点评车型:
2022款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座
4.3分“优秀”21年暑假开始筹备买车,家里已经有一台小车了,爸妈用着,买多一台自己代步,原本考虑电动车,特别喜欢电马mach-e,也考虑了model-y,但是因为特斯拉出了不少事,老爸是开了一辈子汽油车,对电动车特别排斥,打死不同意买电动车,汽油车同级别车型试了BBA的GLB、Q3、X1这三款车还真就是买了个标!要么动力问题,要么空间问题,又去试了冠道和陆放,最开始特别喜欢陆放,但是需要加钱,资金超预算,又考虑家里本来就有一台小日子过得不错的小车了,就不想考虑日产的车了!只考虑日产外的SUV!
天天刷懂车帝,突然发现福特EVOS准备上市,一眼看上去就特别喜欢,这不就是我想要的电马mach-e的外观,而且空间还比电马大上不少,而且还是爸妈想要燃油车,当时就决定去等上市了就去试EVOS!由于本人的山区小城市没有福特ssss店,只能找个有空的日子去到广州试车,试一圈下来,各方面都挺满意的!科技感也很足,空间比我想象中的还要大的多!当时是决定就这台车了,问了次顶配的价格,由于当时刚上市,没有任何优惠,下地差不多27点几,我也忘了,我说回家考虑一周,跟家里人商量一下,一周后给答复!
一周后的周末就在我决定下定金的时候,广州的兄弟从广州回山区,我们一起喝东西聊天,说了一下我第二天准备下广州订这台evos,朋友说他前两天刚去了捷豹路虎看车,说路虎优惠特别大,可能比我订的这台evos差不了多少!我带着疑问和爸妈下广州直奔路虎(山区也没有路虎ssss店)我爸还说干嘛跑去路虎看,不是去福特订车了吗?我说反正和福特离得不远去看看吧!一进到捷豹路虎,服务态度果然不错,小吃点心,全程跟随,试了这么多车,只有奔驰的服务态度可以比较!看了一下发运和极光的指导价都是35,38起步,我爸就更没兴趣了,预算超太多,我叫销售给个计划表,发运给到我27.5裸车,极光给到31裸车,我爸一听这个价格来兴趣了,看了一下外观其实更喜欢极光,但是坐上去感觉发运空间稍微大一点,而且价格对比也便宜不少,最后和销售谈到26.8的裸车价,最后下地30不到!爸妈特别喜欢,最终放弃evos选择了发运
内饰感觉老气了点
空间前排是没问题,本人175cm,200g,后排有多一拳多的距离
油耗!!!油耗!!!油耗!!!请教一下那些同款的油耗是如何控制在8-9L/100KM以内的???
除了油耗目前还没发现任何问题,网上说那些发运的各种常见的问题,我这里一样没有,也不知道是还没出现,还是运气比较好
总体来说除了油耗,我是特别满意的
奋发有为的兔宝宝:
请叫我都头:200g,一只大老鼠啊
轻飏OK:伙计,你1.75,才200g,皮影儿啊。
任何人评论一款车的颜值方面难免都会掺杂主观意识,圈哥当然也一样,发现运动版的前脸设计虽然秉承了家族一贯的风格,但是由于车头较短,身子太长,整体看上去缺少了一丝年轻人喜欢的运动范,但若将其看作是一款普通的SUV车型其实也没毛病,只是该车的造型有点拉低了路虎的调性。内饰方面发现运动版还是可圈可点的,液晶仪表和中控屏,再加上触控空调面板,整体的科技前卫感还是得到了路虎家族一脉相传的基因,而且在用料方面也是毫不吝啬,豪华气息也一点不少。空间方面,作为一款中型SUV,2741mm的轴距算是及格,所以圈哥建议购买该车最好不要选7座,因为第三排座椅只能放点行李,与后备箱无异。动力方面,2.0T 48V轻混系统组成的动力总成还是算强劲的,不过200马力的入门低功率版本还是略显不足,所以买该车必上高功率版本。
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
3.43分“良好”首先从外观来看比较霸气,20寸的大脚加接近1m8的高度,是越野车该有的样子。内饰比较豪华,进入座舱都是一种享受。那是特别精致软质的材料,还有线缝的装饰条,很家居风,也很优雅高级,液晶显示屏现代感强,中心控触摸屏简约时尚的设计深得我心。而且到处都是电源插口,非常方便。语音功能也不错,打电话都不影响我开车。科技感特别棒,整体设计还是蛮不错的。更加突出了运动感和个性化在里面,舒适度也不错。
它的空间也是完全足够的,四五个人一辆车出去旅游还是没问题的。而且坐在后排这辆车的全景天窗是真的很舒适后备箱的话跟其它车辆对比起来差不多够用。
不到40万落地一台路虎。性价比也特别高。其中主要还是因为路虎的品牌,毕竟这么多年,路虎一直是越野车里的标杆。无论是品牌,空间,颜值开出去真的是特别有面子。
这台2.0t的发动机动力输出非常棒,动力杠杠的,随叫随到,起步提速超车也很轻松,家用和轻度越野完全可以满足的,我在高速跑了一下也是很不错。比较稳,总之体验下来,动力方面不必太过于担心,很值得点赞。
说完这辆车的优点了,再说一下这辆车的缺点
最不满意的就是油耗了,油耗比想象的要高的多,我以为12个油是可能才开不久的原因。从提车17.5L到现在13.2L。暂时看来还是偏高的,希望后期慢慢再降一点,最好是12L以下。
变速箱的换挡逻辑也比较差劲,如果是默认舒适模式,低档升高档很不积极,市区跑跑转速3000~4000就很正常,就是升不上去档位,切换到节能模式还好点,但偶尔也是升档太慢了,整体还好吧,档对油耗还是有帮助的。
怠速的时候发动机噪音有点大,行驶中胎噪,风噪都很明显,尤其是大油门的时候,发动机噪音真的很严重。
换挡拨片的话使用过两次,至于感受,试试就知道了。但是这辆车换挡的时候明显能感觉到顿挫感,油门踩下去车辆要反应一下才会提速推背,这方面的技术还是有待提高。
总而言之,这款车整体做工还是不错,性价比高,空间也够用。品牌也大,开出去有面子,买车的话是个不错的选择。
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
3.86分“良好”发现运动版的外在和账面数据足够漂亮,但仍不被认可。中期改款后外观小改,视觉效果更加犀利。内饰设计及质感有所提升,12.3英寸全液晶仪表、电子档杆增强科技感,中控台多为皮质覆盖件,并带有密集凸起的饰板,档次不低。座椅为Luxtec材质,填充软硬适中,乘坐舒适性良好,标配PM2.5和负离子除菌系统,对车外空气有效隔绝的同时可对车内空气进行净化,作为一款中型SUV,车长不足四米六,轴距2741mm,前排调至驾驶坐姿后,身高176cm的体验者坐进后排,头部一拳三指,腿部两拳,并未因车长而牺牲乘坐空间。2.0T 48V轻混匹配ZF 9AT变速箱,初段响应迟缓,动力输出线性,得益于48V轻混,几乎感受不到发动机的介入,即便在中低转速区间,也能获得不错的动力响应,变速箱升档积极,降档和加速过程也并不显突兀,实测10.9L的百公里平均油耗并不算高。悬架调得很舒适,阻尼软硬适中,对大小颠簸过滤到位,转向虚位较大,初上手时需适应。发现运动版内饰、用料和设计较老款均有提升,虽给出高达6万元以上的优惠,但较奥迪Q5L、宝马X3等竞品并无鲜明优势,再加上根深蒂固的“毛病多”,不被认可也在情理之中。