点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

1.红旗，在国人心中有着举足轻重的地位。在前几年，红旗的车型很少更新换代，这个品牌也逐渐埋在了人们的心底。不过近几年随着红旗H5，红旗H7，红旗HS5等车型的推出，红旗逐渐回到了人们的视野，也成为了不少人购车首选的品牌。而作为普通人能买到的旗舰红旗轿车，红旗H9自从曝光之时就收获了无数的关注。尤其是那霸气的外观，以及豪华感不错的内饰，在红旗之H9品牌价值的情况下，自身也有不错的硬实力。另外红旗H9也尝试了不少比较年轻的设计，流水样式的前大灯，隐藏式的车门把手，红旗H9也不再是稳重的代名词，年轻人也依然可以考虑这款车型。红旗H9有2.0T和3.0T两种发动机可以选择，因为3.0T的价格比较贵，所以大多数人还是选择了2.0T的版本，动力以及配置也都表现不错。 2.红旗H9反馈比较多的一个问题就是电子元器件的问题。很多人说车内后视镜经常出现黑屏，卡死的现象，这个时候可以考虑在网上购买质量比较好的内存卡，黑屏卡死的现象就会减少很多。有一些红旗H9车友反应说主驾驶车门把手有异响，这个时候可以检查一下，如果是里面的螺丝松动了，可以把门板拆下来重新固定。有的时候也是缺少润滑的原因，放一些润滑油也就好多了。 3.红旗H9的保养政策与雷克萨斯有异曲同工之妙，都是比较省心的那一类。红旗H9可享受100000KM的免费保养，这意思就是说在一任车主的周期内，进行保养都不需要付费。可以省下一笔不菲的费用。 4.红旗H9作为一款旗舰轿车，可以说它的品牌，外观内饰设计以及配置都达到这个级别都应该有的水平。但是异响比较多，质量不稳定，也是它目前所面临的问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大，产品线也比较少，对于这个市场来讲，基本上都被合资品牌所霸占，不过红旗并没放弃，红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后，首先想到的就是劳斯莱斯了，特别是前脸这里，实在是很像，中网采用了直瀑式设计，而且轮廓还有镀铬装饰，线条还特别粗，看着非常有气势感，再看车身就有点意外了，车头方方正正的，车身确实溜背式设计，这种设计非常大胆，但让整车更年轻时候，很前卫的设计手法。 内饰设计很有科技感，全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的，显示效果方面非常不错，整体设计样式也非常豪华，还有用料上也很下成本，很多地方都是采用了软性材料所覆盖，而且还有一些地方都用上了皮革材质，档次感比较高。空间方面，毕竟是中大型车，3060mm的轴距表现，空间方面确实挺大的，我的身高是182cm，前排这里头部有4指左右，后排这里，腿部有两拳，坐在后排也不会有压抑感，再就是座椅的柔软度非常好，填充物很厚实 ，坐上去的感觉就和一般车不一样 ，确实有豪华式的舒适感。 动力绝对够用，2.0T再加48伏电机，输出252匹马力，家用还是商务出行，绝对一点问题都没有，无论是市区还是高速，动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合，也比较匹配，不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上，方向盘控制手感非常舒适，提速反应快，急刹刹车系统比奥迪A6软一点，整体刹车力度还是很好的，车道辅助系统很敏感第一次不适应， 适应后就舒服了。 缺点：1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺，主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。 总体来说这款车设计是一大卖点，无论是内外都有很出色的设计感 ，不过价格高了一点，40万的话，相信很多人都会考虑BBA了，这款车还是没有太大的吸引力。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗H9的定位是一台豪华中大型轿车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以入门级的2.0T智联旗悦版为例，官方指导价30.98万元，购置税需要2.65万元，保险车船税在1万元左右，最终落地价格在34.7万元左右。 此前我曾深度试驾过红旗H9这款车，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸红旗家族化的直瀑式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感，大灯组采用了熏黑处理，内部采用了LED光源，照明效果比较出色。侧面线条感很强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车顶鲨鱼鳍以及略带溜背造型的C柱也有效增加了运动气息。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识感，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰设计风格比较时尚，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及电子档把有效增加了科技感。内饰也大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的比较到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。而且配备有12扬声器的BOSE音响，音质效果比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看算是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。而且后排座椅比较宽大，填充物偏软，乘坐舒适性比较好，坐垫对于大腿的承托也比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，而且做了植绒处理，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置一些零散物品很方便。 4、悬架调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色过滤效果，过减速带时车内冲击力也并不明显，转弯时也有一定的支撑性，底盘整体调教水准在自主品牌里是很优秀的水准。方向盘的转向力度比较轻，基本上没什么路感，虚位也不大，属于非常家用的风格。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱，而且发动机还匹配有48V轻混系统。 日常驾驶时油门调校风格比较沉稳，动力输出线性，符合一台豪华车的定位。中后段动力储备丰富，尤其是巡航中再加速时动力响应很积极，不会让你觉得肉。变速箱牺牲了一定的换挡速度，但平顺性表现很好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感。急加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 48V轻混系统日常驾驶中并没有太多的感知，但对于自动启停功能能够起到很好的辅助作用，发动机启动的一瞬间抖动比较小，平顺性表现更好。 这款车缺点如下： 1、整体噪音虽然不大，但底盘隔音还有待提升，风噪和发动机噪音都很轻微导致胎噪就略微明显了一点，虽然不觉得吵闹，但还是影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。后排座椅也不支持放倒，后备箱基本上没有空间拓展能力。 3、百公里综合油耗达到了11升左右，同级别来看是偏高的水准，燃油经济性表现算不上出色。 最后来说说保养成本，官方提供了4年10万公里的免费保养政策，保养间隔周期为半年或者1万公里，以先到为准。后期小保养每次800元左右，大保养接近2000元。 总的来说，红旗H9是一款外形霸气、内饰科技感出色，空间够用，动力也让人满意的车型，悬架相对也比较舒服。缺点是油耗偏高，胎噪略大。如果能接受较高的油耗水准的话，红旗H9是值得考虑的，毕竟有4年/10万公里的免费保养以及终身保修政策。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

红旗H9的外观气场很强，整体的设计风格很大气，车头十分庄重，就连同级的BBA车型都没有这种气势，车身侧面的线条很简洁，溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的，红旗H9可谓很大胆，使得车身少了一些沉重感，增添了一些运动感，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型很有辨识度，双边共两出排气也符合它的身份。 红旗H9的内饰很豪华，用料十分讲究，做工也非常精细，中控台的线条并不复杂，通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感，两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感，而且还有十分炫酷的内饰氛围灯，夜晚的车内氛围很有档次感。 车内空间十分宽敞，虽说采用了溜背设计，但后排乘客的头部空间也不显得局促，只是后排地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿不怎么优雅，靠背实际上就是中央扶手，而且也比较窄，几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色，真皮手感很好，填充物很厚实，支撑性很到位，航空头枕也是加分项，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，。前排座椅同样很宽大，并且配备了腰部支撑调节和腿托调节，座椅还支持加热和通风功能，整体的舒适性要比后排好一些。 红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩也有380牛·米，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。，虽说动力储备很充沛，但发动机的动力输出比较温和，低扭表现还行，油门不算很灵敏，车辆起步时的姿态十分稳健，不是很轻快，发动机中后段的动力输出同样很稳健，即使地板油，也不会让人感觉到多强的爆发力，但持续性很棒，加速、超车绝对有底气。 变速箱的表现也值得肯定，平顺性很出色，升挡速度不算快，但动作很轻柔，动力衔接也没有问题，需要加速时降挡动作也比较干脆，整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。 底盘的整体质感不是很好，最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现，悬架调校较软，路面上的细碎颠簸能被有效过滤，但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢，少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈，指向性还算不错，但车头的响应有些迟缓，车尾也有些拖沓，而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾，开起来并不算轻松，所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

今天评测的是红旗H9 2020款2.0T智联旗享版。 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 旗享版车型的官方指导价为32.98万元，目前我们当地的行情是没有现金优惠，但是能够提供不少的随车赠品，所以购车价格为32.98万元，购置税2.9万元，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在36.93万元左右。 关于外观： 红旗H9的外观设计用典雅、庄重来形容也毫不过分，单从气场上就已经达到或超过了德系BBA的水平。前脸的设计宽阔、平直，中网的造型有着很深的寓意，并且直瀑式的进气格栅让人看了有种肃然起敬的感觉。大灯的设计非常漂亮，并且采用了矩阵式的LED大灯，点亮后有着非常高的辨识度。 车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，定位于中大型轿车。从侧面看上去，红旗H9的设计四平八稳，车身的腰线平直，配合底部L型的镀铬饰条，看上去非常的高大。车尾的设计采用了不少中国元素，特别是尾灯的设计非常有高级感。 关于内饰： 内饰部分，红旗H9则是展现出豪华与科技感的风格。方向盘做工精细，样式也很漂亮，多功能按键的手感也不错，并且支持四方向调节。双12.3英寸的仪表和中控屏在显示面积和显示效果上都有着很好的体验，能够实现对车内大部分功能的操作。红旗H9的车内用料非常高级，中控台缝线工艺的软性材质有着不错的档次感，并且氛围灯的加入提升了车内的豪华感。 关于空间： 空间方面，身高1.8米的乘客在驾驶位将座椅调至最低，并调整好舒适度坐姿后，头部空间在四指左右，而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，整体的空间表现还是令人放心的。并且座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，并且采用了Nappa真皮材质包裹，高级感还是不错的，而且前排座椅支持加热、通风和记忆功能，后排座椅还支持电动调节功能，舒适性是非常不错了。 关于动力： 动力部分，我们评测的这款旗享版车型采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率185kW，最大扭矩380N.m，并且还加入了48V轻混系统。实际驾驶起来，这套动力调节的是比较稳重的风格，油门踏板的响应速度并不是很快，深踩油门有一定的涡轮迟滞现象，不过高速行驶时动力输出线性平顺，符合车型的定位。 关于缺点： 1、后排中间座椅的凸起较高，并且中间坐垫的高度明显比两侧更高，所以如果后排三人满座的情况下中间乘客的舒适性难以保证。 2、红旗H9的油耗表现比较一般，其工信部提供的油耗为7.1L/100km，不过在试驾时表现油耗在11L，使用起来并不是很经济。 总计： 综合来看，红旗H9作为国产中大型豪华车并没有让人失望，大气十足的外观，科技感的内饰以及舒适的座椅都能够满足豪华车消费者的要求，如果能够在空间以及细节上进一步提升的话，相信会有更好的销量。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

配置：曾经在国内豪华中大型轿车市场上，只有合资品牌一枝独秀，自主品牌，没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版，它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。 优势：颜值高是H9最大的优势，H9的前脸造型，灵感来源于人民大会堂的石柱，整体威严有力，十分霸气。车侧线条过度平滑，隐藏式车门把手也很有科技感，H9到了车尾还有溜背的造型，十分优雅。内饰造型豪华大气，两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感，金属与皮质不同材料的搭配，也产生了强烈的层次感。 劣势：可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间，因此它的后备箱容积比较小，同时H9后排中间座位凸起十分严重，基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳，同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。 通病：H9目前刚上市不久，我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平，很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案，我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下，过了一二十分钟就全车亏电了，而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来，这对于刚提车的车主来讲非常难受。 保养：红旗也向雷克萨斯学习，为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里，这次主要是机油与机滤的更换。在此之后，H9的保养间隔是每5000公里保养一次，虽然这个保养间隔在同级别时间较短，需要经常跑4S店，但是看在红旗保养免费的份上，这也无所谓了。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

一、外观 红旗H9前脸中网采用直瀑式造型，尺寸很大，犹如将军的胡须，看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖，比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃，像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带，和大灯浑然一体，仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计，线条十分流畅，前翼子板下方的镀铬装饰条，一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手，整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计，加上镀铬装饰条，让人感觉车辆很宽。此外，仔细看尾灯造型，是“两侧四横”，寓意是“四平八稳”。在这块，红旗的设计可谓是相当走心了。 二、内饰和座椅 内饰充满科技感的同时，也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖，也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面，或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适，配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩，功能同样强大。不过坐垫稍短，对腿部支撑不够友好，且头枕稍微偏硬，不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车，和从S级后排下车，受到的瞩目和尊重感，不是一个级别，毕竟有着民族情怀的加持和升华。 三、动力 3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机，最大功率208kW，最大扭矩400N·m，动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性上调教得不错。 如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口，选择买一辆红旗H9，面子上是绝对过得去的，体验感也不会下降多少，但却可以省下来60万，完全可以在三四线城市买一套小公寓，一边收租一边静待升值。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.79分“良好”

红旗H9作为红旗家族里的旗舰型中大型车，在设计的风格的塑造上足够出彩，丝毫不弱于一些合资的豪华车型。外观方面采用了红旗家族全新的设计语言，中部硕大的进气格栅采用红旗标志性的直瀑式设计，周围镀铬条的包裹显得档次感与精致感更为突出。两侧犀利的大灯搭配贯穿中网的U型日行灯，为整个前脸增添了不少的科技感与辨识度。下方贯穿式的网状进气格栅使用了黑化处理，并同样使用了镀铬条进行点缀，整体视觉效果更为端庄大气。 来到车身侧面，修长的腰线贯穿着整个车身。且车窗的周围与前翼子板处，都使用了镀铬装饰条进行点缀，档次感营造得相当不错。此外，全系还配备了隐藏式门把手，不仅能优化空气动力学，还具有了一定仪式感。车身尺寸方面为5137*1904*1493mm，轴距长为3060mm。这使得同级别BBA车型在它面前也都“甘拜下风”。 尾部的设计同样高端大气，上方居中的“红旗”二字格外醒目，贯穿式的尾灯内部采用左右各四面五星红旗的造型，进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，显得运动气息更为浓郁。整个尾部的层次感极佳，且不失强大的气场。 来到内饰，豪华感可谓是扑面而来，大面积的真皮包裹与软性材质搭配质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板，显得颇为奢华。12.3英寸的液晶仪表与同样12.3英寸中控液晶显示屏的组合使得科技感油然而生。空间方面，除了常见的五座布局还提供了四座车型供消费者选择。 在动力方面，红旗H9 2.0T 智联旗畅版搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配备7速双离合变速箱。最大马力为252Ps，峰值扭矩是380Nm。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。 内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。 由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。 动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。 缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。 红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。 红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。 2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。 红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车从业者，对于30-40万的汽车，我的推荐一向是BBA汽车，但直到我遇见了红旗H9这款车型。对于许多消费者而言，它不仅仅是汽车的本身，更是中国高端汽车的首辆车型。它的外观设计确实是很大气，也很豪华，难怪很多人将它比为东方的劳斯莱斯，说法虽有夸张，但是产品竞争力还真不错。它的前脸借鉴了经典红旗的外观设计，直瀑式的进气格栅中间镶嵌着红旗一抹红的车标，与两侧犀利的大灯进行了融合，气场非常的强大。车子的侧面看起来真的像是一辆超级商务座驾，纯平的车头搭配上车身高尔夫球杆一样设计的镀铬饰条，再加上小溜背的设计，复古商务运动融为一体。车型的侧面采用了贯穿式的大面积尾灯，配备上双出共双边的镀铬排气管，层次鲜明，豪华商务全部到位。 2、内饰的设计相当的豪华，那两块大的高清屏幕融入增添了科技感。此外，车内使用了大面积的真皮以及钢琴烤漆面板，精致感和豪华感，科技感融合都比较出色。 3、车内的空间是绝对的宽敞，车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距达到了3060mm。后排的空间宽敞，座椅符合人体工程学的设计，而且包裹感非常出色，让人感觉到相当的放松。而且配备的隔音玻璃，可以让后排的乘客拥有更加静谧的空间。 【缺点】 1、作为新款车型，故障率有些没底，毕竟保有量较少。 2、红旗车摆脱不了的一个问题就是二手车的保值率偏差，而且由于红旗经销商较少，导致后期维修保养都是让人头疼的一件事情。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

红旗H9无论是造型，还是车身比例，透露出满满的厚重感，GT跑车般的C柱造型，很拉风时尚。贯穿式尾灯，再加上中国风造型，显得大气。 内饰造型也运用很多中国元素，例如音响上若影若现的山水画纹理，尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀，红旗H9的豪华感营造十分到位。 红旗H9后排空间，身高177的人在前排座椅保持不动的情况下，头部空间约为一拳的表现，而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离，整体乘坐空间上表现也属于中山水平。 红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段，油门响应速度不是特别快，稍微有一些涡轮迟滞的现象，不过，转速一旦上来之后，驾驶感觉就比较轻快了，动力还是比较让人满意；7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击，驾驶平顺性表现不错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9这是一款中大型车，我最喜欢的还是他的前脸设计，看上去足够的大气，配上红旗的LOGO，足够的有气势，气场都不输于一些百万豪车了。走入内饰之后，也可让你感觉到豪华的气息，基本上触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，观感确实足够的好看，他的智能化程度是很高的，像导航、开天窗、放歌等就是一句话的事，并且来说他的语音识别率确实是高，我这带着一点客家话口音的普通话都能够清楚的识别出来，点赞。 红旗H9他的油门反应并没有想象中的灵敏，特别是起步的时候，他的起步是较为平缓的，并不会很窜。其实这也可理解，后排或许坐的就是“老板”呢，起步很突兀是不想干了吗？对于红旗H9来说，这确实可以说是身份、地位的象征，特别适合于成功人士。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

红旗H9的外观无需多言，不论有谁的影子，起码多个元素拼接起来不会令人反感。既有传承，更有创新。 与之前接触hs5相比h9的内饰装配工艺显然要比hs5进步一大截，按键阻尼的设定，金属塑料的质感明显更上档次，尤其是空调控制旋钮真心设计感十足，配合上巨多色彩的氛围灯，庄重中间又多了几分时尚。 自主品牌最大的竞争力就是车型配置了，不论是L2辅助驾驶、全液晶仪表、抬头显示还是舒适取向的座椅加热/通风，后排电动调节这些在这次丐版上都有配。如果硬要挑些问题那就是语音识别系统时会丢信号，无网络链接自然也就限制了它的智能。还要吐槽一下一下抬头显示系统，显示信息很全，但在那有限的几寸空间中投出这么多信息没有主次显示逻辑，希望厂家可以多开放几个模板便于大家的自助选择。 受车身造型因素车头很高很宽固然会影响视野，驾驶起来感觉车辆很有韧劲很像audi的感觉，方向盘尺寸偏大初次接触还是要适应一下。 低配使用了很多铝质材料看得出厂家很下本，也确实带来了收益回报，H9的车辆乘坐舒适性很高，不像日本车那样毫无情面的过滤了一切振动，又不像美式舒适的晃晃悠悠的感受。整车开起来很整，韧性十足。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9，外观颜值真的是没得说，霸气严肃的气场，在同级别里面也是佼佼者。内饰部分用料各种皮质和金属材质，大部分都是软的，并且车内的豪华感很强，另外夜晚氛围灯点亮之后的感觉非常具有豪华气质。车内的后排空间并没有想象的那么大，不过配置上多种设置调节能给乘员很多照顾。试驾的3.0T车型，绝对动力肯定是非常足的，毕竟排量是够了，开起来的感觉并没有那么细腻，底盘还有进步的空间。另外整车在很多细节品质上也需要进一步提升，例如隐藏式门把手打开之后的质感有待提升。红旗H9作为红旗品牌走向高端豪华的重磅车型，有其特殊的意义。