点评车型: 2022款发现运动版 249PS 大都会版

4.2分“优秀”

去年八月选车时一开始是从20万价位的注重操控安全环保品控的燃油轿车，到后来还是以家庭需求空间为重的suv，其间经历了领克010305（虽然很喜欢空间还是差了一点），沃尔沃s60xc60（48v轻混故障率劝退），宝马325（底盘太晃悠了（其实是买不起）），斯巴鲁森林人傲虎甚至二手绝代力狮（力狮是真喜欢啊耐何领导不批，森林人的音响又真的忍不了，傲虎又太长了不好开），最后无意中看见路虎竟然最便宜25万有交易，试驾发现对上缘，再查国产发运这代中期改款也解决了下摆臂异响通病等问题趋于成熟，而且常熟工厂够新且产量未拉满生产的车型也不多应该有足够时间优化品控，虽然预算大增还是入手了22.5未改款的大都会版，一天搞定砍价拿车上牌28万落地。现在开了11000km来个体验总结吧: 优点: 1 底盘及整车质感: 这车只看加速制动麋鹿数据的话同级别只有中游水平，但是相对不太直观的底盘过滤质感和整车刚性程度是没有直观数据的，而这些的确是它的优点。没有简配的铝制悬挂配合2吨多的车重以及路感清晰的调教，能过滤多余震动的同时又能保持足够的韧性，任何路面的坑洼都能过滤后再很q弹传给你，回弹迅速而且侧倾不大。如果用鞋做比喻，Benz S就像穿了包裹性十足的双气垫Lebron来跑步，轩逸是穿洞洞鞋，而发运就是合身的New Balance 996跑步的感觉，有着恰好的滤震和韧性以及足够的支撑力——现在新增的癖好就是爱上了压井盖，就差用屁股识别上面的花纹了? 2 NVH好评。除了怠速开空调会有震动之外，无论是发动机还是风躁或者是车外噪音都几乎没有，隔绝感一流，也暂未见任何异响。160时速也基本没有风躁，满意。也看过拆车视频，引擎盖没有减配大面积的吸音棉以及有轮拱的玻璃纤维隔音罩等，用料也是良心。其实用料也只是一方面，NVH是整体优化工程，个人认为这与路虎车型少能够有足够时间和投入做每款车的优化还是有关联的。 3 安全性。欧洲NCAP碰测五星，视频显示也真的硬；车重2.1吨的高suv，对撞赢面更大，虽然这车重加大天窗翻滚安全性可能要扣点分? 4 越野及涉水能力。不能说很强也无法跟硬派越野比，但是这个价位起码有四驱电子动力分配系统，雪地沙地小斜坡还完全够用的。而且引擎进气口在前盖上旁侧，有60cm涉水深度，现在全球变暖内涝增多这个还是很放心和实用。 5 操控。虽然这车又重重心又高，但是“汰感”（方向盘感觉）真实，指哪打哪，没有很多的电子味，转向和回正都有一种old school但是更现代化处理的机械感觉，在这年代更显得难能可贵；有拨片换挡，可以在油车年代末期体验随时控制高转的自我快感，现在的车有拨片的也不多了。 6 音响。22.5改款前的大都会有15个喇叭，蓝牙时声场效果和解析度个人感受8.5分，u盘时9分；比较少听低频为主的音乐，平时也将eq低音部分减弱，很多人喜欢的低音部分就不做评价。 7 外观和内饰。喜欢前灯造型特别，正面奶凶奶凶的。路虎的logo够小不张扬。内饰不过度设计，一切都恰到好处，没有硬塑料（大面积用一种类似软塑料的填充），依然保留实体按钮（绝对好评！），满意！ 8 车机，特别是UI。我是小屏幕党，不需要无效的多媒体需求也不想驾驶受到影响，给我一个直观的有设计感的可以同时清晰显示车辆信息的车机就好了，这套车机无论尺寸还是设计都完全满意自己的要求，如果反应速度再快点就好啦。 一般项: 空间和加速一般就不细说了。 缺点： 1 刹车和轮胎！刚买时一个月就追尾了。。刹车偏软，跟车重和轮胎有较大关系。轮胎是倍耐力四季静音胎，宽度才235，看车友群还有不少鼓包的，而且还差不多2000一条，准备过了磨损期换夏季suv胎，有推荐的可交流。 2 拖拽感。这车为了48v电池爹专门调了轻度的动能回收还不能关掉（有车友自己拔电池线的确可以明显减弱拖拽感），40时速以下有拖拽感只能单踏板一直轻点油门维持速度。而且问题是这个电池爹也就为了启停，启停顿挫感大都是上车即关，电池也无法大功率为车内供电（发动机关停后空调功率只有三分一），这套48v还据说有100kg徒增重量。。 3 味道。车友群大部分都没异味，我这车就车门胶条在暴晒后有橡胶异味，四儿子店说不影响，自己淘了橡胶去味剂有点效果，现在味道不大，也没其他味道。 4 车漆薄。反正我没怎么霍车但是已经有好几条划痕，趁第一年有划痕险已经修复了两面漆。 4 油耗高油箱小。其实2吨多车重加四驱，高点油耗也正常，现在是市区14个，高速9个。其实开个10年，油耗高20%，按我这种不高的里程数也就最多给万把块钱，买车随便一个配置就不止这个数了，鸡都买了就不差那么点酱油了。但是油箱的确小，现在续航只有450公里左右，跟电车一样了，还好有种神油能够加一次继续跑450公里😎

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4.29分“优秀”

路虎：发现运动版2020款 249PS R-Dynamic 豪华定制版 作为一台"骨子里"就能兼顾越野和公路性能的个性SUV，路虎发现运动服务的是那些热爱探索同时又享受全家出游的年轻潮爸们。在这个级别和价位区间，能见度极高的BBA车型并不能完全打动他们，所以很多年轻潮爸们会想到路虎发现运动版。那么这台售价为38.28万元的发现运动版2020款 249PS R-Dynamic 豪华版的路虎究竟有多厉害？我们一起来看看吧！ 发现运动这个名字，尽管有发现二字但并非真正发现系列，而只是发现神行的改款产品，但是因为名字的变化，让它彻底摆脱了老款产品“神行者”的阴影，起码听上去“发现运动”显得更加高级一些。相比名字的变化而言，外观的整体改变其实并不大，整车线条延续了发现神行的设计手法， 只不过在细节上向家族化设计靠拢，比如车头两侧包围以及侧腮，其中侧腮并非装饰件，而是可以实现空气动力学优化的进风口。当然作为中期改款最为关键的是平台架构，发现运动版源自PTA平台架构，全新平台让它更富有运动感。 中网采用黑色烤漆喷涂样式非常漂亮且上档次，发动机盖上还有“DISCOVER”字样，这也是一种身份的象征。自适应雷达以及前摄像头集成在中央底部格栅。 车头最大的变化莫过于大灯了，灯组内部构造发生了巨大变化，采用了路虎最新的双U型日间行车灯，显示效果非常犀利，也让整个车头看上去多了几分“杀气”。 发现运动2020款 249PS R-Dynamic 豪华版定位于7座中型SUV，其长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm。从数据看，这款中型SUV并不显大，而实车也是如此。既然是运动版，那么干练且动感的车身才是重点，特别是顶配版，更是凸显了运动。 发现运动2020款 249PS R-Dynamic 豪华版的内饰风格有点自成一派的感觉，让人一看就知道，这是一辆路虎。在过去，很多人会认为，开路虎的都是中年人，其实这是误解。就发现运动版的定位来看，它是属于年轻人的座驾，主旋律为科技感，走的是简约路线，而豪华和质感也没有丢掉。12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、触控式空调面板，这些都是体现科技感的装备。特别是空调控制面板这块，其旋扭上可以直接显示温度等其它信息，并且多个功能的切换可以通过旋扭来完成。还有一点，全新设计的多功能方向盘，同样是采用了触控方式，这些细节之处，无不凸显科技感。 作为全系顶配车型，轮圈尺寸为20英寸很提升视觉效果，轮胎品牌选用倍耐力蝎子SUV系列轮胎，尺寸为：235/50 R20，在非铺装路面行驶轮胎胎壁也足够厚，不用太过担心。 发现运动2020款 249PS R-Dynamic 豪华版搭载代号PT204 Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，整台发动机最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，并且还配备了48V轻混系统。传动系统匹配的依旧是那台ZF 9速手自一体变速器，但是排挡造型不再是旋钮而是普通样式。 尽管发现运动版拥有SUV较高的坐姿，但是整车的NVH（隔音降噪）处理的很到位，即便车速达到100km/h甚至120km/h的时候，风噪和胎噪声音传递至车内也不会太过嘈杂，并不会影响车内乘客交谈。 当然不仅如此，发现运动版在配置层面也进行了强化，比如PM2.5空气进化系统，比如L2级别智能辅助驾驶等等，这些又让它变得更加懂得怎么去照顾人，变得更加贴心了，所以发现运动版仍是一款炙手可热的车型，起码在中型SUV阵营中它的实力仍很强。 有些人可能会以路虎的不良记录为例，认为路虎不可买。然而，路虎实际上在路上跑了很多路。路虎除了品牌的认知之外，它的品质控制并没有传闻的那样不可靠，作为一辆小型SUV车型，路虎发现运动版还是非常受欢迎的!

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

七折虎八折豹，想必很多朋友们都听过这句调侃语，甚至觉得这是比较夸张的说法，为了显示捷豹路虎的优惠幅度比较大，但是告诉你还真不是。路虎品牌的车型优惠幅度还真的会让你大吃一惊，至于路虎新车打折成啥样，今天我就选取这款发现运动版的车型来给大家介绍，具体配置为2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座，它的厂家指导价42.28万元，优惠后的裸车价为35万元，直降7.28万，购置税30973元，保险11000元，上牌1000元，所以这辆发现运动版全部办到好的价格为393000元。 【优点】 发现运动版其实是基于发现神行改进而来，是属于中期改款车型。发现运动版的外观设计依然是比较的亮眼，前脸采用了路虎家族式的宽体设计语言，熏黑的进气中网与两侧鹰眼造型的Led大灯进行了衔接，配备上熏黑的反光镜，以及运动包围，颜值感很出色，而且看起来相当的霸气。 它的侧面采用了我们熟悉的设计。从侧面来看，确实和发现神行很类似。它采用了R20的熏黑大轮毂，设计相当的夸张，此外全黑的车顶使得颜值感较为出色。车尾的设计采用了路虎家族式的圆润设计，两侧尾灯的内部设计清晰可见，并且使用了熏黑的面板进行衔接，一体感，时尚感比较出色。 这辆车子的内饰设计很路虎，但又有所不同。中控台感觉到处都是屏幕。中控部分搭载的是10.2英寸的触控液晶屏，行车电脑则搭载的是12.3英寸的数码液晶屏，配备上我们熟悉的路虎方向盘，颜值和科技感都很出众。但是仔细看它的换挡部分，已经取消掉了原先的旋钮换挡，取而代之的是鸡腿挡把，稍微显得有些遗憾。 发现运动版采用的是油电混合系统，2.0T涡轮增压发动机加48V的轻混系统，其中2.0T的发动机最大功率249马力，峰值扭矩365N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，再加上48v的轻混系统，可以有效地提升整车的提速，并且可以降低油耗。发现运动版的百公里油耗仅仅只有7.6升，对于这么一款庞然大物的车型真的是比较理想的。 【缺点】 这款发现运动版是七座的设计，但是它的轴距仅仅只有2741毫米，所以车内的空间是更偏紧凑一些的。 发现运动版的保值性比较一般，新车折扣打得越爽，二手车的保值率就让你有多抓狂。 维修保养费用比较贵。这两年，路虎陷入了一个怪圈，车子越来越便宜，但是保养维修的费用却没有降低，后期费用偏高 总结：这辆发现运动版确实是价格比较劲爆的七座SUV，并且它拥有600毫米的涉水深度，配轻混系统的同时还拥有全时四驱系统吗，价格到位，配置足够高，越野性能也比较的出色。而且作为七座版本，临时应急还是比较适合的。用一句话来总结就是，这辆发现运动版配置提上来，价格降下去来形容性价比我是觉得不错。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

大家似乎都很喜欢将全新路虎发现运动版喊成“小发现”，前脸的造型的确跟现款路虎发现十分相像，打开车门，新款方向盘也在，恩！感觉对味了！ 上一次，我在展厅拍了好一段时间，身边就停着一台路虎揽胜极光。我一直在思考一个问题：如果我是一个顾客，揣着30、40万元的预算来到展厅：到底是买发现运动版？还是买揽胜极光呢？ 除了样子更像路虎发现之外，整台车的“内核”也升级了：换上了电气化程度更高的的PTA豪华横置发动机平台，还搭载了48V MHEV轻混系统。在动力输出，尤其在油耗方面是显著改善了。 两台发动机都是集团现时最主力的机型：英杰力2.0T发动机：分别有200马力和249马力两个版本，搭配9AT变速箱，从动力规格而言，它至少也是同级中等偏上的。尤其有了轻混系统的加入，低扭的输出特性更利于跋山涉水。在试驾中，安排了大量的越野体验环节，基本上轻点一下油门就爬过大部分障碍了，通过性比现在很多城市化SUV要好。 路虎对于四驱技术，对于越野通过性是认真的：包括第二代智能全地形动态反馈系统，ATPC全地形进程控制系统以及路虎全球首创的全地形“透视”技术，600mm涉水深度等等，多不胜数。 简单而言，它可以让一个毫无越野经验的新手都能玩得尽兴而安全，这或许就是是路虎车型跟其它SUV车型一个重要区别：它不单能越野，还十分的擅长。我一直觉得，如果你开这一台路虎发现运动版仅仅只是在城市简单跑跑，而不去山里游山玩水一番的话，那真是太浪费了！相对出色的越野性能，它的车机依然是它的短板，反馈速度一般，拓展性也一般。 如果你只是一个外貌协会，开着一部好看，通过性还不错的SUV，我觉得买一台路虎揽胜极光已经卓卓有余了。发现运动版则是留给那些对实用性（比如它有七座版），对越野能力有一定需求的人，造型也相对硬气一些。放眼50万以下SUV市场，越野能力能“玩得过”路虎发现运动版好像不多。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

发现运动版的外观展现了路虎强壮的力量感，很血性的硬派感觉。 当坐进内饰时，你会发现现款车型一扫往日的陈旧，变得科技和时尚。大面积的软质材料和真皮包覆让车内的质感凸显了出来，符合其豪华的身份。12.3英寸全液晶仪表可以显示的内容非常丰富，例如当前胎压、导航信息、全速自适应巡航、驾驶辅助信息等，界面设计时尚，且信息的展示很清晰。 该版本多功能方向盘为真皮材质，多功能按键区域通过液晶面板来实现，很有科技感，仪表界面切换、自适应巡航的设置都可以方便操作。该版本方向盘上还配置了换挡拨片，非常实用。 嵌入式中控显示界面干净利落，且功能非常强大，除了基础的行车信息和多媒体信息外，还可以显示四驱系统、语音控制等功能，同时，该系统可以支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。整体流畅度还算不错，只是响应速度上并没有太及时，但不影响使用。在倒车影像的使用中，清晰度很高。 座椅方面，该版本采用了仿皮材质，在舒适度上缺了那么一点，好在贴合度和支撑性都还不错，整体感受尚可。驾驶位还带座椅记忆功能，使用很方便，但如果你想要前排座椅加热功能，那就需要额外选装了。 乘坐空间上，1.8米成年男性坐入前排座椅并将其调节至最低，头部空间还有1拳 1指的距离；当前排保持不动来到后排，并将后排座椅调节至最末端的位置，腿部空间能够拥有2拳多的距离，头部空间也还有4指的距离，可见该车型的空间体验还是很不错的。行李箱也因为后排座椅比例放倒而变得更加具有实用性，这里得提一下，该版本车型配置了感应尾门，当你手提重物时，该功能就非常有用了。 动力方面，该版本采用了2.0T 48V轻混系统 全时四驱的动力总成，在加速起步时，推背感并不强，加速的平稳和动力的持久稳定是该车型所追求的。前后独立悬架，让乘驾体验很舒适。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，该版本车型的百公里油耗在11L左右，表现还算不错。 因此，该版本发现运动版无论是设计、空间、科技和动力方面都比较出色，值得推荐。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4分“优秀”

前几天朋友外地出差他要我带他的车子去做保养，所以就开了几天。总的来说这辆车子的外观很吸引人，前面大气时尚，进气格栅设计超个性，整个车身的线条设计很流畅。大尺寸的轮胎使得整个车身显得更加的大气，无论是正面还是侧面看车身都感觉很满意。还有尾灯的样式时尚而且很有力量感，更有标识度。 【油耗】 这款车如果是市区赶上堵车，周末上下班就会有这种感受，油耗有点高了，特别是开空调，油耗都在11以上，但是个人不爱踩地板油，高速120的话一般是8到9个。相对来说像SUV这款车型耗油不算很多。 【操控】 我发现极光这台车温柔地驾驶和激烈驾驶是两种性格，时速40左右慢慢行驶减震会很软，过减速带和通过工业区的一些烂路减震也是很软，很舒服，明显感觉车子左右摆动，跟这么运动的外观有很大反差；但当我开快车的时候，高速进弯，s型走位，避震支撑又会变的很硬，会给我很强的信心，加上这个灵巧的尺寸，在城里面开真的是得心应手，极光真的越开越上瘾。适合女性驾驶，整体比较柔和，需要发力时也可以跟上指令。底盘会有异响，稍微有点减速就会发出沙沙的响声。 【驾驶辅助】 主动刹车：这个功能我比较喜欢，有时候走神，他会主动提醒你尖叫一下，哈哈 让你注意点。 【动力】 就动力方面的话，首先最初的感觉是很轻盈有迅猛，在这种车身重量下，在油门给到底的情况下，推背感很强烈，动力输出很强劲的感觉，没有感觉到吃力的感觉，但是我一般还是开舒适模式、动力也感觉比较强，249匹的马力，加速起来是挺不错的动力，换挡也没什么顿挫的感觉，推背感给油还是蛮不错的反馈的，跑高速超车也是杠杠的。2.0T的动力带这个车还是没什么大问题的，动力很充足，加速的时候推背感还挺强的。 【空间】 整体偏小，适合身材中等的女性，我1.65的身高够用了后备厢容积：两个行李箱可以放下然后就基本满了，对空间需求不大的用户可以考虑。对后排要求不高乘坐女性车主完全没有问题，如果身高超过1.75的男性估计会显得拥挤，特别是后排。 【缺点】 1、在60km/h左右的时速下，发现左侧有轻微异响，如沙子放进竹筒里摇晃的沙沙声，初步判断来自左上方，要么安全带那边，要么就顶顶。 2、电子操控系统，蓝牙链接上不能导航，极光必须要用carplay才行 3、后排空间还是相对窄了一点，后备箱的空间也不够大 【性价比】 听朋友说这辆车性价比是无敌的，首先是极光优惠幅度很大，她当时买这辆车的时候是裸车二十八万再送了几次小保养，三十万不到就能买到路虎豪华品牌，外观好看又有个性，科技感也很全面。如果您正在考虑买一台紧凑型SUV， 那么全新奇瑞路虎揽胜极光是一个相对不错的选择。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

全新的路虎发现运动在外观设计上让人眼前一亮，尤其是前脸的设计，不仅更加立体，而且层次感也非常的丰富，全新的大灯样式极具辨识度。侧面依然是老款的样子，并没有做什么改变，而尾部也进行了升级，但是相比于前脸带来的视觉冲击，尾部设计就显得普通了很多。整个外观的精致感和运动感体现的还是非常不错的。 内饰是让我很惊喜的地方，因为他进行了全面的升级改造，最明显的就是中控区域的部分。首先它的内饰用料扎实，大多是皮革软质材料，触感很好，并且在色彩搭配上采用了浅深交接的设计，视觉效果不错。方向盘的样式是全新的，看上去更大也更富有精致感。10.2英寸的触控屏显示效果很好，只是实际体验一般，但是相对于老款车型，无论是在样式上还是感官上都提升了一个档次，另外它还换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡。车顶还配合了一块尺寸不小的全景天窗，只是遗憾的是它并不能开启。空间方面他虽然提供了7座车型，但是第3排依然只是能够满足应急使用，并且进入的开口小，进出并不方便。 2.0T的发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，同时它还全系标配了48V轻混系统。但是这台车的调教却是偏向于舒适和平顺的，驾驶感受上，这台车的发动机动力输出线性，油门开合也比较均匀，甚至油门给你的反馈还有一点点慵懒，变速箱的换挡动作并不明显。初段的动力输出也是偏缓的，即使在S档下，他也没能给你十足的畅快感。所以，虽然名叫运动版，长得也很运动化，但是动力表现与“运动”还有一定的差距。 但是不能否认的是，他在操控上还是有一些优点的，这是路虎品牌多年来在实践中积累的智慧结晶： 一是它的底盘比较扎实，悬架支撑也很到位，高速过弯的侧倾并不明显。 二是它的转向比较精准，而且手感不错，方向盘的盘幅很大，易于操作。 三是它的刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感不生硬，而且制动力释放循序渐进，体验度不错。 重点说一说它的缺点： 一是配置并不均衡，虽然主流的安全配置都有，但是存在着顾此失彼的现象，比如全系都取消了膝部气囊。 二是空间表现并不让人十分满意，首先第三排座椅只能应急，而作为5座车使用时，它的第二排乘坐空间也不算宽裕，只是同级平均水平。 三是车机系统不是很好用，尤其是交互体验比较差。 四是油耗还是偏高，而且48V轻混系统的存在感不高。 路虎发现运动的行驶品质方面其实是让人比较满意的，而且它的四驱系统在同价位来讲也是更为实用的，脱困能力很强。但是很显然，他在除了机械素质之外的地方做的就一般了，比如车机系统、舒适配置、空间表现等。另外就是它的后期维护保养偏贵，而且保值率不高。当然，懂他的朋友自然懂，不懂他的也不会买。我的建议是，在他没有优惠到冰点之前，还是不建议大家购买，除非你特别喜欢。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.86分“良好”

发现运动版的外在和账面数据足够漂亮，但仍不被认可。中期改款后外观小改，视觉效果更加犀利。内饰设计及质感有所提升，12.3英寸全液晶仪表、电子档杆增强科技感，中控台多为皮质覆盖件，并带有密集凸起的饰板，档次不低。座椅为Luxtec材质，填充软硬适中，乘坐舒适性良好，标配PM2.5和负离子除菌系统，对车外空气有效隔绝的同时可对车内空气进行净化，作为一款中型SUV，车长不足四米六，轴距2741mm，前排调至驾驶坐姿后，身高176cm的体验者坐进后排，头部一拳三指，腿部两拳，并未因车长而牺牲乘坐空间。2.0T 48V轻混匹配ZF 9AT变速箱，初段响应迟缓，动力输出线性，得益于48V轻混，几乎感受不到发动机的介入，即便在中低转速区间，也能获得不错的动力响应，变速箱升档积极，降档和加速过程也并不显突兀，实测10.9L的百公里平均油耗并不算高。悬架调得很舒适，阻尼软硬适中，对大小颠簸过滤到位，转向虚位较大，初上手时需适应。发现运动版内饰、用料和设计较老款均有提升，虽给出高达6万元以上的优惠，但较奥迪Q5L、宝马X3等竞品并无鲜明优势，再加上根深蒂固的“毛病多”，不被认可也在情理之中。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.14分“优秀”

发现运动最大的亮点是，作为豪华品牌，它的优惠可谓“巨大”，超高性价比是我们愿意买它的最直接因素。 外观方面，这一次全新发现运动的外观确实变得更加年轻精致，富有设计感，很多路虎的新元素都被使用在这台车身上，最让人喜爱的是车头的设计，高大立体饱满的造型让人一眼就能注意地到，并且很好地诠释了作为一台路虎家族SUV车型的自信和张扬。不是特别满意的是车侧和车尾的设计，由于尺寸的限制，车侧确实收的有些着急，视觉效果并不舒展，而且相对圆润了些，车尾造型辨识度还是很高的，只是尾灯有点小气，如果再向内侧拓展一些视觉效果会更好。 内饰方面，能够实实在在地感受到精致感和科技感的提升，并不是像有些车型那样一味的堆叠大屏，发现运动在保持了原本设计布局的前提下，对细节进行了认真调整，内饰有很多大哥揽胜的既视感，而且能够触摸到的地方大多数都是软性材质，相比于同级车型，确实是良心体现，此外新车的异味也很小。 空间方面，虽然定位为中型SUV，轴距达到了2741mm，但是要知道发现运动确实不长，只有4597mm，甚至都不如很多紧凑级SUV，即使这样，车内空间也得到了保障。要知道，就这台车，它居然有7座版本。所以，5座的它空间不小，前排后排乘坐起来还比较宽松，加之全景大天窗，使得乘坐视野感觉很开阔，一点都不压抑。唯一要吐槽的是后排座椅不支持角度调节。 动力方面，2.0T发动机249马力，还匹配一套48V轻混系统，使用9挡手自一体变速箱，应该说动力储备上一点问题没有，只是3挡以下的换挡逻辑有点小问题，低速偶尔顿挫的现象还是存在，但是当挡位提升速度上来以后，就会感受到这套动力系统源源不断的平顺和充沛。另外，起步转速容易高，换句话说，起步感觉有点肉肉的。还有就是油耗，确实容易高，试驾期间就没有低于10L过。 操控方面，如果拿SUV讲操控，是不是会被人笑话，但是还是要说说发现运动给我的感觉，一方面它拥有不错的驾乘舒适性，能够感受地到作为豪华品牌该有的驾驶质感，悬挂和底盘的反馈很恰到好处，让开车变得很从容。另一方面它的转向轻盈，不会感觉特别累，山路驾驶时的刹车和底盘支撑都能给到你信心，车感很容易驾驭，高速行车也很沉稳丝毫不发飘，不禁感叹路虎的基因确实强大。最主要的是，它身上的四驱系统很好用，应该可以说拥有同级中数一数二的越野能力。 性价比方面，这是购买这台车的最大诱惑所在，不到30万能享受到40万的品质，除了空间不算是它的绝对优势之外，发现运动的动力性、舒适性、NVH表现、操控性，包括四驱性能，都在同级中有着优势的表现。当然，特别在意保值率的朋友慎重购买。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.93分“良好”

发现运动版是媳妇陪嫁娘家送的车，其实我早就想要一辆路虎。不过媳妇身材比较娇小，开不了这款车，看来以后也就只能我开了。 外观：20寸的大轮毂外表比较霸气。这款车媳妇说不好看，后来慢慢也比较喜欢了，发现运动版属于耐看型越看越顺眼， 内饰：媳妇选择的是白黑色的内饰，个人觉得比黑色加红线内饰好看多了。配备电子仪表盘，电子按键比较多旋钮少。有时候下雨天开车，玻璃升降按键在窗户边上，容易被雨水淋湿，我比较喜欢下雨天开窗户空气清新。头顶一面很大的全景天窗，适合和媳妇一起看星星。 配置：2.0T加9AT手自一体变速箱，还配备了我比较喜欢的，定速巡航和车道偏离预警，和媳妇前段时间去老君山玩，300多公里也不会太疲劳的。还配备了电动后备箱可以玩“扫堂腿”关门 空间：车内空间比较大，后备箱也不小，还能玩扫堂腿自动关闭后备箱，后排可以放倒，这样后备箱就更大了，可以放一个垫子，疫情期间和媳妇出去玩，睡车里比较宾馆也干净不少， 动力操控性和舒适性：SUV的视野比轿车宽阔，这也是我比较喜欢SUV的关键，综合油耗在12个左右，和女朋友出去玩跑高速的时候，路噪和风噪的隔音比想象的要好，方向盘低速轻盈高速又紧实这个感觉很好。 缺点：中控大屏反应有点慢，还有待提升。这车保值率不是很高，毕竟价位在这里摆着，属于同级别性价比最高车型，买它就像自己圆了一个路虎梦，总体来说还是值得购买的！

点评车型: 2020款发现运动版 200PS 家庭版 5座

3.71分“良好”

发现运动版是基于全新的PTA平台打造的，除了车身刚性有所提升之外，发动机也改为横置设计。 外形方面发现运动版采用了路虎家族化设计风格，给人的感觉比较霸气，2750mm的轴距也提供了比较充裕的车内空间，后排中央地台隆起幅度也不大，但笔者并不推荐7座车型，因为第三排基本上和摆设差不多，实用性一般。 内饰方面发现运动版的风格比较硬盘，挡把也从路虎家族化的旋钮造型换成了鸡腿电子挡把，档次感表现更出色。三块液晶屏幕也带来了出色的运动感，但由于空调面板也采用触摸设计，所以行驶过程中操作并不是很方便。另外该区域比较容易沾染指纹，打理起来不太方便。 动力方面匹配了48V轻混系统的2.0T发动机爆发力出色，但油耗偏高，百公里综合油耗接近11个。但动力输出足够线性，起步加速比较快，而且中后段加速时动力储备也足够。 发现运动版搭载了路虎的第二代全地形系统，提供了6 1种地形和驾驶模式可选，不仅拥有比较强大的越野能力，在市区内驾驶时也兼顾了舒适性，是一款颜值高而且开着舒服的车型。 不过发现运动版最大的问题是稳定性表现不够好，老款车型存在发动机和变速箱漏油等情况，新款车型在这方面优化不多，因此稳定性依然堪忧。 不过路虎发现运动版的价格确实香，毕竟7折虎的名号不是白来的，低配车型的成交价已经下探到30万以内，中配车型也不过是30万出头，但这也带来了后期保值率比较低的问题。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.64分“良好”

【外观】发现运动版前脸格栅依旧采用了家族化的多边形设计，格栅内部采用双层蜂窝造型，加之熏黑的元素，让整个前脸看上去更加深邃。格栅下方采用一根细长的进气道，为整车带来了更好地散热效果的同时，提生了整个前脸的层次感。两侧几何LED大灯组方面不仅采用了全LED的光源，同时在这一代路虎发现运动上还加入了路虎最新的双U字形日间行车灯，在点亮后视觉效果更为犀利，与格栅相连的设计也拉宽了整个前脸的视觉效果，为前脸增添了不少运动气息。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘】发现运动版底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.79分“良好”

【购车经历】买这台路虎发现运动版之前，最开始的想法是在BBA里选择的，从个人情感上其实是挺喜欢宝马X3，不过它的后排没有加长，空间不是很宽敞，而奥迪Q5L的空间其实是最好的，不过的配置有点低，最后试驾了路虎发现运动，虽然它有七座，但它的空间并没有我想象中的那么宽敞，尤其是第二排，或许这是设计的原因。不过，最后买它主要是因为结合了价格、空间、整体配置以及驾驶感受多方面的结果。【最满意】其实路虎发现运动版的外观设计我挺满意，辨识度高、霸气同时不乏时尚感，而我买的顶配型号，原厂配20吋熏黑轮毂，同时还有黑白双拼内饰，从外到内的设计风格都挺洋气，豪华感很足，用料这一块路虎相比BBA确实没得话说。其次，我买的是顶配型号，当时整体优惠下来达到12万元多，价格相比奥迪Q5L和宝马X3来说还要便宜，更重要的是我能买到2.0T高功率+48V系统的发动机，由于家里人比较多，所以动力这一块我对这台发现运动也没有丝毫担心，实际驾驶感受也挺不错，除了油耗确实要高一点，没有其它不满意的地方。【最不满意】不满意的地方就是二排空间了，虽然是中型SUV，但路虎发现运动的二排其实没有奥迪Q5L宽敞，其次就是路虎发现运动的车机系统，用起来也不是太顺手，卡顿也是常有的事。所以，买这台路虎发现运动版，是介于我当时想买一台能兼顾家用，同时有个性、高配置的豪华品牌SUV，同时落地预算还要在40万左右，所以能满足这几点的条件的，就是这台路虎发现运动了。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.14分“优秀”

人生第一辆车，才开了几天。之前也看了Q5L、GLB、X3，感觉都不是太满意！这个外观霸气，就是屁股还没看顺眼，动力还行，反正我觉得够用，起步有点肉毕竟2.1顿摆着在(也可能我没舍得踩油门)，后期加速猛…感觉空间一般毕竟车长才4.6不到，不过自己觉得够用了吧！啥都没选装，后悔加音响了，其他的感觉也没必要！朋友都在问我为啥买路虎，毛病那么多，我就是笑笑！我花自己的钱你管我买啥？只要三大件没问题就行，小毛病目前也没遇到过…

点评车型: 2021款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.6分“优秀”

二十多万的路虎，该有的有，不该有的确实也没有。 这是一个没开过看不上。 开过以后感动落泪的车。 开过才知道性价比很高。 对比了xc60，安全性确实打动人，但就是感觉那不是我的车。 对比了q5l，内饰不高级，可能是看过了A6，q5咋看咋不舒服。 对比了x3，非常喜欢，后排空间小但是x3也不是后排每天要拉人的车。 后来看了看二手车，陷入了二十出头发运的漩涡，便宜出来一台雅阁的钱 买的二手车，买了以后熟悉了熟悉车，就去甘南自驾了，山西出发来回一圈下来，跑了3800公里，真的是稳！开的心里很踏实。 【外观感受】车虽然短，但是高，可是高会显得更短。远看真不显大，近看还是有点气势，如果你把重点放在高度上，会发现这车其实挺大的。颜色是硅谷银，非常非常耐脏！ 【空间表现】家用完全可以了，这次自驾一趟出去，两个人一堆东西，非常够用了，感觉空间都刚刚好，够用。 【动力表现】 自驾一趟3800公里，高速国道各一半吧，超车没有任何问题，给油稍有点延迟，但是绝对不耽误你超车，高速最高只跑到150，感觉很稳，非常的稳。这车也重，开起来很踏实，隔音也不错，所以高速上开起来行驶质感还是很好的。 【油耗】 市区一般比较堵，高架跑的也有但不多，驾驶偶尔激烈，12-13个油。 高速8-9个左右。 【最不满意】 第一油箱感觉有点小。 第二近光灯有点暗。 还有就是低俗有顿挫，之前开的车也有顿挫。就感觉还好，不是很在意。 二十多万的车，六个喇叭够用了，带全地形模式，中控挺好看，两个旋钮功能强大操作方便，座椅感受中规中矩，开车就是开车，确实不像轿车舒服，但我就喜欢坐直了开车，这车二十多万在我拥有以后就没有发现什么叫缺点，没有缺点。开过以后才知道…