CT4车的颜值是相当高的,但是车漆真的薄,稍微一擦就留下印记,还好没露底漆,冬天原装方向盘真的好滑,又没有方向盘加热,打方向不怎么流畅,换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了,本以为灰色耐脏点,一点灰都特明显,动力还是可以的,就是初段涡轮迟滞明显,提速较慢,远不如上代ATS,不过8AT优化的不错,明显更舒适了,换挡顿挫不明显,内饰作为豪华品牌略显单调,不过用料还是很实在的,车机的流畅度相比上一代要好得多,分辨率也可以,8英寸的屏刚刚好,最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了,235/40/R18 胎壁特别薄,速度一快过坑就鼓包,基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的,这应该也算设计缺陷了吧,吓得我车还没到就买好了非防爆胎,一提车就换了,确实胎噪小了一点,轮胎抓地力好的多,只可惜程序依旧没有破解,期待各大程序商加油破解,CT4也许可以是继承ATS的后驱王者
浩哥哥啊2:把你换的轮胎卖我
Nickykk:碳纤维方向盘在哪里有换呀
憨仔啊:保养贵吗
后驱2.0T动力非常强劲,操控满分。后排空间第二排坐人有点难受,3个成年人根本没法坐。车机有点拉胯。
水放好马上到:车机凑合吧 导航没什么问题 买这车就主要为了开的爽 不坐人
外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满,指哪打哪,没有多余力度。动力输出超越,2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭,开车不累,视野开阔。因为是美系车,用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵,没有想象中的那么高。另外这车改装空间大,原厂件底子好,潜力巨大。完美的车身比例,输出超越。缺点也是存在的,换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局,很多车友都受气伤害,鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的,市区代步也能接受。很赞的。
南宫北沁:原厂胎那么差的吗…!
红绿灯地板油:降低车身了吗
外观内饰没话说,冲着这买的,黑武士。内饰一大排物理按键太喜欢了。动力足是足,但油门反应慢。车窗不会自动关。远程启动很好用,音响效果也不错。就市区油耗太大,我开车习惯大油门,总之不后悔。
每天走向自己的CT4,都有一种喜悦,有可能是因为这是我第一辆车,但我觉得更多的是因为时尚运动的外形太好看了。特别是晚上要开车出去,我站在远处想试验一下自动启动,按下遥控器车灯亮起来的瞬间,我自己口水都快流下来了,不惊感叹到:没买错太帅气了!目前还没什么不满意的地方,毕竟是自己超级喜欢的车子。要非得说出一点,就是换挡杆比较土,感觉7-8年前的车子才用这样的换挡杆。坐着很舒服开着也不赖,真皮座椅的都打了孔,透气性散热性都非常好。座椅的可调节角度也多,长途驾驶起来不容易腰酸,挺舒服的。隔音效果非常好,关上窗车内很安静,一点不会影响到与家人的聊天。平日上下班堵车时,放点音乐体验下BOSE优质的音质效果。
a聪741:你这是精英版吗?裸车价19.9万?
楠风South:这么低?
Dxing180:曲靖全款时尚型的裸车18.5谈得到吗?
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Hexupeng:有无佛山车友群
今年追高铁:请问佛山哪一间4s
动力强劲,超车时动力随叫随到。
颜值担当,也不是那里吸引我,就是感觉帅。
Bose音响,音质不错,听孙露的歌挺有感觉的,建议用车机自带app放音乐,总感觉 carplay放出来的没有自带的音效好油耗,还是可以接受的,市区九到十省道七到八个左右,高速120定速巡航四五个油耗跟开车习惯有很大关系,所以不要纠结油耗,要想马儿跑又不给马儿吃草,哪有这么好的事啊。
空间前排空间挺大的,后排空间确实小,但谁天天车满载动不动拉上四五个人啊,坐四个175左右的瘦人还是可以的(后排可能上下车蹭头顶)
缺点
异响,中控台共振异响(不管是什么路况,就偶尔响那么下,声音也不大,就让听见那么下就没了,也不知道啥原因,听着老难受了)120胎噪大,风噪略大,轮胎太娇气,过个坑就能鼓包。一条胎1400,一不注意轮胎就成易损件了就有点伤不起。
首先马力不用多说237 扭矩350,给人一种大马拉小车的感觉,外观不用多说,走在路上回头客还是蛮多的,配置还行吧,够自己用的,如果能换成个无线Carplay就好了,人家都说凯迪拉克是空间魔术师,空间的话的确谈不上B级车的尺寸,平时就自己开车,后排几乎没坐过人,对自身影响并不大,座椅的包裹性是相当舒服,最后说下油耗吧,之前每天走快速路上下班一趟就是20公里,油耗在7-8之间,现在上班旅途近红绿灯较多油耗在9-10之间。
黛玉晴纹:是把空间变小的魔术师
云一笑红尘客栈:凯迪拉克也是空间魔术师称为空间毁灭者才对我是试驾过,我老婆160体重58做后排进去的时候头都会顶下
凯迪拉啥克:灰色属实好看
【最满意】
让我满意的地方首先是外观吧,CT4的外观真的吊打同价位的车型,一眼看过去非常有运动感,前脸上下分层的黝黑中网搭配网格的菱形饰条让人觉得沉稳又不失活力。然后就是车子中控支持Apple carplay这点对苹果手机用户真的太友好拉,大大提高了开车时候的安全系数。再一点就是车子搭配了bose音响,夏天的晚上吹吹风听听自己喜欢的音乐简直就是一种享受,14个环绕扬声器会让你沉浸其中。而且车子还搭配PM2.5空气过滤功能,现在空气质量普遍不是很好,等有了小孩以后这个功能还是很实用的。
【最不满意】
这辆车的底盘真的是挺低的,有时候过一个稍微高点的地方就会特别担心车头或者底盘会碰到,于是乎每次过凹凸路面的时候就有了一个人下车趴着看一个人在车上看的场景哈哈哈。还有一点就是后排的空间很小,我177坐前排感觉没啥问题,但是到了后排就显得超级局促了,膝盖都能顶到前面的座椅了。最后感觉不太好的就是副驾不是电动座椅这一点让我觉得有点掉价了。
车子很好看也很好开,就是费油,空调制冷速度很快,一般30秒就能制冷
开朗的网友bbd:后排只能勉强做两个 中间不能做人我1m72坐进去顶头
众所周知凯迪拉克CT4、CT5、CT6都是使用的这台LSY发动机,马力均为237匹,而20万出头就能拥有一台CT6同款发动机的大马力后驱车何乐而不为呢?虽然相较于已经停产的ATS,CT4的马力调校有所降低,但237匹马力已经足够这台短小精练的CT4使用了,无论是加速还是后段动力储配,CT4都能表现的游刃有余。略微有些遗憾的是,CT4的8AT变速箱调校不够出色,换挡有些许顿挫,逻辑上也有些无法捕捉。而凯迪拉克品牌旗下全系产品序列更新后,CT4在外观设计上算得上是非常成功的。如同放大版车标的盾型前脸威严大气,搭配标示性泪眼式LED日行灯,点亮后辨识度非常高。偏低趴的车身姿态运动拉风,多处黑化处理加持后,颜值丝毫不输BBA。CT4的内饰一改美系豪华品牌一贯的粗犷豪放风格,简洁明了的布局不失设计感,营造出不错的驾驶氛围,用料做工方面中规中矩,兼具豪华与质感。可惜的是后排空间太小,头部脚部都比较局促。因为车型只有两款配置选择,所以CT4在配置方面有着绝对优势,各种舒适安全配置应有尽有。CT4的悬架偏运动,行驶非铺装路面会比较颠,底盘比较硬,对于热爱操控的车友还能够接受,但如果想要用来居家通勤,就要好好掂量掂量了。
头条用户:想换野马来的,但性价比低,研究研究ct4
外观运动战斗风格,标志性盾形亮黑格栅,搭配泪眼大灯。内饰设计简约,八英寸中控屏尺寸偏小,金属按键质感好,整体配置偏低。座椅比较柔软,前排乘坐舒适,后排空间紧凑。237匹动力强,配备8AT变速箱,7.09秒破百,动力充足。
CT4直接对标A3、1系和奔驰A级,但CT4尺寸会占优势。车内空间跟对手问题一样,整体偏小。但CT4是这级别唯一的后驱车型,入门2.0T动力,驾驶层面体验很好,但入门配置不够体面,买车建议进行部分升级,例如轮毂。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”作为凯迪拉克二十万出头的一款运动型轿车,凯迪拉克CT4的外观与CT5基本上大同小异,整体风格年轻化,但与外观设计相比,内饰就显得较为传统一些。
而有关于车辆的动态方面,凯迪拉克CT4的车身整体紧凑运动,操控感不错,2.0T加8AT动力输出也比较扎实平稳,但油门与刹车之间的距离略短,底盘调教虽较为硬朗但也保证了一定的舒适性。
对于一个豪华品牌来说,在这个价位下,车辆整体配置较高,但内部空间太过狭小,不仅是后排座椅空间,为了照顾其运动性,前排也并不宽敞无法对应其作为中型车的定位。