点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

以前的福特探险者因为价格的原因曾经逐渐远离了人们的视线，但是从第6代车型开始，探险者开始了国产，这使得它的价格得到了进一步的降低，也重新回到了人们的视线当中。 从销量排行榜中可以看得出来，在中大型SUV领域，探险者的销量在去年全年的表现是呈现一个积极的态势的。 它的车长超过了5米，轴距超过了3米，整体的外观设计属于方方正正的造型，看上去就是一台大车。前脸儿够霸气，辨识度也很高，侧面腰身比较伸展，尾部整体效果也不错，但是尾灯造型偏小，显得有点小气。 内饰方面，12.8英寸的中控屏最为显眼，而且它搭载了SYNC 2.0智行信息娱乐系统，整体操作流畅，反应灵敏，而且语音识别的功能比较强大，还是比较实用的。 美系车给人的感觉向来是空间大，座椅舒适，动力强。但是在国产后的探险者身上，我们发现它的动力是弱点。全系只提供了2.3T的车型，而取消了3.5L的V6车型。 这台2.3T的发动机我们并不陌生，因为之前他曾经搭载在野马的车型上，其最大功率为224千瓦，最大扭矩为420N·m，匹配10挡手自一体变速箱。 因为调校的缘故，所以这台2.3T的发动机并不会给你小马拉大车的感觉，它的油门初段响应比较快，甚至车辆会有一点点前窜。变速箱的整体配合也表现的比较平顺，只是在堵车时会有轻微的顿挫，但是它的后段加速能力以及急加速能力肯定是弱的，不仅变速箱的反应会有迟滞，而且整个加速的过程也比较慵懒，表现非常平淡。由于车重达到了2.1吨，所以2.3T的动力对于他来讲确实有点儿捉襟见肘，除了日常巡航能够比较好的满足以外，他在激情方面可能并不是你想象的那种美系肌肉车的感觉。 原以为它的悬架调教会偏向于家用舒适，但是实际上则不然。你甚至会发现它的底盘反馈的感受有一点像德系车型。你甚至可以开着这台车，较为灵活和较为有信心的进行高速的入弯和变道，并且会发现它的侧向支撑是比较扎实的。 所以总结一下，我觉得探险者是有一点分裂的。你比如说它的2.3T的动力实则不强，能够提供的是比较安稳舒适的动力输出。但是偏偏它的底盘调教又有点儿运动神经质，要不是较为舒适宽大的座椅作以抵消，他的乘坐舒适性甚至会得到差评。而且需要吐槽一点是，他的NVH整体表现还有待提升，尤其是发动机的噪音会直线拉低他的驾驶质感。 所以，同为中大型SUV，如果要让我从途昂、昂科旗和探险者之中推荐一款的话，我可能更偏向于昂科旗，因为他更舒适，设计也更细腻。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

新款探险者的外观很霸气，前脸多边形的进气格栅与左右大灯相连，要比老款看着更显年轻化，车身厚重饱满，有着典型的美系肌肉感。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，12.8英寸的中控大屏提升了档次，旋钮换挡的方式也很有高级感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高，视野开阔，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2拳的富余，第三排腿部有着4指左右的距离，头顶空间有近2拳的富余，这样的表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，另外后两排座椅都支持放倒，平整度很高，装些大件物品很方便，实用性不错。 搭载了一台2.3T发动机，最大马力达到了276匹，虽然探险者的车重超过了2吨，但起步低扭有劲，中段动力输出平顺线性，有些大排量自吸的感觉，如果急加速深踩油门的话，爆发力还是很强的，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，再加上方向盘指向比较精准，过弯时不会因为尺寸太大产生拖拽感，操控性在同级别中有着一定优势。 再来说说它的缺点： 1、新车气味比较大，开窗一个星期后还是会有些刺鼻的味道，细节的做工也略显粗糙。2、中控大屏看起来没有什么设计感，给人一种汽配城后期加装上去的感觉。3、匹配的10AT变速箱在低速时候稍有顿挫，升降挡不够积极，总是会慢那么一秒才做出反应。4、第二排的座椅靠背调节角度不大，第三排座椅比较单薄，长途乘坐很容易累。 福特探险者是个很有气场的大块头，驾驶感受并不输给同级别的豪华品牌车型，但是品牌溢价能力有待提升，要是不考虑后期保持率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.86分“良好”

我本人是一个喜欢运动的人，生活作风也比较强硬，所以很喜欢美系车型，很有力量感，其中独特这个车型我特别喜欢，旗下的探险者我观察了三个月，经过询问朋友和看相关的文章，我决定去体验一下实车。 这款探险者的内饰也非常满意，试驾新车没有任何的异味，车内的材料高级，软质包裹居多，内饰的做工也精致，找不出任何缝隙过大的地方，除了运动版的方向盘握感舒适，中央的独特标志特别显眼，中控区域的设计也是内饰的经典之处，空调出风口的设计美观，风速也柔和，操控起来方便。中控最引人注目的就是大中控竖屏，让车内瞬间充满了高级感与科技感，功能上也居多，安全配置，操控配置，舒适配置都可以在这款屏幕上操控，同时下方的旋钮式档把很时尚，符合现代内饰的发展潮流。后排还配置了空调出风口，可以在夏天充分照顾到后排乘坐者，扶手箱到后排座椅还具备一段距离，为后排乘坐者带来了宽适的腿部空间。 这款探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力为276匹，最大扭矩为425 N•m，匹配了10挡手自一体变速箱，这款车的普通模式和运动模式起步表现都很平稳，没有任何的顿挫感，只要加速就会有一种明显的推背感，10AT的变速箱表现顺滑流畅。探险者这款车在普通模式下动力够用，市区和郊区行驶够用，切换到运动模式下车子的油门响应非常积极，涡轮迟滞的时间几乎没有，运动模式很适合在高速行驶，车子可以轻松达到120km/h，车子的越野性能也特别出色。 这款探险者的第三期座椅不太舒服，座椅有些偏硬，包裹性也不是特别明显，长时间乘坐会造成腰酸，影响了舒适性。同时这款探险者目前购买没有任何的优惠幅度，只能赠送一些小礼品和免费保养。 这款探险者的厂商指导价格为35.98万，裸车价格为35.98万，现在购车还需要支付31841元，同时还要花费10324元的商业保险，这款车的落地价格为404464元，价格定位还是比较合理的。 通过对探险者的试驾，我知道了它的三大件非常好，实用性也特别高，这款探险者在同价位车内的配置也较高，我即使是去店内试驾，也感受到了销售人员热情服务，车子的售后服务也很完整，加上出色的性价比，我打算下个月就来购买这款车。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

探险者刚国产出来去看了一次，半年前去看锐界结果还是看了探险者，问了下价格置换落地39万左右，就一直没考虑换车，这次年底了随便逛逛，结果还是去了福特4S，坐下来直接和4S小哥谈价格，第一次钛金6座38万左右落地没谈拢，回来看网上本地有37.2万落地的，第二天继续，什么优惠置换手续费上牌费都不谈了，就往37.2万落地谈，搞了几个小时，基本搞定，送脚垫记录仪贴膜踏板，价格差不多就直接付钱定车。另外福特4S的服务态度没有网上说的那么差。有车了现在老司机变的小心翼翼了，停个车或起步开出去，要前后左右万分小心，开车到现在从来没有像现在停车或停车后开出去这么累。市里堵车油耗上升蛮块的，不堵的话大概在10升左右，这么大的车总的油耗还可以。平时基本就一个人在开，感觉不到其他座位怎样，就是第三排打开后感觉后备箱不大，平时对我来说不是问题，大探用到现在最不满意的地方就是车太大停车不方便，大探希望你能争气点，能陪个我风雨十年左右，别把我抛路上就行。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

如果买车看过福特探险者，大概率也关注过途昂、凯迪拉克XT6，甚至是帕里斯帝、理想ONE。在这类车型的SUV中，探险者的实力是有的，有些方面还很突出。 【最满意】应该是气场吧，探险者是这类SUV里非常特别的，很美式、很粗犷，尤其是如果你喜欢电影大片里的追逐镜头，探险者肯定是你的菜，有那么一点张扬，完全不是内敛的模样。 【最满意2】座椅的舒适度很高，比凯迪拉克XT6高、比途昂也好，只不过座椅的面料摸起来没有XT6高级，但是椅垫的长途、柔软度，明显比这两款车舒服。空间的利用率也明显比XT6要好。如果你买车偏向与乘坐舒适性，探险者更合适。 【最不满意】也算不上不满意，探险者的内饰竖直屏幕，图片看起来还行，但是实际坐在车里一点也不高级，我们在国产车上看多了各种形式的大屏幕，探险者这个，观感一般，感觉对不起这个价格。车机体验包括语音识别，也都是还OK的水平，算不上亮点。 【驾驶感受】2.3T这套动力没什么缺点，很靠谱、也足够用，虽然是一个很大很大的车，但是开起来不笨重，比途昂灵活不少。噪音的控制也要比进口的帕里斯帝强很多。 【油耗】在12-15L之间，看怎么开，不过不管怎么着，油耗也不会太低，看中油耗和经济性，那只能看看理想ONE了。 探险者是一个卖点很突出的车型，看中外观的话，再看其他几个车都觉得温柔了一些。6座和7座布局都能正常使用，6座可能更好一些。看中品牌，XT6有优势；途昂表现更均衡；理想ONE的用料和油耗更好，这几个车每一个都有突出的优点。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，表现相当良好，一家五口人够用的，但是第三排座椅的话，坐着没有想象中的那么舒服。 【舒适性】 舒适性，第一排还好，第二排感觉的座椅不是特别长，腿部还有点空间没有全部拖住。而且第三排的空间感觉做着相当不舒适，也就应急用一下。 【第三排空间】 第三排腿部空间还可以，但是时间做长了肯定不舒服。 【最不满意】 没有什么不满意的，暂时比较喜欢。唯一就是油耗稍微有点高。而且车熄火五分钟以后，车内发动机舱有的时候会出现咔咔的响声。 【购车经历】 关注这款车有将近一年的时间了吧，因为马上指标要到期了，所以说抓紧时间买的。看了很多家4S店，然后砍价订车大约一个半月左右吧。 【提车价格】 提着价格相当相当美丽，我这里就不说了。所以说还是多逛逛，多看看，然后再下单。 【驾驶感受】 驾驶感受，如果不是经济模式的话都可以没问题动力呀，响应也比较积极。 【油耗】 油耗略微有点高。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

2021年8月14日提车，六座钛金，到现在将近50天。每天上下班开，市区，平均50-60km/h，到现在总共开了1100km。还没开过高速，目前表显百公里14.3个油，这油耗还可以接受。刚开始提车，前两周换挡有闯动，低速有抖动。最近两周以来，发现平顺很多了，越开越顺。本人大老粗，就喜欢这大块头和肌肉线条的力量感。没开过什么好车，对内饰等要求也不高。主要看中大探的空间和动力，还有六座可以满足一家周末短途市郊出行需求。平时市区开，动力那是杠杠滴。就是50km/h以下，急加速发动机声音比较大，有点不舒服。网上说的共振啥的，暂时没发现。还有就是，刹车前段有点软，轻点刹车，有时候以为刹住了，其实还在溜，得专心开，不能分心（不要问我怎么知道的）。更多细节和体会,有待后期更多行驶里程和经验，为大家奉上，期待大福探给带来的有福生活。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

因为喜欢大车，所以在选车时都是看的大尺寸的suv，试驾了昂科旗，开拓者，途昂，探险者，除了探险者其他车都是2.0T，动力确实不如探险者。 探险者的外观长在我审美点上了，所以怎么看怎么喜欢，外形线条轮廓清晰，整体大气沉稳。内饰见仁见智吧，我觉得没有那么丑，大屏幕用起来很方便。配置更是同级别领先，大车该有的安全配置都有了，即便是女士开也应该很轻松。 空间没问题，不管是乘坐空间还是后备箱空间，都太够用了。说座椅短的，我觉得还行，家里人也感觉很宽大，所以这不是我给他挑剔的地方。 目前开了2200公里，整体驾驶感受很不错，悬架很稳，不过变速箱在低速时确实不太平顺，需要适应一下脚感。异响在停车后有一些，这个保养时问一下。总之，探险者是让我很满意的一款车，没有完美的车，只有满意的车。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

于2020年11月提车，当时看过不同品牌的汉兰达，q5，航海家，等品牌，当时看到探险者的整体感受就是一个字“大”，在这些车面前，大探足够装的下它们，探险者的车辆内部空间整体宽敞，储物空间足够大，也足够充足，第二排空间宽敞，打开第三排乘坐时第二排空间够用，后备储物空间在打开第三排的时候能够放下3个行李箱（两大一小，再多没试过）后备储物空间整体来说满足需求不成问题，用车中的缺点就是刹车不够线性，变速箱顿挫在低速行驶中容易出现，但是不多，车机系统整体来说还可以，车机反应速度较快，但是空调按钮可以语音，但是不如按键有仪式感来的快，但是整体还行！车辆驾驶的转弯半径确实非常nice，掉头时你感觉不到他是一台中大型Suv,而更像一台紧凑型SUV，整体来说这个价位除了没有豪华的内饰，但是硬件很有料！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.1分“优秀”

这么大的车能做到这样的驾控体验很惊讶，好上手，也好开。外观硬朗，颜值我个人还觉得的OK（这个看个人喜好）空间够大，内饰就相对普通一些，设计感也欠缺，用料倒不错，配置几乎都全了，你能想到的基本都有，座椅包裹性一般，二排座椅略小一点，三排座椅就不讨论了，应急性的东西，反正平常也用不到，就这么多吧，反正驾驶感受挺好，隔音滤震也挺好，12点多的油耗对应这么大体量的车能接受吧，毕竟喝92，还吐槽啥呢。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.36分“优秀”

家里不止有过一台福特车了，去年提了探险者就把那辆老蒙迪欧卖了，说实话，老美的做工确实比较粗糙，探险者内饰用料虽然可以，但不细腻，还有中控大屏，真的掉价，但是它的驾驶体验还可以，像我过年的时候回老家挂亲，能从容面对那种烂路，不会说一甩一甩的，还有就是它的一些功能，我当时选的钛金板，我觉得是性价比最高的一个版本，B&O音响，驾驶辅助之类的都标配了，但我一般不用驾驶辅助，偶尔开高速用用，还是不太放心机器，更相信自己一些，我的油耗一般是在11个左右，看车友群有个跑到8.8的，感觉太狠了

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.36分“优秀”

当初20年买车时候很看好的是改款后的q5，内饰蛮漂亮的，后来了解到四驱系统变了，我个人感觉灵魂不在了，并且配置比同级别二三线品牌要低很多，驾辅和舒适性配置都在中高配上，略微感觉有点收割情怀的感觉。后面看途昂和探险者，探险者的个头真的比途昂高半个，比例也更加协调。后面提了探险者，用车两年，大江南北，3万多公里，目前都很舒服，六座的第二排活动范围很广，更舒服一些，最近看了新款的探险者推出有点坐不住，个人觉得最遗憾的内饰给弥补上了，的确羡慕嫉妒恨。所以来插眼打卡一下我这开了两年的20首款探险者，下一台车子向林肯飞行家去奋斗。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

【最不满意】 塑料感太强，我车的左后位置有异响，因为疫情，也没有去4s店保养，等什么时候去看看 【购车经历】 我买车比较迅速，我跟媳妇俩人去青岛本来就是看一看，也在懂车帝上看上了几款车，到青岛后，看到福特4s店第一眼就看到探险者，试驾一圈正好有现车，后面什么车都没看当天订车，第二天提车，比较迅速，也就没跟别的车做对比！ 我的是老款，自己的驹自己喜欢就好，配置够用，油耗自己能接受就好，空间还是可以的！ 【油耗】 油耗是自己能接受的范围，毕竟2吨多的车身，提速还是能接受的，毕竟也不激烈驾驶，主要家用，够用就好，仁者见仁，智者见智。 【第三排空间】 第三排坐2个孩子一点问题没有，一般也不坐。 【空间表现】 空间对于我们家来说够用！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

最喜欢开探险者去露营，虽说没去过几次，但真的开心，能坐6个人，还能装挺多东西，但这车也有些地方让我忍不住想要吐槽几句，它的360全景影像的功能不够全面，车身两侧没有影像，看不见左右两轮，每次我在比较窄的地方挪车时，总怕把别人的车碰到，心里面没底，开了挺久之后才习惯，而且起步确实没啥力道，不会说给你很明显的加速感，但还能理解，毕竟是台中大型SUV，至于油耗，我是十一个左右，能接受这个数字，换电车确实能省好，不过这车卖了也是亏不少，所以还是再开两年再说吧

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

当时买这车的时候，身边很多人都反对的，又说品牌力不行的，其实也不需要据理力争，家里也不做生意不用豪车去撑门面，两年过去了，事实证明我是正确的，开了两年没有什么问题，都从4s开出外面维修，自己保养了，不会说保养很贵，不用娇生惯养和一线豪华品牌一样特意去重点保养。这车也耐用，上山下地神器，外观是美系车肌肉的造型，不会显得落伍，前天去卖车问了一下就是保值率低一点，还是很实用并且好开最主要是低调的一台车。