蔚来不仅是买了车,更是买了一个服务体系,可充可换可升级。外观设计前卫动感,整车线条饱满且伶俐。车子加速平稳,隔音很好,内饰是我喜欢的风格,很有氛围感,所触之处都是质感,nomi的加入更是显得有生机有生命力,新版本的主机操作很直观,很方便,虽然开机要稍微等一会,但是后续听说可以升级芯片,这就是新能源的好处,不仅整车可以FOTA,硬件也可以升级。电池是70度,在高速长时间巡航下是显得不够用,但是得益于所在片区丰富的补能环境,体感上真的做到有点比油车还方便的使用环境,期待日后可以升级更大容量的电池满足自驾游。使用成本几乎是忽略不计了,提车20天开了2100公里,自充柱加公用桩和换电,共消费100元出头。之间都是轿车,换到ec6,感受到了确确实实的空间大,得益于全景天窗,开阳感足够,前后排空间足够,后备箱开口大,有空气悬挂,可以轻松载物,内饰氛围感好,是自己喜欢的风格和配色,材料使用上环保且有质感,不同材质相拼不突兀,动力上新能源车是随叫随到,跟脚线性,刹车是四活塞,脚感很好,可调悬挂和方向盘阻尼调整很明显,可以适应不同路况。座椅整体舒适宽大,但是前面上升角度过大,长时间久坐腰部可能不适,空气悬挂和悬挂阻尼可调道路适应性很好,细碎颠簸过滤很好。高速续航不够。城市续航足够,但是高速路况下略显不够,得益于丰富的补能网络,续航完全没有过多焦虑。最后说说购车提车,销售很好,像伙伴一样,会为车主着想,提车也很有仪式感,车界海底捞名不虚传。
当时去展厅看了一台红色的当场就看上了,我对这台车满意的是一些人性化设计。比如nomi机器人,这个配置对于有孩子老婆的居家男人来说,真的很吸引我,
优秀的设计必须要貝有人性化,才能活得长久,在用户
眼里才是讨喜的。科技感是很吸引人的第一眼注意,但
是也是最容易过时的。这个就是目前传统造车的固化思
维。而人性化是永不过时。
本来是当初带着小朋友和老婆过来看特斯拉的,其实最开始是也是考虑特斯拉的,因为对电车也不算很熟悉。想着特斯拉的品牌力比较强,就开始看我的小孩,非常喜欢他那个大屏幕。觉得上面很多功能可以玩。我坐进特斯拉车内的时候,慰觉用料做工方面还是稍有欠缺。不过在内饰设计方面还是比较简洁大气的,如果没有对比其他车的话,我或许也能接受特斯拉这种极简设计。
然后我就去了隔壁的小鹏和蔚来都看了一下。小鹏的设计在新能源车里面没有特别出众的元素,所以也放在了备选的位置。最后的话我就去看了蔚来,我的小孩看到nomi机器人,就很喜欢跟他讲话。其实语音系统这种东西在很多车上都有。很多车企都在追求什么,把他的命令可以做得更复杂,而蔚来是把它做得更可爱,我觉得这是一条比较新的路子,让人有种眼前一亮的感觉。其次就是简单的试了一下女王副驾,在我开的车印象中好像没有车,会把副驾坐的这么舒适。因为平常有脚托,腿托和各种调节的,一般是后座老板位比较多。副驾这个设计也是
亦能打动我老婆的。
不满意的肯定就是后排座椅的填充物比较硬。我上了官
方的APP就有了解到,其实后排座椅偏硬这个问题好像
是通病,目前来说是我小孩坐后排影响不大。如果是后
排做老人家或者成年人的话,感觉不舒服会比较明显。
最近蔚来好像也出了一个座椅个性化调整的方案。可以
申请去更换座椅的填充物那些东西。这个是有必要改天
去试一试再决定。