长安欧尚X5动力输出平顺值得买吗_长安欧尚X5怎么样

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

长安欧尚X5的外观与内饰设计的相对激进，在同级别里可能会比较容易得到潮人的喜爱，但实话来说，年轻人也好、潮人也罢，对品牌的关注度不可能为零，所以对于选择长安欧尚X5的人来说，外观好看可能只是优势的一小部分，而这台车更重要的是动力平顺性、空间表现以及配置表现，还好，这台车在这三方面都表现的不错，尤其是配置层面，拉的非常满，这也是长安欧尚的一贯优势了。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.07分“良好”

高性价比是长安欧尚X5的特征，作为顶配车型的1.5T DCT旗舰型则很好的诠释了“高性价比”的含义。像是当下时兴的车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、无匙进入、360度倒车影像、全景天窗、远程启动等功能在这台仅售10.29万元的紧凑型SUV上都有配备，而且智能化车机功能也十分齐全，主流的智能互联和原厂导航在实际使用过程中也算是比较好用的类型，因此从配置层面上看，欧尚X5的顶配车型称得上十分厚道，加之长安汽车深厚的造车经验和技术背书，质量的保证倒也不成问题。 动力方面，欧尚X5的动力规格不低，1.5T的发动机具备180匹马力和300牛米的参数，配上7速双离合器的变速箱，可以说是这个价位中能够购买到的高动力规格的一款车型，然而在驾控层面并不算特别理想，动力输出特性相对而言比较温和，变速箱有意调慢了效率，这是为更平顺的日常行驶表现而做出的调整；在城市中通勤这样的特性没有太多槽点，但在高速上需要急加速超车时则显得反应较慢。而在整车的驾控质感上，在经过道路细碎颠簸时的反馈时偏生硬，甚至在辗轧过较大的道路沟坎时会显得有些单薄，会对车辆的驾乘舒适性有一定的负面影响，但基于10万出头的顶配价格来看，这样的瑕疵也算是情有可原。 总的来说，欧尚X5在10万出头的价格预算中是比较值的一款车，静态设计和配置提供皆是比较完备的类型，但是在购车前的期望值不要太高，毕竟汽车产品一直以来还是一分钱一分货的购买体验，想要花10万出头的价格获得20万以上的用车体验，显然不太现实。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为9.59万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税8487元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4385元，全款落地价格在110142元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出5490元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：加速测试，这款车配备的7挡变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.42秒。 制动：这款车的刹车脚感很线性，我就挺喜欢这种设定的。我尝试了几次在前车较短的距离中进行刹车，虽距离较短，但该车每每都不会让我失望，并且刹车还没有基本踩到底。转向的调校方面，该车属于舒适轻松的一类，没有调的得过于灵敏，预留了一些转向旷量。其转向也足够线性，转向时车头更灵活些。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT豪华型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为8.89万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税7867元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4234元，全款落地价格在102371元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为40617元，贷款62230元，月供要1858元，贷款购车总花费要107505元，比全款购车多花出5134元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.26秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.62米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT精英型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT精英型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为8.19万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税7248元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4083元，全款落地价格在94601元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为37750元，贷款57330元，月供要1712元，贷款购车总花费要99382元，比全款购车多花出4781元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。 加速：我们采用2400rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时8.68秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为131km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT旗舰型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.6L CVT旗舰型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为9.39万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税8310元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4342元，全款落地价格在107922元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为42668元，贷款65730元，月供要1963元，贷款购车总花费要113336元，比全款购车多花出5414元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128Ps，最大扭矩为161N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.27秒。 制动：这款车的制动成绩一直都很好，即便是这种大块头的SUV，但是因为悬挂的支撑并不是很硬，行程也较长，导致了在起步和制动时候的姿态变化比较明显，但是它的制动力非常的均匀， 最终我们获得了百公里制动测试38.70米的成绩，很是优秀。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为141km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT尊贵型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.6L CVT尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为8.59万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税7602元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4169元，全款落地价格在99041元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39390元，贷款60130元，月供要1795元，贷款购车总花费要104010元，比全款购车多花出4969元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128Ps，最大扭矩为161N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。 操控：按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，8挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.37s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.34米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.2L，经过计算这款车的油耗为9.0L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.6L CVT豪华型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为7.69万，咋河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税6805元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3975元，全款落地价格在89050元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35700元，贷款53830元，月供要1607元，贷款购车总花费要93552元，比全款购车多花出4502元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128Ps，最大扭矩为161N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.62s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.68米。对于这款车来说，强大制动力可以给我提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为98.1L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

长安欧尚算是一个比较年轻的汽车品牌，采用了更加个性的设计风格，有着运动化的设计，无论在颜值还是动力方面都有着不错的表现。 “动力操控” 在动力方面，我们推荐选择1.5T车型，是长安的蓝鲸发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，使用七速湿式双离合变速箱。在运动模式下，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。180匹的马力，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。　与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，基本没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好。 “外观够时尚” 长安欧尚X5充满了运动风格，扁平化的车身设计，加上大尺寸的中网格栅，具有很高的辨识度。中网是亮黑色和银色镀铬线条相搭配的设计，在精致感的同时也加入了冷酷的潮流风格，更符合现在简约的审美。车身下包围两侧的硕大进风口装饰和前大灯融为一体。前机盖上隆起的线条都营造出一些肌肉感。长车头的设计让整个侧身看起来更加协调，而且几乎贯穿的腰线，让整个车身看起来更加修长，多层次的搭配富有力量感，向前俯冲的视觉效果营造得比较到位。车尾的设计看起来会比较简约，而且是向内收紧的线条，并没有车头来的大气。而且尾灯的造型，你会不会想到蔚来？都是细长的风格，而且是暗红色和深色的搭配。另外就是车身下包围有双边双出的排气设计，但这只是装饰效果，真正的排气出口还是隐藏在车身下方。 “内饰有科技感” 长安欧尚X5也加入现在比较流行的连体屏幕设计，有着环抱式座舱的体验。其实细品也会感觉，欧尚X5其实和长安的CS55PLUS车型还是比较相似，在细节方面做了一些改进。皮质方向盘，整体的手感还比较好，上方偏粗下方偏细，比较符合握持。七英寸的液晶仪表盘，这样的尺寸目前来说表现一般，毕竟预留的空间够大，但是只有中间部分能够显示，看起来有点不协调。中控是10.25英寸，目前主流的功能配置都比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。屏幕的清晰度和流畅度都表现不错，可玩性比较高。 “空间合适” 皮质和织物混搭的座椅设计，但是手动调节，就是这个级别比较普通的配置。红黑撞色的混搭，看起来还有一点运动氛围。但是两侧并没有很突出 的包裹性，座垫比较柔软，乘坐感受中规中矩。后排的坐垫填充物更加厚实，而且靠背角度比较合适，整体的乘坐体验很舒适。我身高178cm的乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下四指，表现还是比较宽敞，属于紧凑型SUV里的中上等水平。中间地板的凸起比较低，三个人乘坐也不会太拥挤。但是后排座椅缺少中间头枕，中央扶手和后排的空调出风口，只保留了一个USB接口，在配置方面还有待提升。 长安欧尚X5比较符合家用SUV的需求，动力够用，而且车内设计比较好看，空间够用。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚X5的外观整体采用了轿跑式设计思路，定位年轻路线。前脸狭长的灯光设计较为凌厉，纵向镀铬的进气格栅颇为亮眼，这是一个不太好拿捏的设计，不过在欧尚X5上并没有过多的违和感。同时，欧尚X5硕大的进气格栅也压低了整车视觉重心，依然轿跑取向。侧面欧尚X5采用双腰线设计，前半部分俯冲向下，冲击力较强；后半部分采用了高腰线设计，肌肉感十足。与此同时，车身的下半部分也增加了一道折痕，让整车侧面拥有匀称的视觉比例。 长安欧尚X5依然和其兄弟姐妹一样采用了极具豪华版与科技感的设计。车内多处采用皮质包裹与缝线设计，品质感较强。而大联屏的设计也传承了长安家族最新一代产品的传统，极其吸睛。半悬浮的中控大屏无论从尺寸还是清晰度都有着不错的体验。同时，4G网联、呼叫唤醒、手势操作等功能也并未缺失。座椅设计也是这台车较为抢眼的地方，前排座椅的连体设计比较运动，实际乘坐感受也颇为不错，填充物较软，侧面支撑尚可。后排座椅与前排座椅一样，无论软硬度还是支撑性同样值得肯定。不过，后排座椅的腿部支撑偏短，舒适性受到一定影响。 在实际体验中，长安欧尚X5的平顺性值得肯定，无论半联动状态还是急加速状态，变速箱的存在感都不高，平顺特性凸显。而在蠕行状态下，离合的结合速度也有了一定的提升，不算黏滞。不过，在中高速段的降挡速度仍然有待提升，与运动还有一定距离。 受限于成本，长安欧尚X5采用了前麦弗逊后扭力梁的入门级设置。在整个动态体验过程中，欧尚X5体感偏硬，且支撑性较强，面对颠簸的化解也较为从容。可以看出，长安欧尚X5底盘的运动感更强，整体更加紧致柔韧。 长安欧尚X5拥有充足的空间、充沛的动力，对于年轻人而言这是一台极具性价比的SUV。虽然受限于成本，长安欧尚X5的后悬采用了扭力梁形式，且智能驾驶只能选配，但瑕不掩瑜，考虑到长安欧尚X5顶配仅10万元的售价，其依然有着较强的竞争力。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT旗舰型

3.71分“良好”

长安欧尚X5的外观设计很激进，所以它的受众面比较窄，95后、00后才是它的潜在客户群体，可能是年龄的原因，我对它的外观还是有有些抵触的，有些过于张扬了，但不得不承认它的很多设计元素都很潮流，大嘴、犀利的大灯、大倾角D柱都使得它极具运动气质，虽说车长还不到4.5米，但看起来却十分饱满。 内饰也主要突出运动气质，但整体设计稍显凌乱，用料尚可，中控台上方采用了软性材质包裹，下方则为硬质塑料，10.25英寸的中控屏和7英寸液晶仪表比较讨喜，毕竟现在评价一款车有没有科技感最简单的方式就是看液晶屏的尺寸和数量，车机系统集成了导航、手机互联、语音交互、车联网等主流功能，系统流畅度表现正常，此外还有一些诸如千里眼、顺风耳、保镖模式、唱吧KTV等附加功能，有一定的可玩性，但噱头大于实际。 长安欧尚X5的车内空间表现还不错，这跟它2710mm的轴距有很大关系，后排腿部空间在一拳以上，头部也有一定余量，不算出色，但也属于紧凑型SUV的平均水平，后备箱的空间比较一般，D柱的倾角较大，导致实际的装载能力有效，后排座椅放倒后也有一定落差，实用性肯定没有纯平状态高。 长安欧尚X5前后排均采用了一体式运动座椅，视觉效果确实挺棒，但人体工学设计差了点意思，头枕不能有效贴合头部，脖子比较容易疲劳，座椅填充物偏硬，可能也是为了彰显运动属性，整体的舒适性表现一般，后排座椅没有中央头枕、中央扶手以及后排出风口，这些小细节其实更能看出厂商的态度，希望改款车型能够加上。 1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱的动力组合注定它是一台标准的家用SUV，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米的账面数据也不算低，整体的动力输出很线性，很平顺，几乎不存在爆发力，但说不上“肉”，80km/h的再加速能力有效，即使变速箱能模拟出8个挡位，但说实话没有实际意义，和物理挡位完全是两种概念。 长安欧尚X5的底盘还是挺紧致的，悬架调校偏硬，对侧倾的抑制很到位，这也是为了贴合它的运动属性，虽说是扭力梁式非独立后悬架，但表现还挺出色，对细小颠簸以及大冲击的化解能力还是挺从容的。转向有一定的电子味，但手感不算轻，车头指向性稍显模糊，所以它标榜的运动性只是一种表象，骨子里还是一台家用车。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT豪华型

3.86分“良好”

前脸大尺寸的进气格栅，搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来时尚个性，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的镀铬装饰增加了质感，平底运动型多功能方向盘样式好看，中控大屏也提升档次。 前排一体式运动座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，后备箱面积中规中矩，可拉些日常行李够用，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也比较方便。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为128匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡没有什么顿挫感，并且燃油经济性让人满意，百公里平均油耗为6.8-7.5L左右，无形中就能降低养车成本。 再来说说它的缺点： 1、底盘悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、遇到大点的坑洼道路，底盘欠缺一定的扎实厚重感。3、车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，有些烦人。4、配置偏低，1.6L豪华型没有配备倒车影像，卤素大灯到了晚上照明效果一般，另外后排没有空调出风口，夏天乘客会感到闷热，还没有后排中央扶手，节省成本的意图很明显。5、细节的做工不是很精细。6、车漆比较薄，容易留下划痕。 长安欧尚X5的定位很准确，就是那些注重颜值的年轻人，虽然有着一些不足，但考虑到它的价格实惠，还是能够让人接受的，空间和舒适性并不是它的主打方向。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4.07分“优秀”

第一眼看到长安欧尚X5，就会觉得很惊艳，它的外观设计确实非常好看，有棱有角，线条凌厉。车内的科技氛围营造的也到位。10.25英寸的中控屏面积不小，显示清晰。除了能实现普通的语音交互功能之外，还有唱吧，视频播放等等。不过有一点让我觉得实在没必要，那就是在倒车影像的3D视图中，可以选择更换屏幕中车辆的轮圈样式，比如将低配轮圈换为高配，没有什么实际用途，只是在车内看起来更加顺眼，稍微有些设计过度。 但驾驶感受层面，长安欧尚X5只能算得上是个同级别中游水准，刹车和油门的前段基本没有什么脚感，都比较平顺，只有到了中后段，才会比较线性。好在发动机和变速箱的匹配程度还不错，日常行驶，基本没有什么顿挫感。总的来说，还是适合一些追求科技感的消费者选择。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT豪华型

3.64分“良好”

长安欧尚这个品牌的影响力是比较一般的，虽然挂靠着长安汽车的名号，但是4S店却是分开的，这就让消费者对它有了区别对待。回到长安欧尚X5这款车身上，从颜值上来说我觉得算是长安欧尚品牌近些年最好看的车型之一了，前脸有自己的特色，而且看着并不觉得奇怪，这是设计能力提升的体现。内饰上用了时下流行的设计布局，没有采用CS75PLUS上的双联屏设计，但整体效果其实也相差不大。 空间表现是OK的，由于轴距达到了2710mm，所以欧尚X5的实际乘坐空间并不小，后排坐两个人也是绰绰有余，能够很好地满足家用需求。至于动力，1.6L车型配备的是最大功率128马力的自然吸气发动机，传动匹配的则是CVT无级变速箱，从驾驶感受上来看，该套动力总成的油耗表现出色，同时驾驶起来动力输出也比较的平稳，而这点可能也与其自然吸气发动机输出更为线性以及无级变速箱换挡没有任何顿挫的原因有关。 总之，花不到8万的价格就买到一台颜值不错、内饰设计用料还行、空间够用的“大尺寸”SUV，我觉得性价比还是挺高的。