比亚迪汉DM先说下外观,整体比较大气,看着浑厚给人踏实的感觉,内饰方面脱颖而出的大屏满满的科技感,可谓独树一帜,敢用就是好样的!配置方面可谓良心之作了,各种功能能用的都给用上了,这点在这个价位上还真是没啥挑剔的了。在空间方面前排可以给驾驶员良好的体验,但是视野方面略差,感觉给的可看空间还差点,机盖突起部分夺走了一部分视野。后排头部空间欠缺当然本人180,都是自身感受哈,后背箱空间不是很理想,接近五米的车只能说后背箱空间一般,操控家用可以接受,动力方面还是很棒的,起速没毛病,你想要的都有,毕竟动力配置在那放着,但是插电混的结果就是每天都要充电,车自身电机充电不跑长途基本忽略,虽然省油了,但每天充电也是麻烦。总体感受配置动力优秀,能耗方面一般,毕竟每天都充电也烦,不过想省油就得充!
外观大气,耐看。内饰搭配豪华,动力强劲。缺点,不是刀片电池,续航短,充电慢。整体还算不错的一台车!
刚买一周,跑了趟长途,西安到贵阳往返2400公里,亏电后,soc设置百分之70,油耗百公里10L,油耗比较高。强制保电至百分之70后,油耗基本在6L左右,接受范围内,毕竟自重2顿多,平路略带下坡基本在5L以下。
动力强劲,120码后,动力依然是随叫随到,市区路况不允许,零百加速4.7秒还没体验过,满电情况下,应该没有问题。
另外车型有点长,宽,停车要小心。外观,内饰都很满意,4s店送的东西有点少,实用的基本没有。送的玻璃膜很差,老是给推荐两三千的膜,望大家不要上当受骗。
有条件安装充电桩的,推荐这款车。
找寻你的足迹275:你是置换以后得车价21 还是谈的裸车价格就是21
a昊天:我想问一下这个一箱油,满电。一般能跑多少公里?
藐视仙界的鱼:我怎么219800,一毛不降
1、我觉的这台车的动力就是我的理想型,基本上只有我想不到没有它做不到的,在市区里驾驶它的动力表现还是绰绰有余的,每次在红绿灯路口我也能做到第一个冲出去的人,感觉还是比较自豪的。
2、我感觉车漆有点薄,开车出去会有许多的剐蹭产生,严重影响了车辆的美观。车内的空间并不宽敞,我个人感觉后排最好不要坐满人,后排坐满人以后,中间乘客的头部空间特别特别的小,给人一个很压抑的感觉。
3、汉DM作为一款混动车型,发动机的保养还是需要和燃油车的保养一样。首保是在35000公里的时候,更换机油和机滤,保养价格为367元,保养的间隔为7500公里。每行驶56000公里的时候需要更换变速箱油,这时的保养价格为1378元。每次保养的时候都要对电池组做常规检查。其实汉DM的日常保养价格并不高,很大一方面减轻了车主的养车费用。
4、作为一款混动车型,拥有着192匹的马力,马力并不算大。但是官方给予的零百加速时间为4.7秒,可见此车性能的强悍。混动类型是插电式混合动力,电动机拥有着245匹的马力,两种动力来源保证了车辆的优秀性能。
5、车机存在卡顿,软件打开后会产生闪退。车机系统的更新换代很快,软件也存在这更新换代,两者的匹配有时不一定合适,不过我们可以通过外接电脑把车机系统给刷退几个版本,然后就可以正常的使用APP,等车机洗头升级完善了以后可以重新更新新的版本。
6、这款车的颜值确实不错,不过我对新能源的质量存在着怀疑的态度,总感觉不如燃油车稳定踏实,我不会推荐去选择新能源汽车,也不会去反对,保持着一个中立的态度。
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
4分“优秀”比亚迪汉DM素来有“国货之光”之称,最近一直有好几个粉丝对于这款车念念不完,今天我们不妨一起来试驾下。
空间:空间方面,比亚迪汉DM的表现尚可,我身高182,将前排座椅调至最低的位置,其头部空间有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,其头部空间约有2指的距离,腿部空间有2拳多的距离,整体表现还算不错。另外,后排地台占用的空间也不算多,但是我来到后排中间位置,碍于头部空间有限,且前方有后排独立空调系统造成一定的阻碍,坐在这里,略微感到压抑,乘坐舒适性一般。
动力:我试驾的这款车型其搭载的是2.0T四缸全铝发动机和电动机组成,其中2.0T发动机的最大功率为141KW,最大扭矩为320N.m;后电动机的最大功率为180KW,最大扭矩是330N.m,而这套动力系统的综合功率为321KW,最大扭矩为650N.m。传动匹配的则是6速双离合变速箱。在试驾的时候,比亚迪汉DM给我的最直观的感受就是动力,真的不怂!
平时驾驶的时候,在电量充足,采用HEV+ECO模式的前提下,其会以后轮电机驱动,动力输出较强且稳定。车速上升至80左右,且持续提速,发动机便会介入。切换到SPORT模式,便又不一样,只要深踩油门,便能感受到充沛、强劲的动力输出,真的值得点赞。
转向手感:比亚迪汉DM的电动转向助力拥有运动和舒适两种模式,前者转向力度稍沉一点,并且转向手感相对紧凑,后者转向力度较柔和一点;整体的转向手感,并没有给我太深的印象,整体转向手感线性、转向虚位小等特点,还是可以给好评的。
购车费用:我试驾的这款车型的厂家指导价格为21.98万元,裸车价格为21.98万元,无购置税,上牌费用500元,商业险约为7300元,交强险约为950元,最终的落地价格为228550元。
总结:总的来说,比亚迪汉DM还是一款颇为值得入手的车型,而国产车近年来的进步之大,实在是值得我们每个人骄傲。
用户1430768001824:请问一下你们买的DM有配充电桩吗?
挡拆闪电:这车有快充吗
zong395:变速箱靠谱吗?想等dmi款
比亚迪汉是一款热度很高的车型,虽然大部分人更关注的是汉EV,但DM车型也是值得一提的。首先作为一款中大型混动车,补贴后的起售价仅为21.98万元,这样的价格比起很多这个级别的合资品牌混动车型更具性价比,而且比亚迪在新能源这个领域深耕多年,惊艳非常丰富,即便是很多合资车都在寻求与它的合资。抛开这些不提,这款车的综合产品力还是很强的,首先外观足够的大气时尚,内饰也采用了家族最新设计,往日大家经常吐槽比亚迪的内饰,现在它却能够给到你足够的科技感和豪华感。车内多种用料的组合,对于质感的提升很有帮助。配置方面更是极其丰富,标配了7个气囊,360度全景影像,全速自适应巡航等等,最入门级的车型都已经很丰富了。而且这台车的后排空间很充裕,以我175身高体验,后排坐三个我这样体型的人,完全不会觉得拥挤。当然,对于我这样的年轻人来说,这台车最吸引我的还是它加速性能,零百只需要4.7秒,所以花20来万你可以在这台车身上感受到肾上腺素飙升的快感,所以这台车无论是拿过来家用还是追求驾驶乐趣,它都能够满足你。
【最满意】加速快,虽然不是3.9,但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了,新手慎重,虽然有360全景,但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长,体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气,里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大,不管体格200斤的胖胖都能坐下去,不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的,超车只需要轻踩油门,瞬间就可以提速,轻松完成超车,很有爆发力。就算是下雨天,地面有积水这些,速度上去了,车子也很稳定,不会有飘或者甩尾的感觉,4个轮胎抓地力很强,再加上车身重量,所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的,就是车有点大,靠自己慢慢适应,我现在太依赖全景了,自适应巡航:自适应巡航我试了一下,感觉不太行,偏一个方向,然后方向盘调的有的急,不太适应,只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下,车机的话还是不太行,一边导航一边倒车,导航界面会卡死,退不出来,但画面还正常,这个不知道怎么说,还有就是如果你还放着歌,偶尔会有噪音,简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过,不好评价方向盘操控感:转向挺好的,别看车这么大,但是配上360,调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的,踩多少给多少,不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下,还是挺好的,速度超过60,不打转向灯压线,就会方向盘振动发声,算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以,高速过弯啥的真的一点也不漂,很稳,这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里,因为单位可以充电,一直在用电,不好多做评价,只能说电池不虚。充电:充电的话,因为我是DM,只有15度电,一般晚上用比亚迪送的便携式充电,一个晚上可以充满,显示是一个小时大概可以充1.5,换算一下也就是10个小时,当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服,该有的配置这个低配上也都有了,就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的,同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以,这么热的天,我制冷调到26都感觉冷了,一般都是27。
用户4917984536582:360是不是有点卡顿
汉DM搭载的这套新插混系统的前轴驱动单元已经得到简化和优化,主要由2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成,其中BSG电机(最大功率25kW)不仅可以提供动力辅助,而且还可以主动控制发动机的转速,提升车辆的经济性、平顺性和NVH。后轴处的驱动单元把后电机、电控以及减速器整合到了一起,整体结构更加紧凑、布局更加合理,重量降低约5%,而效率则提升到97%。此外,汉DM采用的智能电四驱系统可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制。在这些硬件装备的驱动下,汉DM的加速性能可以用彪悍来形容,同时这也是该级别出类拔萃的加速成绩。
容量为15.2kWh的三元锂电池,在纯电模式下的NEDC续航里程为81km,并且提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式可以选择。
在电量充足、采用HEV ECO模式的前提下,汉DM会执行“先电后油”的策略,此时以后轮电机驱动,动力输出较强且稳定持续。在车速上升到大概80km/h左右,若需要继续往上提速,发动机便会介入辅助来满足你的需求。这样的设定就是为了达到节省燃油的目的,静止起步或持续加速都是车辆能耗最大的状态,在这个状态下,它的动力输出给你的感觉还不够生猛,但别忘了此时的它正处于ECO模式下,节省燃油才是首要任务。即便是使用加速性能最强的HEV SPORT模式,它还是会执行“先电后油”的策略,只是2.0T发动机此时介入的时间相对早很多而已,或许就是瞬间的事情。值得一提的是,在发动机介入时,坐在车内几乎没有感觉,仅能凭微增的噪音判断出来。
底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现,在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时,传递到车内仅是几声轻微的闷响,行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足,在应对连续的变线超车时,车身没有明显且让人不安的晃动,即便以较高的车速过弯,车身仍然可以保持比较稳定的姿态。
关羽139170809:把奇瑞那个2.0T装上去,260多匹马力,卖贵10万,我估计都抢着要了。
用户8953233453141:双离合耐操吗?
首先,外观来说,比亚迪全新的家族设计语言符合当下审美需求,而豪华版车型虽然为指导价最低的一款,但配置方面也足够全面,像360全景影像、全速自适应巡航都有配备。最大650N·m的扭矩也足见其性能,综合来说,在这个价位,比亚迪汉可以考虑。