买车念想是从拿驾驶证那天就一直有的,最近几年自己上班也有了一定的经济基础,加上家里小孩马上要上幼儿园了,考虑到老婆接送孩子骑电动车也不方便,所以和家里商量后,我们决定购买一辆车,奖励这几年辛苦的自己,也让自己的生活档次网上走一走。
有了购车打算后,我们先是决定购买一台小型车作为代步使用,但是实际上我们去当地车行看了之后,事实与愿望总是背道而驰,我们喜欢的小型车,确实,外观秀气灵动,但是空间小的可怜,后排乘坐时真的很难受,所以我们转换了思路,家里的第一天车,应该是以实用为核心的,于是我们目光转变到一些7座车型上,毋庸置疑,买7坐车,五菱神车始终是国民能想到的第一品牌,于是我们直接去了五菱4S店,去之前一直是冲着五菱宏光的,毕竟对于我们这种汽车小白,平时基本没有接触过车子,都是在网上了解的车型。
来到五菱车行后,我们向销售说明了我们的大概需求,顾问直接就给我们推荐了五菱得全新车型,凯捷,这是我们凯捷的初映象,经过一番了解和试驾后,我们敲定了车型和配置,当天就提车回家了,提车后正好过年了,一直想点评一下,今天终于闲下来了。
首先我最满意的就是全新的外观设计,更换了五菱银标后的凯捷,真的很有国际范,再也不是那个货拉拉形象了,然后就是很多特别实用的配置,空间才是凯捷让我一见钟情的真谛,确实五菱真的把国民对空间的需求挖掘到了极致。
最不满意的就是1.5T的机头带动1.7吨的车身,说实话,起步的那一瞬间,动力真的很弱,但是还好,这种糟糕的感觉仅仅只停留在起步的那一瞬间,只要正常起步后,1.5T的涡轮增压也很香。
空间方面一直是五菱的强项,套用五菱的广告;人民需要什么,五菱就造什么的宣言在凯捷上同样也体现的淋漓尽致,大四座的设计,让我得以享受陆地头等舱,2+2+2的座椅布局,完全能满足我的日常出行和偶尔的拉货需求。
外观的设计得益于分体式大灯带来的豪华感,日间行车灯还带有LED转向光源,大灯是远近光一体的,而且还有四个透镜的加持,这下,夜间行车完全不用担心远光狗了,再加上18寸的轮毂搭配修长的车身设计,如果我不说,谁能想到它仅仅是一台10万出头的家用车呢
内饰的话,我觉得我是幸运的,在当时车源就紧张的情况下,我还能拿到一台米色内饰的旗舰车型(销售说的,厂家分车过来,100台里只有10台米色内饰),刚开始觉得不怎么样,现在是越来越香啊,家用车米色内饰简直不要太OK了。中控大屏搭配横向的空调出风口,简约而不简单。
再加上中控台下掏空的设计,我觉得储物空间这一块,五菱也太可以了吧。
1.5的涡轮增压发动机,常规来讲,动力完全足够家用了,可它偏偏配上了1.7吨的车身重量,确实有一点点小马拉大车的感觉了,但是还好五菱的发动机,基本在1500转时涡轮就打开了,所以日常使用问题不大,看在你这么多优点的份上,我觉得这简直不是事,毕竟我也不会用你去跑赛车,你的存在就是让我安全到家而已啦。
操控方面的话,我感觉中规中矩吧,反正平时开起来我觉得还是很听话的,不会存在什么虚伪,至少比驾校的教练车好开的太多了吧。
阿冯:我试驾了感觉悬挂有点硬,我想咨询一下你开着感觉怎样?谢谢
温良拾年:这个车主很有文采
冯彦龙3:正面回答问题,悬挂是硬,过不平的路时,有来回晃的感觉!
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
3.5分“良好”裸车116800,加7000的置换补贴,购置税9000多,保险5000,手续费3000,最喜欢的是二排的空间,真的是非常宽敞,家用拉货都行,最不满意的就是车机,太垃圾,提车1164公里了,暂时车没发现什么问题,就是提车时中间空调播片坏了,4s店要了五十块钱押金给发的总成,新车就这样心里还是有点不舒服,刚打电话说配件到了,一会去换,提速有点肉,但不追求动力也可以用,还行吧,动力没有网上有些人说的那么差,车子外观挺漂亮,目前整体还满意,就是最最不满意吐槽的就是车机,虽然没出毛病,但连无线都没有,太垃圾了。车子有自适应巡航,功能还是挺好用的,可以自动跟车自动加减速,测试下来功能用起来还是很方便的,比如车线辅助、自动居中啥的都是没有的,也就是一个最简单的驾驶辅助功能,但用起来还是挺好用的。
如果是家里成员数量比较多的话,在买车时需要考虑的因素也会变多,而首当其冲的车内的乘坐空间,让家人坐的宽敞、舒适才是根本要义。因此很多消费者开始关注家用MPV车型,五菱汽车在去年推出了全新的MPV车型——凯捷,它的表现究竟如何?能否赢得大家的认可?今天我们就来试驾2020款五菱凯捷,下面和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款 1.5T CVT旗舰型
价格:该款车型的官方指导价为11.68万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为11.68万元。再加上必要花费12356元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5052元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在134208元。
空间:车身尺寸方面,凯捷的长宽高分别为4875×1880×1700mm,轴距为2800mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,由于内部的填充物不够柔软,座椅的舒适性表现一般。配置方面,这款车型主驾驶座配备了电动调节,前排座椅提供加热功能,此外后排座椅支持腿托调节,这项功能让我很满意,对腿部的承托作用很出色。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动,来到第二排,头部留有四指的空间,腿部空间一拳两指。来到第三排,此时头部还有着四指的余量,腿部空间为两指,如果是成年人的话,不太适合在第三排长时间乘坐。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147Ps,峰值扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不算很亮眼,不过日常家用代步还是没啥问题的。
驾驶体验:实际开起来,五菱凯捷确实给我带来了一些惊喜,首先初段油门调校的很积极,起步不“油腻”,没有那种“小马拉大车”的乏力感。当发动机转速提升到1800rpm附近时,此时涡轮已经开始介入,如果深踩油门还能享受到一点推背感。平时想要在路上超车,这台1.5T发动机还是挺轻松的,储备动力比较充沛。CVT变速箱的表现让我另眼相看,换挡逻辑清晰,执行升降挡动作也很迅速,驾驶时的平顺性相当不错。
底盘:五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在经过连续颠簸路段时,底盘显得有些生硬,缺乏舒适感。但是对于细碎震动的吸收很不错,没有多余的振动传递到车厢里。总的来说,作为一款售价仅有十来万的家用MPV,五菱凯捷的底盘表现还算优秀。
噪音:在车内隔音性能方面,五菱凯捷仍然有可提升的空间,发动机的噪音不算很大,即便是急加速时也没有“嘶吼”的声音。但是在高速巡航时胎噪和风噪比较突出,特别是车速达到120km/h以上,在车内说话得提嗓门。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.5分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为64.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.1分贝。
保养:参考五菱凯捷的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,从一万公里往后的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为838元(包含工时费)。别看凯捷到六万公里大保养的时候需要更换的零件很多,但事实上它的保养费用并不高,主要是因为易损配件的价格比较便宜,比方说空气滤芯的标价是44元/个、机油滤芯的标价是20元/个、半合成机油的标价是258元/桶。综合来看,凯捷的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4.5分“优秀”首先这个车我认为值这个价
最满意的是空间
最不满意的是油耗
空间绝对大,第一排横向不顶腿,第二排在第三排不坐人的情况下简直是逆天的大空间,而且还有腿托,第三排打开后需要合理调节三排座位的情况下乘坐还算舒适,座椅不是特别低,横向空间不错,但是纵向空间略显局促
动力没有小马拉大车的感觉,只要给油响应总体还是不错的,就是起步20码以内哪怕深踩油门都没有任何反应,一过了20码立刻正常了,感觉20码之前发动机在睡觉,20码后就醒了的感觉,高速开自适应巡航设定车速110,在前车距离近了后主动减速,之后前车距离远了后立马提速还是有推背感的但是不强烈,等磨合过了试试120以上的提速
外观真心是不错的,非常的虎气动感年轻
车灯亮度还不错,不过由于布局原因近光偏低,但是远光为什么会偏高?难道是让我照拉土车吗?
舒适性不错,首先是座椅非常软,而且包裹性非常好,其次安全带不是很近,不勒人非常舒适,悬挂系统非常舒适,比我之前的五菱宏光S、现代朗动、大众途观都舒适,另外降噪方面也还不错,起码在110码高速车内说话不费劲
多媒体音质就比较一般了,虽然是9喇叭,但是低音几乎没有什么下潜,后期准备改
油耗确实有一点高,市区内不太堵车平均油耗10个左右,堵车严重平均油耗11.5,市郊道路大概可以在7.5-8.5之间,短途高速最低可以到6.5
车内阅读灯虽然是白色的但是不够亮
自适应巡航和主动刹车兼职太好用了,解放双脚
车机系统虽然不支持车联网,但是手机互联做的整体还是不错的,该有的常用功能都有了,比我之前现代朗动的百度Carlife好用的多,语音功能识别率也还行,就是缺少类似语音控制天窗等功能
内后视镜有USB简直是太贴心了,安装行车记录仪再也不用从A柱走线了
五菱有些抠门,第一排只有驾驶座有座椅电加热,不说通风了,起码副驾驶也弄个座椅加热啊,另外是不是应该二排有个小桌板呢?
总体还不错,值得拥有
用户8478517724161:我的油耗最多也就8个多
听涛942:油耗10几个?
12玉蝴蝶:油耗还不满意?你换个同价位mpv试试,性价比这么高,省下的钱加油够你玩了
外观:大气上档次,还有些商务风,让人也觉得很沉稳的感觉。我觉得从侧面看,尤其好看。
内饰:给人的视觉效果还是挺高大上的,也不算是特别出众,但也还算不错。
动力:就是觉得起步的时候稍显肉,起步以后,跑稳了,就没事了,毕竟车大。
车开起操控很方便,轻松,车内的辅助性操控配置是不错的,360度全景影像的实用性真挺强的。倒车掉头能省很多事,安心不少,方向盘手感不错。
车内的音响效果很好,座椅的舒适度非常好,第二排座椅还带脚托,可以前后左右滑动,长途累了,休息非常方便舒适,第三排座椅还可以隐藏。每个位置都有独立的空调出风口,还有USB充电,非常方便。
平时是日常上班开,日常堵车,目前油耗在9.在磨合磨合看看后期油耗如何?
空间:非常完美,车身庞大,自然内部空间也很大,储物空间也特别丰富,随手取放些小物件很方便。后备箱空间更是不用说了,后排座还可以放倒,这大空间如果做点生意还可以拉货了。
动力:还是稍微欠缺些,可能还是因为车身比较大的原因,在车辆起步的时候,觉得有些肉,带不动,还有就是新车异味还是大一些。
选车是个纠结的过程,但我最后入手了这台车,因为我觉得不管从价格,外观,配置还是实用性,都是相对于其他品牌来说,性价比比较高吧的,在一个对于五菱的品牌还是有所耳闻的,所以选了这车。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”外观还是相当满意,不算惊艳但够好看。
内饰一般中规中矩。没地方架手机,车机也不够强大,是个小缺憾。
配置还算齐全,日常实用配置几乎都有,驾驶体验也比较友好。
空间那是相当的赞👍🏻,特别是超大范围的第二排移动空间和超大的储物空间👍🏻👍🏻👍🏻。空间大且灵活多变也是这个车的买点和特色,满足了人民的需求,也是选择它的理由。
操控轻松,满足家用,符合车辆定位。
动力中规中矩,日常够用,也仅是够用,但毕竟定位是家用MPV,柔顺舒适比推背感什么的更加重要,家人好才是真的好。
总体来说,11W+的价位拥有这样的车已经完全超预期了,符合作为奶爸的实际需求,性价比也高。完美印证了那句话:人民需要什么五菱就造什么。
Ps:唯一的问题就是油耗,不过据说要出混动了,不是急着用车的朋友可以适当等一等,我急需也就不等了,只能眼馋了。
勇者阿什2N7:嗯还是可以,我觉得新款外观改的还不如老款大气,就动力提升到很期待,但我还是不想等新款凯捷,11月提老款也知足了
防护到位安全开车:沙发自己坐
龍魂凯捷旗舰:我觉得,我认为,我想,我赞同,买了才知道
三天3000公里暴力性测试,其他不多说,完美的性价比之王。我们就来说说动力,这动力确实让人有点着急,地下停车库出来,如果坡度大一点,就恨不得自己下来把它推上去算了。这个车在高速上自动驾驶模式下相当的舒服。动力在城市道路跟高速道路上都非常的顺畅。唯一的不足就是如果遇到爬坡或者是一些陡峭的路段,动力完全跟不上。而且这个发动机在踩油门的时候会出现一些声音,好像就像一条小牛拉着一辆非常大的车。
12玉蝴蝶:总的来说你帖子里回复的要么不了解,要么就是黑喷子,动力只能说家用凑活,不至于什么爬坡走不了,真那样不扯淡了么,下个地库还雇个车拖出来?cvt前驱还不能直接拖,五菱要和你们说的一样早死了,我是旗舰盘山公路往返五百多公里 全程acc 空调 四个人,看图说话,不买车,瞎逼逼的闭嘴吧,真是垃圾
摸爬滚打哈哈哈:起步肉是真的也可以说起步平稳,过个3秒动力就起来了,这个车调教的奇怪半个油门比地板油有力,不是窜出去的对晕车的人比较友好,另外地下车库上坡没感觉无力啊,况且还有s档。只有肉人没有肉车。
payme2k8:这车13万,配这个发动机和变速箱,不知道哪来的信心,,国产13的好车多的是
外观还行,动力欠缺一点,换挡的空隙反应时间有点迟钝,要个2-3秒油门才能有反应,配置基本日常够用,定速巡航还不错,响应的还蛮快的,已经帮我避免了2-3次撞车了,高速开的蛮舒服的,后排全部座椅坐满的话有点挤了,四座的时候空间非常宽阔
用户2247387485361:我想问一下20款的车主,你们车上的音乐播放器歌曲目录有分类吗,买个u盘几千首歌没有分类烦死了
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4.5分“优秀”首先外观大气完全不同以前的五菱给人的感觉,内饰我感觉还是很不错的,也可能是我没开过什么好车,配置的话真心是不错 360 ACC 自巡 真心好用,动力的话 147马力只能说够用 毕竟车重1.7来了 但也很稳很舒服。目前提车毕竟时间不长才半个月,很多的东西还没摸透
毫无疑问,横空出世的凯捷是小编心目中的年度车型之一。相比五菱家族的其他车型,凯捷有着更年轻,也更国际化的造型设计。此外,作为一款“大6座”MPV,凯捷还有着令人足够惊喜的空间表现。在这里,小编推荐的是售价为11.68万元的2020款 1.5T CVT旗舰型,作为高配车型,2020款 1.5T CVT旗舰型除了增加前排侧气囊和前后排头部气囊以外,还配备了主动刹车和疲劳驾驶提醒功能。另外,像全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、主驾驶座椅加热等功能也极大提升了用车便利性。更难得的是,虽然是一款更偏向于实用性MPV车型,但是凯捷还是配备了10.25英寸中控屏、7英寸全液晶仪表盘、矩阵式LE的大灯、自动空调、车载空气净化器等。
用户7146184446243:什么上市手动挡带天手刹就行
最近接触的客户这台2021款的五菱凯捷Victory是1.5T+CVT的自动旗舰版,发动机能够爆发出147匹马力,变速箱能够模拟8速的无级变速。驾驶感觉像个老年人---油门比较沉,响应也比较慢,但是速度提升的并不慢,CVT变速箱配合下也比较平顺。
外形方面,和其油门响应速度不符,凯捷的造型比较接近,不同于普通的MPV或SUV,有自己的特点,打开车门后,内饰会给你一个惊喜,屏幕够大,整体风格简介但又科技感,实用性也很强:主动驻车、定速巡航、碰撞预警等配置一应俱全,倒车影像也足够清晰,有着超过这个价位的表现,座椅宽大,空间足够而且第二排座椅支持完全放倒,舒适性很不错。
凯捷的5000公里首保免费,建议保养区间是10000公里,相对于大部分车型的5000公里保养周期,它的保养成本要更低。小保养更换机油机滤费用大概470元左右,20000公里保养费用大概为770元左右,增加了更换空气滤、空调滤、汽油滤、防冻液和火花塞。60000公里大保养需要再增加变速箱油,费用也最贵,是1600元。保养费用在这个价位属于便宜的范围,而且客户不在4S店更换价格还会更低一些。
客户反应,方向盘下方异响严重,音乐声音大的时候主驾门板会有共振,拆解后发现方向盘下面隔板松动,内部塑料固件不牢固。主驾门板也是螺丝松动导致内部喇叭附近配件共振。
检查底盘,凯捷的底盘简洁工整,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,能备胎槽较其他车型位置靠前,扁平的油箱都能够扩大车内空间。副车架与车身之间采用软质材料连接,直接效果就是舒适性和滤震性能的提升。综合而言,凯捷的乘坐会更舒适,颠簸路段也能够过滤大部分振动。
总体而言,五菱凯捷Victory非常适合家庭用途,座椅样式多变,空间够用。但装配工艺一般和油门反应迟钝是它的缺点。综合价位,它仍然是非常值得购买的一款车型。
用户4892433509459:这车的油耗是多少?
用户2556902123671:这车,比别人2.0TSUV车不重,能够拉得动吗?
岁月是把杀猪刀280:重庆主城区11-12之间