点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

关注这个车子已经4个多月了，因为是新上市的车子所以没有着急入手，在观察了好久并试驾了几次后，基本了解到这个车子的优缺点，也知道了一些常见的问题，一切都了然于心，由于没有更加直观的详细的拆车评测让我更深入的核实所了解的信息是否属实，直到某拆车视频出来后，我详细看了这车的拆车介绍，整体来说和我之前所了解到的大差不差！没隔几天我就去4s店去询问现车情况了，原本打算购买定制版，由于定制版等车时间太长，问了两家比较中意的4S店现车情况，果断第二天就在有现车的一家定了车，从打算订车到旧车过户新车落户就用了3天时间，效率之高都让家人惊讶，之前等了几个月都没动静，说买几天就搞定了！！！3月30日上了牌照，清明节回去接父母和小孩，整体家人评价都不错，坐着舒服，空间大，能装，动力比想象中够用，满载上坡路也毫无压力，最重要是坐着不晕车，目前用了半个月目前没出现什么问题，相信五菱凯捷能让我们全家快乐出行！！！ 个人评分标准: 外观部分: 在所有我关注的mpv车型里，凯捷是最不像商务箱式客车的，既然是纯家用车，当然要避免太像商务用车了，凯捷的外观我喜欢让我改变了对mpv的固有印象，虽然并不炫酷，但自己喜欢的当然就是满星 配置部分: 安全配置一应俱全，安全气囊前后，侧部气帘都有，安全系统:车身稳定系统，防碰撞预警，主动刹车系统，全速自适应巡航系统，博世的ADAS系统棒棒哒，另外一键启动，无钥匙进入，自动驻车这些功能也极大提升了驾车的便利性，虽然没有自动大灯和远程启动，但这个价位对比这个配置必须满星 内饰部分: 作为10万左右的mpv车型来说内饰确实没有过多的要求，但是很多地方也用了软性包裹，整体内饰用料和做工都算不错但比起嘉际内饰还差不少，座椅不是真皮让人失望，换成真皮，加个通风价格高一点也可以接受，所以减1⭐ 空间部分: 空间部分没得说，空间灵活性目前是同级车mpv里最好的，大4座坐着就是一个舒服，灵活5座兼顾5人乘坐和不错的装载能力，6座短途出行也可以装下4个大行李箱，对于二胎家庭4座是常态，5座临时出行会用到，6座全家短途出游无障碍，6座情况我也能把二宝的推推车放进后备箱，这点必须满星 操控部分: 操控部分因人而异，我是佛系驾驶风格，驾龄15年，前车是轿车，也是上汽通用的车子，在驾驶适应性来说完全没问题，之前是AT变速箱，现在CVT感觉要平顺很多，唯一就是起步一脚油不像之前的车子能冲出去，这车子你慢踩油门启动比一脚油启动起步要快，所以红绿灯慢起步起步正常，猛踩油门反而会有起步延迟，基于这点扣1⭐ 动力部分: 动力部分是我比较关心的，因为单从动力147p来看，和我之前的轿车动力完全一样，但车身重了300多公斤，实际使用中来看动力够用，跑了趟长途乘坐5人大概增重300公斤 满载货物增重200左右，途中上坡路动力没有出现过不足情况，发动机也没有嘶吼的现象，唯一动力方面就是100以后提速比较慢 高速超车瞬间提速不太现实，这个情况扣1⭐ 舒适部分: 这个部分必须好好说说，确实没有奥德赛第二排舒服，但人家顶配能买两辆半凯捷呢，坐过凯捷的家人朋友也都说舒服，之前轿车出行母亲和二宝都晕车，市内跑跑有时候都会晕，长途乘车简直是受罪，但这次虽然拉满了货物 乘坐空间不算特别宽敞，可能是整车空间大，cvt驾驶平顺，竟然让母亲和二宝在700公里的长途中，没有晕车！！就冲这点必须满分，夏天没座椅通风舒适度减0.5⭐ 总结:居家首选，二胎专用

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

到现在吧大概开了三千多公里，也算是比较深入的了解这款车了，当初选这款车的时候就是因为这款车得第二排空间，非常的宽敞，而且特别的舒适，我儿子特别喜欢，当时去买车的时候他在上边座了好久，跟我说，爸爸我喜欢这款车，坐着像是在咱们家的沙发一样。其他品牌的车我们也都看过，就是想买一台商务车型，主要就是为了接送孩子上学，放假带他出去玩一玩，我的岳父岳母也在我们附近住，偶尔也会带两位老人出去逛一逛，以前家里有一台五座的车，每次出去都是满载，出去玩旅途比较远的话老人家的身体也是受不了，而且还不能带太多的东西。因为买车么毕竟也不是小事，我们一家人去到一个店里总是会看很久，每个人都会上去感受感受，然后小孩子嘛总是耐不住性子，呆一会就哭着喊着要回家。然后当时我的一个朋友嘛推荐我说五菱新出的一款商务车，看着还不错而且大家不多说嘛五菱神车，推荐我去看一看。然后没过多久趁着假期就又带着一家人去看车了。然后我儿子在车里面，他把每一个座位，都做坐过了，在里边东看看西看看，就是比较喜欢。最后我就提了这台五菱凯捷了。 这台车呢外观是这个银灰色的看上去比较独特，还有这个LED的大灯，后尾部的字母的车标看上去就显得高端大气上档次。 配置也是比较齐全的，一键启动，电动天窗，中控大屏，手机互联等等这些功能吧，档杆设计的也比较新颖，还有多功能方向盘，倒车影像这些都比较使用。 这款车我觉得唯一美中不足就是动力差一些，起步肉，上坡比较吃力，新车开回来没多久我们一家人也是出去玩了一次，因为有孩子么他的东西比较多，他的玩具啊，还有我们的一些日常用品，加起来也是不少了，然后开起来就感觉小马拉大车，稍微比较陡的坡，就需要加大一些油门，很明显感觉吃力。 总体的感受还是很不错的，最满意的就是空间了，第二排座椅可以前后左右移动，空间运用比较灵活，还有腿部的支撑，坐久了也不会觉得那么累，价格也是在我们预算之内。最主要的就是家里人都满意其他的都无所谓。

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4.79分“优秀”

买车念想是从拿驾驶证那天就一直有的，最近几年自己上班也有了一定的经济基础，加上家里小孩马上要上幼儿园了，考虑到老婆接送孩子骑电动车也不方便，所以和家里商量后，我们决定购买一辆车，奖励这几年辛苦的自己，也让自己的生活档次网上走一走。 有了购车打算后，我们先是决定购买一台小型车作为代步使用，但是实际上我们去当地车行看了之后，事实与愿望总是背道而驰，我们喜欢的小型车，确实，外观秀气灵动，但是空间小的可怜，后排乘坐时真的很难受，所以我们转换了思路，家里的第一天车，应该是以实用为核心的，于是我们目光转变到一些7座车型上，毋庸置疑，买7坐车，五菱神车始终是国民能想到的第一品牌，于是我们直接去了五菱4S店，去之前一直是冲着五菱宏光的，毕竟对于我们这种汽车小白，平时基本没有接触过车子，都是在网上了解的车型。 来到五菱车行后，我们向销售说明了我们的大概需求，顾问直接就给我们推荐了五菱得全新车型，凯捷，这是我们凯捷的初映象，经过一番了解和试驾后，我们敲定了车型和配置，当天就提车回家了，提车后正好过年了，一直想点评一下，今天终于闲下来了。   首先我最满意的就是全新的外观设计，更换了五菱银标后的凯捷，真的很有国际范，再也不是那个货拉拉形象了，然后就是很多特别实用的配置，空间才是凯捷让我一见钟情的真谛，确实五菱真的把国民对空间的需求挖掘到了极致。   最不满意的就是1.5T的机头带动1.7吨的车身，说实话，起步的那一瞬间，动力真的很弱，但是还好，这种糟糕的感觉仅仅只停留在起步的那一瞬间，只要正常起步后，1.5T的涡轮增压也很香。   空间方面一直是五菱的强项，套用五菱的广告；人民需要什么，五菱就造什么的宣言在凯捷上同样也体现的淋漓尽致，大四座的设计，让我得以享受陆地头等舱，2+2+2的座椅布局，完全能满足我的日常出行和偶尔的拉货需求。   外观的设计得益于分体式大灯带来的豪华感，日间行车灯还带有LED转向光源，大灯是远近光一体的，而且还有四个透镜的加持，这下，夜间行车完全不用担心远光狗了，再加上18寸的轮毂搭配修长的车身设计，如果我不说，谁能想到它仅仅是一台10万出头的家用车呢   内饰的话，我觉得我是幸运的，在当时车源就紧张的情况下，我还能拿到一台米色内饰的旗舰车型（销售说的，厂家分车过来，100台里只有10台米色内饰），刚开始觉得不怎么样，现在是越来越香啊，家用车米色内饰简直不要太OK了。中控大屏搭配横向的空调出风口，简约而不简单。 再加上中控台下掏空的设计，我觉得储物空间这一块，五菱也太可以了吧。   1.5的涡轮增压发动机，常规来讲，动力完全足够家用了，可它偏偏配上了1.7吨的车身重量，确实有一点点小马拉大车的感觉了，但是还好五菱的发动机，基本在1500转时涡轮就打开了，所以日常使用问题不大，看在你这么多优点的份上，我觉得这简直不是事，毕竟我也不会用你去跑赛车，你的存在就是让我安全到家而已啦。   操控方面的话，我感觉中规中矩吧，反正平时开起来我觉得还是很听话的，不会存在什么虚伪，至少比驾校的教练车好开的太多了吧。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.5分“良好”

裸车116800，加7000的置换补贴，购置税9000多，保险5000，手续费3000，最喜欢的是二排的空间，真的是非常宽敞，家用拉货都行，最不满意的就是车机，太垃圾，提车1164公里了，暂时车没发现什么问题，就是提车时中间空调播片坏了，4s店要了五十块钱押金给发的总成，新车就这样心里还是有点不舒服，刚打电话说配件到了，一会去换，提速有点肉，但不追求动力也可以用，还行吧，动力没有网上有些人说的那么差，车子外观挺漂亮，目前整体还满意，就是最最不满意吐槽的就是车机，虽然没出毛病，但连无线都没有，太垃圾了。车子有自适应巡航，功能还是挺好用的，可以自动跟车自动加减速，测试下来功能用起来还是很方便的，比如车线辅助、自动居中啥的都是没有的，也就是一个最简单的驾驶辅助功能，但用起来还是挺好用的。

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4.93分“优秀”

购买五菱凯捷已经有半个月的时间了，对这款车也有了初步的用车感受。首先购买五菱凯捷最满意的地方就是五菱凯捷空间超大，中排座椅打开像乘坐了飞机头等舱一样，乘坐感特别舒适。使用的过程中也发现一些小问题，其中印象深刻一些的就是，车肉，反应速度慢，起步时要猛踩油门。在空间方面，凯捷毋庸置疑，空间超级大，座椅灵活度很高，特别随意的调节。可以达到躺卧的效果，翘起二郎腿根本不在话下。别管身材多高多胖，随意乘坐，不需要考虑身材问题。第三排座椅会显得有点紧凑。整体舒适性极强，座椅可以随意调到自己喜欢的角度，座椅旁边还有单独的空调出风口和USB插口。在操控方面，刹车特别灵敏，轻轻一点就可以，多功能方向盘小巧非常好操控。在动力上要显得略微逊色一些，市区内还好，爬坡路段感觉有点吃力，在就是前面说到的，起步慢，如果乘坐的是老人和孩子起步慢点也是好的。我开了半个多月，平时用的不多，加了两次油。1.5的排量，我平均油耗在8至9之间。这么大一台车这个油耗我还能接受，只是最近油价飞涨，还是比从前贵一些。内饰方面我买了米白色，特别干净简洁的配色，这款颜色确实不太耐脏，但就是喜欢，平时也都是自己家人使用，特别爱惜这台车，所以还好，我们都能接受这个干干净净的内饰，全车真皮座椅，柔软舒适。车辆外观也是非常抢眼的，颜值特别高。首先这款经过升级后的五菱银标走起了国际路线，大气时尚。这款车适合各个年龄段的人使用，深蓝色和灰色都特别沉稳大气，非常适合中年人使用，我买的白色，这款比较年轻，有活力。车灯设计也特别时尚，车身线条流畅，整体看起来帅气。总体来说这款车性价比是非常高的，五菱也是国产品牌，品质值得信赖。并且五菱的服务站特别多，全国各地都有服务站，走出去特别放心，值得推荐哦！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

一眼看过去，凯捷完全没有五菱过往车型的影子，虽采用了分体式前大灯，但设计得很协调。而侧面采用悬浮式车顶设计，且车顶线条在B柱以后会略微向下倾斜，从侧后方看整台车的视觉重心比较低，甚至会有一丝豪华车的味道。就外观而言，五菱凯捷看起来确实比较显大和高级 ，而我昨天把这台试驾车开回家的时候也发生了两件很有意思的事情。 第一件是凯捷全系都没有自动大灯，但它的LED日间行车灯亮度真的很高，以至于我晚上进停车场的时候过了好一阵子发现我没有开近光灯。但我不建议大家不开大灯啊，毕竟日行灯的亮度和近光灯还是有差距的，而且不开灯的话车内的按键也没有背光，所以光线不足还是要记得开灯，安全驾驶啊。 第二件是我开凯捷回家里停车场受到围观，一进门的保安就说，哟！不是五菱凯捷吗，这车长得真大气，多少钱啊？我也想买一台。把车停好以后呢，下来散步的大爷大妈啊还以为我买了新车，都说这个车好啊，孩子有出息了！还有很多开别的车的邻居或已婚男士见到凯捷也很感兴趣，都纷纷想上车体验一下。这些情况之前我开宝马X6啊，马自达CX-30回家，甚至是我开自己那台第三代斯巴鲁傲虎情怀车都没出现过，可见凯捷的回头率和知名度真的很高。 凯捷的内饰和它的外观一样看起来很高级，比如它的方向盘是同级少见的双辐式设计，全系标配全液晶仪表盘，悬浮式中控屏的边框是平行四边形的，造型前卫。不过，后排的乘坐和功能性体验才是凯捷这台车最大的亮点。 先说好的地方吧。凯捷作为大四座车，它第二排的独立座椅前后滑动距离非常大，退到最后，放下两侧扶手，打开腿托，放倒靠背，这腿部空间，这舒适性，平民版雷克萨斯LM有木有！ 而且第二排座椅还能左右滑动，这是非常好用的。我们想象以下这些场景，如果是几个成年人出行，那么第二排两个座椅就分别向外滑，以获取最大的横向空间和中央过道方便第三排乘客进出。而如果你家里有一个小孩，那么爸爸开车，第二排座椅都滑到最里面，妈妈坐这里就可以很方便地照顾旁边的小孩。 再如果，你是二胎家庭，那么同样爸爸开车，第二排座椅同样滑到最里面，妈妈坐这里，两个小孩分别一前一后坐在二三排，妈妈只要把座椅滑动到中间位置就能同时照顾两个小孩。只不过呢，凯捷仅第二排有儿童安全座椅接口，所以我建议弟弟或妹妹坐第二排，身材更高大的哥哥姐姐坐第三排。但无论如何，我认为五菱还是要在改款时给凯捷的第三排加上儿童座椅接口，花不了多少成本。 第三排的腿部空间比较勉强。而这也是五菱把凯捷定位为大四座家用车的原因，因为五菱通过大数据调研发现，国内4人及以下开车出行的概率是最高的，所以这台车把前两排的舒适性做到极致，而第三排是短途应急的座位。 接下来就是提建议的时间了。 第一个建议，凯捷没有采用MPV常见的侧滑门比较遗憾，因为凯捷的后门比较长，这种推拉式车门在狭小的车位，由于开启角度有限，后排乘客上下车会比较困难，这时候你的家人如果有老人和小孩，他们可能就要在寒风或大雨中等你把车开出车位才能上车，于心何忍。 而侧滑门就不存在这样的问题，所以哪怕五菱你通过把大灯换成卤素，液晶仪表和档把换成机械的，中控材质变成硬塑料的，主驾座椅变成手动的来平衡成本，然后只给一个单侧电动侧滑门，我觉得都值。 第二个建议，就是我发现第二排的阅读灯是没有开门照明功能的，开门的时候只有前排会亮灯，这样后排乘客晚上上下车就不是那么方便，这点很容易改进。 第三个建议，我不否认凯捷第三排座椅打开后后备箱依然很大，但如果第三排座椅也能增加前后滑动的功能，那么在行李比较少的时候，第三排就能向后退，给乘客让出更多腿部空间提高舒适性，还有就是刚说的要给第三排加上儿童座椅接口。 凯捷全系搭载147马力的1.5T发动机，自动档车型采用CVT变速箱，这套动力日常开呢，感觉整台车都是软趴趴的，怎么理解呢？它的油门和刹车踏板前半段都不是很灵敏，脚感很软，动力只能说够用，你很容易把车开得很平顺并稳定在60-80的时速，而方向盘在不同模式下都很轻而且有一定的虚位，悬挂又非常软，激烈驾驶和劈弯都不是它擅长的，如果你有路怒症，那我建议你买凯捷，相信很快就治好了。 不过整台车的隔音水平以它的价位看还是很好的。所以开着这台车你会很放松，整体的调校非常符合它的定价和家用车的定位。 此外，得益于低趴的引擎盖设计和大面积的全车玻璃，凯捷的车内视野和开扬感也相当不错，窄路看位、停车入库都没有难度。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

作为银标五菱的第一款车型，就像凯捷的英文名字Victory，代表着五菱品牌在一个阶段的胜利和成功，五菱也将一款精华于一身的MPV产品带给了大家。外形上多多少少看上去有些当下别克的设计在，又或多或少的融入了一些宝骏车系的风格，因此凯捷看上去属于那种大方稳重不张扬的一类。尤其是针对家庭用户而言，一款MPV车型并不需要那么强大的运动氛围，过日子而言实用才是硬道理。所以凯捷2800mm的轴距让它的“肚量”满满，至少在空间利用率上来说确确实实是一款MPV车型，当然对于MPV最重要的是乘坐舒适度。因此凯捷的第二排可以前后移动达到560mm，左右移动最大距离160mm，第三排座椅则可以完全被折叠到地台当中。所以这种4 X的定位，确实可以让凯捷有很多种的装配组合。而且对于MPV另外一个重点就是地台高度要低，这一点凯捷还是做的相当到位，比一般的国产MPV都要低那么一些。 开起来的感觉对于一辆车其实很重要，凯捷的动力系统源自通用的1.5T发动机，功率108kW和250N·m扭矩，对于这么一个自重1.8吨左右的车型来说还是很够用的，谈不上什么澎湃，但至少不会让你感觉乏力，尤其是在车上满载的时候，走走停停毫不含糊。当然，对于个十万级别的家用车来说，这辆车的隔音还算不错，路噪风噪并不是那么大，更多的噪音是来自于发动机高转速的咆哮声。 真的抛开价格来说，坐进车内的整体配置和科技感来说，凯捷确实有点儿高级，18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，高配车型还有电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置。反正在其他品牌车型的MPV上这些配置并不能凑的这么全，但是凯捷把这些都能给到你。只不过代价就是需要你选择顶配车型，那可能就是十多万级别了，而不是10万级别。所以考虑买之前还是要看看具体配置再做决定。 说说我觉得这辆车的小瑕疵吧。首先是没有侧滑门确实有点儿遗憾，为了控制成本和追求空间选择使用侧开始，但布局导致侧开们并不能以90度开启，所以上车的便利性还是有一定损失；其次是底盘结构上来说，这辆车与宝骏的SUV车型是一致的，相同的轴距和轮距，所以可以配置更大的轮毂和更好的悬挂配置，但是依旧在舒适性上不如一些合资MPV车型；第三，第二排座椅确实可以做到很大的延伸，所以说起实用了，这个肯定不是一款正经的MPV，对于7人乘坐的话还是有很大的局限性，尤其第三排确实为第二排妥协的太多，所以这辆车更像是一款降低高度的跨界SUV车型。第四，乘坐感受在不同配置车型上差距很大；我并没有试驾到低配车型，但是从配置上看，低配车型少了隔音和静音轮胎，可以肯定的是会牺牲一些NVH，因此顶配车型的价格到底性价比高不高还是要多斟酌一下。 可能对于国产车型要求比较高，但可喜可贺的是自主车型开始逐渐做一些真的更贴近用户使用的车型。不再是一味的追求配置的堆叠和所谓的豪华的设计。五菱凯捷这一次的努力，未来肯定会带来一定的收获。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

作为五菱的首款银标车型，凯捷不同于以往五菱给人工具车的印象，这款车更多是以商务属性为主，外观相较于五菱的其它车型来说的确是更加的精致，内饰同样如此，基本上都是一些软质的包覆。除此之外，这台车最大的亮点莫过于第二排的座椅了，它除了支持前后移动还可以左右移动，为第三排乘客上下车空出了地方，而且这张座椅可以180度的放倒并且带有腿托，所以坐在它的第二排还是非常享受的。第三排的座椅类似于奥德赛的设计，被隐藏了起来，可以节省出不少的空间，只不过第三排的空间还是稍微有些局促，只能作为应急使用。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

凯捷Victory作为上汽通用五菱的全新MPV车型，其采用了全新的外观设计，让人眼前一亮。新样式的银色车标更显精致，同时黑色的悬浮车顶也符合当下的审美潮流。大空间是五菱凯捷Victory的亮点，2800mm的轴距和1880mm的车宽让它的车内空间非常宽敞，6座的布局保证了第二排乘客的舒适度，专属的独立座椅支持大角度躺倒，让人很放松。之所以选择顶配车型，不是因为它的性价比更高，而是因为只有这款配置配备了全景天窗，这对于一款MPV来说至关重要。有一说一，五菱凯捷Victory的动力总成并不出色，147马力应付1730kg的自重还是会显得有些小马拉大车，而且CVT变速箱的驾驶乐趣一般。另外从工信部油耗来看，7.9L/100km的数值不算低，预计它的真实百公里油耗会在10L左右，油费是个不小的负担。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

五菱凯捷是五菱用来提升品牌形象的车型，在设计上更加独特引入了设计语言，不像“小面的”那样凑凑活活围成一个铁盒子完全服务拉货的样子。车型造型趋向年轻化，很多地方都有设计感，分体式大灯，隐藏BCD柱，18寸轮圈，银色扁平化的logo，看得出是专为打动年轻家庭而准备的车子。 车内饰同外观一样，更服务家用，不会说都是凑活儿事能拉货就行的敷衍感，用料做工配置方面都是与主流国产家用车看齐的，甚至因为是更新的车型在配置上已经超越了现行市场上部分车型的配置，例如LED大灯，电子挡杆，液晶仪表，中控屏，驾驶辅助等。看的出五菱这次是为了打入家用型MPV市场与其它对手大展拳脚干一场的！ 整台车的重点来了那就是第二排的独立座椅设计，其实这是一个非常大胆的决定，一般消费者都惯性的认为后排三人座才够用，但是凯捷决定把并不舒服的中间位取消掉，换来更舒适的两个座位并设置了横移的空间，提升了空间效率和坐乘感受。第三排的座椅感受一般，毕竟这个尺寸，还要保证第三排空间并不现实，这个2 2 2的布局能否被大家所接受或者适应还要看市场的验证。 整体这台车性价比很高，几乎全覆盖了刚刚组建家庭的人群所有用车场景，唯一需要纠结的就是第二排只能坐两个人这种新颖的理念你能不能接受了

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，作为五菱旗下，全球第一款银标产品，厂家显然是下足了功夫的， 很大气的外观设计，时尚、气派又稳重，很成熟的设计思路，前脸丰富的线条配合崭新的银标，使得车头部分给人的第一印象就很有冲击力，切底摆脱了以往五菱产品的低廉的质感，侧面厚实饱满，线条干练，半悬浮式车窗设计紧跟时尚，却不盲从，车尾采用了五菱拼音代替了红色五菱标识，视觉效果被拉宽，头灯与尾灯前后呼应，又是一处成熟设计的力证，内饰简约、大气、时尚，做工也有了明显进步，总有一种合资产品的错觉，材质也很厚道，内饰方面找不到明显的廉价之处，很赞，配置方面历来都是自主品牌的强项，凯捷也是一样，越级的配备，使得竞争力大幅的领先，而且各项功能都很顺手，很好用，空间方面，厂家宣称“大四座”是有道理的，一、二排座椅的腿部、头部空间都很优异，驾驶视野良好，二排座椅的多项调节太实用了，手动腿托更是惊喜配置，11万的价格，享受几十万的待遇，只是第三排表现很一般，各项空间都显得局促，临时应急还凑合，好在可以完全收放到后尾箱地板下面，形成一个平面，这点曾经可是日系车的强项，这次在自主品牌车型上体验到，真的不错，1.5T动力够用，配合顺滑的变速箱，正常代步没问题，但是急加速就有点力不从心，操控中规中矩，悬架调校的很中性，没有偏于舒适或是偏于操控，还是很有想法的，总的来说，五菱凯捷，这款新车型的推出，对于中低价位MPV市场来说，绝对是一颗重磅炸弹，对合资列强展开了激烈的冲击，而且它又很聪明的把价格定在了一个巧妙的区间，能否大火大卖，就看市场反应了，不过，以五菱的群众基础和良好口碑来说，并不用担心。这台车，值得推荐

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

买的是家里的第一辆车，因为刚结婚不久，家里又刚刚新添一个小宝贝，而且打算生二胎宝宝，想要买个空间大舒服的车，经朋友介绍，我开始了解这类车型，并寻找符合自己求的车型。那段时间网上有一款车型很热门，也就是五菱凯捷。刚好五菱凯捷也在我预算区间之内，并且凯捷本身的颜值设计也很大气精致，有一种高级感，于是我便对凯捷产生兴趣了，也多次前往4S店看车体验。经过一番了解后，我终定了他，成为了凯捷车主。 首先呢，看中的就是这个车的外观，非常的有流线型，内饰也很满意，里面的材质摸着很舒服，而且空间大，后排中间的两个座椅的舒适度很高，可以给家人很好的乘坐享受。空间是非常有特点的，不仅空间大，而且第二排的两个座椅采用的是磁浮式四向滑轨座椅，可以分别横向移动，平时宝宝出门可以近距离的照顾宝宝，像别的类似车型中排座椅好像都是分开的，这个设计特别贴心，最后排如果不用的话，可以纯平放倒，能装上好多东西，周末一家人出门的游玩的时候，宝宝的一大堆东西，包括婴儿车，一堆换洗衣服，还有吃的用的，一点都不拥挤，总的来说，我对五菱凯捷比满意，不愧是大四座家用车的定位，空间很大，实用性很强，用车不久，油耗还在理想状态，因为上下班基本都是走国道，油耗上还是比较满意的。 车辆操作上也简单易懂，什么车联网都有，很是方便的。车辆加速也快。总之用了这么久，无论是配置还是动力方面，我都很满意。随后在行驶一段时间后，会再次和大家分享一下用车感受的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

自从五菱凯捷推出之后，心里一直痒痒的想去试驾，想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何，主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的，所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。 虽说挂着五菱的标志，但是整体的颜值是挺高的，五菱的银标镶嵌在中网中央，前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰，上侧连接两侧的日行灯和转向灯，有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高，下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动，侧腰线也勾勒的比较有动感，如果不看logo，你甚至都猜不到它是五菱造的车。 动态体验部分没有达到预想，这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的，最大147匹的马力并不弱，而且可靠性非常高，但是由于车身重量达到了1.73吨，所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容，深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感，平顺性很好，但是降档略有延迟。 底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序，对于较小的颠簸情况可以很好的避免，车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错，悬架的韧性很足，坐在车内可以感觉到侧倾不明显，侧向支撑非常到位。 最大的亮点之一就是这个座椅布局了，2 2 2的布局合理，第二排的座椅实用性很高，可以前后左右四向移动，能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点，和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背，同时匹配了腿托功能，高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着，几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾，不过受成本所限，可以理解。 三排座椅可以放倒全平的一个状态，很好的拓展后备箱空间，临时使用的话，第三排也并不鸡肋，175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量，短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软，由此可见，凯捷打造的就是居家旅行的定位。