凯捷Victory2020款1.5T CVT旗舰型动力响应不灵敏值得买吗_凯捷Victory怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.93分“良好”

人民的头等座舱，是买车到现在我对这款车的评价。我本人是做装修的，有一辆五菱的老双排，也算是五菱的忠实用户了，五菱的兜兜车陪我发家致富，确实是出力不少，而且车也非常耐用，所以很认可这个品牌，一直都有关注五菱的新车型。五菱这两年的造的车，有点剑走偏锋的意思，反正不按常规套路出牌，却每次都能走进人民的心里，成为爆款！从人民的代步车到人民的头等座舱，尽领风骚！这款车确实有很大的亮点，但同时也有一些不尽人意的地方。让人满意的地方肯定要属第二排的超大空间了，这空间真的是没有个20万是感受不到的，但是在五菱车上实现了。我的客户坐在后面可以随意的翘起二郎腿，给我说从来没有遇到过这样的车，感觉跟个小院子差不多，我当时听了就想笑，虽然后排比较宽敞，但还没这么夸张！另外，这款车的配置也是很高的，360 全景影像，自适应巡航，全景天窗等，完全能够满足日常家用，还有自动驻车这个功能，也是很解放右脚的一个舒适型配置。还有空气净化，以及高品质的音响等，驾驾驶感受很舒服。当然，我还有一个比较满意的地方是，后备箱比较宽敞，平时拉一些工具啥的，完全没有任何问题，既能保证乘客的舒适还能保证保证后备箱的空间，确实就挺不错了。当然，这款车并不是十全十美的，也是有很多我觉得可以更好的地方。就比方说，这个动力，唉，起步是真肉啊！也不知道是因为动力确实不大？还是车身太重，反正起步的感觉很一般。另外的话，就是凯捷的备胎，虽然到现在没用过这个东西，但总感觉确实不好拆卸，当然，这都不是很重要。后悬架是真的不给力啊！太硬了，过减速带就是蹦蹦蹦的响，一点也不柔软，更没有舒适型可言了。我的顾客说，就像坐过山车一样，慢慢的上去了，然后蹦的一下就下来了，哐又弹起来了，唉，喜忧参半啊！总体而言，这款车整体感觉还是挺不错的，就是厂家如果再能提升一下这些小问题，我觉得就会更完美！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

在MPV市场别克GL8是一骑绝尘，虽然从销售榜单上看五菱宏光才是真正的霸主，但从实际意义上来讲，五菱宏光更多是面包车属性。为了争夺新的蛋糕，五菱汽车推出了凯捷，主打舒适度，从推出到现在取得了不错的成绩，去年11月份卖出了6837台，去年12月份卖出了10095台，今年1月份卖出了10117台。我个人也是购买了2020款 1.5T CVT 旗舰型，厂商指导售价在11.68万，实际裸车价同样在11.68万，毕竟价格放得比较低，购置税在10336元，交强险是在1100元，车船使用税是在420元，上牌费是在500元，商业全险在5052元，实则最终落地价格是在134208元。 购车前对比：在选择五菱凯捷之前，重点参考了宝骏730 2021款 1.5T CVT 时尚型 7座 国VI。宝骏730拥有7个座椅，相对刚需属性更强一些，但实际个人也就是一个二胎家庭，6个座椅完全能够满足日常所需，平时候如果小孩不在的情况下，后排座椅放倒之后能够拥有更好的后备箱容量，并且四座舒适度要远远胜过宝骏730。从尺寸上面来讲，五菱凯捷是更出色的一方，车身长度达到4875mm，车身轴距达到2800mm。作为家族主打车型，性价比不错，从配置上面来说也更丰富一些，比对手增加了侧安全气帘、前倒车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、矩阵式大灯组、LED日行灯、转向辅助灯、全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、多层隔音玻璃、后雨刷、无钥匙启动、皮质方向盘、车载空气净化系统、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、皮质座椅、后中央扶手等功能。 提速：在动力上面，搭配1.5T涡轮引擎，最大功率可达到108kW，最大扭矩可达到250N·m，传动系统上匹配可模拟8档的CVT波箱。由于车身重量较大，全力踩下油门踏板，加速感受比较平淡，本身从定位来讲五菱凯捷就不追求性能，从实测结果来看，最终百公里加速成绩在13秒左右。 制动：全力踩下刹车踏板，五菱凯捷车头会存在一定点头现象，而刹车力度释放是持续有力，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，新车入手之后还没有出磨合期就进行了实际测试，测试过程中包含城市路段以及市区路段，一共行驶了180公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在9.2L。 噪音：五菱凯捷在隔音措施上并没有做多么充足的准备，但在城市中代步依旧能维持不错安静性，上了高速后不会觉得太过于吵闹。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度，噪音值在59.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

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4.79分“优秀”

买车念想是从拿驾驶证那天就一直有的，最近几年自己上班也有了一定的经济基础，加上家里小孩马上要上幼儿园了，考虑到老婆接送孩子骑电动车也不方便，所以和家里商量后，我们决定购买一辆车，奖励这几年辛苦的自己，也让自己的生活档次网上走一走。 有了购车打算后，我们先是决定购买一台小型车作为代步使用，但是实际上我们去当地车行看了之后，事实与愿望总是背道而驰，我们喜欢的小型车，确实，外观秀气灵动，但是空间小的可怜，后排乘坐时真的很难受，所以我们转换了思路，家里的第一天车，应该是以实用为核心的，于是我们目光转变到一些7座车型上，毋庸置疑，买7坐车，五菱神车始终是国民能想到的第一品牌，于是我们直接去了五菱4S店，去之前一直是冲着五菱宏光的，毕竟对于我们这种汽车小白，平时基本没有接触过车子，都是在网上了解的车型。 来到五菱车行后，我们向销售说明了我们的大概需求，顾问直接就给我们推荐了五菱得全新车型，凯捷，这是我们凯捷的初映象，经过一番了解和试驾后，我们敲定了车型和配置，当天就提车回家了，提车后正好过年了，一直想点评一下，今天终于闲下来了。   首先我最满意的就是全新的外观设计，更换了五菱银标后的凯捷，真的很有国际范，再也不是那个货拉拉形象了，然后就是很多特别实用的配置，空间才是凯捷让我一见钟情的真谛，确实五菱真的把国民对空间的需求挖掘到了极致。   最不满意的就是1.5T的机头带动1.7吨的车身，说实话，起步的那一瞬间，动力真的很弱，但是还好，这种糟糕的感觉仅仅只停留在起步的那一瞬间，只要正常起步后，1.5T的涡轮增压也很香。   空间方面一直是五菱的强项，套用五菱的广告；人民需要什么，五菱就造什么的宣言在凯捷上同样也体现的淋漓尽致，大四座的设计，让我得以享受陆地头等舱，2+2+2的座椅布局，完全能满足我的日常出行和偶尔的拉货需求。   外观的设计得益于分体式大灯带来的豪华感，日间行车灯还带有LED转向光源，大灯是远近光一体的，而且还有四个透镜的加持，这下，夜间行车完全不用担心远光狗了，再加上18寸的轮毂搭配修长的车身设计，如果我不说，谁能想到它仅仅是一台10万出头的家用车呢   内饰的话，我觉得我是幸运的，在当时车源就紧张的情况下，我还能拿到一台米色内饰的旗舰车型（销售说的，厂家分车过来，100台里只有10台米色内饰），刚开始觉得不怎么样，现在是越来越香啊，家用车米色内饰简直不要太OK了。中控大屏搭配横向的空调出风口，简约而不简单。 再加上中控台下掏空的设计，我觉得储物空间这一块，五菱也太可以了吧。   1.5的涡轮增压发动机，常规来讲，动力完全足够家用了，可它偏偏配上了1.7吨的车身重量，确实有一点点小马拉大车的感觉了，但是还好五菱的发动机，基本在1500转时涡轮就打开了，所以日常使用问题不大，看在你这么多优点的份上，我觉得这简直不是事，毕竟我也不会用你去跑赛车，你的存在就是让我安全到家而已啦。   操控方面的话，我感觉中规中矩吧，反正平时开起来我觉得还是很听话的，不会存在什么虚伪，至少比驾校的教练车好开的太多了吧。

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3.5分“良好”

裸车116800，加7000的置换补贴，购置税9000多，保险5000，手续费3000，最喜欢的是二排的空间，真的是非常宽敞，家用拉货都行，最不满意的就是车机，太垃圾，提车1164公里了，暂时车没发现什么问题，就是提车时中间空调播片坏了，4s店要了五十块钱押金给发的总成，新车就这样心里还是有点不舒服，刚打电话说配件到了，一会去换，提速有点肉，但不追求动力也可以用，还行吧，动力没有网上有些人说的那么差，车子外观挺漂亮，目前整体还满意，就是最最不满意吐槽的就是车机，虽然没出毛病，但连无线都没有，太垃圾了。车子有自适应巡航，功能还是挺好用的，可以自动跟车自动加减速，测试下来功能用起来还是很方便的，比如车线辅助、自动居中啥的都是没有的，也就是一个最简单的驾驶辅助功能，但用起来还是挺好用的。

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4.1分“优秀”

优点还是很多的，比如空间大，不管是前排，中排，还是第三排，都够用，有人说第三排空间小，其实可以缩减第二排的，第三排的就变大了，如果日常没有那么多人坐，其实可以把第三排收起来，当做一个超大的后备箱，给第二排一个超大的活动空间。 内饰用心，不管是仪表盘，车载显示器，都是可以的，配备的USB充电口绝对够用。 不足也是有的，尤其是让人诟病的发动机问题，说好听的是发动机成熟，其实就是发动机太老了，动力不够，别人不要的，同级别1.5T发动机大多是都是170匹，凯捷只有140匹，使得起步变肉。 还有就是第二排，第三排，没有空调，只有空调风，车辆空间大，全靠前排散发热量，冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。 还有人说，遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热，其他的都是手动调节，我想说的是要啥自行车啊，你钱到位了吗？十万出头还要啥？ 大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖，在第二排休息的时候还是很爽的。 之前在网上看车燥比较大，对我来说还好，上车就启动音乐，音量也不需要开太大，只要开到二或三就可以，找一个不用的U盘（逛展会的时候送的）在网上下载点音乐，也可以在网上直接买一个音乐U盘，还可以直接联接蓝牙，用手机播放网易云的音乐，不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器，只能开启一个不能同时开，本来想的是，用手机导航，用车载音乐播放器放音乐的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

时尚的外观和灵活多变的空间是人们选择凯捷Victory的首要原因，作为“银标五菱”的首款车型，它展现出了很强的实用性和设计创意，它的外观风格原创度很高，车身线条也比较流畅和谐，是一台MPV应有的气质，内饰的时尚感和科技感也比较强，但是大面积的硬塑料和并不规整的缝线仍然在提醒你它的价位不高。空间是它最大的亮点，可以说这是一台专为第二排乘客设计的车，第二排座椅支持长达560mm的前后移动距离和160mm的左右平移距离，还带腿托，能够获得极其奢侈的空间，在实际体验中，第一排和第二排座椅的靠背都可以向后放平，让人能够以平躺的姿势休息，感觉非常惬意。然而，作为一款6座MPV来说，它还有第三排座椅，如果要坐上6个人，那么第二排和第三排乘客都会非常憋屈，第二排的优势荡然无存，后备箱也只能放下两个不超过24寸的行李箱，而且第三排座椅的折叠比较麻烦，在实际操作中至少需要4个步骤才能完成，还需要花点力气。因此，要把它当成4座车来开，才能体会到它的精髓。 在实际驾驶中，1.5T发动机配CVT变速箱给人的感觉就是平顺，起步偏肉，在40-90km/h区间提速较为轻快，到了90km/h以后加速则需要给发动机一点时间“思考”，并且提速感并不算强。底盘悬架的整体性不错，但是减震偏硬，遇到颠簸路有比较强的弹跳感，另外即使高配车型用上了“前排双层隔音玻璃”，但是在粗糙路面和高速上的胎噪仍比较高，这些不足对舒适性都有一些影响。车型选择方面，如果追求实用性，直接手动低配就行，如果想要更好的舒适性，直接上顶配，中配车型的配置在整个车系里不算均衡，没有太多选择的必要。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

“人民需要什么，五菱就造什么”，凯捷的出现很好的诠释了这句话的终极含义，通过灵活多变的空间拓展能力，和相当丰富的科技化装备，为老百姓塑造出一款真正意义上的实惠型MPV，如果非要鸡蛋里挑骨头，那么略显羸弱的动力和底盘调校算是比较明显的不足之处。 外观方面，银标五菱加持，巨大的前格栅颇有气势，分体式灯组无形之中拉低了前脸的视觉效果，看上去有一种俯冲的既视感，侧面造型比较高耸，后半部分有点塌屁股，尾部设计凸显比较丰富的层次感，上窄下宽的造型看上去不会显得轻浮，尾灯组采用了熏黑处理，有一些运动元素的体现，整体给人非常年轻、时尚和个性化的冲击力。 内饰方面，实车的中控台并没有那么夸张的宽泛，但整体造型行云流水，非常大气，配备了7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，为内饰增添了不少科技感，中控台上半部分为硬塑料覆盖，下半部分、扶手箱等为皮革覆盖，扶手箱非常宽大，胳膊放在上面很舒服，操作各种功能也不会显得很费劲，整个控制台的配色略显单调一些，属于纯粹的居家风格。 功能方面，配备了LED矩阵式大灯，夜间照明度确实相当震撼，还有自动空调，采用钢琴烤漆面板和物理按键相组合的方式，不过面板特别容易留下指纹，方向盘多功能按键的阻尼感相比之前的五菱汽车有了很大进步，起码回弹的反馈很舒服了，转向系统没有想象中灵敏，还是保留了一点韧性的，好处就是不会出现车头左右不容易找准方向的情况，配备的9个扬声器音质很出色，不需要后期再进行升级了，360度全景影像很好的解决了开大车的安全问题。 空间方面，2800mm的轴距可以保证前两排充足的空间，第二排支持前后、靠背、左右的调节，还有腿托伸缩功能，在不考虑第三排实用性的前提下，确实可以让第二排乘客伸直腿部，但坐垫长度明显不够长，虽然有腿托，但坐好之后感觉座椅有点紧凑，第三排可以完全放平并隐藏起来，这样后备厢可以实现纯平的储物空间，平时干脆隐藏第三排就是，从第二排进入第三排有点困难，座椅之间的空隙太窄了，需要移动座椅才能进入。 动力方面，1.5T发动机表现确实非常平庸，其实并非是CVT变速箱的问题，本身动力调校就有些保守，也许在五菱看来，MPV根本不需要所谓的极致性能，起步、提速时有些反应迟钝，CVT变速箱并不能承受瞬间高扭的冲击，感觉有打滑的情况出现，不过驾驶凯捷只能习惯这种慢悠悠的感觉。 隔音方面，整体隔音降噪的表现还是不错的，市区低速行驶期间，诸如发动机、轮胎、底盘等可能产生噪音的地方，都被比较到位的隔绝了，高速行驶过程中胎噪大，其实大多数车型都有这个问题，深踩油门期间也会有比较明显的发动机噪音，但速度就是起不来。 底盘方面，非独立悬架不是问题，问题是调校并不出色，经历颠簸路况时，第二排、第三排的上下波动幅度略大了，而且底盘反馈的声响有点生硬，过滤震动不够柔性，作为一款以居家为主的MPV不该是这种调校。 总体来说，凯捷1.5T自动旗舰型是全系列性价比最高的一款车，它把我们能想到的配置都给配齐了，对于动力和第三排要抱着一种宽容的心态去看待它，那么落地十三四万元能够得到这样一款MPV真的是足够超值了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

外观：大气上档次，还有些商务风，让人也觉得很沉稳的感觉。我觉得从侧面看，尤其好看。 内饰：给人的视觉效果还是挺高大上的，也不算是特别出众，但也还算不错。 动力：就是觉得起步的时候稍显肉，起步以后，跑稳了，就没事了，毕竟车大。 车开起操控很方便，轻松，车内的辅助性操控配置是不错的，360度全景影像的实用性真挺强的。倒车掉头能省很多事，安心不少，方向盘手感不错。 车内的音响效果很好，座椅的舒适度非常好，第二排座椅还带脚托，可以前后左右滑动，长途累了，休息非常方便舒适，第三排座椅还可以隐藏。每个位置都有独立的空调出风口，还有USB充电，非常方便。 平时是日常上班开，日常堵车，目前油耗在9.在磨合磨合看看后期油耗如何？ 空间：非常完美，车身庞大，自然内部空间也很大，储物空间也特别丰富，随手取放些小物件很方便。后备箱空间更是不用说了，后排座还可以放倒，这大空间如果做点生意还可以拉货了。 动力：还是稍微欠缺些，可能还是因为车身比较大的原因，在车辆起步的时候，觉得有些肉，带不动，还有就是新车异味还是大一些。 选车是个纠结的过程，但我最后入手了这台车，因为我觉得不管从价格，外观，配置还是实用性，都是相对于其他品牌来说，性价比比较高吧的，在一个对于五菱的品牌还是有所耳闻的，所以选了这车。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

外观，操控，舒适性都很好，总体表现在这个价位应该很优秀了。但是还是要吐糟有些功能，动力1.5T带动1.7的车确实属于有点勉强了，起步弱，油耗也自然就偏高了。很多细节配置也不到位，想要用车机系统就必须插数据线纯手机投影，很不方便。后排灯光太暗，两个阅读灯开启上下车还是要小心摸索。不过这个也不算大问题。没有自动雨刷，没有感应大灯，连最后的音响也减配了，听说试验车的时候有，不知道是不是真的，反正网上很多拆试验车配件买的。最后这三项这个可以当作纯吐槽。哈哈。总得来说，对这个车很满意，可以吐槽的小问题，也仅仅是小问题。可以被忽略不计。?。已入手凯捷自动旗舰型一个多月，公里数1400＋，以上所言仅代表个人所感受。

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3.64分“良好”

整体还是不错的，最大的败笔就是中控屏可玩性太小了 还不如我妹卖的一个rs3，还有一个问题就是，刚卖回来的时候隔音效果还是不错的，就是开了半年左右后就感觉不怎么样了，颜值方面 这款车说实话颜值还是挺可以的啦，平均油耗大概就是8.5左右这个平均油耗还算不错的啦，我们这边油价7快左右加满400块钱这样子，，是能跑600公里左右只会多不会少，今年6月16号我们当地4s店卖的，算下来半年左右，到现在目前为止没遇到过什么大问题，或者接受不了地方，大家说起步肉是真的肉，我一个不懂车的人都感觉到了，但是这也不影响我使用主要是家用的 平时有空带老婆孩子出去玩跑长途真的很舒适 尤其是后排，这是我人生第一辆车，整体我还是挺喜欢这个车的，

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3.57分“良好”

4月底提的凯捷，总体来说，还算不错，因为买之前想的很透彻，既然预算有限，又想买mpv，就会舍弃掉一些东西，比如动力等，动力我倒是能够接受，油耗总感觉虚的很，虽然显示平均7.6，还是市区加快速路。但是总感觉油耗不止这么低。然后说说配置，我在台州买的，提不到豪华装修的，只能买旗舰版，副驾驶以及后面座椅的自动调节没有，我可以理解，但是自动大灯和自动雨刮没有，我难以理解！我自己外面改改才几百的事，还有就是电动尾门，我觉得这些都是无伤大雅的配置，发动机我都能忍受他的起步肉，加速没那么理想，但是这些小的配置，我真的不能理解，然后空间上，绝对的大，四座的时候，是你想象不到的大！六座会小，但是实测坐人，比刚好大那么一点，当然前提是没那么胖的人，都是正常体型。然后我到现在都不知道有没有后视镜加热这个功能！旗舰版是有主驾驶座椅加热的！最后，这个刹车，让我有点懵逼，那个顿挫感，最后一下那个“之呀”的声音实在受不了！这个咋解决！

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4.6分“优秀”

总体感觉比较好。空间够大，内饰软包用的很多，操作按键灵敏，内部储物空间也挺多，驾驶位左手处有个小储物盒昨天才发现！外观大气漂亮。 美中不足就是低速时提速慢，表显油耗8.5-14之间，最大29.9，上陡坡时感觉力量不足。 但是跑高速还是挺给力的，时速一百二的情况下，噪音也不大，前后排正常交流没问题?高速油耗比较低，5.6-7之间，车身稳定不飘，没有什么异响，超车提速很快，应该是涡轮介入工作了。 第二排座椅是真心舒服，可以躺，可以坐，移动到最后，身高1.75米的我可以完全躺平。 出过一次故障，我也不知道是怎么回事，去作首保的时候忘记给师傅说了。液晶显示屏上面应该有车速和转速，但是有一次我打着车后只有中间的胎压显示了，其它都没有了，我还以为坏了，结果第二天打着后又自己好了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

内饰不好，是指比不上3-40万车的内饰。 配置，指车机真心太垃圾。 操控，我这第一次开车，无法评价。 动力，起步是真的肉，但对的起mpv车，对的起家中 老人坐在车上时的起步。 综合观点，很好。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.6分“优秀”

没有自动大灯，动力偏肉，后视镜有点点小，油耗的话，应该是车身太重加动力不够，所以有点点高，最主要的就是车机，这个是真的差！希望后续可以升级！ 【第三排空间】 比较小，在第二排放前面一点的情况下，后排坐个1.7米左右的就正好的感觉！ 【最不满意】 车机车机车机，重要的事情说三遍，可玩性特别低，就是连着蓝牙听听歌听听导航！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.83分“优秀”

10W级别MPV，空间无敌，最喜欢下沉式后备箱和第二排的宽裕位置。第二排座椅，几款竞品都无法比拟。家人也很喜欢。油耗觉得还可以接受，毕竟1.7吨车，又不是混动，而且每天都是市区路。起步确实慢了些，但MPV就是求稳。 车机系统，如果是car play或者五菱自己的灵犀系统就更好。希望新款上市后，老款可以免费升级，毕竟这是五菱第一款银标车，不能丢脸。 前排点烟器插口，位置在手扶箱里面，比较反人类。其实可以设计在u盘接口旁边。空调出风口，也比较有特色，因为市面上没有一款出风口手机底座可以适合用。 但总体来说，这价位可以说是性价比最高。