1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。
先说优点：
1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。
2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。
3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。
4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。
5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。
6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。
再说说缺点：
1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。
2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。
3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。
总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！
无忧45866：露营模式是啥，我的汉怎么没有
杨跃：所以买哪个配置比较好
Harley211205151：对外放电实用性极强，我都是拎着洗车机和吸尘器下楼等我，无缝使用
比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。
此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。
后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。
5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。
6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。
7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。
8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。
这款车缺点如下：
1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。
2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。
3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。
总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。
V-fan：你开着奔驰c去买车 肯定不给你优惠啊
王里昂：为什么保险会这么贵？电车的原因吗
走马观花在逍遥447：续航能力真的有那么差吗？我也很喜欢这款车。
提车十五天，一千多公里。
噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。
外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。
配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。
动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。
长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。
车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵…
转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。
续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。
几个问题顺便说下
座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。
转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。
总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。
开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。
望守天天：有白色的内饰？
空牵挂407：不科学啊新车应该能500这样吧
灭霸万岁：过几个月你得练出黄金右脚，
买车之前看了很多关于汉口碑评价，今天终于提车，写一下自己的买车心路历程。
买车之前其实试驾基本上都挺满意，唯一担心续航问题，特别问了好几次深圳出租车司机（比亚迪e6），得到的回复都挺不错的，基本上3年下来38万公里，还能跑350km（400km续航）,最开始20万功率基本没什么衰减。所以就放心的下单了，而且深圳市及龙华区都有补贴，总计22000，还挺不错。
2月25号付首付，3月4号提车，目前开了80%电，跑了428公里，深圳东莞跑了2趟，总体体验非常棒，底盘很稳，隔音超好，外观帅气（回头率老高了），加速也挺够用的，基本上和网友的评价差不多。
这里想特别分享一下我自己实测的续航结果，相信这也是很多燃油车主购买新能源车时最关心的问题。先交代一下测试条件：舒适模式，较大动能回收，基本上按照最省电的方式在开（10年老司机），缓慢加速，经常开acc；现在深圳温度比较事宜（23度），基本不怎么开空调，最多就是25度，2档风力。驾驶路段估计有一大半是高速，一小半城市路况。前50%电量跑了308km, 比较实在，基本上每下降10%可以跑60km,电耗平均下来百公里13度左右；后半段就有些水分了，50%到20%基本上每下降10%可以跑40km,所以估计剩下20%撑死了再跑80km. 所以满打满算总共也就跑500km，实话说还是有点小失望了，但也基本够用，在广东这边充电比较方便。
小雷车：我想问下，你深圳哪里买的，低配落地多少钱
光光62895：看最后一张图的电耗，估计你是算错了，满电起码能跑660公里。
静赏花开6：这个车买的可真是够贵的，现在去二十二点六，落地，比你那个时候降价了，仅近2万
比亚迪汉作为自主品牌中的高端电动轿车，自发布以来就有很多人对其表达了很强的期待，很多人期待它能够成为自主汽车品牌冲击高端的标杆车型，那么，比亚迪汉能否完成这一重任呢？接下来我们就从多个方面来解析比亚迪汉的产品力。我们以2020款 EV 四驱高性能版旗舰型为例，这款车的指导价是27.95万，保险费用约为8000元，上牌费用为1500元，没有购置税，落地价格大约是29万元。
【优点】
1、动力性能。3.9秒的零百加速，这个动力性能不能说是充沛了，可以说有些过剩了，超车很轻松，动力响应很快，当然了，动力随强，还是要注意安全。
2、静谧性。汉EV的隔音表现令人印象深刻，双层隔音玻璃的加持，再加上安静的电机，整个车在深夜行驶的时候，除了轻微电流声以外，几乎没有其他的噪音，车内非常安静，整个车像是无声的贴地飞行。
3、平顺性。相比很多电动车型的傻快，突兀的很不线性的加速，汉EV的动力输出很像大排量自吸发动机，明显要更线性，但是比自吸发动机的响应性又强得多，虽然动力很强，但是整个加速感受是比较细腻线性的，不容易产生眩晕感。
4、舒适性。汉EV的底盘，可以给一个好评，整体调教偏向舒适性，对于颠簸的过滤比较彻底，明显感觉到底盘和路面有隔绝感，整个底盘很有高级感。
5、设计。比亚迪汉的设计，几乎代表了国产车的最高水平，它的外观设计采用了很多龙的设计元素，整个造型低趴并且很有运动感，内饰方面则吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，真皮、真木和真铝的材质，和很有科技感的大屏、电子档把的搭配，诠释了独特的中式豪华。
【缺点】
1、超级充电体验很不好。电缆太粗了，口子又紧，插进去有些费劲，而且充电时候的噪音很大。
2、比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
3、比亚迪汉的底盘偏软，虽然带来了出色的舒适性，但是在急加速和紧急变线的时候，车内的侧倾较大。
4、比亚迪的这套车机系统虽然功能很多，但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题，希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。
5、虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施，但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性，汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。
6、比亚迪的品牌价值相对较低，如果将汉独立到新的高端品牌中，或许销量会有一个明显的提升。
总的来说，虽然比亚迪汉EV目前还是有一些小问题，但是瑕不掩瑜，汉的产品力表现以其价位来说，绝对可以称得上出众，也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。汉的横空出世，有望改写特斯拉在高端新能源汽车领域一家独大的局面。
大宝小宝的快乐童年：这样的动力都没有满分？
用户4603516540695：地下停车库不给装充电桩怎么办？
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
5分“优秀”汉这一款车是我“暗恋”很久的对象，超级喜欢，特别迷恋汉高大上的内饰，坐进去给人一种享受的感觉，动力也是我最中意的，轻轻给油动力就上来了在路上想超车的情况都不用费劲，一觉油门下去，轻松搞定，那种优越感真的是超级无敌爽，哈哈，所以这个车让我满意的地方是有很多的，这款车空间也很大，就数据说话的话2920的超长轴距非常的出色，而且，二排中间没有凸起，给整个车的档次瞬间就拉高了，这一点别提让我多满意了，3.9秒的百公里加速真不是盖的，目前还没有遇到比这更牛的动力，以前没怎么开过新能源，这和燃油车是天壤之别！作为中国人真的值得骄傲！车内舒适性也是值得一赞的，NAPPA的真皮座椅这舒适性真的没话说，乘坐体验一级棒，有时候出去应酬带客户，真真给我长了脸
第一次交电费，180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省
先说不满意的地方吧：车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu，刹车的确响，车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化，人走不能自己锁车，不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷，后备箱太小安全座椅放不下，氛围灯不能自动，空调23度制热凉风、空调自动模式不友好，腰部支撑还是不够。
优势：整体车的质感很好，开关门声音厚实，内饰高级，车身安全，空间是真大，188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间，后排带娃足够舒适，动力没什么可讲的，sport模式都没开过，性能在这摆着没必要浪，驾驶过程中车辆很稳，很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因，气温15度以下电耗18-20度/百公里，基本能开300km多点，有几天15度以上气温电耗15-16左右，上400km应该没问题
总结：车机跟整车不匹配，cpu升级和车机优化非常必要
光子夜影：最新消息：21年2月后车机cpu由625换成710，提升35%
哎嗨爸：听说车机cpu更换很难，要解决程序发热死机问题，不然危险大，不过我觉得这个问题不是比亚迪解决不了的，加快速度华为合作车机系统更新真的就趋近完美了。还有5g也要赶紧上日程
MyName丨BUG：9分钱怎么开出来的，充电啊不，充水吧。。。。
比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。
优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。
当初无数劝我别买的朋友被打脸。
主要说缺点。
1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。
2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。
3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。
4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。
5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。
6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。
7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。
虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。
背头刘。：关于续航里程。安装完家用桩后，经过一次深度充放电，几次慢充，昨天行驶了430公里，还剩17%的里程，表显剩余101按1:2的掉电算还剩50，也就是480左右的续航。已经行驶的430公里包括300公里左右的高速，80公里左右的快速路，其余都是城市路段，高速没压速度，压着限速跑的。
Gtac：车友群里有些人要求也太高了吧，4秒破百还不够，这价格能买到什么性能车有这加速能力的，况且这也不是性能车
一个小车：这电池容量摆着呢，2.2吨的车，能耗能做到15左右？
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
5分“优秀”外观：照片没怎么拍过，手机里就这几张，反正每次去车库看到车我都是满心喜欢的。
内饰：没比较过，反正家用完全够了
配置：还有的全有了，车道保持提醒，侧向来车，车机语音控制，远程控制这些都比较实用
空间：接近五米的车长，前后排空间都非常大
动力：一脚油门踩死有做过山车的感觉，肾上腺素飙升，路口等红绿灯第一位踩脚油门过了路口速度就超五十了
舒适性：特别安静，座椅的电动调节和腰部支撑很不错，座椅也比较舒服，后排的座椅调节也很不错，加速和减去没有顿挫，常规踩刹车之后的减速也比较顺滑，停车的时候也没有明显的不舒服感觉
最后说一下电车的优缺点:1、家里有充电桩的话平时充电方便，如果不能在家充电不建议买2、平时两百公里内的单程出行基本没有问题，如果经常跑三五百公里以上的长途也不建议买3、特别在意车辆续航人和冬天气温特别恶劣的地方也不太建议买
如果可以在家充电，没有远距离长途需求，电车真的特别香，买它！买它！买它！
本人90后，广州一直在摇号，已经打算年底拍牌了，原本是打算在A4 和3系中选一个，也考虑过沃尔沃的s60和其他几款旅行车。后来前女友跟我说在商城看到小鹏P7很好看，就去试驾，因为之前一直开的家里的四驱车，所以现在自己买也只考虑四驱，p7的四驱版本选配完小40，后来在公司对面商场看到了汉，那时候不知道这是比亚迪的车，第一眼有类似于小鹏的惊艳感，然后我就开始研究这几款车，各种测评，股票。汉的四驱落地只要29w左右。感觉性价比很高。刀片电池比p7的宁德时代那款还安全一点。比亚迪国产化率还很高。20年自己的好多产品都换了华为，就是想支持国产！慢慢研究发现比亚迪这家公司有些地方有华为的影子，抛开这个名字不谈，我觉得都不错。
但因为一直有车开，我也不着急买，心想着等汉的改款出来了，并且装上华为的Hicar，然后也希望能有专门的电车的平台，毕竟前仓就能多个储物（本人爱好摄影，滑雪，经常说走就走，装备都在车上）
一次外出见客户，坐的同事的325，之前他也陪我去试驾过，问他是你买不买汉，他说买，然后就联系销售，销售说广州七天提车，行吧，早买早享受，跟家里人电话说一下我要买车，然后就给定金了。
一月七号左右提车，没几天去升级自动泊车，然后想在停车场试一下自动泊车，就撞柱子了，心痛。毕业开了五年车没出过任何事股，当时真郁闷。也怪自己没注意。但也纳闷紧急避让系统为什么不刹停。但是这系统又是有用的，到目前为止给我刹停过两次，避免追尾。因为前期刹车较硬，还有点虚位，踩的有点不习惯。不过现在开了两千多公里了，刹车不知道是踩习惯了还是磨合期过了，感觉快要人车合一了。
续航方面是多因素的，个人驾驶习惯，温度等都有直接影响，春节前广州-汕尾去海边拍照，三百多公里路程，75%续航出发，到目的地刚好还剩5%，全程几乎辅助驾驶，同事坐我车上说这车很安静，很爽。市区的话因为早高峰，加上我个人驾驶稳中带皮，所以估计四百出头，但也足够了，我觉得省内通勤完全没毛病。出省我也不会开这车。
缺点就是底盘偏硬，方向盘前面那个白色缝线在白天开车有反光，影响我的视线。360影像有重影（不过问题不大，能改进最好）音响说实话一般般，虽然前段时间更新了什么低音与高音，但我感觉还是不能满足我的耳朵，但是用酷我播放的效果倒也还可以。不知道是不是适配问题，希望改进网抑云的适配，或者改进OTA到hicar吧。
综合来说汉这车不到三十万的价格我觉得是很良心了，同价位对比优点应该是最多的。日常使用很爽！
图一是提车那天
图二是倒车撞柱子
图三是APP的数据
Li：冒昧的问一句，我买了小鹏p7，你前女友的微信能推一下嘛
青春散场955：地下停车场不能用自动泊车，所有的自动泊车都不能识别柱子
丶手写的从前99：您好，我是一名普通的打工族，无意间刷到了您的帖子非常喜欢您的车，可是我只是一名打工族，我没有钱，您能把自己的车送给我吗？我希望你不要不识抬举
先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。
比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。
我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安...
等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。
年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。
1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！
2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。
3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！
4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。
5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。
6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。
7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。
写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。
A席跃鹏：对不起所有的90后我拖你们的后腿了，真实买不起
爱你不后悔1OZI：电池可换吗
自强不息奶酪WFn：充满电要80块钱，能跑430公里，算下来还是要5毛钱公里，跟燃油车没啥区别了
🎯十年摇号生涯：
📅从2011年就开始摇号😂，到了2020年北京政府发布了以家庭为单位的政策，全家人欣喜若狂！👍👩👩👦👦🤼🤸🏃🚶♂️
🎯选车历程：
从申请到审批指标用了8-10月两个月的时间，之间看了主流的几个品牌，蔚来ES6，小鹏P7，特斯拉model3，比亚迪汉EV；
🚗梳理了“安全”这个概念并得到认可以后，带着老婆去试驾：
☘️第一次试的是蔚来ES8，那是我第一次感受到电车动力的可怕，超强的扭矩带动这么大的车让我觉得不可思议，在有些头晕的状态下还有一些上瘾，就像女主播那句，你好坏哦！我好喜欢，回去以后下定决心买蔚来，觉得是国产良心之做，无论是用料和设计都是将匠人精神提现的淋漓尽致，但是考虑到预算和车友群反馈的续航问题，而且换电站虽多，但是电池数量少，还是放弃了。
☘️第二次就去试驾的特斯拉model3，推背感真是杠杠的，外观也很现代，女孩估计都喜欢，我老婆也说非特斯拉不买，我在懂车帝看了很多帖子，也觉得超充确实是很好的亮点，而且智能的自动驾驶可以说目前做的是最好的，但是还是有我觉得吐槽的，那就是后视镜太小，A柱太宽，驾驶中查看车速不方便，电车太容易超速了，一段时间我一直坚定着买特斯拉，但是随着逐渐了解到比亚迪的刀片电池，我慢慢开始关注到开始忽略掉的问题，就是安全！
☘️第三次试驾过小鹏P7，用料也扎实，但是方向盘的触感和灵敏度感受不好，展厅特别简陋。
☘️第四次试驾就是在汉上市以后，我采用了战术打法，先带老婆去试驾特斯拉然后同天马上去试比亚迪汉，让老婆措手不及，她开始忽略掉比亚迪的品牌，重点关注舒适度，外观，安全，性能，用料，做工，无论从哪个方面都不输特斯拉，甚至可以说超越，虽然说自动驾驶不行，但是车就是用来开的，我喜欢自己驾驭的感觉，再有就是丰富的物理按钮，这点就仁者见仁智者见智了，我比较喜欢累死手机盲打的感觉，而且启动的按钮有一定的仪式感，也感觉比踩油门就走更安全，避免了孩子的误操作。
🎯从不被看好到重点关注：
🚫比亚迪汉EV刚开始老婆和家人都是拒绝的，觉得“品牌”不行，认为比亚迪的车过去的车的外形和燃油车的档次都不行；但是我是发自肺腑的喜欢大汉，其实家人对于比亚迪传统的思想根深蒂固确实可以理解，品牌影响力确实不如BBA，但是我一再的灌输不能用老眼光看待新鲜事物，比亚迪起家就是电池，新能源车的核心是续航，续航靠的是什么？没错，就是电池！电老虎，电老虎，出了问题逃生时间是多么重要，虽然特斯拉model3很强大，但是三元锂电池还是让我望而生畏，而且觉得自动驾驶还要6万感觉很不厚道，车型较小，最后果断放弃。
👍说服了老婆之后开始做全家的工作，大多数还是不认可比亚迪的品牌，于是我带全家去4S店现场看车，并且试驾，让全家人都领略到了，我们国人也可以做到如此优秀的车，无论是外形还是内在，如此用心，国产良心，比亚迪的颜值担当！发动大家最重要的还是要说刀片电池的安全还有三电系统的终身质保！让车主开的舒心，用的放心！
🎯订车、提车：
😀大家都同意买比亚迪汉以后果断下定，最痛苦的事来了，选颜色！一家人意见不统一，我是男生又觉得驾驭不了红色，黑色又不耐脏，家里已经有一辆白色车了，灰色又没现车，盲定又有风险，最后将决定权交给了我4岁的儿子，他说我就喜欢红色的比亚迪汉，他代表了中国的颜色，国旗也是这个颜色，孩子的想法最直接最简单，就听从了他的意见定了红色。
☘️高配三个月的时间说实在的，真的挺折磨人的，提车当然是人生中最开心的事了，比买房还开心；
🎯用车感受：
🏅优点：
🍉空间：大，大，真的大！😱开始开着这么大的车还有点不适应，但是有360影像确实好用，让我过窄路信心满满！
🍉动力：3.9S真的不是盖的，ECO模式几乎秒路上所有的车了，运动模式几乎没用过，而且大汉的提速是很线性的。
🍉续航：NEDC550km续航版本冬天低于零度确实差一些，估计300公里吧；这几天12℃暖和应该450公里，城市快速路真的省电，目前15.2度每百公里；
🍉充电：今天充了一次快充，一个半小时左右；慢充买的3.5千瓦的充电枪大概是19小时，都是在30%充的；换了电动车还是要改变一下用车的习惯，提前做好规划；
🍉成本：电动车的用车成本真的低，就是快充也比燃油车低多了，慢充每百公里12元的费用，快充每百公里快充24元左右，现在有了大汉，家里的宝马几乎都不开了，真的爱！
🍉隔音：隔音效果杠杠的，在车内很安静，安静的甚至能听到车内的电流声，关上窗户车内马上就安静了。
🏅缺点：
👹异响：高配车的通病，开始觉得我的车没有，但是下雨之后马上出现，很响，而且有点尴尬。
👹舒适性：悬挂偏硬，过减速带很硬。
👹操控：由于5米长的车身导致转弯半径稍大；车身较大较长并线灵活性会损失一些。
👹提示音：引擎提示音声音太小
ZZZZZ丶Zhou：有智慧的男人
用户1272893329767：2001年，你自己给自己摇的吗
ClaybornGlauben：好奇问句宝马的牌哪来的？一家配额不是一辆车吗？
ev低配白外棕内裸车22.98无优惠，了解到三电终身质保后订车，等车20天。保险8k+有点坑，而且还不能选保险公司，无息贷3年五成手续费2k，上牌费500，多收了500电桩安装费，置换补贴1w还没到账。四儿子整体服务比较一般，提车前还忘了充满电。目前用车20天，城市路况均速15-20每天来回13km，eco+较大回馈百公里电量18-20度。
优点：空间大，舒适型尚可，隔音良好，零百7.9动力够用，外观有辨识度；
缺点：车机一般，高通625基本带不动b站，OTA后语音反馈变迟钝，2.4吨的车前悬麦弗逊，辅助驾驶只能说勉强，转弯半径大操控一般；
还有个比较大的问题，提车后一开始几天比较冷，转暖的几天空调吹冷风有明显异味，希望官方尽快拿出解决方案。
用户5698858908475：前发动机舱是全封闭吗？我发现别的车友是封闭的
矜持卟矢淡蕥尐尐灝：置换补贴是任何车都能拿一万吗？
妖怪破刀：三电终身质保是怎么说的到底
比亚迪汉优点:1静音做的不错。2动力不错。3外观不错。
缺点:1操控有虚伪，加速时变道有抢方向盘的感觉。2下雨天，走到横道线一般加速打滑严重。3导航反应慢。4我就是冬季拿的车，高性能版电池缩水厉害。我不激烈驾驶，就正常开，10度左右温度就没开到过350公里。5电池剩余续航相当不准。6冷车情况下刹车刺耳声音厉害。
缘分59534：好久没来车圈了。说说这一年半感受吧。汉除了直线加速快，这驾驶感受我是怕了。车速稍微快点过个小坡度人也飞起来了。还有坐姿怎么调开1个小时以上我老是小腿酸。续航也不怎么样。比亚迪底盘还是要在玩几年。列入当驾驶证的地方脚老是会碰到自动弹开、仪表台白天反光等，小细节很多都不到位。可能我是2020款。后面的车不知道改了吗？三电稳定性改不错，就是续航一般夏季400，冬季300。我不知道比亚迪哪里出色是智能，还是超控，或者是续航等。可能是刀片电池的安全是特点吧。那时买比亚迪汉ev是打车时试驾都说比亚迪电池比荣威好，想想比亚迪第一辆纯电车一定会用心做打招牌。可能也是我个人原因，注重超控想的太好失望也大。买了一年多，可能比亚迪不是我的菜。试驾了极氪001驾驶不错。付了定金11月拿车。如果有谁要的可以m我。一定比瓜子便宜点。车辆上海。
EV不是汉子：请问续航350电已用尽吗？我的已经被拖车两次
Xguang小光：布雷博通病，异响严重
比亚迪汉，作为自主品牌中的高端电动轿车，自发布以来就有许多人对其表达了很强的期待，前期的宣传也让人对这台车有着很强的预期，因此我特意去体验了一下。
首先说驾驶，试驾车是顶配四驱版，3.9s的百公里加速对于这台车来说自然非常强劲，实际开起来，绝对动力确实非常强，日常驾驶时响应也很快，动力和踏板踩踏的匹配也很好适应，比较线性，而且不会因为动力太强而很难控制，不过收油（电）之后再给油（电）会有短暂的延迟，如果动力请求强的话会给人带来一定的不适。转向手感中差评，首先方向盘不在一个平面上，有点奇葩(不过不影响驾驶)，但转向手感本身的标定也不完善，无论是随速还是随角度的增益幅度都不均匀，会让人觉得十分突兀，这方面的标定还有待完善。底盘主观上感觉偏硬，不过受制于路况（可能是4s店特意选的好路）对滤阵没有很强的感知。转弯时感觉悬挂支撑性还不错，但掉头时能感觉出不是很灵活。隔音性整体中好评，日常的隔音还算不错，不过强动力请求时会有电机的高频噪音传进车厢。
静态上，前排座椅很舒适，人机工程学也很好。大屏整体比较流畅，使用体验在这种集成度高的屏幕里还算不错，但我还是更喜欢实体按键。网络上有人指出刹车和油门踏板切换时会有干涉我倒没感觉，需要的话可以自己去试一下。后排整体好评，空间正常座椅比较舒适，整体乘坐感很好。不过顶配带电调的版本不能把座椅放的更躺一些是个遗憾。配置上，汉ev总共有两个前驱版和一个四驱版，个人感觉顶配四驱版还是比较值得，配置比中低配高不少还能获得一个更强的动力。
总的来说，虽然比亚迪汉在一些驾驶性标定上还不是很完美，但瑕不掩瑜，这仍算是一台开起来比较完善的车，同时考虑到这个价位的电动轿车中他的对手普遍后排乘坐感比较差，这台比亚迪汉可以说是这个价位唯一一个后排乘坐比较舒适的电动轿车。同时刀片电池理论上的安全性也是他在市场立足的一大法宝(不过磷酸铁锂冬天的续航有待验证)因此我认为比亚迪汉还是很适合那些买电动车来家用的客户的。
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