敏保证安全性，外观反而是次要的。而且从一款新能源车的角度上来看，车机芯片的性能是一大卖点之一，好猫作为现款欧拉车型中的旗舰车型，“偷换”车机芯片性能甚至不如更低级的黑猫和白猫，有愧于旗舰之名。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.86分“良好”

今天试驾一台2021款欧拉好猫500公里长续航波塞冬版车型，官方指导价14.39万元。这台车的外观和名字一样可爱，外观整体十分圆润，对女生来说它应该会有更强的吸引力。 进入车内，拼色内饰的设计加上双辐式多功能方向盘看上去很时尚，中控台区域比较简洁，双联屏设计也给它带来了更多的科技感，贯穿式空调出风口的设计和金属拨杆也更有质感。7英寸的液晶仪表显示清晰，并且信息分区合理，10.25英寸的中控屏车机内容还是比较丰富的，足以应对日常使用。 座椅采用仿皮材料，只有主驾驶拥有电动座椅，而且在主驾驶还给配备了按摩功能，这是比较让我意外的。乘坐感受相对一般，感觉内部填充偏硬一些。 进入后排，座椅的坐垫长度有些短，像我183cm的身高，长时间坐在上面的话会不太舒服。在保持前排座椅位置不变的前提下，后排的头部空间仅有两指左右，腿部空间也差不多，还是有些拥挤，好在地板隆起不大，勉强乘坐三个成年人，但是会显得十分拥挤。 后备厢空间还算可以吧，和一般家用车没什么区别，算是正常，满足家用没问题。 来说说大家比较关心的续航里程方面，我试驾的这台车工信部综合工况续航里程为501公里，采用前置单电机布局，永磁同步电机最大功率为105千瓦，最大扭矩210牛·米，搭载一台三元锂电池，电池容量为59.1千瓦时，在零下3度左右的情况下，整车充满电后续航里程在470公里左右，而且整个驾驶过程中使用的都是经济模式，并且空调等所需功能开启的前提下。续航里程还算接近吧，快充能将电量充至百分之80左右，所需时间四十分钟。 日常代步的话，这个续航里程肯定够了，我上下班一共20公里的路程，最起码半个月左右才需要充一次点，性价比还是比较大的。 最后总结，很多开电车的人都会担心车辆没电给自己扔在半路，但是我认为，当你完全熟悉自己车辆性能以及续航后，选择好路线，还是没有问题的。这辆车就用来平时代步开，还是比较合适的，尤其对女生而言，它还有一个不错的外观。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观复古，也比较可爱，开在路上回头率高。内饰双色设计，软质材料包裹的地方比较多，车内豪华感和手感不错，双联屏也具备科技感。 长续航版500公里的里程也足够应付日常通勤，也支持快充接口，需要0.5小时充电时间即可。 豪华型的配置还是挺丰富的，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中、360度全景影像、全速自适应巡航等均有配备。 【乘坐体验】 空间方面，1.78米的体验者坐在前排，座椅调整到最低，头部空间有一拳两指，保持前排不变来到后排，腿部和头部空间均有四指距离。 动力足够日常使用，滤震对于细微震动过滤比较彻底，但后悬挂较前悬挂略显得硬一点，过减速带会有一点弹跳感。 【最不满意】 座椅柔软度不错，不过后排没有配备中央头枕，二排地板中间也有隆起，对中间乘客腿部舒展度有一定影响。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫内外兼备的复古风格设计，一经上市就得到了消费者的关注。 这只“猫”外观可爱，酷似甲壳虫的车头配上象征纯电动车的全封闭式格栅，以及圆形“蛙眼”灯，复古的同时又兼具了当下的时尚风格。车身腰线从车头流畅延伸至车尾，够累出整车的动感姿态。而车尾部分则更为有意思，它的尾灯隐藏在了后备箱盖的下方，还是采用线性设计，不细看可能还发不现。 该车内饰部分的复古意味也很足，个人建议选择双拼色的内饰，全黑色版则不太推荐，感觉不是很出彩。好猫采用了复古未来主义的设计，17.25英寸的高清双联互动屏与镀铬饰条装饰的中控区域带来了很强的科技感，配上菱格缝线设计的座椅、方向盘与门板，乘坐其间有种驾驶豪车的高级感。 配置部分，好猫基于长城柠檬平台+咖啡智能生态打造，在轻量化、智能化等方面有很大提升，它在智能化方面的产品力也是推荐它的一大原因。作为顶配版本，波塞冬版搭载了L2+自动驾驶系统，有智能车道保持、全速自适应巡航、疲劳检测等14项实用的自动驾驶功能，再加上手机无限充电、人脸识别、座椅加热和按摩等舒适性配置，可以说能带来极高的用车体验。 在动力方面，它全系搭载的是永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210牛·米，波塞冬版续航里程达500KM。足够可爱的欧拉好猫符合当下年轻人的审美的同时，在智能化等方面也做的非常出色，推荐对颜值与舒适性有要求的消费者购买。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.5分“良好”

试驾了这么多车，这是一款让我真正想自己去买的车。 试驾好猫是在它还没上市之前，第一感觉就是真的好看，这种好看不仅仅是美，而是它无论从设计感还是从质感，都能让人觉得开着它是一件特别酷的事情。 进入车内，其实你还是能感受到专属女生的豪华感的。而且无论是主动安全还是车机系统，都非常智能且适合女性。 动力来说就中规中矩了，尤其是在能量回收的时候，在普通模式下，当你松开油门之后的顿挫感，也非常明显。