Model Y2021款标准续航后轮驱动版乘坐感受比较差值得买吗_Model Y舒适性怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

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4.22分“优秀”

提车一年也行驶了三四万公里还是靠得住的给大家简单谈下感受： 【内饰】 毛坯房，好歹也是三四十达不溜的车了，除了一块大屏什么也没有。大屏还不能转动，每次看大屏是真的难受，多亏我是做改装升级店，装一个转转支架吧。这也是我开这家店的原因，氛围感不行？镭雕氛围灯安排上。隐藏门把手不好用？电动门把手安排，再加个电吸门吧。这逼格不一下子就上来了吗。车身换个颜色你要我八千？我一个改色膜一半的价格什么颜色没有？不比你的帅多了。 【智能化】 自带的导航是真的难用，但是ap还是越用越舒服，刚提车时用自动驾驶还是有些紧张的，用了一段时间感受还是比较好。因为我经常跑长途，也不太算是长途吧（三四百公里）疲倦时候打开可以来帮我分担挺多的驾驶精力的 但是手也得放在方向盘上，毕竟也不能完全的依赖自动驾驶。也开过别的品牌的电车，特斯拉的总体的感受还是略胜一筹的 【购车经历】 原本没打算买特斯拉，是想买奔驰e的但是因为我工作的原因没有台自己的改装样车也不行啊，就暂时把奔驰先放一放吧，毕竟也还有一台老款五系 【驾驶感受】 因为之前一直都是开的油车，我开车驾驶也比较激烈动力也还可以，但是对比我原来的车驾驶感受也是活脱脱的吊打。单踏板模式是真的好用，基本是用不着刹车了，再开油车感觉挺别扭的，现在五系我是基本上不开了，放在店里给他们当商务用车，唯一不足的就是感觉座椅比五系短更硬，包裹性较差 碳纤维套件 刚换的欣赏一下吧 哈哈哈哈 凑付看一下我们这的销售小姐姐拍的照片吧

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

优点：操控性好，智能化程度高，驾驶轻松，用车成本低； 缺点：全景天幕夏天太热，高速噪音大，底盘太硬，内饰简陋，无对外放电功能，屏幕流畅性有待提高，隐藏式门把手开车不方便，后门棱角过于锋利容易磕碰，座椅无通风且偏硬。 哈哈，缺点确实不少，如果再选一次，可能还是选他，国产车也确实问题不少，在关键的三电质量可靠性和智能化方面有待提高！

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4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

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4.64分“优秀”

冬天续航里程确实差点意思，不过也没那么夸张，在北京还好。冬天12月到2月续航差不多300-400km吧。现在3月了就差不多能跑到表显了。主要我跑了7q公里，现在续航里程表显435km，开始的时候是438km，原来11月充电时候的限制最多是438km，现在是435km，平均一个月少1km吧。到空间来讲一般家庭绝对够用，本人一家比较高大，略显不足，后排座椅的长度不够，坐久了会不舒服。外观个人觉得还可以。萝卜青菜而已。配置整体不错，要是有360度影像就好了。驾驶比较好，底盘比较运动。加速很好。内饰简单，不过我喜欢简单简约的，缺点就是我觉得车内没有拉手很别扭。而且车轮的防泥水很鸡肋，车身很容易脏，而且泥沙都把后车门底部的漆面蹦伤了。

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3.93分“良好”

缺点： ①内饰用料不行，肯定是不符合这个价位车的用料的！ ②抬头显示，座椅通风两个黄金配置缺失！ ③隔音差点，也就十五万燃油车的水平！约莫四五千公里后，路面稍微不平整后备箱就会共振，去售后加了胶条后依然没解决，时间越久越严重！ ④只要气温超过20℃，头顶温度就妙不可言，天窗冰甲纯属智商税，贴了也没用，直接上遮阳布吧！ ⑤语音识别拉胯！ 优点： ①操控很棒，个人感受已经超过了我的3系gt！ ②车机系统简单易上手，高速开启ap开车轻松，这也是整个车我最钟意的点！但是但是，不能依赖ap，很多时候侧方有车超车，它并不能有效避让！ ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便，无需带车钥匙靠近车门自动开锁，离开自动锁车整个过程如丝般顺滑，和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少！ ④某种程度上用车成本节省了，半年一万六千多公里，用车成本2000块，日常家用每周充一次电，0.58元一度（湖北没有峰谷电）充一次电30块钱左右，一杯星巴克续航一周，想想还是很美妙！ 【乘坐体验】 后排乘客短途还行，长途乘坐还是不太舒适！ 【续航】 平原地区高速370左右！ 冬季空调温度21℃时速100-110之间，上到120续航还会打折扣！ 夏季空调3档，续航380左右！ 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右！ 特斯拉超充1小时左右！ 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题！ 总结：从2011年拿到驾照至今十一年，特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车，从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆，感叹科技的进步！下单特斯拉，只是偶尔的一个念头，想尝试下纯电汽车，后来这个种子逐渐发芽，七月标续27.6的价格在网络上炸开后，第一时间试驾后下定，九月份提车，现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格，我可能就不会买了，哈哈哈！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1，驾驶感不错，底盘非常运动，开启来完全不像suv，乐趣十足。油车老头乐凯美瑞已经给我老爸开。 2，辅助驾驶功能很好用，安全辅助已经帮我避免两次事故。 3，智能化程度高，远程功能好用，OTA yyds。 4，能耗不错，冬季在160打8折，春季120和表显续航1:1，夏季待考验。 5，使用成本确实低，家冲平均1000多公里40左右电费（0点后谷电）。 缺点 1，舒适度不太好，高速噪音隔绝一般，烂路反馈生硬，不太舒服。 2，做工粗放，特斯拉风格。 3，车机偶尔死机，虽然能开。 4，车漆比较薄。

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4.21分“优秀”

整体感觉错，外观和驾驶体验很好，就是底盘偏硬，胎噪有点大，长途开车腰酸，最重要的问题不知道别人有没有？我的20寸轮胎在急加速的情况下后轮甩尾很严重？

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

外观没的说，无可挑剔。动力行云流水，穿插超车很丝滑。智能体验和科技感非常赞，高速开AP，减少80%疲劳度。唯二需要吐槽的是座椅包裹感较差，悬挂太硬。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

1.优： Model Y 是一款极具性价比的一款车型，酷炫的外观运动感十足，极简的内饰风格给人一种新鲜感，Model Y的一体化车机和操作系统未来科技感十足。Model Y所为SUV车型，整车的操控性和动力方面有着轿跑的灵动性以及性能车的提速感和推背感。 2.劣： Model Y对于性能要求的满足，整车悬挂偏硬，过颠簸路段或者减速带时后排乘坐体验不太，颠簸感明显。后排采用单层玻璃跑高速时后排会听到明显的胎噪声（虽然选装了20寸米其林静音胎，胎噪依旧明显）。后排座椅偏短，虽然提供了富裕的空间，牺牲了长时间乘坐的舒适性。 综上所述，特斯拉Model Y是一款极具性价比的车型，自上市以来的累计销量说明了一切，值得推荐！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观属于越看越好看的类型，特别是车屁股 动力不多说 操控不多说 空间没毛病，后备箱贼能装 内饰真毛坯房 但是配置基本想得到的都配上了 舒适性真不行，又吵又颠 但是作为年轻人，还是被它的科技所吸引，每次ota都有不一样的惊喜 这两天在推送圣诞大版本更新，我感觉自己像买了个苹果手机一样 就整体感觉还是很不错的

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

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4分“优秀”

优点很多，不赘述了。说几个缺点：1.后排座椅短，承托性不好。2.门板异响。3.没有座椅通风。4.没有360°倒车影像。5.黑色车漆质感差，很薄，轻轻一碰就露底漆。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 说起够买新能源汽车还是因为在吾悦广场逛的时候看到了小鹏p7的展车，一番了解后才了解到现在新能源汽车已经发展到了这一步了，从而激起了内心的那份渴望，于是每天刷抖音看p7，一度认为应该就是它了，但是转头一想这个价位绕不过去的几个车p7、汉、model3和Y，于是又趁着国庆相继试了一下，首先剔除汉，原因还是在于不是我现在年纪所能承受，于是在p7和3之间犹豫，p7有我所有想要的一切（除了电动后备箱），3又硬、单踏板也怕不习惯，一度都要订p7了，但是媳妇一句电车要买就买特斯拉，其他的总感觉花里胡哨，于是决定了特斯拉，本来一直挺喜欢3，试车、看车都是3，结果订车的时候突然就想Y的空间更适合我们，加上之前抖音看了评论开了电车油车再也回不去了，就考虑如果Y确实不错就把油车卖了（车是凯迪拉克xts，油耗10个，家里目前并没有两个车的用车需求，媳妇上班走路5分钟）。基于这种情况在对Y不了解的情况下直接订了Y。随之就成为了一个等车党，找群、入圈，每天刷着群内的提车信息一天念叨着我的车什么时候到。每天开车看到路上有特斯拉经过都会追上去看看🤩，买这个车比买第一个车激动太多。12月3号收到交付的通知后兴奋得像小孩子得到自己心仪的玩具😂 【乘坐体验】 硬就一个字，单从乘坐感受来说并不是很好，不过底盘非常整，运动取向的车加上2.9的胎压也能接受。 【辅助驾驶功能】 第一天提车上高速就体验咯，之前试驾也体验过，还不错，高速路和快速路确实在很大程度上可以减轻疲劳。 【空间表现】 后排将就，不如我想象中的大，至少比我的xts要小，宽度也不如xts。但家用足够，而且后排纯平光这点就打败大部分的家用车。后备箱更不用说，放倒后就是一张床并非浪得虚名，也是车上露营的憧憬让我坚定的订Y。 【续航】 如果是一直跑的情况跑赢表显不是问题，提车第一天165公里，130的高速35的城区道路，用的单踏板，刚开始不习惯像极了一个新手司机，几分钟后进入状态越来越顺，全程没用过刹车，消耗公里数150公里，高速100-110，开空调22度，1挡风，当天室外7-8度的样子，续航相当不错。城区如果是用一段停几个小时再开的话380-400没问题。 【充电时间】 买的挚达220v的，大概10小时。 【最不满意】 既没有异响，底盘硬也在我的预计范围，科技感强，唯一一点就是新车味道巨大，还好交付送了香片，听说开生化模式可以迅速的除味，没试过。 【提车价格】 标准黑19，276000，赶上5.6秒的版本。 【驾驶感受】 启动无声、指向精准、单踏板越用越丝滑，已经成了我最爱的模式，真的只有开过并适应才有资格去评判。