点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS PHEV 1.6T 四驱插混悦享型
3.39分“良好”【智能化】
一般般,车机功能少,操作也不是很方便,可能开习惯了标致408的缘故,感觉车机还不如408的简单直接明了。
【驾驶感受】
5星好评,底盘扎实,法系车操控就是牛逼,这是第二辆法系车了,比408肯定要好不少。
【油耗】
目前平均油耗8点多,没开电量保持,也很少充电,刚开始电动模式,确实省油。
【空间表现】
空间中规中矩,但是后备箱比较小,比408纵深短不少,好处就是开口大,不用弯腰了。
【购车经历】
车是给媳妇买的,奈何她之前开小车习惯了,开这个嫌大,又便宜了我了,开始最钟意的是4008,奈何标致4S撤了,只有雪铁龙了,之前去试驾了指南者,也挺好的,价格也不高,看车评长期用车后故障比较多,法系因为自己一直在开,还是比较认可的,目前16年的1.6T408已经15万公里了,没怎么坏过,工具车跑着省心,保养也便宜,从买车开始一直4S保养(一次不落的在4S保养),法系车打算长期开的话还是很好的,反正我推荐。
kkkkk:裸车20w ?其他还有附加吗 贷款吗
蓝精灵5163:插混车这个油耗真是一败涂地,还不如某些燃油车省油
zy老虎:裸车20万,这优惠力度可以
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS PHEV 1.6T 四驱插混尊享型
4.29分“优秀”1.先说缺点:
没有快充口;
调教略显硬;
中控面板易粘灰;
中控控制应该多增加物理按键,减少触控屏幕操作;
车长再加5-10公分给后排座空间的话,就不那么拥挤了;
地库爬坡时,如果车速慢会显得动力不足,要猛踩油门,但动力增加又不太平顺;
主副驾的车窗上沿居中的地方,下雨关车门就会有水滴积聚,然后时不时滴到手臂上。
2.再说优点:
高速稳健;
方向精准;
内饰大爱;
日常驾驶舒服;
除了缺点都是优点
射频圈子:最近的新吐槽:1.充满电感觉纯电续航不咋滴,即使充满电在混动模式下,也很快就没电。感觉续航里程没有50+。2.充满电需要五个小时左右,也太慢了。3.建议把加油和充电接口位置互换一下。充电改在右,加油改在左。毕竟停车靠右,充电方便,而加油则无所谓哪边了。
归过于私室:发几十米的楼顶车库的陡坡感觉动力很好啊
车友nodvzr:最需要吐槽的,后排空间小了,比纯油的小很多。后排安全扣戳屁屁。没有通风座椅。
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS PHEV 1.6T 四驱插混悦享型
3.86分“良好”大概情况:
天逸 C5 AIRCROSS PHEV是我们去年做过的一起试驾评测视频,当时的试驾车就是2020款1.6T四驱插混悦享型。
动力表现:
动力方面整车是采用了1.6T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,另外还有前后双电机的加持,整车的综合功率是达到了221kW,而总扭矩也有520N·m。百公里加速跑进7秒,体感不错,中前段的加速表现很畅快。变速箱的匹配程度也不错,升降挡的反馈很好,挡位之间的切换很自如。
行驶质感:
首先整车的油门调校比较轻盈,刹车踏板的脚感不错而且制动力足够线性,刹车的反馈来的细腻且及时。另外整车悬挂部分的调校很是强调支撑性,所以整车在过弯时候的车身姿态控制的不错,没有过分侧倾的现象。同时整套避震对于路面颠簸的过滤是比较到位的,没有过于余震传递到车内。
乘坐空间:
整车的轴距是2730mm,但其前排中央扶手向后延伸明显,导致后排空间表现较一般,所以后排中间乘客的纵向空间被压缩了一些。另外椅背的角度还是稍微陡了一点,不太利于长途乘坐。
优惠情况:
目前全国大部分地区是有1万元以上的现金优惠,其实整车的定价并不算高,所以这个力度似乎也不错了。
集中槽点:
首先整车的车机系统不够流畅,而且功能性一般,值得提升。另外就是乘坐方面的舒适度体验一般。
推荐车型:
目前天逸C5新能源仅有两款车型配置,而这款悦享型则是入门级车型,不过两款车型之间的动力调校相同,因此低配车型显得更有性价比,所以该款车型可以做个考虑。