车之映象点评怎么样

欧拉好猫的定位是一台小型纯电动两厢车，在15万元以内是我比较推荐的一款车型，很适合在市区里边代步使用。 价格以及用车成本： 之前我试驾的是长续航波塞冬版本，官方指导价为14.39万元，目前我所在的地区没有任何优惠，因为是新能源车型，所以不用交购置税，保险也不过是6000元左右，最终落地价格在15万元出头。 因为是纯电动车型，所以在家里有充电桩的情况下日常用车成本是非常低的，合下来每公里至于1毛多一点，比同级别的燃油车省太多了。不过使用商业充电桩的话费用会有提升，但算下来每公里也会在3毛以内，足够省钱。 另外这款车也不用怎么保养，后期定期在售后检查三电系统即可，每隔2万公里左右需要换一次刹车油，每次成本不到200元，非常便宜。 驾驶感受： 欧拉好猫搭载的是一台前置电机，最大功率143马力，峰值扭矩210N·m。 日常驾驶时，开启到auto模式之后，系统会根据路况和时速来自动控制动力输出以及能量回收强度，我觉得这个模式还是比较适合日常驾驶的，动力输出非常的线性，能量回收力度也不会觉得特别突兀，开起来感觉很舒服。不过这个模式下时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。 开启到运动模式之后，动力输出明显更直接了一些，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也是比较强的，高速上超车很轻松。 至于Eco模式动力就比较佛系了，更适合女司机在市区里边驾驶，动力给人不急不躁的感觉，深踩电门踏板才能带来一定的加速感受。 动能回收力度也提供了三种模式可选，包括弱、标准和强三挡，弱模式下开起来和燃油车没什么区别，基本上感受不到动能回收，标准模式下回收力度比较线性，基本上就是轻踩刹车踏板的感觉。强模式下能够感受到比较明显的回收力度，松开店门踏板之后减速会觉得比较突兀。 驾驶感受方面，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员不算友好。调整到轻盈模式之后手感明显轻不少，更合适日常驾驶时候使用，稍微有一点虚位，但并不不会影响到驾驶感受。 舒适性： 欧拉好猫的悬架整体给我的感觉偏硬一点，尤其是后悬架明显比前悬架要硬不少，这就导致经过细碎颠簸时候车内舒适性尚可，没有明显的路感，但是经过较大颠簸时候后悬架的弹跳是比较明显的，舒适性只能说是一般，算不上出色。 配置： 欧拉好猫在配置方面达到了这个级别车型该有的水准，搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，偶尔跑个长途也能分担驾驶疲劳感。 舒适性配置方面给的也算比较厚道，前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅还有按摩功能，这在同级别是不多见的。 空间： 好猫的空间表现算不上出色，毕竟是一台小型车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳左右，不会觉得特别局促，但也很难活动开。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间比较规整，放入一个比较大的行李箱很轻松，完全能够满足日常购物需求，但如果想放婴儿车什么的还是比较困难的。 续航： 欧拉好猫波塞冬版官方标称的续航里程为500公里，我试驾时候是在春季，气温大约在20度时候，市区里边不开空调实测续航能够达到420公里左右，高速平均时速90km/h左右的情况下可以达到350公里左右，续航基本上是够用的，市区里边代步基本上能做到一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 总结： 总的来说，欧拉好猫是一款非常适合在市区里边代步的车型，安全性配置比较高，空间也基本上够用，动力感受也比较出色，同价位来看性价比是比较高的。续航方面如果单纯是市区代步的话完全够用，跑长途就需要提前规划好行程，查询目的地是否有适用的充电桩才行。