长安欧尚X5上市之后,受到了很大的关注,从我实际的试驾来看,这款车我还是较为推荐的。
外观没什么可说的,每个人的审美都不一样。内饰确实足够的惊艳,10.25英寸的中控屏设计的很看好,实际的操作中,流畅度不错不会有卡顿的情况,不过在实际的操作中,会有一些指纹留在屏幕上,反光下会比较明显。他本身的语音控制足够的先进,空调、天窗,电话等都可通过语音来控制,语音的识别率也不错,我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。中控面板以及门板等也会采用一些软性材质或皮质材质进行包裹,触摸感、质感上乘,如此的内饰我真的是爱了。
车内的乘坐空间属于正常紧凑型SUV范围,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可拥有1拳2指的头部空间,而后排拥有1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间。不过他的第二排中央地台会有一定的凸起,凸起的地台不方便放脚。满载时,中间朋友的脚是放在地台两边的,舒适度并不佳,长途行驶,中间朋友会比较累,主要是脚累。
蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大扭矩300牛·米,数据非常漂亮。普通的城市行驶中,他的动力输出是线性的,并不窜,很好掌控,他的爆发点主要是发动机在3000rpm左右,那时会有明显的动力爆发。高速行驶中,时速100向120进发爆发力确实很强,高速超车不用特意留一定的余地,找到合适的时机,超车就是一脚油门的事。7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度十分积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下,不过在拥堵低速跟车行驶中,变速箱有时会有顿挫现象,时速20-30以下,变速箱甚至会在2、3挡来回犹豫。
他的底盘本身调教的会偏硬一些,快速变线时对于侧倾的抑制更好,高速行驶很有驾驶感。普通的城市行驶中,小的细碎振动能够过滤的很干脆,但遇到一些减速带时,大的坑洼时,后轮的弹跳感确实是存在的,底盘并不能很好的抑制住。对于这款车,消费者的吐槽点应该是:为何用的是扭力梁?我想更多的还是成本考虑吧,作为家用我还是较为推荐的。
欧尚X5最吸引人的莫过于其外观,与以往的车型截然不同,欧尚以往的产品风格都是比较居家,而欧尚X5则是运动得彻底,前脸可以说是非常炸裂,巨大六边形格栅,内部竖向饰条有三种样式,格栅上配有一个红色S标识LOGO,辨识度非常高。同时,其采用了分体式大灯设计,上方的LED日行灯是全系标配,狭长犀利的大灯非常有运动感,两侧大灯的包围非常运动,加入了仿碳纤饰件,棱角非常多,引擎盖上的棱线也有力量感,欧尚X5的运动感和视觉冲击力,设计手法非常大胆且夸张。整体攻击感很强的设计,完全符合年轻消费者的审美。
同样,还需要“适应”的是内饰,跟以往欧尚车型的内饰相比提升了不止一星半点,绝对是让以往欧尚车主羡慕嫉妒的内饰,整体设计布局和风格简洁舒展且带有运动感。平底方向盘、7英寸液晶仪表盘 10.25英寸中控屏,顶配车型可选装10.25英寸的仪表盘,视觉效果更佳,科技感也更突出,仪表盘运动模式下会切换到红色主题,可以显示出转向角度、油门开度、加速度以及涡轮压力等信息,整个界面非常战斗。
惊喜的是,你别看它体型不大,但车内的空间表现并不含糊。实际体验下来,前后排的头部空间也比较充裕,并配备全景天窗,整体的开阳感还是不错的,没有因为较高的窗线而影响到车内视野。后排的乘坐空间还算宽敞,身高178cm坐在后排,腿部也有两拳以上的余量,坐着躺着都挺舒服;而后排座椅的设定也比较运动化,头枕高度不可调,也缺少中央头枕,不过整体舒适性还是不错的,一家子乘坐出门,也没有压力。
动力方面,欧尚X5搭载一套长安蓝鲸NE1.5T发动机,最大马力有180Ps,最大扭矩可达300N·m,账面数据非常亮眼。与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱,有4种驾驶模式:经济、舒适、运动和赛道模式,赛道模式需要通过面部识别进行手势控制,赛道模式下还有声浪模拟,个人觉得手势控制必要性不太大,日常驾驶过程中如果要较强的动力响应,再去使用手势确认或许会花去一些宝贵的“迎战时间”。
真正驾驶起来,脚下180马力在大部分时间都能给你充足的动力储备,成熟度主要体现在双离合变速箱,虽然正常情况下响应速度虽谈不上迅速,但胜在平顺,也没有顿挫,不断释放的动力储备,动力涌现不会很窜,所以这套动力的整体体验还算是比较令人满意的。当然如果是切换到运动模式和赛道模式,动力响应会更加迅速,变速箱的换挡逻辑还算合理,跟舒适和经济模式的表现有较大的不同,充足的动力开在路上会更有信心。
值得一提的是整车NVH表现,欧尚X5全车共有107处做了隔音处理,在前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫以及门板处都有消音材料,所以日常大部分使用场景,市区或者是国道的路况整体车内的隔音是不错的,但到高速的风噪和路噪稍微大了一点,毕竟这就是一辆10万元的车,用的还是19英寸的薄胎,也算是符合预期。
张先森2402:这个还是比较客观
用户508568119146:
【座椅】欧尚X5座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
欧尚X5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【隔音】欧尚X5在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【油耗】欧尚X5油耗表现比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在6.8L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.5/100km左右(表显),高速路段油耗在5.7L/100km左右。
【空间】欧尚X5的空间是整车最大亮点之一,在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有将近两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
李声杰149:噪音太大,油耗市区8L左右,告诉7L左右