天逸 C5 AIRCROSS PHEV后排空间小值得买吗_天逸 C5 AIRCROSS PHEV怎么样

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

目前为止长期驾驶过的车有吉利自由舰、奥迪Q3 2015款2.0T进取版，以下心得针对个人的驾驶体验。 【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是：空间、油耗和省心。 空间方面，上一辆开了7年的车是奥迪Q3，硬伤是空间，前排还好，我170cm，72kg坐后排腿没有办法伸直，时间长了很难受。威兰达后排宽了不少，腿能伸直，中间地台也低，后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少，去走亲访友更能装了。 油耗方面，Q3开了7年10万公里，平均油耗7.8L/100km，关键是烧95号哟，现在油越来越贵，但是我经常跑高速，不敢玩纯电，买了插电式混动，目前亏电开过500km，显示油耗为4L，费用少了不少。 省心方面，现在是新车还体现不出来，希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处，经常制动系统综合故障，然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师！内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜！小孩的各种书都没地方放了，门板上的储物格也是小的可怜，换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了，开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门（家里车位旁边的车长期停车很糟糕，离得特别近，去物管反应了好了几次），居然就掉漆了？？？内饰的塑料件也很容易坏，我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 【购车经历】 威兰达在奥迪第三次制动系统综合故障时去4S店检查顺道就去看过，车外观很满意，在板正中有些犀利，但当时没有插电的，只有混动想着要交购置税就一直没动。直到去年推出了插电的就有了换车的想法，但是只停留在想法上，直到第五次制动系统综合故障把我撂在路口上，后面一排车嘀嘀嘀之后，开始认真考虑换车。 换车时考虑上班来回90多公里，有高速，纯电单位没有充电桩，有点里程焦虑，还是考虑插电混动，预算就25万左右，比亚迪各种EV受限，然后脑袋里就出现了卡罗拉的经典广告和世界上只有两种混动，直接就只关注了荣放和威兰达。荣放要便宜一万，颜色很现代，很喜欢，但是内饰布料的，加上刚好看到懂车帝上说荣放B柱生锈的事最终确定购买威兰达。试驾了一次，APP上下单，讲价时送了垫子、窗膜、尾箱膜、发动机护板、行车记录仪，买了个双保无忧套餐，选了个不加价的欧铂银，等了104天车终于到4S店了。 【驾驶感受】 目前一直都是再eco模式驾驶，充过两次电，纯电确实爽，很丝滑，很平静，HV里程不掉的感觉很踏实，发动机介入的时候其实很难感受到的，不看仪表盘都不知道它介入了，动静很小。但是再踩油门，发动机转速上来后确实噪音有点大。倒车的体验相对比较差，一个是倒车是电驱动，速度有点快，心慌，二是从小车换大车确实还没有适应，倒车影像和原来的车一个水平倒是也够用。 【乘坐体验】 很多人说这个车的隔音很差，起码就我的驾驶经历来说，并没有那么不堪呀。隔音和Q3一个水平（不排除Q3一开始很好，开了7年下降了，但我确实不记得一开始啥样了），固定的异响也少，120km高速的A柱异响我也没遇到。后排体验好很多，横向、纵向和高度都大了不少，腿可以伸直，靠背也比较倾斜，长时间坐着要舒服不少。 原车的音响确实效果很不好，我只花了300多换了对高音喇叭，群里很多群友都花了好几千换了全车喇叭，我懒得折腾，换了高音喇叭后声音更紧实一些，有从干红变半干红的效果。 【油耗】目前开了600km，APP里显示为4.0L，只要多充电肯定还能低 【提车价格】 买晚了点，下订单的时候只有1万优惠，裸车24.88万，600上牌服务费，2000的双保无忧套餐。因为买的时候专门在合同上加了一条，所以后来APP优惠1.2万我也享受到了。 总之，车是好车，只要它别出大问题准备开到报废了，车就是个工具，特别对于天天开的人来说，够用省心就好。

【市场行情】RAV4荣放已经从20万+俯冲到十六七万了。次低配2.0L CVT两驱风尚版现在就是落地17万元出头，主打一个“自主的价买丰田经典主力车型”。双擎 2.5L E-CVT两驱精英版指导价22.58万元，优惠后落地不到21万元。高配的荣放双擎车型在2024年将越来越难卖，因为触及新能源SUV群雄混战在25万元区间的火力点了。

等了二十天，全款拿下五一节后提车。总的驾驶感受还不错，家用绝对?，就是不知道dmi的可靠性，故障率怎么样了，另外座椅没有原来轿车舒服，送了电池、电机护板，8次保养，桩还没有装好，先用的油和随车充，偶尔快充，配置还是非常不错的吧优点显而易见 1、油耗低。比亚迪的混动技术真的不错，电能充足且智能保电模式下，纯电也就一毛左右，和之前的速腾有天壤之别，看着那油耗显示，犹如夏天吃冰镇西瓜一般清爽舒服，而且停车吹空调也不用担心油耗和积碳。另外插混相比纯电还有个优势，出门没有里程焦虑，我提车还没有加过油能耗之低超出我的预期。 2、驾驶感受好。纯电模式下就是一辆电车，市区内走走停停丝滑柔顺，没有一点顿挫，发动机没介入也很安静，没有了双离合的顿挫和自动启动时的抖动就是爽。FSD可变悬挂有没有用不清楚，但快速过弯支撑到位，没有那种夸张的倾斜度，也不会有把自己甩出去的感受。 3、智能化：360或者L2什么不提，油车也有（但是比亚迪多了个透明底盘，可以看车底的实景，很实用），新能源主要是用车更智能化，大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。另外NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。 关于槽点 因为用车时间不长，只就目前体会到的说一说，给打算换车的兄弟一个参考。 1、纯电续航短。虽然买了插混112版本已经做好了心理准备，但对于通勤距离相对远的人来说还是不够用。馈电模式可以当油车用，但能跑一毛的谁又想跑五毛呢。当然，选择混动就是相中可油可电这一点，没有里程焦虑，有得必有失，市区内通勤想省钱就没有纯电车方便，充电相对频繁一点。比如我上下班超过30公里，这种天气全程空调，基本每天都要充电了。 2、内饰钢琴烤漆好看不中用。这是个老生常谈的问题了，与是否新能源无关，纯粹是车辆本身的设计。车才提了几天，就有划痕了，灰尘和指印更别提了，我买了内饰膜来贴，感觉不太好贴。 3、7座还可以吧。不管别人怎么喷，第三排空间小是事实，家里娃多坐后面没问题，平时就当五座车，可因为第三排的存在，第二排必定就比真正的五座车空间略小。

2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度，我之前一辆凯美瑞开了5年，由于好几年拍不到沪牌，作为上海人真的很无语，无奈之下只好选择新能源汽车，其实就是为了一张沪牌，不然早晚高峰都不能进市区，真的太麻烦了。 选车过程其实很纠结，试驾了几台新能源车，先是帕萨特PHEV，感觉还可以，各方面都比较平衡，没什么亮点，动力稍弱，价格25万能拿下，再考虑考虑。 接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源，说实话，动力真强劲，2.0T+电机辅助，综合马力能到305左右，内饰也漂亮，贷款也比较人性化，不但没加价，还优惠10万，40万就能搞定，当时去试驾了2次，第二次都准备直接付订金了，突然得到一个消息，丰田威兰达要出新能源车了 最后去了丰田4S店，我人生第一辆车就在那买的，是辆凯美瑞，开了五年，除了轮胎和电瓶，其他一个螺丝都没换过，所以对广丰有莫大的好感，所以看到他们店发布的威兰达新能源消息，第一时间就来了，4月份得到的消息，5月份付的意向金，然后去国家电网申请电表，工作人员来装充电桩，6月底新车到了，可惜还不能开走，因为新能源额度还没那么快审批下来，到7月初搞定，开了几天，很想跟大家分享一下感受： 外观：感觉非常霸气，我选的黑色的，不管从哪个角度看，都越看越喜欢，特别19寸的轮毂，车灯是矩阵式的那种LED，很有气势。 内饰：真心很一般，我选的还是顶配的，方向盘摸上去塑料感十足，绝对低分，唯一的亮点是缝合线是红色的，带点运动气息还可以，车内的氛围灯真心不怎么样。 配置：反正该有的都有了，主动刹车，自适应跟车，车道偏离预警，转向辅助，抬头显示，座椅加热，方向盘加热，车机系统一般般，没有CAR PLAY，但是有高德地图，手机直接扫码登入，里面收藏夹的都直接可以用，非常方便。还有车载微信。 空间：还可以，紧凑型SUV，我身高181，离头顶差2-3指差不多，后排也还可以。 操控：日系车的调教真心不错，偏软，很舒适，而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的，非常的稳。毕竟2吨的车重。 动力：这个是我写这篇文章最最最重要的一环，很多销售，专业人士，因为没开过这台车，所以导致很多人都理解错了，这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事，再说一遍：2回事，为什么这么说，因为我开了，我有发言权，我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了，我想跟想买这台车的人说：这个车动力太强劲了，而且又稳，起步电机辅助，然后深踩油门发动机介入，一开始网上看，说是号称最快丰田，百米能到5.9秒，我一开始还不信，直到真的开了才知道，很有可能还要快，5-5.5，我觉得应该有，因为我平时喜欢开快车，也喜欢地板油，但是这台车，我地板油下去，真心是有点怕，推背感十足，如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断，真心爽！ 开了将近2个礼拜，继续分享. 目前开了560公里，还没发现有任何大问题，几个数据分享一下： 动力：马路上只要你想超，随便超，没有车是你对手，开启SPORT模式，一脚地板油，随着轮胎的尖叫声，一个字就是爽！ 油耗：看下图就知道，百公里油耗2.6左右，因为我空调，音响都开着，高速也跑过，亏电情况下也跑过，基本就是这么个数值。提完车加满油，加了383元，开了10天左右，每天回家充电，连4分之1的油都没用完，对于我这种之前开汽油车的人来说，真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。 驾驶模式：我总算搞清楚了，这个车，分三种，大致说一下，左边按钮就是用电，又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合，然后右边按钮长按就是边开边充电模式！再加上ECO，NORMAL，SPORT这三种动力选择。 吐槽：驾驶位中控台这边时不时有点小异响，但是不明显，类似于塑料跟螺丝撞击的声音，4S技术人员建议开一段时间，有可能新车需要磨合，现在开着又没了，有可能过几天又有，再看看。 2000公里后追加：目前开了快2个月了，图片已经更新，油耗，电耗，账单，我都晒出来了，各位车友卡可以好好参考下，我7月13日提的车加满的油，现在是9月9日，目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决，是HUD抬头显示那块板，里面垫了东西就好了。 反正越开越喜欢，按照我这个上下班节奏开，基本2个多月加一次油，动力也强！第一个月基本都是白天充电，第二个月设置成晚上22:00以后充电，省了不少钱

外观真的很不错，白色➕黑顶总共加了4000元。铂金白的车漆看起来很有质感，实物比图片好看。因为顶配底部有一圈亮黑色钢琴烤漆，所以加了2000选了双拼黑顶呼应，为了视觉上更好看一些。两三个月了还是越看越好看。 空间也够用，家用完全绰绰有余，后排和后备箱空间都算可以了。内饰其实看习惯了也还不错，大道至简吧，真皮包裹性、黑红色调还是很运动很年轻的。 配置该有的也都有了，不常用的一些功能也都有了，只是副驾无电动座椅、手动也无法上下调节，这个不知道咋想的。 精致程度稍有欠缺，车机一般，这个大彩电看起来大，但是也不会遮挡视线，日常这些车机功能也足够应付。 续航还挺好的 一般城市通勤两天一充，长途直接HV混动当双擎开。 顶配的驾驶感受很棒！无论是纯电还是混动模式 个人觉得都很棒，总之这是一辆综合来说很棒的车！开了几个月不后悔选了这辆车！