点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.29分“优秀”

【空间表现】 完全能满足一家人的使用。 【舒适性】 前排还行，后排跟所有suv一样颠簸。座椅靠背不能下放一些长途二排不是人坐的。suv通病。 【动力表现】 都说有什么顿挫感，我个人觉得还行。主要是我自己不开快车。市区，高速跑跑。 【第三排空间】 买的五座空间ok牛批。 【购车经历】 看了bba这个价格根本买不到这个配置的车。我买车就是看性价比。你们买了的自己说说不到30买科技性能版。l2自动驾驶四驱什么车道保持，acc，剧中，压线，防碰撞，后方来车开门报警。30裸车价bba能给吗？不到40完全别想。他们胎压监测都不会给一个。对于注重性价比的我来说看了他们后，我怎么觉得不值得个人意见。而且如果装逼说品牌我觉得这车也不差。主要是性价比忒高了。以后换车还是会在路虎里面选择。同级别，同级别配置拉满。老得劲了。22款更得劲360，还给了后排加热跟通风。这价格他不香嘛。 【提车价格】 优惠了13个w，不过上当了实际是12个w，一个w给了我终身免费机油。出了门才想明白，机油一次700，一万换一次，一年两万公里。大爷的。我的跑到15万公里，最少7年才能回本。大意了，大意了呀。送了踏板，行李架，镀金2次，还有什么座椅四件套，小东西。 【驾驶感受】 我也感觉不出来，主要是我不喜欢激烈驾驶。开的也慢。跑长途用了acc加剧中我喜欢。很大降低了疲劳度。 【油耗】 这个就是个油老虎，市区12-15，高速10-12。能跑出8-10的都是我大哥。 最后，说说质量问题。我遇到的。 21款科技性能版。 1，左右a柱子异响 2，摆臂跑了8000换了个摆臂。异响，造成方向盘，刹车，油门摆动。通病20-21都有。如果出现别接受摆臂放油，直接让他们给你换新。换了后暂时没有碰到问题。有问题我再更新。 3，系统有时候自动恢复出厂设置。偶尔 4，车机流量卡有时候正常，有时候没有。不正常的时候多。不知道是不是联通卡的问题，去店里刷机过，没有解决。 这些是我暂时遇到的问题，都不是大问题。车无完车只要能给解决都ok跑了一年大体就是这样。希望可以给想要买车的带来帮助。。。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.67分“良好”

【购车经历】 20年十一车展定车，前面一直没看这个车，无奈X3和Q5L价格不好，GLC远超预算，XC60的外观实在不太感冒，最终在路虎的外观和骨折价的吸引下，入坑发运。 【提车价格】 性能版26.8提车，最大的活动是五年免息分期，价格不算最低倒也不错，关键免息分期，这怎么说来着，四舍五入等于白嫖。 【动力表现】 车子虽然号称249ps，但是起步和加速都肉肉的，深踩油门又有一种窜出去的感觉。 【空间表现】 这车轴距小，车内空间只能说够用。 【舒适性】 后排座椅偏短，舒适感略差。 【油耗】 本人坐标南京，早晚高峰要经过新街口汉中路一线，这车城市油耗喜人，上下班20+的油耗很随意，周末或者晚上在市区快速路跑跑油耗在12-13，还是可以接受的。 总体而言车子从外观，价格，配置方面来看，还是值得入手的，至于大家担心的车辆质量问题只能说赌一赌了，目前为止我还没发现什么明显的问题，今年增加了标配无钥匙进入，感觉性价比更高了，不过这车今年一定会受极光加长的影响。

点评车型: 2022款发现运动 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.1分“优秀”

卖了陪伴13年的锐志，真心舍不得，年限大了，家里多了孩子有点小了，但是这么多年只换过一次起动机，两次氧传感器，风里雨里没把我扔路上过，短硬的前悬操控很得劲，V6后驱的后劲心里有底，保值神器，18w公里，卖了3.6w希望下任车主更珍惜，， 回归正题看车到下定就用了1小时，那天一大早8点半去的4儿子店，员工正在开会，而且真是12月后半段的最后冲刺的大活动（极光，发运），真是来的早不如来的巧，上来就报了裸车23w的低价，当时我和我爸相视一笑，试驾后直接打算走，于是销售把开会的价格拿了出来，还没实行，说要定现在去找领导实施，那就来吧，谈价格，年底购置税减半+4儿子店活动拿下的价格，落地24w多一点，保险8000，现车，赠脚踏行李架全包脚垫后备箱垫行车记录仪雨伞镀晶一，白黑不要，拜伦湾蓝直接入眼双拼色内饰，，但是提车经历曲折，，大概因素都是围绕年底购车上牌人多导致的，唉，跑了四趟！现在行驶1800公里，1600公里都是高速回老家（青岛-泉州），高速8-8.5L个油110迈差不多1700转左右，市区12多点，邮箱真是偏小，高速上比之前开A6L回去多下去加了2次油，一箱油500Km不到 驾驶感受，不必油门踩到底，1/2-2/3扭矩峰值就到了，低速顿挫是有，收油拖拽感也强，提速不错，风燥有点，路燥小，拖拽感降速快，好处省刹车了，说到刹车！全系标配的主动紧急制动发挥作用了，农村摩托车乱开，鬼探头，一下刹住了，当时吓我一跳，一看屏幕起动了紧急制动功能，点个赞 空间，，180身高头部还有两拳，和开依维柯似的座椅哈哈，很巡航，后排腿部不到两拳，高度很好，靠背有点直，高速路上其实老婆孩子都是盘腿坐着灵活性挺好的，后备箱能装，比A6能装（因为可以摞两层） 车短好停车，错车，视野也好 音响没选英国之宝有点后悔，后期出去改吧喇叭就6个，充电口和挂钩都很多，提车时间较短暂时没发现其他问题

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷在后台留言说想了解路虎发现运动，正好本周给2021款发现运动版249PS R-Dynamic HSE豪华定制版7座车型做了试驾评测，今天就和大家分享一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为45.58万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，购买这台车需缴纳购置税约40336元，上户费200元，车船使用费480元，商业险约为13599元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约511365元。 如果是选择贷款购车方案，可以选择厂家的50-50免息贷款，也可按照实际需求选择，利率在3.88%-6.88%，如果首付30%贷款36个月利率在5.88%，按照这个计算的话首付金额约为192305元（首付款+购置税+保险），月供约为9689元，贷款车预计花费541109元，较全款购车多29744元。 【空间】 辣哥身高182cm，坐进前排后将座椅调节至最低后保持舒适坐姿，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，坐在第二排时头部和腿部空间分别为4指和1拳加4指,不过此时发现运动版的第二排座椅是调节至最后的状态，如果将第二排座椅调节至最前的话，腿部就没有空间了，会顶在前排靠背上，以我的身高想要坐进第三排，那必须将第二排座椅调至最前才能勉强进入，坐入第三排后头部完全没有空间，并且还得弓着背，腿部则有1拳的余量，很显然第三排并不太适合成年人乘坐。 在储物空间方面，豪华定制版也表现得中规中矩，满足日常使用完全没有问题，但第三排座椅没有放倒的情况下，后备箱的容积就少的可怜，放倒后的空间反而逆袭，在同级中算比较大了。 【动力系统】 这台车配备的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混电机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，与发动机匹配的是ZF的9速手自一体变速箱，挡把不再采用发现神行上的旋钮式， 改用了传统的挡把式。 在零百加速测试中，发现运动起步时会有抬头的姿态，起步时的冲劲儿不大，整个加速过程也很平稳，轮胎也不会打滑，在15次的测试中最好成绩为8.4秒，虽然只算是同级的平均水平，但这个加速在日常使用中是够用的。 【驾驶感受】 这台车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭配了全时四驱系统，虽然在城市道路中不不能体现出太多的优势，而且在拥堵路段油门初段的动力响应偏迟缓，这可能与整车注重舒适性的调校颇有关系，而换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极。 转向很轻巧，开起来毫不费力，不过转向比有些大，需要适应一下。而底盘的舒适性调教在过颠簸路面的时候化解很干脆，对于砂石类的细碎颠簸则过滤得比较到位，车内乘坐舒适性很棒，加上良好的静谧性，符合豪华品牌车型应有的表现。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.07分“优秀”

发现运动，是近期公司来的第二个路虎车型，上一台是揽胜极光L，当了解完这两台车后，会发现他们之间的价格有一定的重叠，但是在体验完这两台车后，才发现区别还是蛮大的！ 发现运动版属于发现家族，同时也是在发现神行的基础上升级过来，所以造型还是典型的发现风格，但是在细节方面会变得比此前更精致了，中网、灯光系统都做了优化。 内饰同样是路虎的风格，但是豪华感上明显是不如揽胜极光L的，少了些细腻感，但实际在拍摄过程中都给与了不错的使用体验，尤其是安置在门窗上方的车窗控制按键，很有范儿，随手发个朋友会让大家明白你开的是一台路虎车型。 体验的是5座版本，前后排的空间都不错，但是和揽胜极光L加长后相比，会略逊一点，并且发现运动提供了7座版本选择，也算是这个级别为数不多的豪华品牌7座SUV，这是第三排座椅更多的是应急使用。 动力上都是英杰力2.0T发动机配一套9AT变速箱，整体动力调校是偏向激进的，转速很容易就到达三四千转，虽然提供了不错的动力响应，但是损失了一部分燃油经济性。底盘质感高级，隔音静谧性好，四驱以及通过性强。 总得来说，发现运动整体表现不错，相比很多城市型SUV，这台车可以带你去往更远的地方，如今优惠力度也大，甚至和一些合资SUV价格相当，如果是你，会选择它吗？

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奇瑞捷豹路虎-发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 ，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4597/1904/1727，轴距为2741mm。厂商指导价为45.58万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税40336元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险12151元，全款落地价格在510367元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为191307元，贷款319060元，月供要9527元，贷款购车总花费要534279元，比全款购车多花出23912元。 车系对比：拿奔驰GLC与路虎-发现运动版相比。虽然两款车在品控上都有着不少的吐槽，但不可否认的是，两款车在豪华SUV中都属于有“面”的车型，通过比较可以看出，虽然发现运动这款是7座车，但空间并不是强项，在配置和动力上也占尽优势，但始终无法让消费者满意。而奔驰GLC虽然配置和动力略有差距，好在定位明显，尽管没有使用最新的内饰设计，但在豪华氛围和品牌认知度上依旧深得消费者芳心。 保养：路虎-发现运动版这款车整车质保三年或十万公里。根据保养手册来看，路虎发现运动版10000公里的小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，不算太高。而每两万公里的保养是2303元，在豪华品牌保养费用当中，算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。总的来说，是可以接受的。 配置：路虎-发现运动版在配置方面的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等都有配置，从配置来看还是比较丰富的。 动力：路虎-发现运动版这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为249Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 加速：经过5次弹射起步测试，带有四驱系统的发现运动在转速扫过1500rpm时松开刹车，方可实现较好的加速表现，整个过程中，四条轮胎未有打滑现象发生，同时姿态较为体面。值得一提的时，发现运动在加速时引擎与变速箱给人的感觉都是不紧不慢，整个加速过程也较为平顺，毫无波澜。最终，测得发现运动在0-100km/h的时间为8.75秒。 操控：试驾发现运动这款车时，我感觉自适应巡航控制系统加速与减速的动作都比较线性，并没有突兀的感觉。符合现时自适应续航系统的表现。其主动车道保持系统与多数同类系统一样，需要在时速在65km/h以上才能被激活。因此当自适应续航控制系统的限速在65km/h以下时，主动车道保持系统无法协同工作。需要指出的是，主动车道保持系统并不能聪明地把车辆控制在车道中心，系统仅会在车辆触碰到车道边界的时候才进行微调，这样的设定会让车辆在车道内来回“游动”。总而言之，如果要让自适应巡航控制系统与主动车道保持系统协同工作，最好是在笔直的高速公路之上。 制动：经过实测，路虎发现运动版100km/h-0的最佳制动成绩竟然为40.34米,减速度只有区区0.98g，这个成绩就算不拿豪华品牌的标准来要求它也有些说不过去。即使是对比BBA测试成绩，路虎发现运动版在制动安全性方面也是有着极大的改善空间。 油耗：为了保证真实性，我们对路虎-发现运动版这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为103.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.93分“良好”

发现运动版其实就是发现神行的中期改款车型，外形进行了小幅度的调整，内饰改动非常大，同时还在动力总成方面增加了48V轻混系统。 因为顶配车型采用了7座布局，所以我们先来聊聊这款车的空间感受。说实话虽然是一台中型SUV，但由于7座布局的关系，发现运动版的空间表现真的不算出色。 发现运动版的第二排座椅是支持前后调节的，我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还有2拳，不算是特别充裕，但也不会觉得局促。中央地台比较宽，隆起幅度不算特别大，乘坐在中间位置舒适性尚可，不会有半蹲着的感觉。 但此时第三排座椅基本上没有什么腿部空间，很难挤进去。如果将第二排座椅调整到最前方的话，第二拍还能剩余半拳左右的空间，第三排则刚好能坐下身高1米7的同事。如果是1米8以上的大个子的话，可能乘坐起来就会觉得很局促了。而且第三排坐姿并不算怎么舒服，偏低一些，对于腿部的支撑性比较差，基本上只能应急使用，长时间乘坐就很不舒服了。 所以发现运动版这款车7座布局并不算特别合理，第三排实用性不强，而且还会明显的影响第二排的腿部空间。 不过在动力方面发现运动版真没的说，它搭载的是Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，参数要比发现神行出色一些，而且加入了48V轻混系统，与之匹配的依然是来自ZF的9AT变速箱。 首先来说48V轻混系统，说实话起步加速过程中真没太多的感觉，理论上是对燃油经济性有所帮助的，但短时间的试驾基本上是测不出什么结果的，长期来看可能会有点用。它最大的功劳还是让自动启停变得更实用了，尤其是发动机启动一瞬间的抖动大幅降低。 动力方面表现也让人满意，油门初段的响应偏迟缓，但动力输出是足够线性的，涡轮介入时基本上也没什么感觉，中后盾的动力储备非常的丰富，即便是高速上超车也很有自信心。巡航时发动机转速基本上都维持在2000rpm以下，噪音并不大。 9AT变速箱的平顺性是毋庸置疑的，升降挡都足够积极，尤其是巡航中再加速时，变速箱能够连续降低多个挡位来提高动力输出。 在运动模式下，实测百公里加速成绩在8.5秒左右，同级别来看算不上特别优秀，但动力感受也绝对不能用肉来形容，完全能够满足日常驾驶需求。 油耗方面百公里综合来看在12.3升左右，高速巡航时能低至8升左右，但在市区里边驾驶就比较费油了，堵车比较严重的话甚至能够高达14升以上，燃油经济性表现算不上出色。 舒适性方面的表现发现运动版也比较出色，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合属于软硬适中的调教风格，车内基本上没有什么路感，遇到较大颠簸时化解的也很到位。转向调校的很轻，对于我这种女司机来讲是非常舒服的。但我觉得转向比偏大一点，试驾时也是花了一点时间才适应。 NVH性能是我最喜欢的地方，巡航时时能够传入车内的胎噪和风噪非常少，发动机噪音也不大，只有在深踩油门急加速时候才能感受到一点噪音。 总的来说，中期改款之后的发现神行确实有改名为发现运动版的资本，外形细节更精致，内饰则换装了全新的家族化设计风格，科技感大增。动力和舒适性的表现都让人满意，缺点无非是7座状态下空间小了点，油耗也偏高。如果日常当做5座车来开的话，空间是没什么问题的。我觉得在40多万这个价位上，发现运动版是值得考虑的。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.07分“优秀”

路虎的车型总是背着些莫名的误会，即使低配车型整车仍然有许多科技化功能的加持，而科技层面的东西都有故障率的，科技配置越少，故障率则越低，这点大家得明白。所以，有很多人都忽略了路虎车型在机械及产品力上的优势。整车2.0T 9AT的动力组合，最大249匹的马力，峰值扭矩365N·m。在该细分市场中，这个动力完全可以排在前列，而且实际驾驶过程中，整车在前中后段均有着不错且均匀的动力输出，9AT变速箱换挡逻辑也足够清晰，大脚油门时非常愿意降档来提高发动机的转速。底盘部分的调校同样是在运动和舒适中间找了一个平衡点，虽说过弯时侧倾有些明显，但紧急并线的时候还是比较干脆的。空间部分身高175cm的体验者坐在后排，其头部及腿部空间都还算宽裕。总之35万的预算，发现运动版这款车值得深度体验。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

发现运动版来说，这款车虽说是中型SUV，但他的空间来说远没有中型SUV的宽敞度，与一些紧凑型SUV宽敞度是差不多的，7座的布局下，他的二三排宽敞度确实不怎么样。以我175cm身高71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能获得1指左右的腿部空间，如此的空间确实宽敞度不怎么样。并且他的最后一排就是灵活座椅，本身的乘坐舒适度就不佳，加上空气流动性差，确实会显得有点的压抑，并不适合于长途乘坐，特别是晕车者来说，千万不要坐第三排。 内饰的豪华度来说，还是不用多说的，整体的触感、观感等都是一流的，没有什么可嫌弃的地方。我最喜欢的还是他的10.2英寸的中控屏，本身支持CarPlay和CarLife，智能化水平还是很高的，对于带有客家话口音的普通话来说，是能够准确无误识别出来的，点赞的。 R20的轮胎配上四独悬以及全时四驱，其实他的通过性是不错的，有时因工作要到乡下，即便是应付那些较烂的路面来说，他都没问题，通过性确实不错。普通的城市行驶来说，并没有像想象中的暴躁，他的动力输出是非常平顺的，9AT升降挡都挺积极的，并悄无声息的，确实是很好开。开这款车最轻松惬意是在高速中，开着巡航，欣赏着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那滋味确实是美妙。 对于这款车来说，我还是较为喜欢的，对座位有要求的朋友可选择7座版，普通家庭、消费者来说普通的5座版就行。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.79分“良好”

为什么选择这款车 同级别中性价比高，车辆自带的配置很齐全基本不用再外加什么了。还有就是生意上的伙伴有几个都是开路虎的，当时购车的小伙子接待也很热情服务态度很好。 优点 1.目前没有发现之前被网上诟病的小毛病，希望能一直保持。 2.外观大气，20寸大脚 接近1.8米高度，是越野车该有的样子，内饰豪华感和科技感提升明显，整体设计还是值得点赞。 3.空间够用，虽然车长数据不及同级别，但因为横置发动机，空间利用率很棒，超大的后备箱，自驾游没有压力。 4.指挥官坐姿，视野很棒!驾驶质感不错，全时四驱，底盘扎实，方向盘相当轻柔，长途开起来不累，男女皆宜。 5.动力接近250P，配合ZF9速变速箱，城市、高速绝对够用，隔音效果很棒。 6.选了SE版本，科技配置丰富，除了标配二代全地形反馈、PM2.5空气净化系统、LED大灯、倒车影像、电尾门、360倒车雷达，还有记忆座椅、自动防眩、后视镜自动折叠下翻、腰托....都是实用配置。 7.作为今年新车，终端优惠比较给力，加上路虎品牌加持，相对bba可谓性价比首选! 不满意的地方: 1.油耗不低，可能因为自重，目前行驶1200公里，80%市区，20%高速，表显油耗13.5，与销售说的综合油耗10以内相差甚远。 2.没有标配真皮座椅，没有座椅加热和通风功能，有失豪华品牌水准; 3.低速有顿挫，偶尔转速过高，可能磨合期变速箱还在学习阶段，等首保后再追评; 4.音响不行，后悔没加装英国之宝。 动力 2.0T带48V轻混英杰力发动机，提速起步快而很安静;当时听销售员说这发动机很好，得过什么十佳发动机称号（什么称号时间长了记不住)。带九速自动变速器，开起来还是不错的。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

全新的路虎发现运动在外观设计上让人眼前一亮，尤其是前脸的设计，不仅更加立体，而且层次感也非常的丰富，全新的大灯样式极具辨识度。侧面依然是老款的样子，并没有做什么改变，而尾部也进行了升级，但是相比于前脸带来的视觉冲击，尾部设计就显得普通了很多。整个外观的精致感和运动感体现的还是非常不错的。 内饰是让我很惊喜的地方，因为他进行了全面的升级改造，最明显的就是中控区域的部分。首先它的内饰用料扎实，大多是皮革软质材料，触感很好，并且在色彩搭配上采用了浅深交接的设计，视觉效果不错。方向盘的样式是全新的，看上去更大也更富有精致感。10.2英寸的触控屏显示效果很好，只是实际体验一般，但是相对于老款车型，无论是在样式上还是感官上都提升了一个档次，另外它还换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡。车顶还配合了一块尺寸不小的全景天窗，只是遗憾的是它并不能开启。空间方面他虽然提供了7座车型，但是第3排依然只是能够满足应急使用，并且进入的开口小，进出并不方便。 2.0T的发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，同时它还全系标配了48V轻混系统。但是这台车的调教却是偏向于舒适和平顺的，驾驶感受上，这台车的发动机动力输出线性，油门开合也比较均匀，甚至油门给你的反馈还有一点点慵懒，变速箱的换挡动作并不明显。初段的动力输出也是偏缓的，即使在S档下，他也没能给你十足的畅快感。所以，虽然名叫运动版，长得也很运动化，但是动力表现与“运动”还有一定的差距。 但是不能否认的是，他在操控上还是有一些优点的，这是路虎品牌多年来在实践中积累的智慧结晶： 一是它的底盘比较扎实，悬架支撑也很到位，高速过弯的侧倾并不明显。 二是它的转向比较精准，而且手感不错，方向盘的盘幅很大，易于操作。 三是它的刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感不生硬，而且制动力释放循序渐进，体验度不错。 重点说一说它的缺点： 一是配置并不均衡，虽然主流的安全配置都有，但是存在着顾此失彼的现象，比如全系都取消了膝部气囊。 二是空间表现并不让人十分满意，首先第三排座椅只能应急，而作为5座车使用时，它的第二排乘坐空间也不算宽裕，只是同级平均水平。 三是车机系统不是很好用，尤其是交互体验比较差。 四是油耗还是偏高，而且48V轻混系统的存在感不高。 路虎发现运动的行驶品质方面其实是让人比较满意的，而且它的四驱系统在同价位来讲也是更为实用的，脱困能力很强。但是很显然，他在除了机械素质之外的地方做的就一般了，比如车机系统、舒适配置、空间表现等。另外就是它的后期维护保养偏贵，而且保值率不高。当然，懂他的朋友自然懂，不懂他的也不会买。我的建议是，在他没有优惠到冰点之前，还是不建议大家购买，除非你特别喜欢。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.14分“优秀”

发现运动最大的亮点是，作为豪华品牌，它的优惠可谓“巨大”，超高性价比是我们愿意买它的最直接因素。 外观方面，这一次全新发现运动的外观确实变得更加年轻精致，富有设计感，很多路虎的新元素都被使用在这台车身上，最让人喜爱的是车头的设计，高大立体饱满的造型让人一眼就能注意地到，并且很好地诠释了作为一台路虎家族SUV车型的自信和张扬。不是特别满意的是车侧和车尾的设计，由于尺寸的限制，车侧确实收的有些着急，视觉效果并不舒展，而且相对圆润了些，车尾造型辨识度还是很高的，只是尾灯有点小气，如果再向内侧拓展一些视觉效果会更好。 内饰方面，能够实实在在地感受到精致感和科技感的提升，并不是像有些车型那样一味的堆叠大屏，发现运动在保持了原本设计布局的前提下，对细节进行了认真调整，内饰有很多大哥揽胜的既视感，而且能够触摸到的地方大多数都是软性材质，相比于同级车型，确实是良心体现，此外新车的异味也很小。 空间方面，虽然定位为中型SUV，轴距达到了2741mm，但是要知道发现运动确实不长，只有4597mm，甚至都不如很多紧凑级SUV，即使这样，车内空间也得到了保障。要知道，就这台车，它居然有7座版本。所以，5座的它空间不小，前排后排乘坐起来还比较宽松，加之全景大天窗，使得乘坐视野感觉很开阔，一点都不压抑。唯一要吐槽的是后排座椅不支持角度调节。 动力方面，2.0T发动机249马力，还匹配一套48V轻混系统，使用9挡手自一体变速箱，应该说动力储备上一点问题没有，只是3挡以下的换挡逻辑有点小问题，低速偶尔顿挫的现象还是存在，但是当挡位提升速度上来以后，就会感受到这套动力系统源源不断的平顺和充沛。另外，起步转速容易高，换句话说，起步感觉有点肉肉的。还有就是油耗，确实容易高，试驾期间就没有低于10L过。 操控方面，如果拿SUV讲操控，是不是会被人笑话，但是还是要说说发现运动给我的感觉，一方面它拥有不错的驾乘舒适性，能够感受地到作为豪华品牌该有的驾驶质感，悬挂和底盘的反馈很恰到好处，让开车变得很从容。另一方面它的转向轻盈，不会感觉特别累，山路驾驶时的刹车和底盘支撑都能给到你信心，车感很容易驾驭，高速行车也很沉稳丝毫不发飘，不禁感叹路虎的基因确实强大。最主要的是，它身上的四驱系统很好用，应该可以说拥有同级中数一数二的越野能力。 性价比方面，这是购买这台车的最大诱惑所在，不到30万能享受到40万的品质，除了空间不算是它的绝对优势之外，发现运动的动力性、舒适性、NVH表现、操控性，包括四驱性能，都在同级中有着优势的表现。当然，特别在意保值率的朋友慎重购买。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.86分“良好”

【座椅】7座的SUV，座椅的表现是非常重要的，发现运动版他的座椅是2加3加2，本身他的长度只有4597mm，轴距2741mm，7座的布局之下整体的空间会显得狭小。特别是最后一篇座椅来说，我的建议是长途行驶能不坐就最好不坐，本身最后一排就是灵活座椅，176cm的人们坐上去，腿部就基本与第二排座椅相接触了，其对应的窗设计也小，坐在最后一排就相当于坐在一个封闭的空间中，会显得压抑。最后一排短途乘坐没什么问题，而长途乘坐能不坐就不坐吧。 【内饰】发现运动版的内饰豪华度、科技感确实足够的高，首先观感上来说，12.3英寸的液晶仪表配上10.2英寸中控屏，整体的观感确实非常的不错，而其方向盘本身就采用了真皮材质进行包裹，中控面板、门把手周边等来说也采用了软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感来说确实值得点赞，内饰整体来说豪华度还是很高的。 【动力】Ingenium2.0T涡轮增压发动机带来了365牛米的扭矩，并且还拥有48V轻混系统加持，匹配的是ZF的9速手自一体变速箱。实际的驾驶感受来说，发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感，这对于初次接触的驾驶者来说是有好处的，上手可更容易。365牛米的扭矩拉着一款约2.1吨的SUV，速度90之后踩油门同样有“窜”的感觉，并且ZF的9AT其瞬间爆发力也不错，实际的驾驶来说，要平顺性可以给你平顺性，要速度与激情也没问题。 【底盘】发现运动版配置了前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，以及拥有全时四驱系统，本身底盘调教的偏软一些，当经过减速带、崎岖不平路面的时候，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，乘坐的舒适度不错。而NVH表现的也不错，即便速度80之后，传入车内的胎噪和风噪都非常少，可以这样说：除了第三排，前2排的乘坐舒适度确实不错（第三排空间本身空间小，会显得压抑）。 【总结】发现运动版我的评价是：性能以及乘坐舒适度都符合豪车的定义，对座椅没要求的朋友建议选择普通的5座版，而7座版来说，最后一排只能当作是应急使用，他并不算是纯粹的7座车，要买7座版的朋友要清楚。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4分“优秀”

宽敞的空间和良好的均衡性是人们选择发现运动版的重要原因，它的外观大气硬朗，但内饰却不够豪华，10.2英寸屏幕在实际体验中，出现过音乐卡死和倒车影像黑屏的情况，稳定性仍有提升空间。在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间为2拳，坐3人也不会拥挤，配上几乎延伸到后排头顶的全景天窗，感觉很敞亮，美中不足的是，后窗玻璃只能下降三分之二左右，对后排的通透感有所影响，此外，虽然座椅的软硬度非常好，但5座版车型的后排座椅不支持调节，长时间乘坐对舒适性有影响。它的储物空间表现不太好，手套箱比较小，门板上没有封闭扣手，好在中央扶手箱比较深，门板储物格比较大，再加上换挡杆前方的手机位，日常放置手机、钥匙类的小物品还行，但由于储物格数量少，实用性和便利性都一般。不过，它的后备箱空间相当出色，5座状态下达到了780升，即便是全家中远途自驾游也能装下足够行李，后排座椅折叠后能与后备箱形成平面，扩展性和实用性非常强。 在实际驾驶中，2.0T发动机初段并不强劲，起步噪音偏大且偏肉，但超过30km/h后动力开始爆发，可以做到随叫随到，高速超车没有压力，运动模式下还能带来推背感。9AT变速箱的平顺性也不错，但实测百公里12升左右的油耗确实偏高，经济性较差。它的底盘悬架支撑性和厚重感都比较到位，减震对路面细碎和连续的颠簸能很好化解，车内震感不强，但在过减速带一类的大颠簸时，弹跳感仍比较强，需要尽可能慢一些。它的隔音效果也不错，除了起步时发动机噪音稍大，正常行驶时主要是胎噪，当时速超过90km/h后，胎噪和风噪会更加明显，所幸不会对舒适性造成太大影响，整体处于同级别同价位中上游水平。车型选择方面，249PS R-Dynamic性能版已经完全够用了，作为2.0T高功率的入门版，它在配置、动力和价格方面更加均衡，可作为首选参考。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4.07分“优秀”

虽然是作为最入门级的路虎，但它的越野实力，一样不容忽视。 首先说一下“基础”，在涉水深度上，发现运动版达到600mm，另外，车身高度调整至最高模式，接近角为34°，离去角30°。其次，在软件上，发现运动版配备了涉水感应系统、全地形模式、透视模式等一系列辅助系统。主要不是极为极端的穿越路况，日常出门撒撒野，发现运动版都能满足。 除了越野性能以外，发现运动版还能给你足够的内饰豪华氛围。车内整体的设计相当简洁、科技，这还要归功于其取消掉所有的实体按键，换成屏幕以及触控的形式。不过，“好看不好用”，使用起来的难度以及便利性真不咋地。最致命的是，空调面板简直就是指纹收集器，对于强迫症用户，极不友好。 另外，需要注意的是，发现运动版的车内空间相当小，以180cm身高为例，前排调整好坐姿的情况下，第二排的空间也不算宽敞，仅能称得上够用，至于第三排嘛！其实你当它虚设就好了，乘坐感受极为局促。