红旗H9乘坐感受还可以值得买吗_红旗H9舒适性怎么样

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

【最满意】红旗H9家族式的设计风格，看起来很大气，车头部分的红旗标识线条看起来很有辨识度，左右两侧扁平化的矩阵式LED大灯与U型镀络装饰融为一体。 内饰方面，采用对称式的中控布局，看起来也很简洁，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，使用感也比较好，中控台在用料方面，采用钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的材料，营造出豪华氛围，全系标配B0SE音响。 【乘坐体验】红旗H9的车身尺寸长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，180cm的身高坐在后排可以有三拳左右的腿部空间，头部的剩余空间也比较充裕，座椅的柔软性也比较好，乘坐起来比较舒适。 【驾驶感受】红旗H9搭载了3.0L发动机，传动系统部分，搭载8速手自一体变速箱，在动力表现上还可以，动力输出稳健，有一种老派豪华车的感觉。底盘悬架方面，采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，整体偏舒适的调校，对于颠簸的处理比较干脆从容。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

【最满意】 内饰方面，红旗H9采用了大面积的钢琴烤漆配上镀铬装饰，还挺有豪华感的，车门上反毛皮的材质也显得很有档次；另外这辆红旗H9还配备了流媒体后视镜，这款流媒体后视镜对比咱们平时的后视镜的话，他的视野会更加开阔，可以看到车外后方，还增加夜晚可视度。尤其在后挡风玻璃视野不是特别好的情况下，提供了不小的帮助，分辨率也是不错的。 【最不满意】 出现偶尔没电情况 【驾驶感受】 操控方面，这台红旗H9的表现就基本和我预期的差不多了，悬架调校比较“软和”，舒适性以及厚重感都很不错，如果非要说的话，主观感觉上稍微有点奥迪A6L那意思。弹簧软中带韧，跑起来是有点忽悠，不过低速碾过沟沟坎坎，支撑性其实也还是不错的，而且多余的跳动并不算很多。 乘坐感受比较出色，但相比之下，驾驶员的乐趣可就不太多了。毕竟红旗H9的定位就是旗舰轿车，舒适平稳是第一诉求，操控性和运动感真的还是算了。不过，红旗H9方向盘的旷量并不大，指向也还算精准，虽然车尾的动作稍显笨重拖沓，重心转移的速度也不够快，不过就日常使用来说，就算是高速并线或是稍微急一点的转向，车身姿态也不会显得特别狼狈。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是红旗H9这台车大气的外观设计。放眼望其就是百万豪车级别的设计风格，车头很宽，中网进气格栅特别吸引眼球，稳重又不失豪华，在路上那是满满的回头率。 【驾驶感受】 红旗H9的动力还不可以的，我的是3.0T，开起来动力响应很及时，急加速也很快，转向也很精准，一点都不觉得肉。 【乘坐体验】 作为红旗旗下的高端旗舰车型，H9的乘坐体验是没的说的，座椅的设计很符合人体工学，座椅材质也是真皮的，座椅加热、按摩功能一应俱全，是一个很好的体验。 总的来说，我觉得红旗H9这款车真的可以算是国产品牌里面做得比较好的一款高端轿车了，外观不输那些进口的豪华品牌，配置也很多，喜欢国产的朋友真的不妨可以看一下。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.71分“良好”

一眼看上去有很强的视觉冲击，车头真的很赞，解锁启动时的灯光无疑让人着迷，侧面的线条看起来硬朗，一直贯穿到了车尾造型，在硬朗的同时也不缺失那一丝优美的致雅。内饰很高级，很大气，整体风格来说还是很不错的，不过黄色内饰有点辣眼。前排舒畅，后排更宽敞，座椅非常柔软，看着就很有档次，软硬适中，不仅贴合人体还有腰部支撑，而且无论是前排还是后排都有杯架，很方便。舒适性方面，这车的减震性很好，悬挂软硬适中，道路过滤性强，路过减速带的时候震感也不是很明显。对于乘坐在车里面的感受还是很舒服的，听着喜欢的音乐，十分惬意。提速表现的一般般，动力输出比较弱，起步的时候有点肉，深踩油门，动力输出不足的感觉很明显，但速度上来了以后的动力还是比较劲的，超车还行吧。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

红旗h9，作为自主品牌中的高端产品，无论是其高端的定位还是大气的外观都颇为吸引人，甚至被很多人誉为“国产劳斯莱斯”，同时这台车也不像红旗之前的很多产品一样几乎只面向公务市场，而是开始走向市场与市场上同级别产品展开正面交锋。而我本人也对这款车非常感兴趣，因此近期特意去感受了一下。 试驾车是3.0t智联旗畅版，3.0机械增压加双离合，实际感受上，以这台车的定位动力十分充沛，而且就算急加速的时候也没有很强的冲击感，符合车型定位。平顺性表现得也不错，几乎感受不到任何顿挫或闯动，同时考虑到双离合变速箱其起步表现还算正常，同时响应虽然不是特别快，但考虑到定位也能够接受。虽然这台车有空气悬架，但考虑到定位我全程在舒适模式下驾驶，此时其底盘过震表现还算不错，整体比较柔韧，但在上桥有高度差时会感觉有一点硬，在过一些坑洼也会有一点颤动感。操控考虑到车型定位不重要，但其日常并线调头转弯也不会感到车很拖沓。隔音表现中好评，路噪和风噪抑制的很好，但发动机声音会比较明显，虽然我个人认为声音还比较好听，但不知道这台车的目标消费者会不会喜欢。刹车脚感前半段会有一定虚位，需要适应。转向手感有点太轻了，而且随速随角度增益几乎没有，感觉会有一点奇怪。 静态上，这台车的外观确实非常好看，十分的有气势，不过由于车头设计车内看会比较高对一些人来说会觉得有点影响视线。内饰设计也很有感觉，不过空调出风口调节的滚轮手感一般，中间扶手箱的弹开有点太快了，有点影响质感。前排人机工程学好评，方向盘座椅都能调节的比较舒适，不过唯一不足的就是座椅两侧有点太硬了，上下车也会受到影响。后排中评，绝对空间以这台车的尺寸来说够用，座椅也比较软，靠背也能放到比较舒适的地步，不过这台高配车型的后排腿托感受上反倒有点不舒服，腿托整体会高一点而且推出来的话会感觉腿下空缺一块，有点不舒服，但瑕不掩瑜，乘坐舒适性在同级别也是比较好的了。后备箱以这台车的尺寸来说确实是比较小的了。配置上，这台次顶配自然是该有的都有了，如果看整个车系的话，我认为32万+的版本已经很充沛了，如果预算比较充足36万+的版本也很好了，至于是否多花九万块换来六缸和空气悬架就看个人了。 总的来说，虽然这台红旗h9的表现还不是那么完美，但以新车的表现和颇有气势的外观以及红旗本身的情怀来说也算交出了一份让人还算满意的答卷，同时面对公务市场来说这台车也是一个难得后排乘坐比较舒适的车（之前无论是奥迪A6还是红旗H7后排乘坐感受都比较差）一定程度上也反映出了红旗的进步，不过后期的可靠性以及耐久性口碑的树立依然是红旗品牌所要面对的问题。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的设计在国产车里面绝对是数一数二的，外形上的霸气所带来的气场也很强，让你在开这款车出门的时候绝对自信心十足。但是有一说一，内饰还是太老气了，UI设计也有点保守，而且这款车因为自身的尺寸比较大，带来一个问题就是自己开真的有点不太搭，请别人开好像有没有到那个级别，稍微有点尴尬。2.0T的动力其实是不错的，7速湿式双离合的平顺性也很好，但是加速并不会给你很畅快的感觉，总觉得有点闷。方向盘手感不太好，转向过轻，电子味浓。不过有一说一，这款车主打的后排还是很舒服的。所以，这款车的定位其实是比较尴尬的，想买的话需谨慎。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间没有大型D级车大，但也凑合 【舒适性】 开起来还比较灵活，后排舒适性满分 【最不满意】 第一批车，内饰品控有所欠缺，还好厂家都给质保，有问题直接索赔换新，新换的配件品控明显提升 【保养】 免费质保和保养，开仔细点基本不用花什么钱 【销售态度】 销售售后服务挺好 【油耗】 综合油耗10L左右，能接受

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【最满意】 车内目光所及之处几乎全部都是皮质材料与抛光表面，内饰各部件的精细程度与高级感非常的到位；该车配备有空气悬架，加上六缸发动机的驱动，行驶非常地平稳顺畅，尽管使用的是双离合变速箱，但是几乎没有任何的顿挫感；车辆的贯穿灯带和流水大灯虽然美观与否见仁见智，但是在夜间的辨识度是毋庸置疑的，远远地只看见一束灯光时就能认出这是一辆红旗H9。 【最不满意】 动力和BBA同级别的V6发动机相比还有些低，油耗和涡轮机比起来也稍有些高；雨刮器的声音有些大，玻璃水从雨刮器上喷出这个设定在一些情况下还不太好适应，有些时候水印容易影响视线；由于车身比较方正，高速上风噪有些明显。 【驾驶感受】 六缸+机械增压带来的平顺性非常不错，转向和并线时车身也非常稳定；无论在什么速度下踩下油门，几乎都能感受到推背感，动力储备很深厚；由于空气悬架的加持，在经过一些有石子或是不平的路面时，车内几乎感受不到太多的震动。 【乘坐体验】 后排的控件非常宽大，溜背造型也没有影响到头部空间，座椅的包裹性和支撑性都给人一种坐在客厅大沙发的感觉；光线昏暗时，内饰的氛围灯也让车内感觉高级了不少。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.64分“优秀”

红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率，还改善了油耗的问题，得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱，这款动力组合来讲，在低速时扭矩不会太大，因为是涡轮增压发动机，但是2.0T发动机在高速时很猛，这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG，在同类车里面算是比较重的，总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气，内部空间充足，座椅有腿部支撑设计，舒适度算是上等水平。 这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础，可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错，商务性能也很高，但是在配置方面有点不如人意，包括座椅也不是真皮，其他方面都还能接受。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

红旗H9设计感很强，前脸看起来十分霸气，延续红旗家族式设计语言，宽大的中网搭配直瀑式格栅设计，并且搭配犀利有神的前大灯，质感非常不错。车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，相比同级别车型更为出色，而且前后排空间很大，满载状态下不会显得拥挤，适合贵宾接待以及家用。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

红旗H9整体彰显出一种雍容华贵的视觉感受，整体设计符合国内消费者的主流豪华审美感受，并且在用料和做工方面也表现出了极高的水准，而12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕的配备也让红旗H9极具现代感。在内饰座椅方面，该款红旗H9创新性的选择了四座布局，在乘坐体感上软硬适度，柔软的表层填充与细腻的皮料相结合，再配合不错的支撑度以及丰富的调节功能，无论前后排都能轻松找到舒适的坐姿，而值得一提的是，后排座椅采用大仰角“零重力”座椅，配备车舱主动降噪和车内香氛系统，营造出了比较奢华的乘坐氛围。动力方面，采用了3.0T V6机械增压发动机，最大功率和最大扭矩为208kW/400N·m。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.57分“优秀”

外观非常的霸气，进气格栅的气场是非常强大，超过同级别任何的车。流水线一样的车灯非常好看，包括迎宾标志啊，都非常的漂亮。那是一样做的也非常漂亮，该有的一些豪华配置也都有。只能辅助系统也非常的高级，不落后于同级别bba的任何车型。nappa真皮的座椅也非常舒服，手感也非常的细腻。就是内饰的做工精致方面还有待提升，很多细小的零件可以做的在精致一些，完美一些。动力方面搭载的是一款3.0的发动机。所以动力自然也不是特别的弱。双离合的变速箱也没有向网传的那么不给力，也是随叫随到。油耗方面是10.7升百公里，因为机械增压比较费油，这点还是能理解的。价格方面，需要加价4万多，整车落地61万多。总的来说，这是一款非常不错的中大型豪华轿车，比同级别的其他车水准要高一点，就是希望做工有待提升。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

试驾过这台2.0T顶配版红旗H9后给我留下最大的印象就是其越级的配置。售价36.98万，配备了四座加热通风按摩、后排座椅独立调节、方向盘加热、Bose音响、流媒体后视镜等等，基本除了电吸门之外你能想到的豪华配置它都有。尤其要说的就是它的后排座椅，宽大的后座无论是承托感还是包裹感都是越级的存在。H9的轴距并不短，但后排腿部空间并没有做到很奢侈，这是因为在后排的你已经是半躺状态了！ 美中不足的是辅助驾驶这块还只是停留在普通ACC自适应巡航、车道偏离预警这些基础的驾驶辅助上，而并没有上更先进的自动驾驶系统。还要提一句的就是它的语音助手，除了“你好，红旗”之外你还可以说“嘿，红旗”，亲测用老领导的口吻“诶~红旗”也可以唤醒！ 动力部分这台H9采用的2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，匹配七速湿式双离合变速箱，另外发动机还有一个48V轻混系统加持。账面数据和A6L的45TFSI很接近，实际驾驶起来动力则明显更弱。也许是由于视线中一直可以看到发动机盖巨大的隆起，导致开这台车无论什么模式下都没有很轻快的感觉；由于定位明确，红旗H9的变速器调校比较平顺，但毕竟是双离合变速箱，起步没有AT那么干净利落，尤其是发动机启停开始工作后再起步，动力衔接也会慢半拍。 至于底盘部分，说实话在拿到车之前我万万没想到H9的悬挂竟然是运动取向的调校！车开起来之后完全没有A6L那种开船的感觉，也没有奔驰的悬浮感和平移感，H9这套悬挂的路感非常清晰，哪怕压到路上一个道线都能清晰的传递进车里！这样的悬挂最影响的就是后排乘客的舒适性，确实，只要走出市区来到国道上，悬挂硬且颠的特性就暴露出来了，好在这套悬挂能拉的住车身，应对低频起伏处理得干净利索。 总体来看，这台红旗H9并没有为我带来太多惊喜，但是我觉得它值36.98万这个售价。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4分“优秀”

红旗H9在外观上无可挑剔，所有设计都能代表中国元素，开道路上有一种气吞山河的气势，除了劳斯莱斯和宾利这种几百万的车型之外，红旗H9的气场无人能敌，尤其是双拼色外观的车型。红旗H9能选装一款6800元的礼尊灯光包，夜晚效果和仪式感特别好。内饰设计方面基本挑不出问题，细节处理也很精致，但用料和做工水平不高。因为车身尺寸很大，让红旗H9在空间上足以媲美同级别任何车型，家用商用都能满足。足以填充很厚实，长时间乘坐完全感觉不到累。2.0T发动机参数很大，实际驾驶却完全不一样，起步很慢，低扭不强，不能提供驾驶感，基本以“稳”为主，变速箱匹配不错，驾驶过程比较平顺，就是换挡速度有点慢。底盘确实营造了厚重感，但滤震效果相当一般，大的小的震动都会传进车里。红旗最大的问题是质量问题，目前已经看到很多车主在抱怨H9的质量差，经常出现小毛病，而且修不好，让这些为情怀的买单的车主后悔不已，对红旗品牌营造的情怀大打折扣。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.21分“优秀”

第一眼看到这个车还是在车展上面，硕大的进气格栅搭配上红旗的LOGO，让人一看就是领袖的气质，上下分体大灯让人感觉不会臃肿，也不会让人感觉不适。侧面超长的车身搭配上20英寸轮毂加上双色的设计，看起来的气势一点都不输奔驰S级。尾部贯穿的尾灯加上双边单出的排气，外加上几个简单的中国文字，看起来非常的沉稳而有格调。来到内饰，两块超大的液晶屏亮到能照到自己的真容。双色拼接的设计加上你能摸到的地方几乎都用真皮包裹，这种豪华感貌似只在迈巴赫上曾经有过。中央扶手位置只有几个简单的按钮，排挡杆也使用了电子档杆。这台车最关键的不是前排而是后排，四座车型的后排中间是一个硕大的控制区域，里面有座椅调整、加热通风等等之类的按钮，这种设计也几乎在豪华品牌上才会出现过的现在都在红旗H9上出现了。后排很多地方比前排更加的奢华，许多地方都用了麂皮做包裹，豪华感更强。动力搭载的是3.0T机械增压发动机，最大马力283匹，像这种车讲究的不是马力有多大，而是讲究的是驾驶的质感和换挡的平顺，所以，它配备了7挡湿式双离合变速箱，换挡顿挫感几乎没有，让你在后座乘坐的感觉就是到哪里都是如履平地。前后配备高低、软硬可调的空气悬挂让你去哪里都不需要担心过不去，并且乘坐舒适感更加的提升了一个档次。整体来说，这台车就是用来坐的，中国豪车的第一力作。