点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉， 侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！ 然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我 【空间表现】 1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。 2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。 3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上 4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来 3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大 4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开 5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！ 【购车经历】 特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！ 【空间表现】 1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美 2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短 3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下 4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力 5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀 6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装 7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩 8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪 【最不满意】 有几点最不满意 第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。 第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。 第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听? 【续航】 续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好 像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！ 最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

【亮点配置】 要说亮点应该是单踏板模式吧，提车第一时间用上保持模式，开了两天了感觉没啥不适应，带了老婆孩子也没觉得晕，可能是之前油车开的不是很多吧，而且平时上班的时候会开那种带动能回收的电瓶车。 【充电时间】 装了第三代家充，目前没有出远门，回家就插上，没有什么焦虑。 【最不满意】 最不满意的应该是没有座椅通风吧，南京夏天还是比较热的，考虑等过几年出保了加装下？ 还有不满意的就是特斯拉悄悄减配了中控扶手箱内usb的数据传输功能，虽然影响其实不大，但这种改动还是应该告知下的，我之前准备买那个双c口拓展坞了已经，还好没买。 【辅助驾驶功能】自带的ap挺好用，提车第一天在快速路上就用上了，不过ap还是比较保守的，很扯距离比我这个新手还远……很容易被加塞。 【驾驶感受】 挺好，没啥特别的感觉，不过车还是比较大的，目前对距离的把我还差点火候。 【空间表现】 大就一个字。不过好像也没有想象中的大，提车第一天来了个小型搬家，小朋友的东西就把后备箱下面那个坑塞满了，那个空间是真的大而且好用，没有那个坑感觉后备箱都小了不少。 【提车价格】 买特斯拉一个原因就是价格透明，省去了比价砍价环节，不像在等车过程中买配件，各种比价砍价真的心累。 【购车经历】 去年底准备入手第一辆车，从轩逸（怕日系皮薄）朗逸（家里有人开这个，老婆不太喜欢）到迈锐宝（性价比高，但是后排空间比较小，当然整体空间比y小一个等级）再到天籁（当时非常心仪天籁，就开始比价了，不过现在天籁比较分裂，明明是大沙发，搞个溜背造型，后排压抑，y后排感受好很多） 看y之前预算是限制在20以内的，不过想着电车比较省心，后期费用也相对少点，还是咬咬牙上了y，至于和其他电车对比，家里老婆就一句话，买电车就买特斯拉吧，毕竟现在特斯拉算是电车龙头（技术什么的不谈，纯电销量保有量目前特斯拉应该还是龙头） 【续航】 提车时交付帮忙充满了，表显438，目前天气不错，空调开的少，可以开出epa的续航，预计续航440多，偶尔会深踩电门（舒适模式）。 车照片是上牌排队时无聊拍的……

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

【最满意】 肯定是动力和操控，底盘调教非常舒服，车机系统很人性化，非常满意它的动能回收，提车到目前很少有踩刹车机会，都是靠动能回收调到保持，太舒服了，开着车不会觉得累，另外满意的点就是高级音响，虽然不是什么知名品牌，但是调整一下音质还是很不错的。这个没有奥迪BO音响好，实话实说而已哈? 【驾驶感受】 我是从奥迪Q5L换到小Y的。不管操控、颜值、动力、都甩奥迪Q5l不止一条街，就像一台低趴轿车牢牢的抓住地面，打哪指哪，非常舒服。 【提车价格】 裸车价+7300保险就可以上路了！ 【续航】 电池方面很满意，可以说正常行驶基本都是表显435公里左右。 【充电时间】 充电都是用第三方充电站的，东莞这边1元一度电，0到100也就60元左右，其实真的很划算。快充90分钟左右 【空间表现】 储物空间实在太多了，之前对比很多国产品牌，最终储物空间肯定是特斯拉完胜的。 【最不满意】 黑色的车漆真的令人难受，太薄啦，很多一些细微划痕都能看到，其他颜色是珍珠漆，唯独黑色不是，建议有条件就上车衣，或者改色膜。另外有人说隔音问题，因为我很少坐后排，前排玻璃是双层的，我感觉完全能接受，就是胎噪多少有点吵，还是要根据路面情况。能接受，另外就是内饰确实需要自己假装一些装饰，个人觉得很有必要加氛围灯，加上去效果提升不止一点点高级感。没有氛围灯的加持，内饰显得太毛坯了，恕我直言。 【购车经历】 在2021年，整个房地产市场非常差，我是做房地产行业的，油价一路上涨，而且奥迪保养费用挺高的，开玩笑说句，油都加不起，所以就萌生了换车的想法。 在买特斯拉model Y之前，看过小鹏P7（有小孩家庭不建议，后排太小）、比亚迪汉（储物空间太少，后备箱小得可怜），说到底P7操控也是不错的，比亚迪汉的舒适没得说，但是试驾过model Y之后就基本没有考虑过其他车了，预算也是30万，空间、操控、调教很符合我，足足等了60天提车，非常值得，买它不后悔，起码我现在开着modelY，下班回来更愿意在车享受乐趣的一台车，这些都是自己的感谢，希望帮到大家参考。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

1.外观：外观非常独特，极具辩识性，国产车大多数颜值都很普通，前脸像凶鲶鱼 内饰：有人说极简，有人说简陋，各有各口味吧。 配置：电尾门，无框车门，299匹马力电机，座椅方向盘加热，电动座椅，14个音响，前备箱，自动空调和生物武器防御模式，自带AP辅助驾驶，奔驰同款怀挡，投影大灯。 空间：表扬下主副驾驶和后备箱空间，真的是无！比！巨！大！但是要批评后座空间，要是把后备箱大约30-40cm的距离给到后座那就是很完美的一辆多用途SUV了，后备箱还是40万的车才配拥有的电尾门，后备箱特能装，我感觉把我的家塞进去都可以了，后座放倒就是一张1.8m的大床。 操控：驾驶者之车，特别表扬一下操控性，真的是指哪打哪，而且一圈打满的方向盘习惯之后再也回不去了，我感觉这是280万的车才配拥有的操控性，同价位同级别SUV的操控性天花板，方向盘略重，比较运动，方向盘把也比较厚实，电池中心限定在底盘，稳如泰山，另外提下刹车，刹车盘可能一辈子都不用换，依靠动能回收来减速，对刹车盘的磨损非常小，看过很多测试视频，Model y的刹车还是很猛的，至于刹车失灵的车主，也许是运气不好吧，希望以后不要再有任何人会摊上刹车失灵了，提示：长按P档可紧急刹车。 动力：28万的车拥有零百加速5.6秒的成绩这要是还有问题那就是我的问题，哪怕是在“舒适”模式下，超车依然游刃有余，能够远远地把那些乌龟车甩在后面，仿佛在告诉全世界：“你只配看到我的尾灯”拥有Made in China的国产3D6电机加持，其性价比能够做到这种成绩称之为世界领先也不为过，对动力特别在意的人哪怕是标续model y也能交给你十分满意的答卷。 舒适性：还是要批评一下后座的舒适性，我的朋友都觉得后座空间太小，而且座椅太硬，不适合长途乘坐，但是作为多用途家用SUV后座搞成这样子属实不应该，如果座椅后备箱空间往后挪30cm左右，然后前部腿托在延长一点，全车座椅再软一点，那就是一辆完美的车了，另外底盘比较巅和硬是真的，虽然操控性和动力同价位同级别堪称一流，但是它的底盘舒适性真的太硬了，哪怕是胎压到2.8-2.9也是硬，这是底盘调校的问题，底盘和座椅双重负面影响大大地降低了这辆车的舒适性评分，底盘很巅，路面但凡小石子和凹凸坑多的地方驾驶者和乘客都能够非常明显的感受到来自地面地形的变化和震动，希望厂家可以免费提供底盘调校服务，最好就是把后备箱和座椅一起也能够改装得更符合广大车主的需求。 续航：工况测算法续航525km，表显续航418-440左右(我的车是418km 95%的表显)续航焦虑还是有，有些运气比较好的车主标续y的表显续航能够去到440甚至450，480，实际续航跑高速可能更短，如果你能够练到黄金右脚和合理使用车内电器(即每百公里能耗11度电左右，实际续航是能够干到500km的，查看方式：屏幕左下角，例 117wh 的能耗对应就是百公里消耗11.7度电)，标续车主同款焦虑，练习黄金右脚，保持舒适性，速度的同时减少减少车辆的大幅度走走停停，激烈驾驶，控制好动能回收就能做到低能耗，高效率。特别提示：如果载满五个人+五个人的行李预计续航会大幅度下跌，(粗略负重：每人体重70kg+每人携带行李15kg*5等于425kg的负重，差不多半吨)。不建议去一些三四线城市，不仅没什么旅游区，而且基础设施不完善，没什么特别的事不要去，就算去也不要开电动车。 充电：第三方充电大约需要两个小时(大约50-60kw的功率)，但是花费低，平均是0.4-1.1元一度电，充满大约需要花费50-70元，这里重点批评特斯拉自家的超充，贵！贵！贵！！！2块钱一度电您是怎么想的？？？我免费超充呢？？？？？你给我吐出来！！！！！有些繁华一点的地方甚至去到3-4块钱一度电，唯一的优点就是快(大约200左右kw的充电功率)，0-100%能够在一小时左右充满，但是！！！您这个价格是想要赶超加油站吗？？？？？对特斯拉自家超充价格表达强烈不满！真就金钱能买来时间呗?，我强烈建议特斯拉官方赶紧出一些福利回馈下车主好吗，免费超充额度和降价给我吐出来！！！ 自动驾驶：没有用过，也不敢用，不做评价 AP：可以车道保持+打灯自动变道+定速巡航，跑高速车主狂喜，堵车路段不建议使用，有时候很sb的会突然加速，搞不好会造成安全隐患，使用期间右脚不要离开刹车，随时接管车辆。 结尾：这是一款极具性价比的多用途家用SUV，空间与实用性，动力与操控都能给到满分，贷款也比较不错，最低首付0首付(持续了3天)以及百分之15的首付，是给想要买辆好车但囊中略显羞涩的车主的一个选择，还是比较良心的，由于是官方直营，不会产生中间商赚差价或者多出来一大堆莫名其妙的费用，我的建议和综合评价是：值得购买！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

缺点： ①内饰用料不行，肯定是不符合这个价位车的用料的！ ②抬头显示，座椅通风两个黄金配置缺失！ ③隔音差点，也就十五万燃油车的水平！约莫四五千公里后，路面稍微不平整后备箱就会共振，去售后加了胶条后依然没解决，时间越久越严重！ ④只要气温超过20℃，头顶温度就妙不可言，天窗冰甲纯属智商税，贴了也没用，直接上遮阳布吧！ ⑤语音识别拉胯！ 优点： ①操控很棒，个人感受已经超过了我的3系gt！ ②车机系统简单易上手，高速开启ap开车轻松，这也是整个车我最钟意的点！但是但是，不能依赖ap，很多时候侧方有车超车，它并不能有效避让！ ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便，无需带车钥匙靠近车门自动开锁，离开自动锁车整个过程如丝般顺滑，和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少！ ④某种程度上用车成本节省了，半年一万六千多公里，用车成本2000块，日常家用每周充一次电，0.58元一度（湖北没有峰谷电）充一次电30块钱左右，一杯星巴克续航一周，想想还是很美妙！ 【乘坐体验】 后排乘客短途还行，长途乘坐还是不太舒适！ 【续航】 平原地区高速370左右！ 冬季空调温度21℃时速100-110之间，上到120续航还会打折扣！ 夏季空调3档，续航380左右！ 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右！ 特斯拉超充1小时左右！ 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题！ 总结：从2011年拿到驾照至今十一年，特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车，从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆，感叹科技的进步！下单特斯拉，只是偶尔的一个念头，想尝试下纯电汽车，后来这个种子逐渐发芽，七月标续27.6的价格在网络上炸开后，第一时间试驾后下定，九月份提车，现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格，我可能就不会买了，哈哈哈！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y，一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车（21款5.6s），22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里，现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受： 一外观：属于耐看型，喜欢整车的线条，性感的翘臀。但车漆薄，全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰：极简风格的毛坯房，按需装修。 三空间：整车空间宽敞，储物空间更优秀，春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置：美中不足，唯独差个座椅通风。 五续航：满电435km，跑高速比较耗电，起码打八折（350km左右），低速较为理想（正常都在150wh/km以下）。说到底续航还是差点意思，原以为广州回老家（417km）刚好够用，事实证明是我想多了，而且春节来回两次服务区充电桩排队，让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议，我的理解是后10%充电更耗时间，还有是留空间给动能回收起作用，提高效率。 六智能化：智能化程度高，引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用，真正解放双手双脚，这也是我较满意的一点。（但安全起见，它还是会时不时提醒你握住方向盘，准备随时接管。） 七驾驶感受：整体驾驶感受还不错，舒适谈不上，但操控性出色，动力随叫随到，转向灵敏，路感清晰。 八经济性：保险费用较高（第一年人保8800元），无需保养。满电60度，超充2.4元/度，第三方快充白天1.38元/度，夜间0.78元/度。（以居住地附近充电桩为例，夜间充电较多每次50元以内） 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9（油车2.5左右），行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足，而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病，还是希望后续有办法解决改善。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起够买新能源汽车还是因为在吾悦广场逛的时候看到了小鹏p7的展车，一番了解后才了解到现在新能源汽车已经发展到了这一步了，从而激起了内心的那份渴望，于是每天刷抖音看p7，一度认为应该就是它了，但是转头一想这个价位绕不过去的几个车p7、汉、model3和Y，于是又趁着国庆相继试了一下，首先剔除汉，原因还是在于不是我现在年纪所能承受，于是在p7和3之间犹豫，p7有我所有想要的一切（除了电动后备箱），3又硬、单踏板也怕不习惯，一度都要订p7了，但是媳妇一句电车要买就买特斯拉，其他的总感觉花里胡哨，于是决定了特斯拉，本来一直挺喜欢3，试车、看车都是3，结果订车的时候突然就想Y的空间更适合我们，加上之前抖音看了评论开了电车油车再也回不去了，就考虑如果Y确实不错就把油车卖了（车是凯迪拉克xts，油耗10个，家里目前并没有两个车的用车需求，媳妇上班走路5分钟）。基于这种情况在对Y不了解的情况下直接订了Y。随之就成为了一个等车党，找群、入圈，每天刷着群内的提车信息一天念叨着我的车什么时候到。每天开车看到路上有特斯拉经过都会追上去看看🤩，买这个车比买第一个车激动太多。12月3号收到交付的通知后兴奋得像小孩子得到自己心仪的玩具😂 【乘坐体验】 硬就一个字，单从乘坐感受来说并不是很好，不过底盘非常整，运动取向的车加上2.9的胎压也能接受。 【辅助驾驶功能】 第一天提车上高速就体验咯，之前试驾也体验过，还不错，高速路和快速路确实在很大程度上可以减轻疲劳。 【空间表现】 后排将就，不如我想象中的大，至少比我的xts要小，宽度也不如xts。但家用足够，而且后排纯平光这点就打败大部分的家用车。后备箱更不用说，放倒后就是一张床并非浪得虚名，也是车上露营的憧憬让我坚定的订Y。 【续航】 如果是一直跑的情况跑赢表显不是问题，提车第一天165公里，130的高速35的城区道路，用的单踏板，刚开始不习惯像极了一个新手司机，几分钟后进入状态越来越顺，全程没用过刹车，消耗公里数150公里，高速100-110，开空调22度，1挡风，当天室外7-8度的样子，续航相当不错。城区如果是用一段停几个小时再开的话380-400没问题。 【充电时间】 买的挚达220v的，大概10小时。 【最不满意】 既没有异响，底盘硬也在我的预计范围，科技感强，唯一一点就是新车味道巨大，还好交付送了香片，听说开生化模式可以迅速的除味，没试过。 【提车价格】 标准黑19，276000，赶上5.6秒的版本。 【驾驶感受】 启动无声、指向精准、单踏板越用越丝滑，已经成了我最爱的模式，真的只有开过并适应才有资格去评判。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

（想到什么写什么） 有无钥匙进入，自动锁车。 可以远程开启车辆空调，提前调解温度。 哨兵模式这个挺好的，对于停在路边等陌生环境来说，是个很实用的功能。 建议买车后，选择性的贴玻璃膜和车衣或者改色，前档和主副驾没有红外线的阻挡，有时候还是挺热的。车漆薄，改色或者车衣基本上也是必然的。 配件在双十一的时候基本就买好了，有在懂车帝的团购群购买过脚垫，送了抹布，挺好用的~感谢~ 简简单单的内饰挺好的，可以自己改造和"装修" 也不用太在意什么配置之类的，USB的"优化"也在接受范围内（还想着用U盘听点下架的歌）。终归是辆车，是交通工具。 提车的时候，帮忙对接的隔热膜销售有点烦，其他没有什么大的问题。价格见仁见智了~ 另外，提车的时候基本上把注意力放在车漆就好了，有问题的话一般就帮你打个蜡就好了内饰外观看一下，车机的屏幕看看有没有坏点，漏光和划痕 【辅助驾驶功能】 在快速路上和高速上用用还是可以的，只不过使用时可能会比自己开更加小心，另外不建议在靠墙车道进行辅助驾驶，以免没有操作的余地。 就我仅有的几次使用体验来看，还是挺好的，没有出错，就是跟车距离太长了，调到1都还是太长了，经常被别的车插队 【提车价格】 全款买的：284000，9.27下定，12.4提车 至于要不要买20轮毂，看个人吧，我买是因为比较快。 19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的，跑高速时再装上轮毂盖也不影响续航，省下8000交保险不香嘛 【续航】 表显435，不过开到剩下50左右的时候就想充电了，再结合自身驾驶功耗（就我而言）所以就是350左右 【空间表现】 大大大大，Y的后备箱非常的加分，多次在车上补充睡眠，不过唯一不好的是睡觉时需要开着空调，声音有点点干扰，且有时候容易受周边的噪音影响。 后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己：1、你自己坐后排嘛？2、后排一年坐多少人次？ 【动力表现】 非常好，由于电动车特性，从0起步的瞬时速度非常的惊人，在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应 【最不满意】 售前：由于是从网上直接下的订单，所以是指派的外地销售，经常性不回信息，理论上应该指派提车地点对应的销售才对。 提车：觉得提车时上课没有什么太大的作用（人一多就太吵了），还不如出个常见问题的小本子之类的，或者汽车内置教程等·· 使用：1、行驶模式不用缓行时，倒车需要用油门来进行倒车操作，非常容易误操作，引起磕碰。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去，关键是10几分钟后才会在app上提醒。3、座椅只有加热功能，没有通风，有时候乘坐时，闷闷的很难受。4、车机导航太辣鸡，这个是个车主就知道。5、语音助手太不像“助手”了，通过指令导航到一个地方，竟然不能通过指令选择哪一个。 【驾驶感受】 单踏板模式：我9月拿的驾照，出门就是适应了，只不过苦了副驾驶，良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼，刚提车建议用缓行模式先开段时间，再根据自身进行模式切换 不知道是不是20轮毂和胎压的原因，（没调整过胎压，大概在3.0左右）路感十分强烈，有时候像开面包车。 转弯半径过大，掉头通常需要多打一把 【充电时间】 深圳没有家充桩，全是第三方的，一个月的行驶，下了一堆充电app，价格从1.0到2.0的都有，充电速率也各不相同。 不过深圳因为用的是电动的出租车，所以城区有居多的超充，稍微搜索下即可，我主要用的是“充电有道”这个服务商。 充电时可以锻炼身体，可以看看B站爱优腾等视频网站打发时间，亦或者可以像我朋友那样，洗车。 【购车经历】 线上购车，没有中间商赚差价，也不用和4S点斗智斗勇。建议可以去常去的商场那里下单，以后有活动啥的也比较方便。 【维修成本】 买的官方四大的车险，2号的时候倒车撞了个坑，问了下钣金+喷漆要750。