点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
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外观很帅,而且看上去很大气,空间我觉得相比同级别后排稍小一点,前排绝对宽敞,而且后备箱很深,也很高,同级别后备箱看上去大,但是高度不够。配置方面绝对够用了,该有的都有了,智能化虽然不太强,但是CarPlay可以加分,L2辅助驾驶表现很稳定,上高速高架就开启,驾驶感受是这个车最大的优点,只要开起来就爱不释手,底盘和悬挂韧性很足,质量方面很不错,有问题4s都可以解决,没有扯皮的事,用车成本真的低,保养很便宜,充电也不贵。
外观很帅,而且看上去很大气,空间我觉得相比同级别后排稍小一点,前排绝对宽敞,而且后备箱很深,也很高,同级别后备箱看上去大,但是高度不够。配置方面绝对够用了,该有的都有了,智能化虽然不太强,但是CarPlay可以加分,L2辅助驾驶表现很稳定,上高速高架就开启,驾驶感受是这个车最大的优点,只要开起来就爱不释手,底盘和悬挂韧性很足,质量方面很不错,有问题4s都可以解决,没有扯皮的事,用车成本真的低,保养很便宜,充电也不贵。
给老爹选的车,细算了下 6-8 年的用车成本后,先 pass 掉了油车,然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多,都是十二三个左右。也都试驾了一下,感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格,驾驶感受,隔音控制,造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观,埃安 Y 的车机完胜 ID4,而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计,稳健的厚重感,再加之车机上他没什么需求,平时也就听听广播,能连蓝牙电话就可以了,所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低,我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车,新车加选配 23+,两年跌 10w+,虽然有官降的影响,但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然,这对我们来说是件好事。 目前,ID4X 已经使用了一个多月四千多公里,最大的感受是续航焦虑,虽然是长续航的,但出于保护电池的目的,日常只能使用中间的 60%,以现在的气温,电耗20 左右,也就是 200多公里的续航,基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站,二三十分钟充完,虽然花不了多少时间,但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩,用车的体验感大幅提升,大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个! 除此以外都是优点,扎实的底盘,丰富的配置,超小的转弯半径, 8 秒级动力不说很强,但也算够用。重点夸一下大灯,随动转向,矩阵大灯,可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线,从而提高行车安全,这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上, ID7 上市后,其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统,希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk:同样正纠结这两台车
冲墟道常:43天42000km?
YJY216:啥,只能使用百分之六十的电,开个两百来公里,还是长续航,也太细心了
20000km真实体验, 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X,因为女儿的出生,家里需要添置一台大一点的车,同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得,所以就想着买一台电车,20多万的预算,说实话当时可选择的余地不多,传统国产车品牌没怎么考虑,几个网红新势力价格又偏高,所以合资品牌里最终选择了大众,毕竟自己的第一台车也是大众的Polo,对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的,价格放在现在可能不是特别有参考价值,当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少,听说现在优惠的很多,还是简单说一下吧,裸车价格22.09万,免购置税,商业保险是3898,交强险是900,代上牌大概500,别的应该就没了,落地22.6万吧,对,送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的,首先辨识度比较高,特别是前后的Logo都可以点亮 ,在路上一眼就能看出来,而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉,整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方,靠近车辆,前后大灯和Logo自动点亮的过程,非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面,感觉该有的功能也都有吧,什么定速巡航,倒车影像,驻车雷达,全景天窗,电动后备厢,氛围灯等等,足以满足日常基本需求~ 暂时没有想到特别值得说的点,如果挡位设计算一个的话,ID.系列的挡位设计挺独特的,有点儿怀挡的感觉,第一次开很有可能找不到,哈哈。 【续航】 提到电动车,大家最关注的点儿应该就是续航了,我的车标称是555km,因为家里有充电桩,所以基本上没有续航焦虑,平时上下班代步足够用了,可能半个月才充一次电,省内的长途,单程基本上也都没问题,高速跑过400多公里,再远就没跑过了,家里还有一台燃油车,如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣,这个毋庸置疑,如果反复启动,需要反复加热电池,可能也就跑个400左右,夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的,前面写过,换车就是因为女儿的出生,需要台空间大一点的,要安装她的安全座椅,后备箱还要装她的手推车等等,都能够满足,而且第二排地板也是纯平的,有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人,也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿,我们的车友群里也是经常吐槽,倒不是因为屏幕小,主要是经常断网,黑屏的情况也遇到过,功能上其实够用,看个电影听个歌,完全没问题,毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣,还是相信自己的操作,如果说让我提一个改进的点就是,能不能把远程控车加上,就是最基本的手机解锁,开窗关窗啥的,要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”,即使是在高速上,加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出,变道超车很有信心,动力说来就来,毕竟相当于燃油车2.0T的动力了,而且方向盘的指向性也很清晰,地盘也很扎实,给人一种很放心的感觉。 驾驶方面,最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小,掉头特方便,完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的,就我而言,在家充电一度0.59元,充满也就50块钱吧,一个月不跑长途的话,100块钱也就够了,这要是加油,最多跑一周;保养的话,没了机油机滤之类的,也能省一笔。 【总结一下】 总的来说,ID.4X是一台表现很均衡的电车,没有特别大的亮点,也没有特别大的缺点,如果对品牌、对价格没有什么异议的话,应该还是很值得入手的,我反正开了将近2年,总体比较满意。凭个人体会,把优缺点列一下,大家自己判别: 优点- 1.驾驶感受没得说,大厂就是大厂; 2.续航够用,显示精准,没有很虚; 3.用车成本低,这个也可以说是所有单车的优点吧; 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo,以及迎宾模式; 5.转弯半径小; 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况; 2.远程控车优化提升一下,现在只能提前打开空调; 3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh:说的很到位,车上的这条红框很提气
熊猫撩撩车:同款配色
用户2873898398260:老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
车子已经开了快2年了,没有什么问题,质量点个赞👍🏻。车子的续航夏天能跑到500公里,冬天大概380公里左右,续航很精准。对于车子的外观我比较满意,我选的红色外观,给人一种惊艳的感觉,配合前后能点亮的大众logo,让整车显得特别有质感。内饰上中规中矩,没槽点。空间上比较富足,家用完全够用。车子的行驶质感是比较好的,底盘调教的很整,高速上特别稳,超车也是游刃有余。配置上该有的都有,特别喜欢L2辅助驾驶,辅助驾驶很细腻,在堵车时也能开启,会自动起步跟随前方车辆,距离短了会自动刹停,缓解驾驶压力,降低追尾概率。整车的智能化差点意思。用车养车的费用相对较低,开了3.5万公里,一共花费了4900电费。
柯柯熠熠:夏天开空调能开500?
石头哥哥:38度天气夏天400都开不到,我都7万多公里了
练吃变大:夏天能500?不可能的,空调耗电巨大,看天赏公里数。所以夏天实际续航是380-450之间比较靠谱,重点就是看天看天看天!
【外观】在新能源车里,大众的这个外观是蛮中庸的了,不过前后一条全亮,再加上发光的灯带,科技感还是蛮好的。 【续航】我这高配的和丐版最大的区别就是,电池更大,从NEDC续航的402公里,涨到了555公里,多了153公里。实际按照我5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗,还有83.4千瓦时的电池容量,跑个493公里是没问题的,算比较不错的续航了。 【内饰】外观内饰的配色很统一,车内蓝色和蓝色车漆是呼应的,还有30个颜色的氛围灯,品质感很好。车漆有金/米色的拼色,内饰也用了米色的元素,座椅也是米色的,还用了织物和皮质双拼材质,更有高级感了。 【配置】中配配置蛮全的,无线的CarPlay我很喜欢。缺点的话,就是后排没有喇叭。我之前还没听说过这么一出。不过,前排5个喇叭素质倒是蛮好的,我是一个人开,也就忍了。
快乐塞莱斯廷0a:用豆换哈曼卡顿呀
开过电车之后就再也不想开油车了,在我手里开了三个月了,整体感觉非常满意! 【动力感受】 动力方面电车毋庸置疑是油车无法比拟的,开过的都知道,绿灯一亮,甩油车半条街! 【空间表现】 空间也很大,一家三口坐着也非常宽敞,座椅加热座椅按摩舒适度也很高! 【续航】 之前一直没敢开长途,今年十一开回六百多公里的老家,本以为会很焦虑,结果却很意外,匀速行驶续航能够达到五百多,中间充了一次电,也非常方便! 【充电时间】 理论上说半小时能从20%充到80%,但是我还没有这样充过!一般用快充的话,基本上都是充90%或者充到100%,感觉无论从70%还是20%开充,都是一小时左右,基本都能够接受!平时慢充从30%到90%大约都是5个小时左右! 【智能化】 科技和智能这个可以说非常给力了,各种驾驶辅助智能驾驶,开着是真舒服!氛围灯,大屏功能也很全,但是!必须要说,车机真的有点一般哦,有时会死机黑屏! 【最不满意】 最后说个最不满意的,就是后驱设计,我在东北,冬天雪地里后驱开着真挺吓人,需要慢需要稳!不过开了这么长时间了,也是适应了!
零玖叁贰贰:刹车是不是很软 刹不住的感觉
优点 漂亮的外形,这个是打动我的最重要的点。 相当不错的驾驶质感,无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受 非常出色的隔音静谧行,虽然没有使用双层玻璃,但是隔音一流,有机会可以对比下,这个绝对是越级的存在。 最爱的全景天幕,没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观,孩子们的最爱,我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。 非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。 几位准确的里程显示,让我可以仅仅冗余10公里来规划形成,这个对于新能源来说太重要了。 缺点 充电有挑枪的问题,最好是新桩,不然在高温的夏天很容易跳枪。 车机虽然没有升级,服务器有调整,稳定性虽然有提高,离线的情况少了,但还是不能说很稳定,也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年,而不说具体是那年。” 空调的30分钟无解,让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。
快乐塞莱斯廷0a:跟一汽的id4c比怎么样啊?
电车早买早享受:隔音好吗?
1号特约嘉宾:落地多少?这仪表盘是不是有点小气?
提车ID4X极致长续航版 颜色:白色 续航:555公里 车型外观大气,给人稳重而不失雅致,时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实,大家可以自己用手试试。 内饰一般。整体设计可以,简单不失耐用,时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料,这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好,槽点是车门的内饰灯带,只有前门有,后门没有。这点我很不理解,已经是高配了,为何没有。或许是因为成本的原因吧。 驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺,动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实,给驾驶感受增强很多。转弯半径极小,这是燃油车做不到的,感受超一流。 续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的,显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里,平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞! 车机系统智能化有待提高,尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网,这个问题询问过多次我4S店,问题很难解决,只待厂家升级解决。 上汽大众的APP使用感受不错,远程充电,开启空调,查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多,这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的,通过活动、签到等可获得大众V豆,在商城任意购买,更能用来给爱车保养,超赞!更增强了对大众车喜爱,超赞!
古尸三摆手2:您这车机死机黑屏严重吗
郭韡238:能有这么便宜
平凡平淡平安每一天:请问下ID4长续航版本续航不是607公里么?怎么是555公里?还有一个中间版本吗
喜欢:大众的底盘硬郎,驾驶风格好 最不喜欢:车机智能确实比较差 不过我买的是代步使用的车,一定要稳定安全
用户1581355710827:龙岩老乡
车机功能比较单一,ota太慢,其他各方面还不错!都能打80分以上,特别是操控,高速稳,转弯半径小!
全新的设计语言,外观动感时尚。L2+级自动驾驶非常智能,无论是高速还是城市堵车路况都能解放双手。续航非冬天开空调能达到400以上,不开空调500以上。唯一槽点内饰没啥质感。
使用感受:好开舒适,转弯半径特别小,安全性高,当初选择这车也是看中了他的碰撞测试成绩,以及针对电池做的特殊保护设计,而且这车的内部空间也算宽敞,配置方面该有的也都有了,用着方便。 用车成本:大众车本来就以皮实耐用,维修成本低著称,再加上电车充电便宜,少了发动机变速箱的保养大头,没啥保养成本,特别适合用车频率高的车主。
我每天高速通勤70多公里,满电续航显示就400,不知道是怎么计算的咱也不懂~省钱是真省钱,偶尔黑屏也能忍~辅助驾驶好用,高速上跟车很方便,B档已习惯,很少踩刹车,说它鼓刹不行的别信,自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了!一汽的有隐私玻璃,我车连个膜都没有我说啥了,空调提前打开在冬夏两季简直神器,座椅没有通风,也不能选配,也栓球了!空间很够用尤其后排,很舒适!前排没个点烟器是怕我把车烧了吗?一根线也挺贵的!无线充电功率好像有点低,反正充不了多少电!后背箱却给了个点烟器取电口,你说这用起来方便吗?轮胎不错,扎胎了钉一拔打足气就开~保险杠被别的车蹭了一下,怎么感觉没有底漆?面漆掉了直接露塑料子了??以上吐槽仅代表个人使用感受,天下没有完美的车!
藤原拓坚:真的得看驾驶习惯
用户641427302977:你好,你的用车环境和我很像,我一天往返90公里,其中也有70的高速,你说的续航是在高速上速度多少的情况下?
用户7549821387999:只看续航么? 电池+塑料壳。肯定开的远
2月底订车,不到一个月车就到了,但是因为疫情耽误一直没去提车,6月一解封便联系提车事宜了。 决定买车到买定离手,花了不到一周的时间,之前在幻想,我的第一辆车会是什么呢?在充斥着互联网的时代,自然被WXL这些新势力的车子吸引着,但家人对PPT“造车”实在是没有信心,而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的,而且上汽大众就在上海,各方面因素一统一,家里除了我全票通过了ID4x。 初识大白胖,觉得他憨憨萌萌哒,朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店,价格优惠都大同小异,最终选择了离家近的一个ID STORE下单的(结果没想到4S店特远,失策失策)。除了离家近方便外,“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。 2月22日下定(咱就是也觉得算是个黄道吉日),3月中旬车已经发运了,可惜由于被封控在家,无法去提车,直到6月一解封,便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候,没有提太多别的要求,唯一想要的就是能不能提车有点仪式感,所以最终决定在4S店提车,(其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感,非常吸引人还能起到宣传的作用)。 【外观】大白胖超级萌好吧,本来想要贴个改色膜,发现并不需要,也不舍的盖住这个漆面。 【智能化】 车机相对拉胯,没有那么灵敏,语音交互基本操作可以,但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应,死机过一次,自动重启了,还算没有太让人费心,后期使用了再说。 【续航】 数据比较实,最近天气40°,空调上车必开,上下班往返90多公里,耗电20%,还是很能打的,原则上。但是据说这个数据不太准,两天开了不到200km吧,现在还有58%,320多公里,不知道是因为电量比较虚还是怎么回事,后期体验了再说吧。 【驾驶感受】 新手司机来说非常好开了,刹车也比较好控制,不会有一顿一顿的感觉,转弯特别灵活,也不用怕一把调不了头了。 【提车价格】 似乎22款更香,我是跨21退坡的时候买的,价格也算可以,但没提到车22款就来了,功能更多价格也差不了太多,但是当时已经配车了,就没有更换,只能说和大白胖的缘分如此吧。
用户2909097312333:续航能开多少公里啊
【空间表现】相当不错,后排中间拢起2厘米,可以忽略 【充电时间】第一次快充电20分钟左右,34%起80%止 【智能化】 比较鸡肋,车机语音感觉和一个大傻子在说话,说啥都是您说的没有听清非要用吼,还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度,温度太低没有反应,按的过快就跳到四窗同时控制,可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升! 【驾驶感受】 一般走二环和雄楚高架,通勤一天往返100公里,打开驾驶辅助系统开车很轻松,就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使,经常两边晃,感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开,转弯半径也小,的士调个头都要转两股道,咱们调头一股到轻松过来, 【动力表现】 刚开始用D档,只要猛踩那提速有飞一般的感觉,现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉,动能回收非常明显,这车开起来很轻松
沪上大保安:后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯:要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907:我真的有点看腻了ID4了。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)