红旗H9乘坐感受还可以值得买吗_红旗H9舒适性怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。 虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电；第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置；第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能；第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还 本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。 不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。 首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。 虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。 线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。 不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。 动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。 油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。 但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。 就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。 底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。 但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。 况且急减速、加速都有一定程度的俯仰，开这辆车，需要你温柔地对待方向盘、刹车油门，这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。 H9明显更注重后排的乘坐体验，四座版甚至不用考虑第三位乘客，所以有宽敞的空间，座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。 座椅的填充物也很柔软，坐在上面像被温暖的双手包裹着，尤其是刚吃完午饭，躺在上面很容易睡着。 不过这副2.0T的动静大了一点，急加速期间有明显的声浪传进车厢，如果这是一辆性能车，有声浪绝对是正确的。 但放在一辆H9身上，这些声浪显得有些歇斯底里，不是很符合这辆车的形象。 不过H9在其他方面的隔音做得很棒，即使跑高速在过桥的时候遇到强横风，风阻和胎噪都不是很明显。 总的来说，H9属于这几年最正经的红旗，外观很有气势，驾乘符合中大型轿车的定位，无欲无求的很惬意。 这辆车最神奇的是营造的氛围，就是佛系、佛系和佛系，如果不是为了试车，坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。 甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车，要是放杯水在车内，最好像湖面一样平静，没有任何波澜。 这可能跟H9的形象有关，潜移默化地告诉我，开H9不可以急踩油门和刹车，变线也一定是优雅的，特别是别人看着这辆车，或者经过其他车辆的时候。 开红旗的心理是和别人不一样的，估计这也是红旗品牌经久不衰的道理，是消费者愿意买单的关键！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税480元，商业险9327元，交强险950元，全款落地大约需要347973元。 【外观】 红旗H9的外观设计非常漂亮，任凭谁在路上见了都要多看几眼，尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低，张力十足，车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，既有庄重感又不会十分张扬，做到了张弛有度。 【内饰】 这款车内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。另外，H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 【配置】 在多媒体系统方面，H9也紧跟上了时代潮流，语音控制功能没有缺席，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。 【空间】 这款车定位中大型车，5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排，头部也是余有四指的空间，腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大，对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。 【操控】 这台车开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 【动力】 动力方面，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力252Ps；这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。 【舒适性】 H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，整体感受就像是一个大沙发，座椅的软硬程度适中，尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑，乘坐起来还是比较舒适的，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

过年前提车，到今天也有十几天了，不过没开长途，跑的不多，不到三百。目前油耗偏高，最近单次10到12。算上之前的总共显示都15了。目前纯市区开，估计正常跑跑会降下来。先说优点，外观是没得说，乘坐的舒适性绝对好，开起来以也舒适为主，没什么急加速的感觉，速度是悄悄的升起来的感觉，除非你深踩油门（地板油）还是有推背感的。系统设置的地方比较多，目前还有不少没整明白，但流量下的比较快，一年12G根本不够用。好在可以用手机热点。现在上车都是先把热点打开。缺点目前只有一个，后备箱比较小，特别是有点低，高点的东西不太好放。但之前有听说过，所以有心里预期，还能接受。其他的等开开首保后再说吧

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.8分“优秀”

【最满意】 恭喜你成为尊贵的红旗车主！愿你鸿运当头， 这车太有面子了，开在路上回头率那是杠杠的！ 绝大多数的人会以为这车挺贵，不是一般人能买的，30万的车能给到五六十万的面子。 【动力表现】 我开车不是那种很猛的人，比较稳，对动力没什么特殊的要求，但是今天下午试了试运动模式，那动力直接给到位。 【购车经历】 打算换车是想换新款的H5来，从盲定开始就一直等到上市，然后订车，等车，然后车一直不来，然后有一天跟我爸出去办事经过4S店，老爸说进去看看新5，因为我要换嘛，想给个意见，然后新5和小9正好在一块，一比较，老爸就说，我给你添点，直接上H9吧，换一次了，还换个5，没必要！然后就把小9开回家了，就是这么麻利！ 【舒适性】 座椅舒适型真的太棒了，特别是后排，这么热的天，通风用起来，不要太爽啊！记忆功能，省的媳妇每次开车，光调座椅就调半天！还有电尾门，媳妇特别交代要有的。 【油耗】 油耗的话刚刚开了200多公里，还看不出什么来，不过感觉比我原来的H5油耗要少！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.7分“优秀”

【空间表现】 前排非常不错，后排没有想象那么好，但足够了，后备箱有点偏小，偏高。 【舒适性】 总体来说还是不错的，驾驶座有点偏硬，后排座非常不错。 【驾驶感受】 视线非常好，座椅功能强大齐全，就是有点偏硬，动力十足，方向偏轻了一点，升档可以但拖档有点严重，时速在90~105公里的时候感觉车辆有抖动摇晃，不知道是不是动平衡有问题。 【油耗】 市区一般路况10--11个油，繁华拥堵路段14--15个油。高速120~130速度8~9个油，100~120速度7~8个。 【乘坐体验】 后排乘坐绝对是一种享受，好的没话说。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.2分“优秀”

外观确实没话说，很喜欢； 内饰可能放了有半年了，没什么异味； 座椅坐着很舒服，腿部空间很宽裕，180+四个座位都能葛优躺； 后备箱有点小，放了一辆打包好的自行车就满了，中控的扶手箱也有点小，放不了多少东西，还有，几天了，我还在找我的墨镜该放哪，就很?； 车机沟通还好，没有像一些文章说的听不懂话，一些基本的指令都能识别； 油耗跑高速7个油左右，跑了三百公里高速20L油，跑市区路高一些，十几个油，新手还在磨合中； 还有一点就是，车太长，我家车位要倒好几次才能倒进去??

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9上市至今仅有两个月，本身定价没什么问题，但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题，更被誉为中国的劳斯莱斯，其气场不输百万级豪车，加上一汽红旗所谓的情怀，入手红旗H9的车友并不在少数，不过作为一汽首款C级车，它的毛病并不少。由于C级车自重的原因，上坡时不踩油门会出现后溜的情况，怠速明显不够，对于新手司机很尴尬。做工粗糙，异响严重，尤其是天窗部位和座椅部分，但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种，但两种动力均只是配备7挡双离合，其低速顿挫感依旧会存在，不会影响实际驾驶，同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲，且马力比2.0T高不出太多，实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点，加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅，整体的乘坐感良好，并且空间宽敞，坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势，红旗H9也不例外，但加价的臭毛病不能惯，如果喜欢红旗H9且不加价的话，完全可以入手，但如果加价也不能惯。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

配置不用说高于其他的，舒适度很好，感觉后座比驾驶位好，我老婆现在都做后面了不坐副驾驶了，后座到现在3400公里还没坐过，动力方面够用，舒适模式开80以下很稳，运动模式的话推背很强，如果最求跑车那种感觉的话可能没有。比较我没坐过跑车。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

优点:外观设计非常给力，空间宽敞，座椅也比较舒服。 缺点:后备箱储存空间较小，换挡顿挫有一点，车机系统流畅度不错，但功能有些封闭，座椅皮质坐的时间长一些有纹路，感觉不太紧实。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 内部空间巨大，但是后备箱太小，且没有电尾门。 【舒适性】 每个座位都舒适感很好，尤其是后排，舒适感排名应该是后排＞主驾驶＞副驾驶！坐了一下后排才知道大家一直抢着坐后排了。 【最不满意】 油耗略高啊，人家一箱油900公里还有剩，我一箱油700公里？而且我油箱比人家大。 还有那个远光灯可能后期要去升级软件，高速跑着跑着就远光灯故障！还好不影响使用！过十秒左右就好了。 【油耗】 百公里10L左右吧 【驾驶感受】 跟奥迪Q5L差不多 【亮点配置】 居然有无线充电，然后那个充电放东西的没事合起来挎手挺好，各方面配置该有的都有了，就这价格，要什么自行车？ 【销售态度】 店里的态度都挺好的，也挺热情的，就是看信息回复不及时把，有时候着急的时候发信息等挺久，还是打电话好一点？

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.79分“优秀”

在说说这车我喜欢的地方:第一是外观，就是大气两字。也是别人赞美最多的词语。无论外观还是内饰，国味十足，方圆两字设计语言完美呈现。第二是灯包，很酷很有味道。第三就是座椅舒服，纳帕真皮座椅，支撑包裹nb，不需要任何外部配件，原装的真的舒服，后排还有调节按键，档次一下子就上来了。第四是收纳用料，全部都是带液压的感觉，很有高级感。第五是车机很流畅，这点是大大高处我的预估，无任何卡顿，语言反应也很灵敏。第六是安全配置了:道路偏离辅助真的智能，警报非常及时，比其他品牌的要真实很多。周边车辆提醒和行人提示也很到位，提醒标志也很醒目，预留时间非常足。影像有很多方式，基本无死角，调节很简便。鬼探头目前没触发过，希望别有机会真正触发😂。最后说说三大件给我的感受:因为看了大飙车的拆车和我真人看过底盘后感觉这车真的是一汽拼命豁出去了，有点不计成本啊（与大领导聊过这个，他说H9是国家对外也是红旗品牌下海的投名状，必须做好！所以H9放心买）。地盘同价位无敌，比56E好太多。变速箱和发动机就是与奥迪一样的设计供应商，保证了质量（一样的供应商不代表着与用奥迪的东西，这点大家应该能明白吧）。开了这段时间没有出现顿挫，这点和我想象的一样，双离合不代表着不好，是低端车双离合不好罢了。这些优缺点我是已凯迪拉克，es300，A6L进行对比的。因为这三辆车我经常开，所以还是有些发言权的。后面公里数多了有机会再与大家沟通用车感受。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.9分“优秀”

【空间表现】 没坐过后排，前排挺宽，但是后备箱真的很小 【舒适性】 很舒服，座椅舒适，底盘很稳，感觉跑130都感受不到车速有多快，一不小心就超速，静谧性也很好，风噪声也很小。 【最不满意】 后备箱小，车载酷我音乐和手机上的账号VIP不通用，要重新开 【购车经历】 一见钟情，刚上市就关注了，被外观吸引。20款表现不佳，曾一度劝退，22款改版后果断入手。对比过3系C级，感觉不是一个纬度，可以向上再打一个级别都不是问题，果断入手。现在一切良好，别的车友反馈的什么发动机抖，异响的都没遇到，就昨天电瓶亏电打不着火，可能是贴车衣的时候师傅没锁车电耗光了，但服务特好，打电话立马安排人100多公里来救援，销售也特别负责，很热情，大大点个赞。出去回头率贼高，经常被拉着聊天。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.8分“优秀”

外观就不用说啦，逼格拉满 动力也还不错 变速箱调教差了点意思， 内饰挺漂亮，坐着也舒服 耗油量的话，个人觉得有一丢丢高，不过车重以及排量在这里，倒也还好 就是后备箱小了点，放不下太多东西 刚买不久，其他的等后续体验