缺点:油老虎名不虚传,提速前段偏肉,踩油门提速自动换挡反映有点慢,一脚地板油在那吼上几秒才有推背动力上来。空调出风口,有“滋滋滋”的异响,或是有“咕噜咕噜”像用吸管在装有水的杯子里吹泡泡一样的水声异响。
优点:比较便宜22万左右就能落地的后驱,底盘刚性可以,加速过弯和直线加速都比较稳,方向盘在运动模式比较准,这个价位能买的到的最有驾驶乐趣的后驱轿车了
骑着鲨鱼追航母a:为何我开的平均油耗7个油,你咋回事?
东子没有二头肌:切运动模式地板油就没有延迟了
HanWan625:我2.0a4l,比ct4同样路段低一个油,不是怼楼主,想问一下你是第一次开2.0t的车么,其实现在lsy发动机,跟其他2.0t车的油耗都差不多,我表弟那个ats随便激情几脚就16个了
客户的这台凯迪拉克CT4是2021款28T的风尚型,2.0T的发动机能够爆发出237匹马力,在加上CT系列执着的前置后驱系统,加速性能非常不错,变速箱反应比较运动,一直到超过3000转才会换挡。
保养费用方面,凯迪拉克有着豪华品牌中少见的两次免费保养,保养周期为7500公里,仅更换机油机滤的话价格在900元左右,两万公里左右更换空气滤芯和滤清器要1800元左右,选择不在4S店更换的话价格还会再便宜一些。这样的费用在豪华品牌中属于正常范围。
车主反映,在车速50迈左右的时候转速在1300左右点油门发动机会有咯噔的异响并且车身也会抖动。检查过后我认为应该是发动机共振或者变速箱程序错误,和4S店说法基本一致,而且这也是很多CT5车主面临的问题。另外CT4还有做工粗糙的通病,驾驶起来中控异响比较烦人,另外油耗比较高。
CT4充满着运动风格,但又不会像ATS-L那样过于激进,凯迪拉克一贯以来的钻石切割美学在它的身上能够得到一定的体现,车身后侧小鸭尾的设计我个人也很喜欢。内饰方面用料大部分为软质,设计上比较有运动感,但是屏幕比较小。
底盘方面CT4采用前麦弗逊式独立悬架和都多连杆式独立悬架组合,并且达到了50:50的车身配重,对运动性有所提升,底盘滤震方面做的不错,在走路况比较差的地方时减震器不会很快回弹,大部分振动都能被过滤掉。
总的来说,凯迪拉克CT4更像是一头为年轻人打造的平民运动轿车,3000转换挡的设定满足了不少人想象中的引擎轰鸣感,如果不用于商务用途的话,一两个人平时驾驶还是非常推荐的,但是比较高的油耗和差强人意的空间是他的缺点。
凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克设计推出的一款中型轿车,该车型一直是凯迪拉克旗下的畅销车型。经典的凯迪拉克前脸设计,辨识度超高的车标,让这辆车无论到哪里都是醒目的存在。从内饰上看该车继承了凯迪拉克一贯的高贵血统,且简洁紧凑,没有一点儿多余的赘饰,但又不失豪华轿车的风度。全液晶大尺寸显示屏让您能时刻掌握爱车的状态。动力方面该车搭载了一台2.0T 237马力 L4的发动机配合8挡手自一体变速箱,这一配置完爆同一级别的其他轿车,使您在公路上能时刻保持着最领先的地位。
有车主反馈该车型在轻踩油门时会发出异响,造成该问题的主要原因可能有:1.刹车盘异响;2.转向盘转向异响;3.发动机避震垫、固定螺栓配置不当或松动。解决以上问题十分简单,检查刹车盘、转向助力油及油路的状态,及时更换异常配件、检修油路,费用在600元左右,如果发动机固定件不紧或破损,及时更换调整即可,费用在300元左右。
凯迪拉克CT4 2021款 28T 风尚型的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,配件和加工时费在1000元上下,此后每7500公里或6个月时(以先到者为准)进行一次小养。在用车达20000公里或18个月时需进行一次大养,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及燃油滤清器,费用在1800元左右。