点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱凯捷定位大四座家用车，从它的表现来看，确实可以很好地满足这个用车需求，这台车的外观内饰都不像一台五菱的车，银标再加上全新的“翼动美学”设计语言，全系标配的10.25英寸的中控大屏，都营造出了不错的科技感和豪华感。最大的亮点要属后排座椅，“磁浮式四向滑轨”的滑轨装置的确很灵活，实际坐上去的感觉也很舒服，一家四口舒舒服服地乘坐是没有问题的，但是这个座椅两边滑动的距离稍微短了一点，第三排的乘坐空间也一般。 五菱凯捷最大的短板还是在动力，1.5T涡轮增压发动机，最大马力为147匹，峰值扭矩为250牛米，如果满载出行还是有些吃力，如果采用上汽177马力的发动机那就更好了。其他方面，噪音隔绝一般，高速风噪和路躁比较明显，只能说价位所限，不能有太高的期待。 总的来说，凯捷很适合作为四座车型出行，灵活的第二排座椅也为凯捷的空间布局，增加了更多的灵活性，但是受限于价位，动力、隔音、底盘滤震都有提升空间。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

凯捷的整体设计和五菱以往的车型有了很多的区别，没有了那种廉价干，作为一款家用车，在设计上也有了许多不错的亮点，尤其是精致的前脸，很有一种大气感。车内空间则是它最大的亮点，尤其是第二排座椅，采用了磁浮式四向滑轨设计，能够很好地进行调节。动力方面，油门和刹车踩下去的感觉稍微有些轻，起步阶段，涡轮介入得稍稍有些迟，提速阶段，有了不错的质感，只是作为一款家用车，噪音有些大，更多的是来源于它的发动机。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

5分“优秀”

最满意：车子不管是驾驶还是乘坐都非常舒适，最喜欢的就是五菱凯捷的座椅布局，大四座空间，很适合家用，平时主要上班代步，接送小孩上下学，在市区内开下来百公里8个油都不到，真的很省油。最不满意：五菱凯捷的玻璃隔音已经做的很不错了，但是车子开起来的时候胎噪还是有点的，所以平时开车的时候关窗的时候会比较多，别的都还可以没什么不满意的。空间：六座家用车秒变大四座，五菱凯捷的空间还是很魔幻的，车内的空间可以灵活变换，可以按照自己需要的空间做调节，我家的话平时坐的人不多，主要就是上班代步开开，现在孩子也都放寒假了，就周末的时候会一家人周边玩玩，所以平时都是大四座。第三排座椅平时就放倒，所以后备箱空间很大，想放啥都可以。动力：动力够用，1.5T的起步不肉，推背感不是很强，不过平时主要在城市里开，追求的是稳。家人的反映就是乘坐起来很舒服，这就够了。操控：车子开起来很稳，驾驶性方面全车调的最好的部分我觉得就是刹车，制动力均匀线性，车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适，踏板力与回弹力也恰当好处。油耗：油耗不高，平时在城市内的话百公里8个油不到，也是比较符合我的预期。舒适性：随意睡任性躺，五菱凯捷第二排的座椅底下有一个超长的滑轨，可以进行前后挪移，放平之后就是180度平角的沙发床，平时小孩可以在车里睡觉，相当方便。五菱凯捷的三排座椅全部立起就是非常宽敞的六座家用车，外观：前脸很好看，整体设计沉稳大气又不失科技感。车身线条很流畅，不管是侧面还是尾部，看起来都很舒服。内饰：内饰看起来比较豪华，超大天窗，周末带着家人出游，打开天窗畅享明朗阳光，感受愉悦出行，座椅很软很舒服。性价比：前置前驱配上32处静音降噪处理，隔音效果还是不错的，五菱凯捷家用商用随意切换，空间灵活多变，性价比还是很高的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

五菱的车最大的特征就是降维打击，和其他五菱车型一样，凯捷Victory有着很高的性价比。旗舰车型13万落地的价格，大部分舒适、便捷配置应有尽有。此外，不管是开起来还是坐起来，这款车的底盘滤震、隔音效果都表现出色，驾驶体验的确达到了十几万车型应有的质感。当然了，凯捷缺点也很明显，就是外观内饰造型比较普通，内饰的装配工艺比较一般，容易异响。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

当我第一眼看到凯捷时，外观虽然算不上惊艳，但绝对不难看！ 空间方面还是很实用的，整个座椅布局可以根据自己使用场景自由切换；中间座椅可以前后幅度的移动，第三排放倒后，后备箱空间也大，足以满足全家人出行需求。动力方面用的1.5T+CVT，日常开起来还不错，但起步稍微有点肉；车长超过了四米八但开起来得心应手，不会感到笨重。总之对于十多万的价格来说五菱凯捷性价比还挺高的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱旗下的宏光、之光系列可以说是大家非常熟悉的车型了，它火遍了中国的大江南北，而凯捷的出现，不禁让人眼前一亮，因为其不是一款常规意义上的五菱车型。官方把凯捷定义为5门6座 MPV，和工具属性较重的五菱系列有着明显区别。指导价格8.58-13.48万，是真正的10万级MPV。 外观方面，五菱凯捷采用了“翼动美学”设计语言，棱角分明的线条让人直呼过瘾，很难把它和五菱宏光联系在一起。分体式灯组是一大亮点，上方为细长的LED日间行车灯，下方则为四透镜矩阵式大灯，视觉效果相当出众。车身侧面线条自然流畅，隐藏式B/C柱设计，产生悬浮式车顶的感觉。轮毂规格则为225/55 R18。尾部轮廓层次感鲜明，排气尾喉也采用隐藏式布局，弱化了整车的运动性。 新车长宽高为（mm）4875/1880/1700，轴距则达到了2800mm。比奥德赛都要更长一些，尺寸相当可观。颜色有蓝、灰、金、白四种可选，涂装多达6层材料，这让整车在视觉上更显通透。 内饰元素并不冗杂，给人以简洁素雅的感觉，中控只有一块10.25英寸的液晶显示屏，并没有多余的物理按键。中控台轮廓设计平缓，大量钢琴材质的使用，提升了内部的高级氛围。中低配版本都加入了倒车影像，清晰度堪称一流。平底式方向盘看起来挺舒服的，支持手动上下前后调节，还可以切换三种转向模式。安全配置也很丰富， ESP、胎压监测都为全系标配。天窗可开启面积约为0.36平方米，对内部通透性的提升不言而喻。 空间部分灵活多变，座椅布局为2 2 2，但座椅调整相当灵活，能够保证所有乘客的舒适性。座椅很宽大，内部填充物软硬适中。178cm身高体验者位于前排，头部空间超过1拳。第二排支持四向滑轨调动，当调至第二个卡位时，头部空间为一拳，腿部空间为1拳3指。来到第三排，头部空间接近4指，腿部空间只剩2指，身材高大的朋友确实不适合坐这个位置。 动力总成是熟悉的1.5T CVT组合，最大功率147马力，峰值扭距则为250牛米。实际开起来，凯捷给人的感觉很慵懒，油门反应有些硬，发动响应慢半拍。方向盘存在一定虚位，但大体上能接受。底盘调校偏向舒适性，能有效过滤细碎的颠簸，但在面对起伏大的路面时，弹跳感很明显，会影响乘客的舒适性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

五菱最新的明星车型，把自家的宝骏730打压得够呛。作为银标五菱的首款新车，凯捷的综合水准确实不俗，做工和车厢隔音水平在10万元出头的同类车型中算是相当用心了，第二排两张独立座椅也很讨人喜欢。但如果打算购买，请记住它并非无懈可击，比如CVT变速箱虽然在S挡的动力响应不错，但常规D挡模式下总是有近一秒钟的动力延迟（转速需要拉到1600rpm以上才能正常发力），所以用度路况下的“防插队”能力稍弱；4.8米的车长与奥德赛相当，但车头过长导致车厢空间受限，所以第三排的腿部空间比大家预料中差很远，得把第二排使劲向前挪才能坐进身高175cm的成年人。另外，它的电子助力似乎标定有些问题，不是不精准，而是手感非常假，指向性也不太清晰（当然这对大部分人来说根本察觉不到）。一句话，作为五菱宏光的升级产品，这车的进步幅度巨大，但问题是到了这个价位，大家已经有更多选择，为啥要守着五菱品牌不放呢？

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

2.93分“一般”

外观给了3.5是我觉得这外观还不错，至少前脸看起来还算凑合。虽然是6座车型，但是目前宣说方式都是“大四座”，如果按照四座来说，空间确实可以算优秀，如果按照6座来说，不好意思，以MPV的标准来说，真的谈不上优秀，第三排座椅依然只是属于能够短途应急的标准，不要跟我扯什么多舒服，多充裕，负责的告诉你，不可能的~！第三盘座椅依然是坐垫短，并且地台高，靠背直的板凳水平。收起第三排座椅的情况下，第二排空间表现确实宽敞，这个也是最大的亮点——多种空间组合方式。但是，值得注意的是，单论第二排座椅舒适性，依然差，虽然靠背能放倒，但是靠背填充物硬，并且整张座椅的包裹性非常差，乘坐中心感很糟糕。手动调节的方式不是问题，问题是调节起来有些费劲，特别是收回腿托的调节，完全不符合MPV车型应有的舒适和便捷。内饰设计感还行，但是用料依然低廉。车机系统只能满足倒车影像等一些功能，任何娱乐功能需要连接手机才能实现。动力表现很一般，这个倒是不算槽点，毕竟定位就在这，CVT换挡平顺，但是底盘滤震好差

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

最近接触的客户这台2021款的五菱凯捷Victory是1.5T+CVT的自动旗舰版，发动机能够爆发出147匹马力，变速箱能够模拟8速的无级变速。驾驶感觉像个老年人---油门比较沉，响应也比较慢，但是速度提升的并不慢，CVT变速箱配合下也比较平顺。 外形方面，和其油门响应速度不符，凯捷的造型比较接近，不同于普通的MPV或SUV，有自己的特点，打开车门后，内饰会给你一个惊喜，屏幕够大，整体风格简介但又科技感，实用性也很强：主动驻车、定速巡航、碰撞预警等配置一应俱全，倒车影像也足够清晰，有着超过这个价位的表现，座椅宽大，空间足够而且第二排座椅支持完全放倒，舒适性很不错。 凯捷的5000公里首保免费，建议保养区间是10000公里，相对于大部分车型的5000公里保养周期，它的保养成本要更低。小保养更换机油机滤费用大概470元左右，20000公里保养费用大概为770元左右，增加了更换空气滤、空调滤、汽油滤、防冻液和火花塞。60000公里大保养需要再增加变速箱油，费用也最贵，是1600元。保养费用在这个价位属于便宜的范围，而且客户不在4S店更换价格还会更低一些。 客户反应，方向盘下方异响严重，音乐声音大的时候主驾门板会有共振，拆解后发现方向盘下面隔板松动，内部塑料固件不牢固。主驾门板也是螺丝松动导致内部喇叭附近配件共振。 检查底盘，凯捷的底盘简洁工整，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，能备胎槽较其他车型位置靠前，扁平的油箱都能够扩大车内空间。副车架与车身之间采用软质材料连接，直接效果就是舒适性和滤震性能的提升。综合而言，凯捷的乘坐会更舒适，颠簸路段也能够过滤大部分振动。 总体而言，五菱凯捷Victory非常适合家庭用途，座椅样式多变，空间够用。但装配工艺一般和油门反应迟钝是它的缺点。综合价位，它仍然是非常值得购买的一款车型。

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3.93分“良好”

配置：五菱凯捷Victory是五菱旗下首款悬挂银标的MPV车型。从这款产品的推出可以看出五菱品牌向中高端的发展战略。前脸大面积镀铬装饰彰显了豪华感，除了最低配车型，其余车型标配矩阵式LED大灯，18寸的轮毂也是全系标配的。目前凯捷在售车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。 优势：性价比高和舒适性比较好，是凯捷的两大优势。目前关注度最高的顶配1.5T自动旗舰型，售价仅需13.48万。它不仅有着接近4米9的长车身以及2800毫米的超长轴距。在配置方面也毫不吝啬，像360度全景影像，全速自适应巡航，全液晶仪表盘，全景天窗都有配备。凯捷的座椅非常柔软，坐上去包裹性也很强。 劣势：五菱凯捷的起步偏弱是部分车主不太满意的地方。由于油门有延迟，导致。起步感觉有些迟钝，但是速度起来之后再加速，油门就比较灵敏了。另外凯捷原厂的10.25英寸的中控屏车机系统不太好用，存在卡顿的现象，同时在功能方面也比较单一。 通病：目前有很多车主反映五菱凯捷提车回来没多久就出现发动机故障灯亮起的现象，这其实大概率是系统故障导致的。车主可以去4S店进行检测，大概率可以通过刷机更新系统来解决。 保养：五菱凯捷的首保里程在5000公里厂家赠送，此次保养包括机油机滤更换，以及工时费在此之后，凯捷的保养周期是每1万公里保养一次。正常更换机油机滤，空气滤清器和空调滤清器的小保养，每次价格在474元。五菱凯捷行驶6万公里，正常保养总费用在3800元左右。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱汽车我接触的非常早了，当年我还是个学徒时就已经跟着师傅维修五菱汽车了。这些年经营这家维修店，也没少维修过五菱汽车。客户这款车是五菱汽车 凯捷Victory，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯点亮。修理工接车后，使用故障诊断仪检测到发动机控制装置，结果出现了“TCU请求引擎故障灯打开”的提示。查看变速器控制装置，发现了带有“P0732-2传动比错误”的错误代码。经过多次试运行，发现两个故障码循环反复，从实时显示功能来看，实际齿轮一直处于4级位置。修理工先更换TCU后调试，故障依然存在。发生这种问题后，维修人员怀疑变速器有问题，进一步向用户了解情况后，得知车辆在一个月前下水过，维修店维修一周后发生了这种故障。所以机械师拆了变速器，发现变速器内部充满了泥土，这应该是进水后无法修理而产生的残留物。清洗后试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然经济（ECO）模式理论上能够让车辆更经济省油，可开起来感觉车辆实在太沉，体验并不好。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘是明显的舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。 内饰方面，内饰设计非常的简洁，，在中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮，很有科技感。10.25英寸液晶触控屏操作起来十分方便，上手难度低。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，跟SUV相比，它的车身姿态更为扁平；跟传统MPV相比，它的比例又更为高挑一些。介于两者的定位，所以五菱凯捷兼具SUV、MPV的特性和优点，是一款不错的商务车型。