开拓者这款车从实际的体验、使用等来看,我认为他的竞争力是非常强大的,我个人来说还是较为喜欢的。
优势:
1、购买开拓者7座版来说,更多的还是考虑到家庭的因素,考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素,175cm的身高71公斤的体重,调整好前排座椅之后,我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,这时第三排还能拥有3指的腿部空间,如此的宽敞度来说我是较为满意的,确实要点赞。
2、内饰整体的质感,我认为也达到了高端车的水平,如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹,整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能,在现在这大冬天确实是福音啊,并且后排座椅也支持电动放倒,这确实十分的方便。
3、驾驶着开拓者,他的智能化水平还是不错的,一句:你好,小雪,就可唤醒语音,然后你要导航到哪,切歌等来说就是一句话的事了,智能化水平还是挺高的,带着一些客家话口音的普通话也能识别出来,点赞。
4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重,实际上我想多了,本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的,配上灵敏的油门,城市行驶中,他的动力输出是非常线性的,加上9AT非常的乐于升挡,悄无声息的,城市行驶中是非常好开的,点赞。
5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时,那时当我开这巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这就是生活啊,美妙。高速行驶中,可明显的感觉到开拓者扎实的底盘,当我要提速的时候,9AT可连降4挡来提供爆发力,他的驾控是我非常满意的,点赞。
6、本身老家就是农村,时不时的要回家,开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下,配上四驱,应付农村的一些“烂路”来说,开拓者是毫无问题的,底盘的通过性确实是不错,适应性很高。
7、普通的城市行驶来说,有时我坐副驾驶时,我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界其他车的噪音以及杂音等,传入到车内确实是非常小了,只有在经过减速带或一些坑洼路段时,会有小小的“砰”感觉,其他时候舒适度是非常高的,点赞。
劣势:
1、若只是单纯的普通家用来说,他的油耗确实会显得高一些,我是正常的上下班为主,正常都是我一个人开的,加100元95号汽油,就是跑170公里左右,平均下来百公里油耗要约9.8L了,确实不低的油耗啊。
2、10英寸的中控屏来说,我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方,在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感,并且我最不爽的是,这块屏幕也太容易留下指纹了吧,反光下来说,确实是显得“油腻腻”的,时不时的要擦一下,有点的不爽啊。
3、7座的座椅确实很方便,但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”,实际的舒适度不佳,本身第三排就显得较为的封闭,是会有压抑感觉的。一般来说,第三排更多的是应付短途,长途来说,第三排的乘客要“受累”了,晕车者来说就不要坐第三排了。
对于开拓者来说,这款车我认为竞争力还是很强的,他有7座版也有5座版,无论是家用,还是自驾游都是没问题的,我认为他的竞争力还是较强的。
雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉,无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力,内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格,特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛,而且细节上的做工也都比较精致,一改雪佛兰此前的粗糙感。
这款车虽然采用了7座布局,但是第三排的空间实用性不高,我个人身高1.8米,进出后排感到比较吃力,坐进去之后首先是腿部空间很局促,其次是座椅比较薄而且窄,整个人是蜷缩着坐在后排,这里友情提醒,如果是奔着7座去的,一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足,包括第二排过道能摆放物品的抽屉,以及第三排两侧的杯架,即便是大件行李,在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去,且后排座椅放倒后的平整度较高。
动力系统上搭载了一台2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够,这里不是车评人的套话,而是这款车给人的实际感受,在起步的时候虽然不会感觉到肉,但是整体加速过程都比较平稳柔和,即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉,我个人的百公里加速实测时间为9.76秒,在中大型SUV里不算慢,但是也不能说是快。但是也有优点,首先是整个加速过程中,动力输出都很流畅,变速箱升降档都没有顿挫感,百公里实测油耗最终定格在11.9L,对于一台中大型SUV而言,这个油耗处在一个平均值里。
此外在加速过程中,雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统,所以在大油门起步的时候,会出现短暂的动力中断,然后整个动力系统才会正式工作,这也是它加速平稳的关键点,相应地就没有了爆发性,全程最大G值没有超过0.5,并且在四驱系统的控制下,车身一直处在很水平的状态中。
总结来说:这款车的性能表现偏向沉稳和平顺,没有内外观设计上的运动张力,而平稳的乘坐感受以及丰富的配置,让其在综合产品力上还是主打家庭适用性,如果优惠较好的话值得入手。
从实际的试驾以及乘坐来看,开拓者给我的印象很深。我176cm在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,若是满载情况下,以我这种身高为例,第二排座椅滑动到离腿部4指的时候,这时可获得大约3指腿部空间的第三排空间。他的第三排会显得有点的压抑,本身的空气流动性差,也是两张灵活座椅,实际不适合长途乘坐,会晕车者不要坐第三排。
整个内饰我还是非常喜欢的,在中控面板以及门板等触手可及的地方会采用软性材质进行包裹,质感、触摸感不错。不过有点可惜的是,他的液晶仪表有点小了,屏幕的字体也有点的小,高速行驶中观感不佳。10英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,不过在把玩中,我发现会有一些指纹留在屏幕上,反光下更为的明显,希望以后能够改进吧。
我原本以为,驾驶着中大型SUV会较为的吃力,实际上我错了。本身转向手感就细腻,并不显得沉重,加上油门踏板也较为的轻松,实际的驾驶来说,即便我是第一次接触这款车,也能够很快的上手。城市行驶中,动力输出也非常的线性,9AT变速箱会在悄无声息中升挡,我都没什么感觉。而若要瞬间加速,变速箱甚至可连将3-4挡为我提供动力储备,驾驶这款车真的是非常的有趣。
乘坐的感受来说,我坐在第二排时,基本上只会在经过减速带的时候会有“砰”的感受,其他时候都非常平稳。高速行驶中,我观察到时速80之后会有一定的风噪和胎噪,但在正常范围中。基本上时速60以下车内是没有什么明显的噪音。从实际的驾驶以及乘坐体验来看,这款车我还是很喜欢的。