点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

作为一辆小范围的代步车来说，宏光MINI在拥挤的城市里非常的合适，但它没有哪怕一个安全气囊，所以，最高车速也只有100公里。内饰设计上偏简约风格，但由于成本原因，大多为硬质塑料，充电也仅能慢充。开这车要驾照，或许屏蔽了众多老年用户。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

外观：宏光mini这款小车走的就是可爱风的路线，粉粉的颜色加上小巧的车身，一眼看去就很心动，四四方方的车身，，然后大灯也是四四方方的，像个盒子一样，但看上去就是那么有喜感，可可爱爱，自己开起车来感觉自己也变得萌萌哒，年轻了不少。我儿子尤其喜欢，说这车像游戏里的车。 内饰：内饰就有些太简单了，全是塑料的材质，不过对得起这个价位，可能受限与车身尺寸，取消了扶手箱还有中控台的设计，不过那些东西说实话有些就用不到，舍弃了来增大一点乘坐空间是个明智的举措。 空间：很难想象这车竟然是有两排的，不过后排除了应急，平常也不会坐人，所以前排空间就可以随意调整了，两个人使用是非常没问题的。非常适合女性驾驶，接送孩子，或者作为一个买菜车，这个空间完全足够了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

有些时候，或者是大部分时候，人们对于车的基础需求就是代步，它的车身尺寸不需要很大，只需要便捷，能够遮风挡雨就够了，五菱宏光MINI EV就是这么一款经济、便携、实用的小车。 五菱宏光MINI EV的身材能有多小呢？它的长度只有2917mm，可以说停车非常方便，而且它的外观还挺萌，并且家族化风格很明显，辨识度很高，回头率甚至比一些豪华品牌车还要高。它的外部配置很简单，卤素大灯、大灯高度调节，比较有意思的是这么小巧的车身也配备了两颗倒车雷达。 内饰很简洁，中控台的线条还有一定的波浪感，贯穿式出风口也很有新意，而且还有一块尺寸不算很大的彩色液晶仪表盘，能够清晰直观的显示车辆信息，比如车速、续航里程等，此外一些基本功能都布置在了中控台上，手动空调控制旋钮，简单的音响系统，还有一个USB接口，可以外接U盘听歌，整个内饰的塑料感很强，但参考它的售价，也就释然了。 虽说车身小巧，但五菱宏光MINI EV却是一台四座版车型，而且后排座椅并不是摆设，应付短途出行还是没问题的，为了节省空间，前后排座椅都很单薄，但坐上去并不算难受。后排座椅靠背能完全放倒，这时候后备箱的空间还算不错，放几个行李箱或者婴儿车还是没问题的。 宏光MINI EV悦享版配备了一台最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米的驱动电机，电池组容量为13.9kWh，标称最大续航里程为170km，冬季实测续航里程在100km左右，其实衰减属于正常范围，唯一有点不足的是电池组只支持220V交流电，充满需要9个小时，正常的操作方式就是晚上充电，白天使用。 五菱宏光MINI EV开起来十分轻盈，加速踏板很灵敏，底盘对于路面的反馈很直接，方向盘力度很轻，而且指向性还挺好，没有明显的虚虚位，很适合女性驾驶，而且停车也不再是个困难的事。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功，这款车来说，其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格，对于这款车来说，应对城市通勤还是非常合适的，但不要有过多的要求。 开着这款车就在城市老老实实的行驶吧，他是“不能够”跑高速的，最简单来说官方给出的最高时速才100，实际驾驶来说，时速能够“飙到”90已经是非常厉害了，已经要全力油门了，这时你跑高速是想着被人给追尾吗？这款车行驶行驶舒适度确实是一般，车内的噪音是较为明显的，内饰也是显得廉价的。城市行驶中，时速30-50是他最为轻松驾驶的时候，本身车身就小巧，确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说：除了价格，确实找不到什么明显优势的地方了，消费者购买这款车看中的也是价钱。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.07分“良好”

五菱神车一直不负众望，五菱宏光MINI EV推出2021款马卡龙时尚款，结合了当下的马卡龙时尚元素，汽车外饰颜色符合当下年轻人的口味，汽车的性价比高。汽车主要更新了外饰、内饰等方面的配置，在外饰方面，新车提供了牛油果绿、白桃粉等颜色，可以满足不同消费者的需求，同时，车型采用“回”字型设计，汽车线条看起来更为流畅，使人感官上面耳目一新。内饰方面，主驾驶位置配备了安全气囊，行驶更加安全，按钮开关增添了菱形条纹，触感更好，内饰的颜色也是根据整车的颜色来进行搭配的，更加和谐统一。另外，汽车的电池配置是三元锂电池。作为一款微型纯电动车，汽车的续航里程为120km，慢充时间为6.5小时，在城市居家使用出行最为方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 三元锂

3.57分“良好”

提车真真俩月整了 【续航】 续航是真真的抗打，1.不开空调续航基本可达到130左右，还有余电，2.我提车的时候应该不是太热了开2档空调续航可达110左右 【提车价格】 我们地区提车是需要+400扶手箱强制和+300座椅5:5放倒，所以裸车价是3.35万，没有讲价，因为提车之前看了几天车友圈也没啥讲价的必要，全款，只在店里买了交强险 【充电时间】 因为一般我都会剩余20-30的电量，所以充电5-6小时就可以充满，官方给的数据有点不准确 【空间表现】 1.前排座椅不能上下调，只能前后调，前面的空间是足够大，车里最多的时候是坐了四个人，三个大人和一个小胖孩(我表弟，一个90斤的崽)我开车我爷爷在副驾，我奶奶和表弟在后排，足够，但是如果前排座椅需要调至很靠后，后排就不能坐成人啦，2.后排5:5放倒真的香，两人一狗三个位置，把后排的座椅放倒一个，放电脑主机显示屏不在话下 ，3.后备箱空间比较小，我一般都是放车里用的抽纸，充电器什么乱七八糟的小东西 【驾驶感受】 很容易操控，车小并且很轻快，但是座椅有一点点不舒服，内饰也很简单 总之谁让自己喜欢呢

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

如果站在汽车的角度去看这台车，那我绝对看不上，空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价，以及城市代步小车的定位，那么还是非常有性价比的。 既然售价不到四万块，那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的，但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙，各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的，估计就是那块全液晶仪表了。 受制于车身尺寸，mini EV的内部空间并不算大，后排可以应急，但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态，起到扩充后备箱空间的作用。 需要注意的是，这台车并不适合开太快。一方面安全配置低，连基本的安全气囊也没有。另一方面，mini EV续航不到两百公里，高速工况下掉电更快。所以，它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.14分“一般”

最满意 首先就是价格美丽，经济实惠，刚刚好符合我的预算要求，第二个就是可以上绿牌，接着就是它小巧的车身，广州的交通不是一般的差，各种塞车各种堵，这个时候，展现MINI能力 的时候就到了，小巧玲珑的他在完成各种变道的任务是轻而易举，在车流中穿行也是我常有的骚操作，然后就是它小巧的身形在停车的时候也是很方便，在面对各种侧方位还是倒库都是轻而易举就能解决的，偶尔要走街串巷也是比较方便的，虽然比较小，不过依然是个四座车，这个倒是挺 意外的，只要后排不坐人，把它放平后是非常平整的，装东西非常方便。 最不满意 首先在隔音降噪方面可以说是非常差的了，其实这个在我的预料以内，毕竟一分钱一分货，你懂的，接着就是塑料的方向盘和织物的座椅，虽然说价格低廉不过毕竟是辆顶配车型了嘛，至少给个仿皮的方向盘也可以啊，然后车内喇叭只有一个，我感觉我手机放出来的音乐都比它放出来的好听，卤素大灯这个意料之中，不过没有日行灯这个有点难受了，我感觉迷你这迷人的大眼睛要是加上日行灯的点缀就会更加完美了。 空间 结构是一辆四座车，空间方面前排是没有任何问题的，我一个身高175的男人开起来感觉还是OK的，后排的话有两个座位，不过感觉只能坐坐小孩子，大人的话坐起来可能有点憋屈，短途可能还行，不过这个后排给他放倒后后备箱的空间还是十分充足的，这个感觉不错，偶尔在后备箱装点什么东西还是比较方便的。 动力 动力方面就比较佛系啦，不要抱有过多的期盼，什么推背感啊驾驶激情可以说是不沾边的，不过也别担心，日常的加速超车或者高速行驶还是可以做到的，反正对我这种佛系青年来说这动力完全是没有问题的，广州的路况本来就也没办法经常开快车所以还是无所谓的。 操控 操控的话得益于他小巧玲珑的身体，在驾驶的时候感觉还是挺轻快的，转向的感觉也是比较舒服的，而且还是一辆后驱车，配合上电动助力的方向盘和机械手刹，还是有一种开跑车的感觉，当然了只是感觉，日常开起来还是很舒服的。 电耗 目前的话平均耗电量是10.1KWH/100KM,续航的话是170KM，续航里程的话一般，充满电所需的费用也不高，就是快充的时间比较慢，关键还是经济性强，使用成本不高。 舒适性 舒适性的话我感觉还是可以的，悬挂避震不会特别的硬，座椅的话比较宽，坐起来挺舒服的，而且后排还有出风口，对后排的照顾还是挺周到的。就是隔音降噪方面有点差强人意，加上电机的噪音也挺大的，噪声这方面多多少少都会有点影响舒适性了。 外观 外观方面我感觉是不错的，小巧玲珑的身体，配合上两个大大的眼睛，四个小小的JIO JIO，总体还是很卡哇伊的，别说女生了，我一个大男人都觉得心动，不过车漆挺薄的，还有感觉钣金也是挺软的，有点担心以后不小心刮花了。 内饰 虽然说这是大顶配，内饰还是很朴素的，塑料方向盘，织物的座椅，多多少少有点寒酸，不过想想毕竟价格摆在这里，后期自己加个皮套什么的也不是难事，内饰异味感觉还是挺严重的，通了好几天风后感觉才好一点。中控台的设计挺大气的，而且还配备了旋钮换挡，感觉挺上档次的，在配色方面设计的也是不错，不会给人一种死气沉沉的感觉 收起

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

1. 人民需要什么，五菱就造什么，从疫情严重时候的口罩，到后来的摆地摊专用车，五菱真的是做到了深察民情。人民需要一台电动缸代步小车了，五菱就推出了这款五菱宏光MINIEV。这款定位于纯电动的微型车一经上市获得了不小的关注度，毕竟两三万的价格是真的香。这款车使用的是只有27匹马力的电机，最大功率20KW，最大扭矩85牛米，工信部的续航里程分别是120KM和顶配的170KM，虽然数据很不起眼，但是在市区里接接孩子买买菜是够用了。 2. 外形小巧，特别是星空蓝的颜色在这个小车身上显得格外的好看，有呆萌的感觉。这个尺寸对于新手来说即使在市里也完全能够游刃有余，还有就是停车也是非常的省事，完全可以当作一台老年乐来开。这款车别看电机不大，真正开起来提速还是可以的，坐满四个成年人在市里开，完全没有拖泥带水的感觉，体现出了电动车相比燃油车的优点。要说缺点的话，我觉得基本都集中在车内了，感觉内饰做的太过于简单了，好歹能够给配一个车机屏幕。最关键的是连气囊没有配备，整出了面包车的气质。 3. 因为本身电动车就没有复杂的机械结构，所以这款车后期的保养费用也是微乎其微的。这款车的保养周期是6个月或5000公里，每次保养费用也就在100元左右，毕竟也没有太多的损耗品需要更换，这方面也是电动车相比燃油车的一大优点。 4. 这款车由于构造比较简单，所以后期出现问题的概率也是很低的。现在这款车也没有出现大范围的质量问题，只是前一段时间有一个客户发现自己的充电枪可以随意拔出，但是说明书上说是有充电口电子锁的，如果能随意拔出是存在很大安全隐患的。在我们检查后发现是充电口的问题，并为车主免费更换了总成。 5. 像这么一款车的使命最多也就是用来买买菜接接孩子吧，最起码是可以避免风吹日晒的，而且价格也不贵，后期维护费用也很低，所以是一款很不错的代步车。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

最近这段时间，上汽通用五菱的宏光MINIEV人气暴涨，作为一辆家用代步微型车，宏光MINI EV凭借着亲民的价格，以及个性化的造型设计，在国内年轻人群中迅速走红。 外观方面外观方面，五菱宏光MINI EV在追求时尚化的同时，也没有忘记实用性的第一诉求，车身整体被设计的方方正正，细节上也不乏用心之处，通过一些装饰性元素的点缀，给人感觉足够精致。 内饰方面，宏光MINI EV车内风格更倾向于营造一种柔和、温暖、居家的舒适感觉。细节处采用的是橙色边框点缀给人感觉内外更加协调，而且在空调面板等处也加入了烤漆装饰，让内饰显得更有质感。续航方面，2021款五菱宏光MINIEV将搭载一台27马力的驱动电机，电池容量也会比现款更大，相较于现款车型的120km/170km，新款车型综合续航可达200km。 乍一看续航能力十分一般，但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言，这个表现已经不错了。 有车友反馈，MINI减震器有些硬，特别是在差路上行驶，具体是什么原因。减震器效果不好可能是是减震器损坏，建议更换好的减震器，普通的减震器价格一般在500-1000元左右。保养方面，首保里程5,000km，保养间隔10,000km或12个月,厂家免费送一次首保，后续保养需要检查而定。 价格方面，更换减速箱油费用在200元左右，更换一个轮胎价格在300元左右，前刹车盘200，后刹车盘180元。更换刹车片费用在500元左右，刹车油费用在200元左。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 磷酸铁锂 170km

3.5分“良好”

马卡龙夹心款车型沿用马卡龙版的设计，整体造型小巧可爱，C柱处加入Macaron专属徽章，提升了新车的辨识度。 马卡龙夹心款的主要变化体现在内饰部分，在原有的五种颜色的基础上进行升级，提供菱格纹座椅。Nappa工艺处理的方向盘/仪表盘/门板、地毯式脚垫、专属刺绣等，让内饰更加精致和有档次。 车内中控按键周围包裹了与车身相同颜色的装饰条，此外座椅也采用多配色进行搭配，增强了整车的一致性。动力方面，新车搭载的后置的永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85N·m；综合续航里程依旧为120/170km。