红旗H9动力十足值得买吗_红旗H9动力怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者，平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场，H9的灯组是它外观的另外一个亮点，绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人，前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。 H9的内饰也是另外一个亮点，中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少，两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感，而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。 不过有些可惜的是，H9的动态调校还是有些薄弱，2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出，但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿，换挡时候的闯动不可避免，尤其是在低速行驶的时候，经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般，整车的悬挂偏硬了一些，和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比，H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”，而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的，把动态驾乘体验拉回来了一些。 总体来说，红旗H9是一辆产品力不错的好车，动力足，豪华感强，配置高，但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上，红旗还是欠缺一点火候，希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

我心中红旗才能算是真正意义的中国豪华品牌，因为中国品牌里面只有它的车符合豪华品牌车型该有的特征。 豪华车无论是轿车还是SUV，外观设计都需要讲究“两长两短”的原则。所谓的“两长两短”就是指“长车头（发动机舱）、短车尾（行李舱）、长后悬，短前悬”，这也是汽车界公认的豪华车最优美的外观设计比例。而且红旗H9和E-HS9的引擎盖非常高耸，进一步增强了车头霸气感。 而E-HS9的C柱和D柱采用倾斜式设计并被明显加粗，因而从侧面看非常像一艘豪华游艇。 其次，红旗车型的内饰还具备豪华车内饰必备的整体感，以E-HS9为例，这款车采用了从主驾贯穿中控台一直到副驾的大连屏，这个大连屏与整套内饰的其他零部件融合度很高，它们就好像天生就该在一起一样，如果将这个大连屏或汽车部件替换成其它设计，那么整个内饰的整体感就会被破坏，显得十分违和。 此外，真正的豪华车还要求能体现后排乘客对整车的全局掌控感，红旗H9和E-HS9的后排虽然还做不到像劳斯莱斯、迈巴赫的配置那么豪华高级，但有一个配置起到了“画龙点睛”的作用，那就是后排左右两个座位除了可以控制自己一侧的车窗外，还能控制对面一侧的车窗，老板们想要透透气就不用麻烦司机啦。 最后还有一点很关键，H9除了有2.0T四缸涡轮增压发动机的版本外，还提供自主品牌轿车中唯一的3.0T V6机械增压发动机。虽然日常多数时间2.0T和3.0T的动力感受不会有太大差别，但3.0T机械增压版本由于基础排量更大、动力储备更足、出力更平顺线性，那么3.0T的红旗H9在加速时就会显得更加优雅从容和不费吹灰之力，相比之下，那些2.0T小排量的车型就要使出吃奶的力了。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.57分“良好”

开红旗到底是一种什么样的感受？这可能是很多人最为好奇的。作为自主品牌的高端品牌，红旗H9车型从发布到上市以来都受到了很多人的关注。作为一款C 级的豪华轿车，在整体的设计理念上结合了很多中国的元素，其中更多的是中国人的那种传统的端庄典雅，以及内敛不傲的气质完全体现在这辆车上。而从细节上来说，红旗H9又融合了当下很多流行的设计风格，比如直瀑式的进气格栅，分体式的前大灯，修长的腰线和贯穿式的后尾灯等等，这些都体现了现代文化与中国元素的融合。至少在与同级别的BBA车型相比，红旗H9的气场更足，无论是家用还是商用，都给人一种正义凛然、大家之风的气场。 对于一款豪华车型来说，外表固然关键，内饰也是一种豪华感的体验。红旗H9的特点反而是内饰拥有越级一样的品质和豪华，至少从我的主观乘坐上来说，有一种奔驰融合了林肯的那种感觉，氛围上很接近奔驰的S级，尤其是前排的那种氛围灯映衬下，而座椅又有那种林肯美系那种宽大的承托感，舒适的同时又提供了很好的支撑性。好与不好的，其实身体是最忠实的，舒服就是舒服，并不只是看上去豪华而已。 红旗H9在车型的整体豪华氛围和舒适配置上非常丰富，比如说红旗H9拥有带有位置记忆的电动后备箱、360度全景影像、带有记忆/加热功能的方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、带有通风/加热/按摩功能的前/后排座椅、车载空气净化等配置，这些都是BBA车型中同价位无法拥有的。而且在动力层面上，红旗作为一款国产的纵置后驱轿车，在绝对动力上虽然没有合资品牌那么出色，但在主观的驾驶感受上已经非常接近合资车型，变速箱和发动机的起步配合顺畅，加速也很线性，核心都是以舒适为取向，所以要求运动感可能就有点儿超出这个车型的定位了。 虽然红旗H9在各方面的表现已经是一个优等生了，但在我们体验的过程中发现，红旗在提供一款优质和豪华的车型下，在细节的处理和修饰上还可以做得更好。这个也是目前红旗与BBA品牌的差距，尤其是在装配工艺和细节设计上，还存在一定的差距。确实在很多细节上红旗H9做得并没有那么的细致，小瑕疵问题确实存在。所以希望未来红旗H9可以在现在成熟的基础之上，更加的精致和细腻，让国产品牌和中国造车理念打破合资品牌的紧固，让自主品牌更有自信的走向世界。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

这个车轴距为3060mm，在大型车里面算一个越级的存在。整个前脸的长、宽、高都是按照1.414:1的“白银比例”打造的，所以整体看起来会很庄重、豪华的感觉。竖向排列的中网，运用了高山飞瀑的理念，不得不说，整个车的造型，将中国式理念运用的淋漓尽致。比较让人惊喜是溜背的造型，在这样级别的车里，很少见的，基本上都是相对平直的车顶线条。 内饰方面，贯穿式的中控造型比较有层次感，同时配备了双12.3英寸的大屏幕，在商务范十足的份上，还额外增加了科技感。除此以外，中控也保留了实体按键和旋钮，比如像空调，对于消费者来说会比较方便，车内大面积使用了皮革包裹，质感得到了很好的体现。除此之外，还有特别有中国特色的中草药香氛和木质沉香香氛。虽然红旗H9的车身长度和轴距都很不错，但是车内空间却没有很富余，178cm的人坐在前排，头部空间仅四指，坐在后排的时候，头部空间仅三指。 动力方面，2.0T的发动机机上48v轻混系统，和BBA同级别车上搭载的2.0T高功率版本都差不多，但是红旗H9的动力表现师稍微温和一些，平顺性比较好，动力输出的线性和绵密比较明显。虽然初期温和，但是动力储备还是很充足的，深踩油门的时候，动力立马跟上。匹配的是7速双离合变速箱，调校也以平顺性、舒适性为重要为主，换挡的时候基本感觉不到冲击和顿挫。需要比较大的动力输出的时候，变速箱也非常灵敏，会快速降1挡，换挡的动作比较轻柔。悬架的调校同样也是偏舒适的，当然还有那么点韧劲在，面对颠簸路面的时候，悬架回弹速度比较快，还是能够感知到路面起伏的变化，但不是细碎感。 总体来说，这算是一辆各方面都做的还不错的车，重点突出了舒适性，尤其对于后排乘客做了格外的照顾。如果作为商务接待的话，面子上还是很过的去。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.21分“优秀”

作为红旗品牌的一款中大型豪华轿车，红旗H9外观造型非常的气势磅礴，它采用了和劳斯莱斯风格相近的直瀑式格栅设计，尤其是格栅正中央的旗标与中轴线的设计，让它看起来非常的豪华庄重感，加上超5米的车长、超3米的轴距，以及隐藏式把手、溜背式车顶以及贯穿式尾灯的应用，让它在霸气之余也多了一些与时俱进的未来感。内饰设计高级感、科技感兼具，用料上很有档次感，两块12.3英寸大屏、12英寸宽幅HUD、流媒体后视镜等配置的搭载带来极强的科技感，这也是一台定位旗舰的行政座驾应该有的配备。动力上，红旗H9提供最大功率252马力的2.0T四缸发动机以及最大功率283马力的3.0T V6发动机，匹配7速双离合变速箱，并仅提供后驱版本，动力性能表现也算出色。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.29分“优秀”

等了一个半月终于提到车了，本人一直关注红旗车好多年了，一心想买辆红旗直到H9上市才决定这是我要的红旗车该有的样子，买之前红旗H9去试驾过两次，刚好碰到A6L大降价，一直纠结于奥迪A6L和红旗之间，最终通过试驾两次后选择了红旗H9。外观大气威武沉稳霸气中不乏精致，好多人说车尾不好看，就是按着旗帜的形态而设计前挺后下，非常优美又有力量感。内饰很豪华让人眼前一亮，皮质用料高档手感很不错，好多人说做工不够精致，看过奔驰内饰不过如些，其实就是好多人内心太不自信才会刻意去找毛病。空间都很不错稍有一些浪费了空间，这车开起来非常沉稳自如，红旗的定位就是舒适，动力足够，想要暴力操控，最好去买跑车。在这个定位里红旗调校得很不错，一辆车不光是自己开得舒服更要照顾好后排乘客的感受，坐过几次奔驰AMGGLE，在后排差点儿晕车太难受了。通过这些天的驾驶非常好开得心应手，底盘操控性很足整体感非常棒，静音做得很越看越喜欢，网上说的问题都没有，内饰装配工艺没网上说的差，只能说有提升空间，座椅带记忆这个功能既显高级感又能上下方便很适用，红旗服务很好隔几天都会问有什么不会的开得怎么样，360度摄像头真实用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

中式风格的外观很亮眼，稳重的的设计感也十分好看，只能够用大气来形容了，实际上红旗的汽车一直都走的是这个路线。内饰的设计也很到位，中控部分的做工其实并不好看，做工很粗糙，也可以说设计感也很丑。虽然从外观看上去汽车足够大，其长宽高为5137/1940/14923mm，轴距为3060mm，可以算的上是很不错的车型了可内部的空间真的使用起来会发现没有想的那么大了，但也很符合这个价格，但是后备箱的空间真的是让人不满意，太小了，使用起来也不方便。而车内的其他功能，并线辅助安全性还是很高的，可是车道保持辅助系统就有点鸡肋了。 但这款车在动力方面的表现不错，其动力很充沛，搭载了2.0T引擎，252匹最大马力加48V轻混系统的加持，起步也是很快的，动力充足还很省油，可轻松切换模式。驾驶感和加速方面都很一般，也可以说非常好用。还有一点就是油耗了，这款车不是很省油，在油耗方面的表现也真的是太一般了，油耗在9.6到11之间，高速上有可能达到7，可以说在油耗方面也不是很让人满意，在跑高速的过程中可以感受到平稳，作为家用车还是很不错的。 缺点：其实人无完人，车无完车，也有不太好的地方，就是整体的做工及装配工艺确实有点不尽人意；内饰做工差点意思，虽然加入了很多不实用的功能，可使用起来的感觉还是很不错的，驾驶感虽然平平无奇，没有一点出彩的地方，但并没有任何影响，依旧是比较实用的车型。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

首先在外观方面必须给一个高分，作为一个90后，按理说红旗H9这种沉稳风格不是我们所钟爱的，但是见到实车的时候，还是被其强大的气场所震撼，如高山大川，绵延不绝。前脸采用巨大的直瀑式中网，周边是宽大的镀铬装饰，再配合标志性的红旗logo，这套名为”高山飞瀑，中流砥柱“的设计理念相当吸睛。值得一提的是，沿着镀铬饰条一直到灯眉处加入了一条呼吸灯带，点亮之后仪式感满满，辨识度也非常高。 内饰方面整个风格偏向于稳重商务，在用料材质上比较豪华，大量皮质包裹，而且缝线处也比较精致，黑色的烤漆与金属拉丝面板的质感也不错，整个内饰的档次感是比较出色的。不过在一些细节方面略有不足，首先前排的储物空间很少，除了两个杯架，一个并不大的手套箱和一个带无线充电的中控扶手箱之外，前排再找不到一个储物空间。其次这台12.3英寸的中控大屏反光比较严重一些，最后就是车内的旋钮，按键手感一般，阻尼比较生涩，缺乏高级感。 作为一个行政轿车，后排肯定是重中之重，3060mm的轴距给后排提供了比较充足的腿部空间，Nappa真皮包裹的座椅不算软，但是宽大厚实，包裹性和支撑性比较好，同时后排座椅配备了加热，通风以及按摩功能，而且还有前后移动以及靠背调节功能，当然了，老板键是少不了的。因此整个后排的舒适性和商务性是足够出色的，丝毫不输于同级别的合资豪华车型。 但是几个缺点得讲出来，首先就是后排中央的地台较高，但考虑到这个级别的车型基本都比较高，而且行政轿车一般也不会坐三个人，所以这个还可以接受。其次后排坐垫几乎没有上扬的角度，对乘客的大腿支撑表现一般。最后就是头部空间略显紧张，这也是为了外部工程设计而做出的牺牲，个子高的乘客可能会感到一些压抑。 最后来说说动力，2.0T＋7速湿式双离合变速箱的组合对于一款中大型车来说可能会略显吃力，刚开始我是这样想的。但是体验过之后才发现，这套动力确实还是不错的，前段由于有48V轻混系统的加持，因此起步比较轻盈，中段以及后段的在加速能力也绰绰有余。变速箱换挡速度快，该降档的时候也丝毫不拖泥带水。只是在低速行驶的时候会有轻微的顿挫感，一定程度上影响驾驶质感。总的来说，H9的2.0T动力满足日常使用是没有问题的，整车综合表现值得一个优秀的称赞。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H9是一款国产豪车，现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。 从目前车主们的反馈来看，红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面，比如空调制冷效果不太好，车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大，但维修起来比较麻烦；而后者应该能够通过后期的系统升级来解决，不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。 动力方面，红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机，相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的，无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足，完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯，不仅起步时有顿挫，中后段加速时降档也不够积极，不是这个级别车型该有的表现。 后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现，腿部空间比较充裕，头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差，纵深比较小，开口也不大，应付一些大件物品的时候有些有心无力。 至于外形就挑不出什么毛病了，线条偏向于方正，给人一种庄严大气的感觉，符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外，其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置，这方面是值得表扬的，至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。 笔者认为，2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型，在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

H9的外观无论在气场、豪华感还是细节点缀方面，都是碾压如今主流C级车型的。但其过于强大的气场，一般人真的驾驭不住，相比于家用，H9的外观更适于用于机关事业单位的商务接待。内饰豪华氛围营造的不错，但在工艺以及细节处理上距传统合资品牌还是有差距。轴距长但后排空间不足，腿部空间达不到宽敞的水平，中央凸起过高，所以五座版中间座位基本为摆设。2.0T 48V轻混车型的动力远高于同级BBA的低配车型，但3.0T车型在动力性上并无显著提升。动力调校偏向舒适，双离合的换挡顿挫感被很好的平衡。底盘方面对于滤震与支撑的平衡点把控的不是很好，舒适度不足。作为自主品牌第一款真正意义上的豪华车型，H9是一次大胆的尝试。它确实有着不错的产品力，但，距奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这些老牌选手来说还是有着一定差距。32.98万的旗享版极具性价比，配置动力方面都优于同价位BBA，但中高配车型在售价以及配置上的竞争力都略显不足。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

从驾驶感受来说，这台2.0T发动机实际开起来也确实猛，动力充沛，虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉，但也算相当出众。油门响应也比较迅速，动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过，噪音水准并没有想象中的好，路噪相对偏大，发动机的噪音也偏大，与传统意义上的豪华车，还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱，由于搭载了48V微混系统，因此起步瞬间相当平顺，改善了双离合起步的抖动问题。此外，这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似，半联动时间比较短，换挡迅速，在降档提速过程中，响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错，遇到颠簸后的响应比较快，尤其是对稀碎路面的滤波效果，处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸，也是游刃有余，充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻，但回馈恰当，指向性也不错，和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说，显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞，座椅还可以多向调节，乘坐的感觉比较沉稳，没有过多的摇晃感，只要司机的驾驶风格得当，坐起来还是挺舒服的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

智联旗悦版的基础配置够丰富，比如全车多层隔音玻璃，座椅通风、加热和记忆，自动大灯，自动雨刷以及全景影像等一系列的实用性配置，主被动安全方面的配置也要更加丰富，2.0T发动机的动力表现应对日常驾驶也完全没问题，所以联旗悦版是性价比最高的一款。