宝马的电动轿跑也是一睹真容了,说实话,我还是很喜欢这款电动得外观得,也很帅,但是我朋友确实不咋喜欢,这也就是一人一个眼光,这款电动款BMW i4 M50不知道驾驶起来会是啥感觉。这款车用的第五代eDrive电驱技术,M自适应悬架,可变运动型转向系统,在前舱盖板下有梯形车身支撑件,所以带来的驾驶感也很不错,还提高了转向时车身刚性,有一种愉悦的驾驶感受,就算加速很快,跑的猛一些也不会有飘的感觉,还极强的操控感,没想到这款电车的动力并不是我想象中得那么不堪,实际坐上来还是很有感觉的,当然,再怎么说还是没有办法完全和油车比,但也有可进取的空间。
作为宝马的首款纯电轿车,宝马i4M50版本3.9s的零百加速能力足以媲美M3、M4,但价格只要他们的一半,所以称它为半价M4是一点不夸张。
全新内饰中的双联屏看上去很有科技感,并不是因为它是宝马所以觉得它的双联屏就比别家好看,是因为它在细节上的确更出色,连弧度都是那么自然。
来看看动态表现,虽然没有大排量发动机的咆哮声,但电动机瞬间爆发的扭矩带来的体感也足以让你脸上的表情扭曲甚至不由自主地叫出来,初段加速真的太猛了。那除了电驱系统之外,这台车的悬架、转向调校都与M3\M4极为相似,除了底盘稍微软一点。但你要说花50多万买这台车值吗,我觉得不是很值,因为特斯拉、极氪包括比亚迪都能提供这样的加速,也就是说你花了20多万在品牌上。
宝马i4 在外观造型上与4系 Gran Coupe 有些相似之处,前脸最引人注意的当属其 硕大的“双肾”格栅,内嵌格栅不再是传统开口样式,而是采用半透明材质的封闭设计,非常亮眼,夸张的外观设计开在路上回头率也是很高的。进入车内,会发现宝马i4并不是宝马以往简洁的设计风格,而是更多的加入了潮流和科技元素,搭载12.3英寸仪表信息显示和14.9英寸触控显示屏,极具科技感,并且功能上也相当丰富,搭载iDrive8.0车机系统及图形界面,使用起来也很方便。车内配备座椅通风加热,11色氛围灯等等丰富的配置。eDrive40在CLTC标准下纯电续航里程最高可达625公里,最大功率250千瓦、430牛·米,是一辆很有驾驶乐趣的纯电车型了,不过如果想要追求更高的性能那得加点钱直接上i4 M50了。
德才兼备糯米9w:这价格当我们是傻子
宅咖丶:这车最大的缺点是空间,完全不适合家用,有娃的伤不起,唉,好喜欢
用户2588723878348:没有通风