外观内饰没什么好说的,就很一般。但是这个智能化是不得不喷,什么垃圾玩意。辅助驾驶做的一塌糊涂,连最基础的车道保持都做得很差,开启车道保持后不停在车道里画龙,高速过弯我都完全不敢开车道保持,随时可能漂出去的感觉。除此以外就是最基础简单的哨兵模式,家家车企都能做的功能,甚至自己品牌的腾势都能做的功能,偏偏不做,用户无论如何呼吁都无动于衷。车机就是一坨屎,还不懂的改进,承诺的终身免费ota其实就是免ota,买来到现在就进行过两次ota。乘坐空间还行但是储物空间实在一般。续航更是离谱,610km的标注续航实际就400。驾驶感受只能说中规中矩,说很好谈不上,不行也是瞎说。然后才开了一年多点,方向盘开始脱皮?什么垃圾真皮。
hckpds:千山翠去年冬天我就给它套上套子了,我还停室外,你这地下室还掉皮了,坐标深圳
你说谁是钉子头那:32
外观大气沉稳,配置丰富,空间够大,动力强劲,驾乘舒适,智能化和油车根本不在一个层次,电车开惯了油车都不想开了。唯一不足的是续航,满电冬季高速最多200多公里,其它季节好些,满电高速能跑300多。
22年毕的业,立马全力以父全款搞了一辆。22年应该是汉包括所有电车牌子最贵的一年,创世版入门价格就得26万多了,我这辆落地都得30出头了。至于背刺问题,其实大环境就是这样,现在哪个电车牌子没在背刺。抛开当时情况谈这些没有意义,我是22年7月提的车,当时电车的价格可都没那么便宜,也应了我爸的想法看了特斯拉,当时modely入门是32万我记得,结果到了23年初直接26了,不是很喜欢y的造型,3太小了,汉可以说是当时的价位里比较好的选择了,30万左右的双电机当时只有他。还好我爸也比较开明,喜欢就买,自己喜欢最重要。
用车体验方面,快两年了27000公里没出任何故障。外观个人感觉ev是真的帅,dmi加了中网没那味。底盘方面确实一般般,ota升级了云辇c感觉不出来,不过实际驾驶起来也没有那么糟糕,舒适感还是有的。动力方面双电机确实猛,0-50巨猛,50-100稍弱一些。内饰方面,吐槽创世版颜色太少了,就橙和棕,抽象。配置豪华感在线,nappa真皮,氛围灯,香薰系统,全车通风加热,后排角度可调节,方向盘加热,丹拿音响,布雷博卡钳,放在22年汉的配置确实是最顶级的,甚至说到现在也不差。空间方面,内部空间大,隔音方面很奇怪,车内部隔绝外面的效果很好,但是内部的音乐巨容易传到外面去。续航的话,官方610,我的开法比较暴力,夏天城市500多,冬天400大几十,大概是这样,没仔细测过,电池到目前基本没衰减。
吐槽:1、巨吃前胎,两个固特异前轮胎不到两万公里就快磨成光头了,换了直接-2800。2、方向盘有通病,很多人是掉皮,我是起皮起疙瘩,不过这个官方好像也意识到了,4s店有相应政策的,到时候应该可以换个新的。
总结:作为工具家用车很不错,偶尔双电机也能带来些激情。以现在二手车行情,这辆车我应该是不会卖了,当一辆舒适的家用车开了。等到下次全力以父的时候再搞一辆激进的车子,一辆家用,一辆激情,直接完美。
最最最后吐槽,改色膜千万别贴液态金属银!!!贴了直接成原厂灰,真的抽象。
元气晚风xGg:30万买个汉,现在这车十几万就可以买到了
旗鼓相当的对手0:地盘一般般是体现在哪些方面。我试驾过千山翠的,感觉地盘舒适度不错。但是踩刹车能感受到车很重
用户4346843787260:混动尾灯好看,ev前脸好看
外观时尚内饰大气,价位适中,对比同级别车型配置丰富实用,智能化模块偏弱,电池续航还过得去,官方续航实际驾驶城区90%高速70%,冬季也没有感到太大的衰减,充电也和平常差不多时间。操控不算出彩,只能说过得去,选装包值得一选,云辇c还是有点作用的,即使是麦弗逊都能给你不错的驾乘感受,后排通风加热也挺实用,丹拿音响也是可圈可点,整体来说还是比较满意的
用户4114793227527:云辇c要选装的么 多少钱呢
30万的价格买比亚迪汉EV说实话有点后悔,但我老婆买车考虑的是驾驶体验,冲着3.9s加速所以选了满配。现在都是我在开,整体舒适感不错,只是驾驶位空间略有不足,容易续航焦虑,我23年3月6000公里开始,开到24年3月已经46000多公里了,每天苏州上海跑或者奉贤宝山跑,比油车还是省了不少,最关键是有沪牌
峡谷宝宝:加速强,极速不强呀
空手开摩托:买了汉以后不可能再买比亚迪的车了
用户4114793227527:你的有云辇c吗
【续航】
标610,实际冬天0℃最多400,20℃的话感觉有450+。
希望35℃能跑500
【充电时间】
最高120kw+,无论怎么充都是1小时充满
,快充像是锁了时间的,随车慢充60小时充满,这也主要是看电的来源,送的充电桩两年内都可以领取,其实家用有桩有车位是最好的,充电方便便宜,桩一小时7kw最多也就是12小时就能充满,只是我个人在深圳还没这个条件
【空间表现】
后备箱不大,其他的还好,本来以为运动座椅舒适度不行,实际开久了一点也不差好过大多数车,尤其比同价位油车好很多。
【舒适性】
长途跑下来,坐着都不累,无论哪个位置,15-18小时都没问题,过坑洼路面没什么高级感,标准悬架模式偏硬,舒适模式开船。
【动力表现】
其实没必要双电机,4驱的优势就是感觉更稳一点,转弯加速比两驱更有贴地感,3.9秒的加速基本上用不到,唯一的好处就是无论哪个模式地板电在任何速度下都有动力,单电机过80就开始衰减了,100以后基本没有什么加速能力,但是双电机完全没有这个问题,总的来说还是有总比没有更好,自己也测试了一下0-100,只能说非常猛,有灵魂追不上的感觉,而且响应很快,稍微踩一踩立马窜出来,估计以后也不会再买这么快的车了,不论有钱没钱,因为确实用不到,偶尔用用都高度集中并且紧张,尤其市区道路,我觉得普通购车人群最多看个5-6秒的就完全足够了,应该也是未来的电车主流。
【智能化】
智能领航不能完全相信,还是要看着路面,车道保持有点画蛇,容易压线,虽然会回正,但还是只是个辅助,被人加塞更是要注意智能领航随时退出甚至不给提示,只能说够用,谈不上好用。
而且我感觉比亚迪应该也优化不了了,不是企业没这个能力,而是目前阶段的汉优化不到这个程度吧。
【驾驶感受】
原地调头必须3车道,2.5车道都不行,紧急变道还可以,基本上比较稳,刹车很给力,有几次高速160前方堵车感觉刹不住的时候,深踩能很平稳的刹下来了,十分给力,正常比同价位尤其普通配置电车好很多,大部分车就算能刹住,也要被吓掉半条命。
大部分时间都是eco模式,标准模式就很猛了,运动模式过于猛烈其实不好驾驭。没有特斯拉开起来那种敢于到处窜的驾驶感,我也非专业车手只能这样形容。
【购车经历】
库存车,真实价格,有差不多10个月的库存
,4s店的特价车,这个配置买的人少,而且出厂自带选装包,主要也是有首任车主终生质保,一年3万公里以内,电池故障终生免费保修,电池衰减低于70%就免费更换,有用的话应该就这几句。买的时候也一直关注汉,没别的个人感觉这车正统大气,如果未来再有钱有身份的话会选择a6。考虑其他电车的朋友个人建议直接特斯拉,国产的话就比亚迪。
【最不满意】
没什么明显的不满意,总体都还好,希望功能不要老化的太快,正常开开修修的,费用不高就行,大家有什么问题可以留言讨论,我最近在研究迪粉桌面,想弄一个又怕自己弄不好,如果有老车主喜欢小玩一下车的可以多联系。
敏锐希拉里5j:这车掉头是硬伤,我身边的车主也说,他前面一个奔驰s都一把过去了,这车就得退一下
用户7260057591766:如果零度能开400,那么20度左右起码可以开500+。
远见卓识叶子0v3:兄弟你这个脚法牛逼的,我两驱715零度四百四五十顶天了
对智能化有要求的别选,对续航要求满电440以上的的别选,对内饰要求简单有科技感的别选。夜间灯光效果很一般,底盘有点低容易磕。冬天续航330~360,夏天420左右。一年用车里程超过3万的别选。
优点是颜值在线,动力强,硬件配置还算齐全。
头条用户:506冠军,0度左右260公里就只剩15%的电。现在降价3万了,才开了半年。跳楼算了
没正格:夏天才 420 吗
【充电时间】
这点很满意,120千瓦充电桩能达到118千瓦
在其他品牌充电桩,能达到168千瓦,这是我接触过最快的桩
【续航】
两个字拉跨,特别拉胯,高速300,市区400多
【空间表现】
虽然是中大型车,空间也就是B级车的水平,没有大多少
【舒适性】
不是筷子悬挂,表现中规中矩,使用eco模式,调成舒适模式,对于电车来说中规中矩,没有太大的问题,也没有惊喜!
【动力表现】
运动模式0-100官方宣传3.9实测4.5左右,也特别蹿,人在前面飞,魂在后面追的那种感觉!这个还是不错的。
【智能化】
比亚迪的智能化,一言难尽吧,智能领航等于画龙。买车之前已经有准备了,所以还好
【购车经历】
比亚迪的服务水平,在汽车品牌中绝对是中下游,甚至于倒数。可能是扩张的快了。反正服务很垃圾
【最不满意】
工艺,组装工艺真的很差,A柱内饰起毛,每个缝隙都特别大,翼子板与门下端拼接处错位!
玻璃升降前后缝隙差距挺大的!
李佳214149993:续航真不拉垮了,你知道我这个市区只能跑400公里不到,标成续航705。
自强不息艺术家SZh:做工正品比亚迪无疑了,我的N7也这样
石头DMP:我的我倒没注意,这个车是开的,舒服就行,你坐那?
整体来说还可以,虽然不是双叉臂,至少顶配还是铝的,千山翠内饰太丑了,最终选择类似奔驰的深褐色内饰,转弯角度太小,车身整体比较修长
买比亚迪一定要买四驱顶配,四驱顶配,四驱顶配,五米车长操控还算是可以了,两驱操控一般四驱现在有新升级的云辇C加持,感受非常良好;空间外观非常好,特别是汉子的标识和中国结尾灯我觉得都是YYDS,唯一的问题就是智能化对比华为系列的汽车差太多了,要是对智能化有需求比亚迪不是个好选择!
外观比较满意,就是车有点长,调头半径太大了,感觉开起来操控一般。然后续航,感觉缩水有点严重,开eco,驾驶比较小心,基本不开空调,电耗17.5以上,稍微油门重点,电耗至少18个
加速感受很好,一是起步轻快,超车的时候动力储备充足;二是低速下走走停停的情况也能有足够平顺的动力输出,很好开。后备箱偏小,装载能力一般,还不能把座椅放倒来扩展,东西多的情况下不太好装。我身高173cm,坐在后排能跷二郎腿,乘坐空间非常宽松。只是后备箱的尺寸没那么大,进深偏短,座椅又不能放倒,拉不了太多东西。电动车开着就是和汽油车不一样,特别是低速行驶为主的情况下,那种轻盈、跟脚的动力输出让我感觉很轻松,开起来非常好开。汉的底盘调校挺给力的,滤震效果好,连续过弯时侧倾也不会太明显,响应速度能跟上。
这台车第一是颜值,颜值很唬人。尤其是解锁的时候车头车尾灯光帅的一笔!还有车尾的小翘臀十分动感!
第二是空间表现,尤其是后排座位一点都不挤,小孩老人都很喜欢!比我RAV4后排都大!当然这算是越级比了。
第三是动力和四驱,517匹马力用的很舒服!有人会酸说你天天每个红绿灯蹦04啊?我只会回答:我可以不用,但要拥有可以不时之需。(为了马路和平,我把引战的“3.9s”去掉,换成实用的“AWD”)
第四是续航和充电时间,这台车90%都在广东省内跑,我以前405小海豚都能跑,610大汉就更能跑了。充电一如既往快很稳定!30-80%半个小时搞定!
第五是底盘,我买这车的时候001刚刚出,老贵!我承认001的底盘很好,但这车也不差。主要输在了转弯半径那里。如果能和001那样有转弯辅助那么这台车就更好了!
总之,大汉可盐可甜,可猛可憨!我很喜欢!
外观好看,内饰豪华,驾驶感好,车机可玩性好,续航有点虚标,大灯亮度不够,
今天是9月2日,4月17日提车已经120多天了。跑了23230公里,下午空闲给大家分享一下汉ev四驱版用车感受。
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本人是宋puls燃油版,汉dmi121顶配,汉ev四驱顶配车主,所以大家有什么购车需求可以参考一下我这边。
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宋puls因为第一辆买的比亚迪汽车,是燃油版,这里就不讲了。主要还是对比一下汉这个车型混动和纯电的区别。
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外观就不讲了,大家都能看到,各有所爱。
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空间的话汉电四驱要比汉混动车型后排空间大一点,后排座椅角度可调,所以舒适型要高很多。后排经常坐朋友家人的要注意。
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驾驶方面,汉混动和汉电四驱方向盘都有点偏,比亚迪通病了,但是角度小,可以接受。
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二是不深踩的话汉混动在速度75以下也是纯电行驶,很安静,风噪和机器声音都很小。在路口起步已经超过大部分车型了。汉混动深踩或者速度75以上发动机会介入,几乎感受不到,这一点很赞。
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三是辅助驾驶方面,汉混动和汉电四驱都很一般,但是够用。做不到太智能,基本上堵车时自动跟车,高速定速巡航只要没有太多乱插队的车都够用了。应急处理千万不要指望,这一点没有特斯拉或者阿维塔做得好。我觉得是因为比亚迪没有自己的一套车机系统或者说地图导航的原因,用的第三方APP感受真的很差。
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然后是汉混动和汉纯电的选择,费用方面我的汉混动大概是150块跑450公里,我的汉电四驱是50块跑450公里,每个人驾驶方式不一样,我的只给大家参考。
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我不建议买纯电两驱版,体会不到3.9s的乐趣,也体会不到汉混动的里程无忧患。而且电四驱和纯电两驱是两种车,超车和提速完全是两个概念。
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上个月出了3.7s的汉混动战神版,我去看过实车了,配置很低,不建议入手。后排连个中控屏都不给,后排的座椅也不支持角度调整,是减配了。
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好多人说自己经常出去玩,买个汉混动加油方便。其实我跟你讲,你这么想就不对了,你节假日去高速服务区看看,油车加油排队百十米。等你排到了都三四十分钟以后了。然后电车在充电的才两三辆车。也就是说,时间差不多的。油车排队你能走开去吃个饭吗,不行吧,电车停车插枪按一下即插即充,人就可以走了。
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我这三个月基本上都是开着汉电四驱跑出去玩,打卡各地景点,到哪里充电都是十分方便。
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最后总结一下吧,整体驾驶感受能给4星半。座椅比较舒适,滤震效果比较好,隔音好。智能方面只能给3星。我说配置低是跟同价位新能源车对比的,如果和奥迪奔驰对比,比亚迪汉的配置都是七八十万以上的车才有的。单独一个座椅通风加热,方向盘加热都是七八十万的配置了。所以不做生意不是小老板的话选比亚迪准没错。而且大屏导航或者仪表导航越用越舒服,开别的车真是不习惯了。
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比亚迪汉用车选车还是推荐汉电四驱,配置基本拉满了。长途去玩没必要开车,坐高铁坐飞机都方便。600公里以内,电四驱真的舒服。保证入手不后悔。
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最后云辇电控技术也是比较期待的,麻烦官方尽快ot升级吧。
824灾难日:现在座椅通风方向盘加热哪个30万的车没有?这个说得太魔幻了。为啥说600公里内?610版本只能开300多啊,难道高速贴着80码开吗,哈哈。
反倒是真车主都想着给点byd工程师压力,啥时候电量测不准可以解决。云辇c根本没期待,吹disusc的时候说根据路况调,实际也就调软硬,要么一直上下晃,要么太硬,横竖不舒服。
4秒加速爽,现在的电四驱哪辆不能3秒多。
开下来就静音好。其他完全没优势。
还有那个避障刹车,tm电瓶车都穿走了1秒多了,还来个刹停。
最近还发现保养涨了,以前齿轮油套装600多啊,一下子1000起步了。
最后还是多给工程师点压力,跟挤牙膏一样ota1.1,还是bug修复。
快乐的得瑟儿:我在北京开,天天堵车,买个四驱也开不起来,还得牺牲100公里的续航,完全没必要,所以还是两驱顶配吧,而且我看马路上汉四驱也真不多,大部分人还是选择两驱,多100公里的续航
清爽清风4z3:我的20款旗舰跑330就要充电了