点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间没有大型D级车大，但也凑合 【舒适性】 开起来还比较灵活，后排舒适性满分 【最不满意】 第一批车，内饰品控有所欠缺，还好厂家都给质保，有问题直接索赔换新，新换的配件品控明显提升 【保养】 免费质保和保养，开仔细点基本不用花什么钱 【销售态度】 销售售后服务挺好 【油耗】 综合油耗10L左右，能接受

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

作为一名红旗车主，我对我的爱车感到非常满意。红旗车的外观设计充满了豪华与经典的气息，内饰也充满了舒适感，给我每次的驾驶都带来了极大的享受。车辆性能出色，动力充沛，悬挂舒适稳定，驾驶感觉非常安全。红旗车的品牌历史和文化底蕴也让我为拥有它感到自豪。总的来说，红旗车无论是在外观、内饰还是性能方面都表现出色，是一款令人满意的座驾。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【最满意】 车内目光所及之处几乎全部都是皮质材料与抛光表面，内饰各部件的精细程度与高级感非常的到位；该车配备有空气悬架，加上六缸发动机的驱动，行驶非常地平稳顺畅，尽管使用的是双离合变速箱，但是几乎没有任何的顿挫感；车辆的贯穿灯带和流水大灯虽然美观与否见仁见智，但是在夜间的辨识度是毋庸置疑的，远远地只看见一束灯光时就能认出这是一辆红旗H9。 【最不满意】 动力和BBA同级别的V6发动机相比还有些低，油耗和涡轮机比起来也稍有些高；雨刮器的声音有些大，玻璃水从雨刮器上喷出这个设定在一些情况下还不太好适应，有些时候水印容易影响视线；由于车身比较方正，高速上风噪有些明显。 【驾驶感受】 六缸+机械增压带来的平顺性非常不错，转向和并线时车身也非常稳定；无论在什么速度下踩下油门，几乎都能感受到推背感，动力储备很深厚；由于空气悬架的加持，在经过一些有石子或是不平的路面时，车内几乎感受不到太多的震动。 【乘坐体验】 后排的控件非常宽大，溜背造型也没有影响到头部空间，座椅的包裹性和支撑性都给人一种坐在客厅大沙发的感觉；光线昏暗时，内饰的氛围灯也让车内感觉高级了不少。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.64分“优秀”

红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率，还改善了油耗的问题，得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱，这款动力组合来讲，在低速时扭矩不会太大，因为是涡轮增压发动机，但是2.0T发动机在高速时很猛，这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG，在同类车里面算是比较重的，总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气，内部空间充足，座椅有腿部支撑设计，舒适度算是上等水平。 这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础，可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错，商务性能也很高，但是在配置方面有点不如人意，包括座椅也不是真皮，其他方面都还能接受。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

红旗H9设计感很强，前脸看起来十分霸气，延续红旗家族式设计语言，宽大的中网搭配直瀑式格栅设计，并且搭配犀利有神的前大灯，质感非常不错。车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，相比同级别车型更为出色，而且前后排空间很大，满载状态下不会显得拥挤，适合贵宾接待以及家用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

轴距与奔驰E级差不多，车长比宝马5系还要长，但是空间很一般，一米八二坐进去基本上顶头了，坐在后排膝盖和前面座椅只有两拳距离。动力方面，调教偏保守，需要深踩油门才能够激发全力动力储备。悬架给人一种柔中带韧的感觉，过颠簸的时候，悬架回弹速度很快，处理的干脆利落。坐在车上能感受的到路面的变化，但是并不会感觉到细碎的感觉。在隔音方面，当行驶在40公里每小时的城市路面的时候，几乎感受不到任何的环节噪音。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

红旗H9整体彰显出一种雍容华贵的视觉感受，整体设计符合国内消费者的主流豪华审美感受，并且在用料和做工方面也表现出了极高的水准，而12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕的配备也让红旗H9极具现代感。在内饰座椅方面，该款红旗H9创新性的选择了四座布局，在乘坐体感上软硬适度，柔软的表层填充与细腻的皮料相结合，再配合不错的支撑度以及丰富的调节功能，无论前后排都能轻松找到舒适的坐姿，而值得一提的是，后排座椅采用大仰角“零重力”座椅，配备车舱主动降噪和车内香氛系统，营造出了比较奢华的乘坐氛围。动力方面，采用了3.0T V6机械增压发动机，最大功率和最大扭矩为208kW/400N·m。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.57分“优秀”

外观非常的霸气，进气格栅的气场是非常强大，超过同级别任何的车。流水线一样的车灯非常好看，包括迎宾标志啊，都非常的漂亮。那是一样做的也非常漂亮，该有的一些豪华配置也都有。只能辅助系统也非常的高级，不落后于同级别bba的任何车型。nappa真皮的座椅也非常舒服，手感也非常的细腻。就是内饰的做工精致方面还有待提升，很多细小的零件可以做的在精致一些，完美一些。动力方面搭载的是一款3.0的发动机。所以动力自然也不是特别的弱。双离合的变速箱也没有向网传的那么不给力，也是随叫随到。油耗方面是10.7升百公里，因为机械增压比较费油，这点还是能理解的。价格方面，需要加价4万多，整车落地61万多。总的来说，这是一款非常不错的中大型豪华轿车，比同级别的其他车水准要高一点，就是希望做工有待提升。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

试驾过这台2.0T顶配版红旗H9后给我留下最大的印象就是其越级的配置。售价36.98万，配备了四座加热通风按摩、后排座椅独立调节、方向盘加热、Bose音响、流媒体后视镜等等，基本除了电吸门之外你能想到的豪华配置它都有。尤其要说的就是它的后排座椅，宽大的后座无论是承托感还是包裹感都是越级的存在。H9的轴距并不短，但后排腿部空间并没有做到很奢侈，这是因为在后排的你已经是半躺状态了！ 美中不足的是辅助驾驶这块还只是停留在普通ACC自适应巡航、车道偏离预警这些基础的驾驶辅助上，而并没有上更先进的自动驾驶系统。还要提一句的就是它的语音助手，除了“你好，红旗”之外你还可以说“嘿，红旗”，亲测用老领导的口吻“诶~红旗”也可以唤醒！ 动力部分这台H9采用的2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，匹配七速湿式双离合变速箱，另外发动机还有一个48V轻混系统加持。账面数据和A6L的45TFSI很接近，实际驾驶起来动力则明显更弱。也许是由于视线中一直可以看到发动机盖巨大的隆起，导致开这台车无论什么模式下都没有很轻快的感觉；由于定位明确，红旗H9的变速器调校比较平顺，但毕竟是双离合变速箱，起步没有AT那么干净利落，尤其是发动机启停开始工作后再起步，动力衔接也会慢半拍。 至于底盘部分，说实话在拿到车之前我万万没想到H9的悬挂竟然是运动取向的调校！车开起来之后完全没有A6L那种开船的感觉，也没有奔驰的悬浮感和平移感，H9这套悬挂的路感非常清晰，哪怕压到路上一个道线都能清晰的传递进车里！这样的悬挂最影响的就是后排乘客的舒适性，确实，只要走出市区来到国道上，悬挂硬且颠的特性就暴露出来了，好在这套悬挂能拉的住车身，应对低频起伏处理得干净利索。 总体来看，这台红旗H9并没有为我带来太多惊喜，但是我觉得它值36.98万这个售价。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4分“优秀”

红旗H9在外观上无可挑剔，所有设计都能代表中国元素，开道路上有一种气吞山河的气势，除了劳斯莱斯和宾利这种几百万的车型之外，红旗H9的气场无人能敌，尤其是双拼色外观的车型。红旗H9能选装一款6800元的礼尊灯光包，夜晚效果和仪式感特别好。内饰设计方面基本挑不出问题，细节处理也很精致，但用料和做工水平不高。因为车身尺寸很大，让红旗H9在空间上足以媲美同级别任何车型，家用商用都能满足。足以填充很厚实，长时间乘坐完全感觉不到累。2.0T发动机参数很大，实际驾驶却完全不一样，起步很慢，低扭不强，不能提供驾驶感，基本以“稳”为主，变速箱匹配不错，驾驶过程比较平顺，就是换挡速度有点慢。底盘确实营造了厚重感，但滤震效果相当一般，大的小的震动都会传进车里。红旗最大的问题是质量问题，目前已经看到很多车主在抱怨H9的质量差，经常出现小毛病，而且修不好，让这些为情怀的买单的车主后悔不已，对红旗品牌营造的情怀大打折扣。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.64分“良好”

我本人对红旗品牌的情感是比较复杂的，它就是中国品牌造车的最高水平，至于为什么是，咱不能说完全了解，也不敢问呐。如果不扯别的，就产品本身而言，红旗H9还是有很多亮点的。5137毫米车长，3060毫米轴距，溜背设计，劳斯莱斯级前脸撑得起百万级气场。每当看到中国品牌车型有出彩的外观设计时，我都会不自觉的担心其机械素质会不会拉胯。在看到红旗H9全系7速湿式双离合的时候，内心已经凉了半截，不会又是样子货吧。内饰部分用料到位了，但没完全到位。中控台上下包括档杆两侧区域都是搪塑蒙皮处理，但整个触感异常坚硬，相当于硬塑料蒙了一层皮，与高档的观感形成强烈反差，既然都用了搪塑，为什么舍不理给点填充物呢？2.0T机头参数不错，但低扭依然不足以让接近1.9吨中的车身轻松起步。好在发动机舱隔音效果还行，3000转以内几乎没有明显噪音，但一旦超过4000转，发动机噪声就控制不住了，好在路噪和风噪优于A6L。变速箱的采用的极致平顺取向的调校，怎么踩都不会顿挫，后驱布局使整个加速过程中车身始终保持平稳，抬头什么的不存在的。底盘表现很魔幻，低速过滤生硬，高速反而平稳，有一定操控基础，但极致平顺的变速箱很难让你提起驾驶欲望。如果以商务轿车来定位，除了低速悬挂略生硬外，也并无硬伤。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.21分“优秀”

第一眼看到这个车还是在车展上面，硕大的进气格栅搭配上红旗的LOGO，让人一看就是领袖的气质，上下分体大灯让人感觉不会臃肿，也不会让人感觉不适。侧面超长的车身搭配上20英寸轮毂加上双色的设计，看起来的气势一点都不输奔驰S级。尾部贯穿的尾灯加上双边单出的排气，外加上几个简单的中国文字，看起来非常的沉稳而有格调。来到内饰，两块超大的液晶屏亮到能照到自己的真容。双色拼接的设计加上你能摸到的地方几乎都用真皮包裹，这种豪华感貌似只在迈巴赫上曾经有过。中央扶手位置只有几个简单的按钮，排挡杆也使用了电子档杆。这台车最关键的不是前排而是后排，四座车型的后排中间是一个硕大的控制区域，里面有座椅调整、加热通风等等之类的按钮，这种设计也几乎在豪华品牌上才会出现过的现在都在红旗H9上出现了。后排很多地方比前排更加的奢华，许多地方都用了麂皮做包裹，豪华感更强。动力搭载的是3.0T机械增压发动机，最大马力283匹，像这种车讲究的不是马力有多大，而是讲究的是驾驶的质感和换挡的平顺，所以，它配备了7挡湿式双离合变速箱，换挡顿挫感几乎没有，让你在后座乘坐的感觉就是到哪里都是如履平地。前后配备高低、软硬可调的空气悬挂让你去哪里都不需要担心过不去，并且乘坐舒适感更加的提升了一个档次。整体来说，这台车就是用来坐的，中国豪车的第一力作。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

红旗H9设计十分大气，延续经典的红旗家族式设计，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶动力充沛，且操控感强，高速驾驶最强加速区间为40-100km/h，中后段加速深踩油门可轻松完成，表现不错。同时，车内静谧性强，胎噪和风噪抑制到位。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车从业者，对于30-40万的汽车，我的推荐一向是BBA汽车，但直到我遇见了红旗H9这款车型。对于许多消费者而言，它不仅仅是汽车的本身，更是中国高端汽车的首辆车型。它的外观设计确实是很大气，也很豪华，难怪很多人将它比为东方的劳斯莱斯，说法虽有夸张，但是产品竞争力还真不错。它的前脸借鉴了经典红旗的外观设计，直瀑式的进气格栅中间镶嵌着红旗一抹红的车标，与两侧犀利的大灯进行了融合，气场非常的强大。车子的侧面看起来真的像是一辆超级商务座驾，纯平的车头搭配上车身高尔夫球杆一样设计的镀铬饰条，再加上小溜背的设计，复古商务运动融为一体。车型的侧面采用了贯穿式的大面积尾灯，配备上双出共双边的镀铬排气管，层次鲜明，豪华商务全部到位。 2、内饰的设计相当的豪华，那两块大的高清屏幕融入增添了科技感。此外，车内使用了大面积的真皮以及钢琴烤漆面板，精致感和豪华感，科技感融合都比较出色。 3、车内的空间是绝对的宽敞，车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距达到了3060mm。后排的空间宽敞，座椅符合人体工程学的设计，而且包裹感非常出色，让人感觉到相当的放松。而且配备的隔音玻璃，可以让后排的乘客拥有更加静谧的空间。 【缺点】 1、作为新款车型，故障率有些没底，毕竟保有量较少。 2、红旗车摆脱不了的一个问题就是二手车的保值率偏差，而且由于红旗经销商较少，导致后期维修保养都是让人头疼的一件事情。

点评车型: 2021款红旗H9

3.93分“良好”

红旗H9可以说是国产“网红”车了，从亮相到现在，基本上一直都是大家争相讨论的重点车型之一。有人说它是国产劳斯莱斯，也有人说它是婚车的不二之选，其实无论是夸还是贬，基本上没人会否认它在造型上的成功。这也是红旗H9最大的卖点之一，给你不一样的尊贵体验。 抛开外观带给人的震撼之外，红旗H9还值得买吗？我的建议是，如果你是拿来家用的话，肯定是不大适合的，说句不好听的，真的很容易看上去像司机。除此之外，它的排量，油耗，作为一辆家用车来说，都显得有点不合适。当然乘坐舒适性的角度来看，完全没问题，公务版大四座的概念还是香，座椅宽厚，而且空间很宽敞，超级舒服。所以从这个角度来看，结合外观，其实它特别适合做一些商务接待的工作，舒适有档次，简直就是完美。