点评车型:
2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
4.21分“优秀”上一辆车是13款进口jeep指南者,2.4排量,以下观点仅与上一辆车做对比
【动力表现】
动力比指南者好,2.0T机子249马力实际没有很大感觉,BBA品牌中低功车型感受,9AT变速箱拖后腿,综合评价够用,切换动态模式响应还是更直接,但是百公里加速参考官方给的数据,也就这样。 用够用形容最佳
【油耗】
上海,郊区,5400公里,平均时速35,夏季表显油耗12.9。开车属于激进型。受不了开的慢点的
【空间表现】
整体满意,车身尺寸有这样的表现可以,特别是后备箱表象良好,满意
【舒适性】
NVH,不错,隔音比指南者上了2个档次,其他表现符合品牌定位,英国车的座椅比德系软一点,比日系硬一点。(英国车等于发现运动,德系车指的是A3,V260,X1,Q5等有100公里以上驾驶感受车型。日系:ES,RX)
【购车经历】
对穿越有一定需求,越野性不低于jeep指南者,性价比高,黑路虎的太多,还是抱着尝鲜的态度,目前可靠性不想评价,正常商品车表现。10万公里之后,没有大问题,我会给路虎正名,下一辆还会选择路虎。
【最不满意】
48轻混太鸡肋,开空调,启停5-10秒就启动发动机,主驾驶玻璃异响未解决
【提车价格】
车型20款五座性能科技,选装冬季包,音响,可条动态模式。 选装了3个月,实际到车21款,选装差价没退,坑。可条动态模式中电磁悬架被减配,只剩下个程序,花了8000买了个程序也是醉了。矩阵大灯推荐选装,远光不行
总结:这个价位车无完车,我还是满意的。
另以上文章内容仅代表个人观点。
西哥2077:这个评论切入点很真实、客观,对我下一步购车帮助很大!
蟹王一绝餐饮:发现运动的越野性能差发现神行,发现运动是适时四驱,发现神行是全时四驱,是不是这样理解,降价肯定有原因
用户7835749717912:取消电磁悬架是我最失望的,曾经一度对发运丧失兴趣。不过试驾完带电磁悬架的别克和凯迪拉克后我还是倒回来选了发运。在底盘高级感上,发运真的没的说。
点评车型:
2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
3.86分“良好”原计划是 5座性能+英国之宝和hud。后来等了两个月改成了提5座性能科技(无选装)+电动踏板。价格也从31.5落地(含选装)变成了33.2落地(算上电动踏板)。
价格肯定没法跟北京的超低价比了,就这样吧。
为啥买这个车?
3个原因,第一之前开的是2013款本田思域,好开是真好开,但第一真的太吵太颠了。
第二1.8自吸+5AT虽然耐用,但确实速度上了以后就还是得不停地拉高转速才能有点劲。
第三市区虽然好开,但底盘整体是跟运动不沾边的,虽然硬颠吵,但真要把它当运动车开,会很失望的。
所以换车的最大需求是啥?
第一,安静,整车的高级感一定要好!
第二,性价比要高,对品牌没有啥偏好。
第三就是别太长太大,在市区用车场景下足够便利。
最后选了发运,也就是在这三点上满足了我的需要。
30出头落地这个价位,找个比发运更安静,底盘更有高级感的车,在我的认知范围内,估计很难了。都说发运的底盘不过是发神的魔改版,但看过某车媒做的那个两台车的底盘对比文章才知道,其实变化真的很大。
然后就是性价比,是的,发运我认为是这个价位比较有性价比的车。
只看 5座需求的话,30出头,要豪华感,我认为最好的选择是买个冠道/urv?那个我以前每次保养都会去看,还试驾过几次,底盘质感也很好,后排更不用说,但2.0T发动机拉高转速,传进车内的声音一样还是挺明显的,后排的优势毋庸置疑,但发运毕竟是挂路虎标啊。。。本田换本田,我老婆那一关我就过不了。
至于去买个X1或glb,我自己这关过不了。XC60带我老婆去看过,说这个价位不如买S90。
林肯那个冒险家给老婆看过照片,最后连去4S看车的机会都不给。
反正最后发运就变成了我自己看来最好的选择了。
第三个车长和空间。
发运就比我原来的轿车长了6厘米,轴距多了7厘米,适应了几天以后在市区使用+小区停车会车,根本没有啥需要去特别适应的,我家也没有高个子,多出来的轴距体现在后排上也可以了。
开了1000公里出头,优点除了安静+高级感之外,其他的倒也没啥,跟多数人的感受一致。
说说缺点吧:
1 48V轻混真的鸡肋。
发运底盘跟发神比,用了大量的铝制件,但整备质量反而更重,我觉得核心原因就是这个新的前置平台为了电气化加了48V轻混的电池系统。这个玩意吧,第一我是真没感觉它对降低油耗有啥帮助,开启停的时候理论上应该是比以前简单的启停电瓶,能让发动机“憋气”更长时间再开机不?然并卵,只要开着空调,停下来不到15s发动机必定重新启动,根本没省油不说,还“虎躯一震”。我现在反正上车就关启停。
2 9AT变速箱有改进,但只适合忽忽悠悠开。
虽然叫“发现运动”,但这车的运动主要体现在越野能力上,日常就忽忽悠悠开吧,油门刹车力度熟悉了以后,顿挫感基本可以忽略不计。
如果你真把它当运动车开,第一是2吨多的车重和极高的重心不允许,第二就是这个变速箱根本没法理解贯彻过于复杂的油门+刹车动作,稍微激烈一点驾驶你就感觉它的档位无所适从,不仅“运动”不起来,顿挫感还更强烈了。所以这个车就忽忽悠悠开吧。
其他车机死机,遇到过一次连carplay 没反应的,不知道算不算。下摆臂异响,销售说21款这个问题已解决,带验证。方向盘左侧切歌键不好用,这个是真的,眼镜盒有一次怎么按都打不开,后来用蛮力解决。
至于油耗,我的观点是,当所有公开信息都在告诉你这个车油耗高的时候,你既然还愿意买,那就不能把它视为一个“缺点”,而只能说是一个必须买之前就做好心理准备的客观事实。
前 1000公里,算了下差不多一块钱一公里,就这样吧。
真要吐槽的是油箱,太小了,加满一箱油市区综合下来就跑400公里出头,按我的用车强度,一周加一次油,频率是高了点。
补充:倒车影像不好用,建议还是结合后视镜和雷达判断。
有时候中控触控的那几个功能会自动“关掉”或“打开”,比如明明我关掉了启停,然后突然就又给我打开了。
自动远近光灯切换,在晚上有时候可能会觉得车灯比较暗。
加拿大床垫哥:20款开了2w公里了,城市1w自驾游1w,烂路经常走,沟沟坎坎我一般都不减速霍就完了,下摆臂异响很早就出现抓紧联系4儿子换了,说是最后一批给免费换,后来再没出现过问题。我开车比较暴躁国外开习惯了,绿灯起步马上要到60km不会低速晃悠,城市大概14~15。高速一般定速120没车也跑140~150,差不多11的样子。 我实验过这个车开比较肉也不省油,让车速马上提起来档位升上来反而轻松些,慢慢悠悠的就容易感觉有顿挫拖拽感。总之油耗确实一般介意的就不用考虑了,去掉48v说不定还好点。这车的优点就是动力响应,操控,地盘质感,总之开起来是个比较高级的汽油车的感觉,我还有2016 x6 3.0t的感觉操控完全不输,指向性没宝马那么迅速,但是手上还是有方向的感觉,不会虚,老司机应该懂,路虎偏柔和一些但也很有韧劲,隔音比x6好,无论风噪还是胎噪,原厂的ps4很不错!动力前段不如x6但是后段很神奇不知是体感还是真的感觉差不多。高速并匝道试过0-150很利索,120以上不会肉,点点就上去了,不是吹,不怕拍照的试试就知道了,把旁边4.0霸道看懵了,想跟我彪后来还是怂了。走拦路比x6舒服太多,这地盘就是感觉高速稳当有支撑,烂路滤震还挺舒服。这个价位真是一辆好车!不介意油耗的可以上
鲁明垟:您好 请问一下为什么寻低价里北京优惠这么大?有什么猫腻吗?外地可以去北京的4S店买吗?
迷彩嘟嘟:油耗结棍
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3.43分“良好”整体80分。外观总体很满意,前脸霸气,侧脸稳重紧凑,尾部拉胯。操控一般,平顺性在eco模式下不错,感觉越开越顺,可能心理作用,方向盘低速太轻且阻尼不均匀。加速刹车同级别中很一般,车太重了。空间方面,5座一般,建议上7座,后排可前后调节,靠背可调节。油耗较高,高速巡航8个,市区堵车就20几个太离谱了。价格方面,性价比高,路虎品牌,紧凑偏大点的suv,全时四驱可以了。驾驶体验,油门踏板细碎震动,开空调怠速抖动稍厉害,底盘调教偏舒适,低速过坎晃动感稍强。隔音总体还行,来自底盘脚底的杂音明显,高速风噪较大。过非常密集的规则的凹凸地面(类似老的水泥路)竟然会有嗡嗡共振。选这个车的人是有自己想法敢决断的,必须抛弃bba品牌的油耗经济性,更好的操控,更好的加速刹车性能,就是为了选择这个模样这个品牌。买你喜欢的,接受它的缺点,人生苦短不要纠结。
【提车2个月感受】之前开eco模式,现在开自动舒适模式,几乎感觉不到顿挫了,可能是自己的脚习惯了。风噪和发动机声音反而感觉越来越大了。路况不平整的路段,连续细碎颠簸,A柱振的厉害。装上了行李架,感觉侧面和尾部视觉更饱满了。
大叔的大大叔的叔:用车几年了感觉咋样啊?油耗不谈
用户3205998039942:我感觉有些人张口就来,我他妈每天市区跑,也就12个好不好,加那么多油,车身重啊,我每次加350-400这样子,跑很久的。平常跟家人出去旅游开更省油,再说我很奇怪,我他妈买这个车的时候,压根没考虑过油耗问题,考虑那个得多穷啊?那么穷买什么路虎
帅黑878:装上行李架感觉一样这油耗和我有的一拼但是我是买到现在一点点下降,这是目前最低
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4.5分“优秀”提车二个月了,开了5000公里,一路过来油耗方面还是很理想的,没有传的那么恐怖,市区一般短途3公里左右14个,8公里一般12个,高速在山区6个,以为有上坡下坡反而油耗不高。平原一般8-9个,没有超过9个的,外观嘛就不多说了,仁者见仁智者见智,各有各的爱好,个人觉得不够大,其他还可以。内饰方面还是很高级的,各方面高级感十足,屏幕,中控,操作面板,都是全液晶的很好,唯一的有点不满意的就是功能很单调。空间方面够用,前面说了车身不够大,自然里面和人觉得也略小。但是用起来刚刚好。舒适方面还是很好的,开起来厚重感绝对可以的,坐起来也很舒服,在车里还是没有压抑感的,全景天幕不是盖的,补充一下就是觉得档把不好看,这样一档把很鸡肋,整体就这些,以后开几万公里了再来和大家分享。
思恩863:路虎发现运动版不到一年新车,下摆臂咕噜咕噜异响,厂家不给更换新的,只给液压衬套打孔放里面的油,饮鸩止渴,太坑人!
cczz8899:堵车16.7。评论12
点评车型:
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4分“优秀”发现运动版看上去像是发现神行的改款,实际上是基于PTA平台打造的,仅仅使用了发现神行的大体结构。2021款在2020款的基础上,将无钥匙进入和前排座椅加热变成了标配,其他配置不变。动力依旧是294马力的2.0T发动机+48V轻混系统,匹配9AT手自一体变速箱,动力偏柔和,但是油耗可不低。
点评车型:
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3.79分“良好”路虎汽车的名字绝对是很响亮的,国内市场保有量也很大。我们接触过的路虎车也非常多。我们店里也有师傅参加过路虎官方组织的维修培训,我们店维修路虎汽车的实力和经验也都是很充足的。客户这款车是路虎 发现运动版,客户车辆出现的问题是,车辆仪表板出现故障警告灯,接入诊断仪检查,多个系统都显示功能受到了限制。读取系统中的故障码,显示为“轮速传感器机械故障”。检查轮速传感器,查阅资料得知,左后轮和右前轮的传感器一样,可以进行互换。互换传感器后,清除故障码之后,着车,发现故障码依旧。用诊断仪再次读取故障码,故障码没有出现。证明传感器故障的可能性已排除。检查传感器插接器和线束,均正常。于是,我们决定拆下轴承,进行检查。拆下轴承,我们发现在轴承信号圈上附着有一小块碎屑。将其清理干净后,清除故障码外出试车。行驶了30分钟。故障不再出现,问题解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混,最大马力249匹,最大扭矩365Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。油门响应不是太灵敏,加速表现比较顺畅。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。底盘方面发现运动版的调校风格整体是偏舒适的,但减振器初段给人的感觉又比较硬,所以路况好的时候会稍稍有一些颠。不过整车的底盘隔音做的很棒。
内饰方面,深浅搭配让车内显得很亮堂,中控台和车门等地方都用上了高成本的抗污材料。木纹饰板的运用并没有让车内显得老气,反而作为深色和浅色间的承接,看起来十分的协调。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为800元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,色内饰和富有科技感的空调面板很吸引人,加上全时四驱系统和全地形反馈系统的配备,还有高级感十足的底盘调校,都让发现运动版有了一丝大哥发现的神韵。
点评车型:
2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
4.36分“优秀”四月十号提车21款性能科技五座发运,十四号就从湖北宜昌驾驶小虎带老妈前往横店影视城,回城去往西湖,乌镇,景德镇,滕王阁,哈哈行车两千多公里,包括高速和繁华城市路况,回来并自行进行了外观黑曜改装,小小总结一下自己的感受和建议
外观方面:外观是个仁者见仁的东西,反正我当时放弃了极光,选择了坐姿更高,体型更敦厚安全的发运小虎,哈哈哈,真的女朋友都说比极光看着可爱舒服
内饰方面:确实比之前的豪华太多,中控啊,所有的包裹,包括我选择的木纹饰板,一进去都是满满的豪华品牌直观感受,特别是方向盘,舒服
配置方面:我的小虎是性能科技五座,21款还新增了前排加热和全车无钥匙进入,哈哈,赶上了换代好时候,各种安全配置都很齐全,主动刹车,并线辅助,车道保持,ACC定速巡航等,还有路虎的APP远程监控车辆安全状态,可以看车有没有锁好,还可以远程启动,冬天和夏天太实用,APP还能监控胎压各种硬件的状态,包括保养都会提示
空间方面:空间绝对足够,特别是后备箱够大,出去玩的时候我装的三十多寸大行李箱还有给朋友带的六箱伦晚,一箱酒,还有若干杂物食物饮料等。后排空间坐着也绝对是舒服的
操控动力方面:这两个我放在一起总结一下,我开了高速路和杭州的拥堵繁华路况,方向盘没有多余虚位,操控很顺,转向什么的都十拿九稳,动力充足,加速很给力的,马力在这里放着呢,除了初段稍微反应慢点,跑起来之后就真的是只老虎,哈哈,超车等信心十足
舒适方面:挺好的,女朋友也说很舒服,完全是豪华品牌的实力,有里有面,不错的,哈哈
写在最后的感受和总结:因为全球芯片短缺,本来要加的黑曜和英国之宝没时间等,就提了现车,长途回来后自己做了黑曜外观,帅气,一下档次又加分了,如果有车友不着急,一定有机会订上原厂的黑曜套件,哈哈哈
其实车从来没有十全十美,只要不是完全质量上的问题,都不是问题,毕竟爱车也有磨合和学习过程,所以我觉得经常看到有人说什么顿挫,噪音,降档反应慢,油耗高什么的,完全就是拿着键盘当大佬,你买个上百万的车我就不信它不抖动不顿挫,这么大个功率的发动机器在这里,工作起来当然会有劲儿,又不是电机,电机都有蜂鸣声呢,比如邻居家的特斯拉,哈哈哈。
所以,购车前看自己所需,对应自己的预算,带爱车回家之后不仅自己要学习如何养护它,它也会慢慢学习适应你的节奏,哈哈,人车合一,各自互补
希望各位车友都能拥有完美座驾,恭喜发财,好运来~都是本人中肯感受和总结,不喜勿喷,哈哈哈,希望能申个精,耶~
坤锐欧巴:沙发自己的,哈哈哈
路过这座城z:兄弟 加满一箱油可以跑多少公里
用户4312019228489:app怎么下载怎么配对
点评车型:
2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奇瑞捷豹路虎-发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4597/1904/1727,轴距为2741mm。厂商指导价为41.18万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税36442元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11526元,全款落地价格在461698元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为173275元,贷款288260元,月供要8607元,贷款购车总花费要483127元,比全款购车多花出21429元。
车系对比:拿沃尔沃XC60与路虎-发现运动版相比。作为豪华品牌中型SUV中两款关注的较高的车型,发现运动版和XC60的表现基本都没有什么可挑剔的。无论是颜值、气场还是配置表现都相当不错,只是两款车的个性则略有差异。发现运动版在升级了内饰设计后,整体豪华氛围更浓,而XC60在部分配置方面的表现则略胜一筹。所以,如果你更青睐整车带来的豪华氛围,那更推荐发现运动版;而对细节配置有一定追求的消费者,沃尔沃XC60一定也不会让你失望。
质量问题:路虎作为豪华车品牌,质量问题是众车友讨论较多的话题。路虎在最近两年也是问题频出,通过车质网查询得知,路虎发现运动在2020年的客户投诉量还真的不能算低,大多问题集中在前后桥及悬挂系统方面,虽然厂家做出了100%的回复,但是客户对于回复的满意度仅为2.4分。不过值得一说的是,对于2021款的这款路虎发现运动版目前还暂时为受到相关的投诉信息。
配置:路虎-发现运动版在配置方面属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等都有配置,从配置来看还是比较丰富的。
动力:路虎-发现运动版这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为249Ps。传动方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
加速:在0-100公里/小时的加速测试中,虽然发现运动版的换挡速度并不算快,但足够连贯平顺。全油门加速时换挡点在6300转/分钟,最终测得这款车的零百加速用时9.32秒。
操控:试驾路虎-发现运动版这款车时,在普通模式下,车辆的悬架表现非常舒适,通过细碎颠簸时,路面上的砂石几乎不会传递给驾驶者,而当通过减速带时,悬架溃缩的也比较大,车内乘客并不会感到太多不适。再搭配上轻柔的转向系统,这辆发现运动版更像是一辆行走的“大船”,虽然它的个头并不算大。如果将驾驶模式调节为SPROT,驾驶者也能瞬间察觉到车辆的变化,最直观的要数发动机转速攀升的更快,而变速箱也愿意在高转速下进行升挡,同时转向手感也会适当变得沉重。
制动:经过实测,路虎发现运动版100公里/小时-0的最佳制动成绩竟然为40.34米,减速度只有区区0.98g,这个成绩就算不拿豪华品牌的标准来要求它也有些说不过去。后来,我们又反复做了5次测试,仍然没能进入40米之内。
油耗:为了保证真实性,我们对路虎-发现运动版这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为164.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为21.1L,经过计算这款车的油耗为12.8L/100km。
噢嚯835:浪费时间骗流量吗?前几天才试驾了一下,大概谈了一下能优惠12万多,写文章前做做功课
星夜:打个6折
Άδης:可以理解成 22款解决了老款诸多小毛病?
点评车型:
2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
3.93分“良好”笔者身边有个朋友,前段时间他心血来潮打算换车,于是拉上我一起去试驾了路虎发现运动版。之所以选择去试驾这台车,我这朋友也纠结了很久,觉得路虎品牌在二线豪华阵营中属于比较出名的,而且发现运动版的价格也在预算之内。下面就结合我此次试驾的感受,来和大家细聊这台车。
试驾车型:2021款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
外观:老实说我个人并不喜欢路虎家族设计,总觉得过于阳刚,缺少一些精致的感觉。不过看到2021款发现运动版实车后,这种“误解”就随之烟消云散了。不吹不黑的讲,我确实有被它的颜值吸引到。车头有两处细节我想着重解读下,首先是取消了前杠下方的雾灯,取而代之的是两个倒流进气道,别看这处微不足道的变化,它让车头的进攻性进一步得到提升。其二是很有家族特征的大灯组,乍一看有路虎星脉的既视感,尤其是点亮状态下的LED日间行车灯,说实话还挺有观赏性的。
内饰:相比于时尚且有运动感的外观设计,发现运动版的内饰就显得有些落入俗套了,没有很强烈的豪华氛围,功能区的布局也显得过于简洁。中控配有10.2英寸的液晶显示屏,支持CarPlay功能,这点倒是让我很满意,平时想要与手机互联时会更加方便。其次这款车还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,实际体验来看,它的显示效果确实要比指针表盘更为细腻。
空间:此次试驾的是5座版本车型,所以它的后排空间相对要宽敞一些,2741mm的车身轴距虽然在同级别没有太大的竞争力可言,但车内的布局还算合理。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低后,头部留有一拳四指的空间,驾驶视野十分开阔,坐姿会有些偏高。后排的腿部空间很可观,能达到两拳以上的距离,乘坐时翘个二郎腿还是没问题的。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为249Ps,峰值扭矩365N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。老实说单从它的账面数据确实挺“诱人”的,而实际开起来时确实没让我失望。首先动力输出的比较线性,体感上几乎察觉不到涡轮介入时带来的突兀感,其次这款9AT变速箱的表现称得上十分给力,换挡过程中没有明显的顿挫感,最重要的是它与发动机的匹配很默契,猛踩油门会及时的执行降挡操作。
操控:发现运动版的转向手感有些偏沉,如果开惯了轿车,突然换到这种运动SUV上,会需要一定的时间来适应。转向时的精准性还是很高的。悬架对于车身的支撑效果很出色,急转弯时可以最大限度的抑制侧倾,只是滤震能力还有提升的空间。
总结:试驾完现款发现运动版后,说实话我对这台车的好感度有所提升,尤其是富有战斗气息的外观设计,能给人耳目一新的感觉。动态体验基本符合我的预期,9AT变速箱给我留下很深刻的印象,行驶品质在同级别中属于中上游表现。