点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.64分“优秀”

首先要要先说明所以评分针对同价位车型，抛开价格聊车就是耍流氓。 车辆外观我认为已经是很好看了，包括身边的家人和朋友都是那么觉得。但是豪华版和尊贵版真的差距蛮大的，因为高配会有很多的黑化，虽然觉得黑武士很普通但是黑武士确实让人觉得帅。加上车身的线条，感觉很硬但又很柔。不过我个人还是认为ct5是最帅的。 内饰这方面因为我选的是浆果，确实会比全黑好看很多，但是氛围灯很不明显，让人感觉抠搜的。不过内饰还是很简洁，仪表台上方的包裹也让让我觉得很运动，外观上的感受还是很好的，但是有一点要吐槽，车机软件表现很一般，最主要就是语音呼唤这一块。我吃过大概六次语音指令，每一次它都听不懂，合着我说了快20年的普通话不行还是怎么样? 车子的配置如果说相比起同价位肯定是要差点的，例如这个后视镜可以下翻但是它不能折叠，手动都不行。还有电尾门之类的也没有，但是全车的无钥匙进入还是很好用，基本上你只需要把钥匙带在身上，但是你不需要把钥匙摸出来就可以解锁，自动上锁，开尾门之类的操作，这一点人性化做的很好。这车我觉得高配的情况下，最缺的也是稍微用处大一点的配置就是360，如果自己是新手或者真的技术很差，可以加装一个就很棒了。 空间和网上的车评是一样的，真的很小，好在我身高167我老婆162，这样子前排座椅一诺后排就大，身高太高的家里车又没有中大型轿车和SUV的我劝你别买。后排只能做两个大人一个小孩，因为后驱的关系后排中间位置的传动轴凸起来的包真的让它变成了4座车。 动力应该是同价位最高的，230匹左右350扭矩的涡轮车，其实车子的动力的选择上扭矩更重要，因为一般民用车的活塞行程差距不会太大，转速乘以扭矩等于马力，大家可以自行体会。很多厂家标注的多少匹马力和多少扭矩都是机头数据，没有计算传动损耗和变速箱齿比的影响，也就是最终的轮上马力和扭矩，哪怕到了轮上马力也有一个最主要的影响因素就是车身重量，老是看什么这个多少匹那个多少扭，没啥意思，最粗暴最简单的就是百公里加速，或者0-400米加速。 操控的话我没有试驾过同价位的车，不敢笃定，但是我认为ct4真的很棒。首先它的方向盘手感超棒，转向的时候方向盘的轻和重也是和车速挂钩的，你慢它就轻你快它就重。然后就是它的底盘我真的超喜欢，过减速带或者井盖会感觉硬一点，因为它避震调教的比较低，加上防爆胎和轮胎扁平比的关系（对比同价位）。在过弯的时候是能很直观的感受到它的侧倾真的做的很好很棒，简单点就是它虽然硬了一点点，但是它很稳很稳，我有一颗改装的心但是我并不想改它的底盘，最多最多我会想给它换个全长可调的避震，但是不会动它的悬挂倾角和防倾杆亦或者底盘加强件。轮胎网上有些车评人说抓地力不行，我现在是没过磨合期也没去大胆尝试，但是我只是个驾驶和改装的爱好者，并不是想着和谁竞技，没买之前是想换的，但是好像对于我来说没必要，够用了。它的变速箱如果你放在运动模式的话油门和变速箱响应真的很快，在运动模式这个换挡拨片可能有点多余，因为你的反应你的操作可能还没电脑程序来的快，跑赛道圈速就另谈了。哪怕是你在舒适模式，因为动力和变速箱调教的关系，日常超车真的不要太轻松。 舒适性前面有提到，它因为避震调教低，防爆胎还有扁平比40％的原因，过减速带或者坎坎坷坷会硬一点，但是这是可以接受的，不是说duang一下很难受的感觉。隔音同价位应该算是不错了吧，虽然没有双层隔音玻璃但也还行，但胎噪还是会比较明显，一样还是因为防爆胎和避震低的关系。 最后做个总结。首先想买它你哪怕是身高矮，但是家里又没有其他中大型轿车或者SUV，还真就是劝你别买了，或者说有好几辆车人手一辆那种。然后就是如果你喜欢驾驶，喜欢加速快或者过弯很稳健的感觉，买它，这个大玩具好香，这个价位算是最快的了，还嫌它慢你可以选择刷程序换进排气或者装限滑差速器，还有移植海外版ct4v发动机。在我看来，它不是一辆家用车，家用的还买它那可能没多久就买了，它就是一个大玩具，小两口小三口可以日常出去玩玩，自己一个人或者和朋友一起的时候可以去放肆，它就是适合年轻人。就像我哥说的那句话（他开530）我已经不是那个精神小伙了，他想要的只是舒适感和想加速的时候能提供动力。我一直觉得如果能在自己想做一件事的年纪去做到了，那就是最美好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

颜值没得说，空间虽小但是根据个人选择。如果是电子档就好了，总体还是非常不错的。性价比非常高。提车到现在一共不到一个月，目前累计600公里。加装了电折耳，电尾门对于轿车没有必要，个人认为。bose音响非常好，音质都是很不错的，高速跑下来大概是6.5到7个油左右，平均一公里0.7元到0.8左右。市区需要10个油到12个油，这个很正常。过弯时也是非常扎实和平稳，动力是超足，完全满足随时超车的。路面的90%以上车可以随便超。方向盘还在使用练习中，新车味道有点大，提前买一些炭包，除臭，和香水备着。总之，目前开起来无任何问题，操控起来非常完美，尤其打开发动机前盖那一刻，看看里面发动机和其他，非常完美。很好的一款车。不要纠结后排，不怎么拉人就买它。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

认证作业： 【购车经历】 第一辆车，对车其实不太了解，平时开公司及同事车，偶尔租车。买车时有不成熟的偏见，认准了4缸，AT变速箱，排量越大越好，有可能就上后驱和四驱，最后因为后驱，外加比较喜欢CT4的外观，选择CT4。买这车只考虑自己开，所以完全没考虑油耗和空间。 【油耗】 省会城市，交通拥堵，目前300公里，11个油。 【动力表现】 非常够用，动力随叫随到，100码以上超车都根随意，就是似乎有点延迟（车开的少，不太懂） 【驾驶感受】 个人非常满意，（车开的少，没有比较） 【操控】 个人非常满意，（车开的少，没有比较） 【亮点配置】 后驱？其实没体验出来，或者顺哪来的急体验， 音响很满意， 其他的没啥了 【提车价格】 8月24号顶的，落地24左右，1万块的强奸包（终身小保修漆流量，其他一些不值钱的东西）还算满意

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.8分“优秀”

讲道理，买这个车，就是为了纵置后驱50比50，两百多匹的动力，还有这个犀利的外观，后排空间真心不是首选项，我觉得大家真没必要喷这个车的空间，因为这个车就是卖给驾驶者的，压根没想卖给那些追求后排空间的人，求后排跟雅阁一样大是不是有点过分了。操控很好，底盘扎实，漂移甩尾样样都行，动力虽然比ATSL差点，但是因为环保和油耗，没办法，舒适性没毛病，隔音玻璃主动降噪。当初买车时，老婆就觉得后排空间太小了，很想加钱买CT5，我劝她，后排嘛，一年真心坐不了几次人，咱俩坐前排够舒服就行了呗，都是一样的发动机，买这个尺寸小一点的，开着爽啊。比较遗憾的是当时买车时，因为芯片紧缺，顶配不怎么生产，所以买了中配，中配的外观是一个风尚版的外观，没有黑中网，侧裙，鸭尾，后扰流板，但好处是里边多了个座椅加热，还是非常实用的。配置该有的都有，无线carplay超级好用，每次一上车，什么都不用做，自己就连上了，特别方便。特别要说一下的是空调的实体按键，我觉得非常方便，我不喜欢那种一个超大的屏幕，我不认为屏幕越大就代表科技感强，什么都要从屏幕里调真的体验不好。还有一个我很喜欢的细节，晚上的时候靠近车，头灯尾灯后视镜迎宾灯会慢慢亮起，真的很有仪式感。如果你不在意后排空间，就想要一个颜值高动力好操控好的车，买这个不会错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.71分“良好”

很多车友问我凯迪拉克CT4怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2021款 28T 豪华型的试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为25.17万元，目前该车在我们当地4S店有着3.50万的现金优惠，裸车价为21.67万 元。我们以全款落地计算，购置税需要22274元，车船税480元，商业险6989元，交强险950元，总计247393元。 动力： 该车搭载的是2.0T+8AT的动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。实际驾驶感受达到了我的预期，在城市道路中行驶，起步或超车有着明显的推背感。即便是车速上升到120km/h时，车子的动力依旧充沛，基本还是随踩随有，唯有继续向上提速，才会略有不足的感觉。 操控： CT4的操控表现还是很不错的，转向手感整体偏重，转向精准度和车头指向性都没什么可挑剔的，阻尼也比较细腻。油门刹车的风格也是相对比较稳重的，尤其是刹车，第一脚踩上去会觉得比较沉，跟CT6以及CT5相似度非常高，既能让驾驶者对刹车有足够的信心，同时也不至于因为吊着脚腕踩刹车导致的脚部疲劳。 空间： CT4的空间表现一般，虽然定位中型车 ，但轴距只有2775mm，还不如奔驰A级大，所以后排空间很尴尬。以我178cm的身高为例，坐进后排无论腿部还是头部都十分拥挤，尤其是头部空间十分压抑，而且中间地台的隆起也比较高，几乎没办法坐三个成年人。后备箱空间纵深为1030毫米，最大宽度1280毫米，但看数据就不是很大，再加上行李厢内部也不够规整，实际可用空间就更小了。 配置： 这台CT4的配置还是非常丰富的，像主动刹车、前后雷达、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表盘、真皮座椅、座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、全LED大灯、车内氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些功能都有，车机系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，平时用起来特别方便。 舒适性： 这台CT4的座椅舒适度很不错，座椅可以调节得很低，让我感觉是在贴地飞行一样，感觉很奇妙。前排的双层隔音玻璃搭配主动降噪功能，整车的NVH还是比较出色的，但是速度提上来之后，胎噪还是比较明显的。 内饰： CT4的内饰氛围更多的是往运动感的方向去靠拢，例如略向驾驶者倾斜的中控台、悬浮式的8寸触摸屏、运动气息满满的换挡拨片、不对称的扶手箱等。而且内饰的做工也比较精致，双色的缝线、目之所及都是软性的皮质覆盖。 外观： 凯迪拉克CT4的整体造型非常运动，前脸被两个大面积的进气格栅覆盖，菱形格的黑色中网加上标志性的泪眼大灯，看上去非常有运动感。侧面是溜背的轮廓，钻石切割的车身线条很有力量感。车尾的LED尾灯样式很精致，小鸭尾的尾翼再加上双边的排气设计，进一步增强了整体的运动气息。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4豪华型，介于现款风尚型和尊贵型之间，外观方面，28T豪华型并没有再采用黑化的运动套件，而是使用了大量的镀铬元素，与风尚型和尊贵型相比显得更加沉稳一些。车头部分属于凯迪拉克家族式风格，盾形中网格栅与车标呼应，28T豪华型在底部采用了镀铬边框，内部则为密集的点阵式镀铬结构，运动氛围有所下降。配备的主动闭合式进气格栅功能也有助于发动机快速进入工作温度以及优化车头风阻。 CT4的大灯是最能吸引眼球的地方，外侧紧贴车头轮廓的泪眼式日间行车灯带，集成了车前转向灯，点亮后有着不错的视觉效果；内侧则采用了开眼角设计，大灯下方增加了一块与日间行车灯贴合的亮黑色导风槽装饰，梯形下格栅和底部的黑色前唇，整体车头视觉看上去很有商务范。车尾部分轮廓相当清晰，大块上翘的小鸭尾与车身C柱之间过渡流畅；尾灯造型和大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾粗壮的双边共两出排气尾喉，也增添不少气势。 内饰方面，依旧是凯迪拉克家族样式，中控台立体的造型具有不错的时尚感，方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。搭载的8英寸半悬浮式触控液晶屏，尺寸放在如今看实在有些偏小了，但好在底部边框位置保留了两个常用功能旋钮，有助于行驶中的盲操。28T豪华型车内还提供了BOSE品牌音响，全车14个扬声器单元，可以带来更好的听觉体验。 车内座椅表面采用皮质包裹，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，主驾驶位还增加了4向高低和2向腰部支撑。后排座垫设计得比较宽大，能够给腿部起到更好的承托效果，空间表现只能用中规中矩形容，由于后排地板中间较高的凸起部分，所以后排还是更适合两人乘坐。 动力方面，2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量，从而达到节油的目的。油门调校不是很窜的那种类型，但是因为变速箱调教偏运动，所以转速往往容易拉高，加速力会来得比较直接。CT4的转向手感不如CT5那么犀利，行驶在烂路上时滤振性不错，减振器可以把大部分多余的振动都过滤掉。 最后聊一下CT4保养这方面，凯迪拉克CT4的小保养费用为950元左右，AT变速箱油的更换周期为8万公里，所以前65000公里不需要更换变速箱油。火花塞的更换周期为6万公里，在涡轮增压发动机中还算是比较长的。按3年6万公里来算的话，凯迪拉克CT4的保养总费用大致在10200元左右，作为豪华品牌来说CT4整体的保养费用还是表现比较不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.14分“优秀”

谈了好久的尊贵结果还是没等到，然后换了豪华这有些遗憾。放一下油耗的照片，基本温柔开油耗就在六个左右，回老家油耗会升高到13个。隔音感觉很不错，高级感满满。整体的滤震很好，路感清晰。刚提回来就去跑了盘山公路，后驱给我很大的信心。温柔开开盘山路，悠哉悠哉享受一下慢生活。我觉得吧动力我可以不用，但你不能没有，随时都能来到巅峰状态感觉还是很不错的。正常慢点踩油门升档也不快，不过没有双离合的顿挫赞一个，如果要激烈驾驶就算是舒适模式变速箱的反应也很激进，接连降档然后高转速度一下就上去了。配置也很实用，我不太喜欢L2的智能驾驶，感觉人快没有参与感了，就一个到车影像，一个巡航就挺好。驾驶乐趣很重要，车身流线和大灯都很喜欢，尤其喜欢解锁时候的仪式感。先写这么多提车感受，后面再补充用车的感觉。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.36分“优秀”

外观：硬朗运动时尚，非常适合年轻人，挑不出什么毛病。 内饰：中规中矩，不差 没有塑料感，氛围灯只有单色让人有些遗憾。 配置：安全配置足够，其他配置日常使用也完全足够。 空间：前排空间很宽敞，只是后排由于车身比例设计原因和后驱原因比较小，中间凸起较高，如果两个173左右的人坐后排空间也完全够用。 操控：开过宝马3系和奔驰E级，ct4遥遥领先，尤其是软硬适中的底盘和指哪打哪的转向。 动力：零百加速6.7s，谁开谁知道，尤其是在80km/h的速度再进行加速，还有很强的推背感。 舒适：驾驶者与副驾驶较为舒适，后座由于空间原因不是太舒服，真皮座椅和真皮方向盘，座椅加热等舒适型配置还是比较丰富的。 ct4买不了吃亏买不了上当，我已经冲了～

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.8分“优秀”

外观方面很满意，如果车身可以在宽一点会显得更运动低趴。驾驶感受也很好，抵挡偶尔会有顿挫感。空间方面见仁见智，我平时一个人开的时候多，不考虑空间，就喜欢这种小巧精致的感觉。配置对我来说也够用，总之一句话，就是喜欢所以缺点也一样包容

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

CT4豪华型基本沿用了大家更加喜欢的风尚型的外形设计，相对于其他两款，豪华型采用了非运动版的外观套件。全LED闪电灯组、烫印工艺的标志性星爆式前格栅以及镀铬饰条元素的融入极大程度地提升了整体的豪华感。 车身部分，它的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。灵动的腰线自车头贯穿到车尾，小鸭尾设计增加了车身的俏皮感。独特的回旋镖式尾灯和双边共双出的排气口设计为相对结实敦厚的车尾造型增添了时尚感和运动感。 内饰部分，豪华型的内饰配置更贴近尊贵型，配备的是Moli真皮檀黑座椅，与风尚型和尊贵型相比，豪华型还增加了座椅加热功能。 同时，豪华型还配备了8英寸的液晶触控中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘、Bose Premium优享系列音响系统、双区独立空调系统、座椅电动调节系统、内后视镜电子防眩目功能以及RWD后轮驱动系统等，在配置上展现出了不错的诚意。 动力部分，豪华型配备了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体自动变速箱，值得一提的是，豪华型还配备了全新E-boost电子助力刹车系统和SSPS随速自适应电子助力转向系统。 一直以来，凯迪拉克CT4的销售情况都不错，此次中配车型豪华型凯迪拉克上市，消费者可以选择的空间更大。对于这款新增的豪华型凯迪拉克CT4，大家怎么看呢？