点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.21分“优秀”

【定位解析】威然是上汽大众用北美中大型SUV平台做的一个中大型MPV，所以造型上也有一些SUV的影子，比如车头比较长。但由于整个车长还是很长，车长和轴距都比丰田赛那更长，所以可供使用的车内空间也还是不错。威然的动力系统也是成熟可靠的，内饰用料要比威然、奥德赛和除艾维亚版本的常规版别克GL8更佳，所以威然的产品呈现还是对得起定价的。 【价格走势】威然在汽车市场缺芯片前的优惠力度在3万-4万元，后面优惠逐渐回收到1万元左右。而今迎来中期改款车型，短期内预计优惠不再有，半年左右如果车市缺芯片情况缓解，预计优惠能达到1万-2万元。整体来看，威然的价格还是比较稳健的。 【车型分析】2022款车型是于2022年3月上市的最新款车型，作为中期改款车型，外观设计基本没变。因为威然初代车型也才在2020年推出，所以设计还是很新，IQ.light智能矩阵式大灯、修长车身比例、下滑车顶线条，呈现出不错的商务高级感。和赛那等日系MPV有着风格上的天然差别，日系MPV家用感强，而如果是家用偶尔兼做商务接待的话，威然的气质会更得体，适应场景能够更宽泛一些。 中期改款后内饰对仪表台进行了重新设计，风格非常像ID.系列车型。中控屏从之前的嵌入式变成了悬浮式；中央扶手区域变成悬浮式设计，底下新增镂空储物台；变速箱挡杆采用短小精干挡把，设计上更省空间，前面储物格拿取物品更便利。整体来看，新款车型在保留商务豪华感基础上，削弱了成熟和严肃感，增强了科技感和家用感。 新车型架构切换到了MQB EVO数字架构。数据传输能力增强，车机系统和L2能力实现进化。现在越来越多的MPV走进家庭，驾驶者都是男主人，带家人出去玩回程的时候，在高速上往往是比较疲惫的，这个时候就比较有用啦。动力方面380TSI的动力匹配是非常适配于这么大一款车的。 【家用属性增强】中期改款后威然已经从9分商务1分家用，变成了7分商务3分家用，在科技感、智能化、亲和力等等方面表现要比老款更好。希望威然能让赛那的终端加价收敛一些。（注：图片为张木木选豪车实拍）

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

买威然真的不后悔，无论是外观还是内饰，都很漂亮，出门也拿得出手。当时买的时候这款车还有优惠，所以入手比较划算，也在我的预算之内。外观有一些运动的风格，线条很漂亮，前脸给人霸气的感觉。他这个空间确实很宽敞，无论是前排还是后排，腿部空间不错，出门带着家里去郊游很方便，对于高个子来说还是很友好的。整个座椅也是皮质的，手感摸上去很不错，做工比较精细，坐起来也舒服，前排的储物空间也多。后备箱很大，这个绝了，出门带的东西真的不少。在驾驶的时候，开着很稳当，加速、起步都很快，整体的感觉就是平顺，换挡也很平顺，动力对于这辆车来说没问题，对于我的出行来说也是够用的。不仅如此，这车的油耗还很低，我觉得入手不亏。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV ，威然的销量其实并没那么尽人意，对于这种特殊性质的车型来说，它的功能性会优先于其他车型。那么就看看威然的表现到底怎么样吧。 从外观上看，威然那个占据前脸60%以上的大尺寸横向格栅是基于大众最新的家族化设计打造的。横向金属镀铬饰条增加了车头的视觉宽度，并且方形LED大灯也给人一种庞大稳重的感觉。 这款车在同级车型中是偏大的，车身尺寸分别为5346mm/1976mm/1781mm，轴距为3180mm。将近5.4米的车身能够保证车内足够的乘坐空间以及后备箱的储物能力。但是这么大个车身，它车身侧面灵动的线条并不会让你感到它一丝的笨重。车后排的隐私玻璃还有优秀的隔音效果也能让商务出行更加方便，保证了不会被外界干扰到。 坐进车内，会发现威然的内饰设计比较简洁，采用的棕色搭配米色的双色设计看起来比较素雅，不过配合驾驶台上的木纹和哑光银色饰板，有提升车内的豪华氛围。中控部分，威然搭载是了一块10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏，配备了大众最新的智能车机。不过在玩车妹看来，它最亮眼的地方是第二排座椅的Captain Chair行政级礼宾座椅，拥有电动腿托以及通风加热按摩等豪华功能，能让第二排的老板的乘坐体验更上一层楼。 此外，威然还搭载了L2级驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、L2级辅助配置，能够提高驾乘的安全性与便捷性。 不过有一说一，大众威然虽然优势很多但也有一些缺陷，比如当人多的时候，坐在第三排的乘客就会有些拥挤，长时间坐着腿伸不开会感到不适。除此之外，由于这款车型比常规MPV底盘要高一些，上下车可能会有一些影响。 动力方面，大众威然搭载的是一台2.0T发动机，配备了7档双离合变速箱。峰值扭矩为350牛米，最大功率为162kW。 价格方面这款车比起它的竞争对手会略贵一些。 总的来说，大众威然是一款比较优秀的MPV，注重商务出行的消费者会很适合，玩车妹觉得价格要是能再低一点，估计销量就上去了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然，与途昂是同源，因此在造型设计上保留了些许SUV的特性，比如发动机舱相较于传统MPV会更长，离地间隙也更高，整个车身会显得更具流线性，这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来，但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。 最满意的还有内饰，从你从进入驾驶舱的那一刻，你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软，两侧对腰部的包裹性也比较到位，并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。 【最不满意】 说说第三排空间吧，我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕，这个，只有自己测了才知道。我是175cm的身高，体重160斤，当我调整好第一、二排座椅后（第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指），再进入第三排座椅，竟然还能获得一个2拳3指的空间，对于这个表现，我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹，宽大厚实，虽然可调节的功能性不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说，第三排还是有一点鸡肋。 【驾驶感受】 上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率可选，因为我们开的事的是2.0T高功率（380TSI）车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问，动力够用吗？会不会有“小马拉大车”的感觉？ 我可以很肯定的告诉你，不会。 威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感，在D挡模式下，威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板，你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解，毕竟定位于豪华商务MPV。 【乘坐体验】 可能是因为悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格偏向于舒适，通过井盖时车内能车内不会感受到不适，但通过减速带时悬架总体表现韧性不足，车身有一定的晃动。当然，由于整车尺寸的关系，在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感，不过这些都不是大问题，毕竟对于MPV车型而言，它的用途是为了乘坐，而非驾驶。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

整车无论是内饰质感还是配置都很棒，空间也很大能够满足二胎家庭日常用车需求，唯一不足就是底盘高激烈驾驶的时候或者慢速过坑娃路段的时候会有点晃，晃的有点晕，但是底盘高通过性不错，跟开SUV差不多，总体感受还是不错的。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】坐进威然车内，它的内饰布局稳重大气，从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型，它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例，且车内软搪塑的铺陈非常完整，另外在看不见的地方档次也很高，比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点，对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上，威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯，且机械按键的手感也很紧致。同时，它全车储物空间多达50多处，细节设计也花了心思，兼顾家用也毫无压力。 乘坐空间部分，威然采用2+2+3的座椅结构布局，行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出，除具备加热和通风功能以外，更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平，达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计，且有装饰板和镀铬修饰；头枕为宾利同款；具备电动腿拖，还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有，而是强，是3种模式x3种档位，且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低，作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时，威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的，毯面层采用尼龙纱线织成，绒高高度5-6mm，柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好，脚感舒适又豪华。 再来第三排，威然第三排的座椅椅垫设计还算用心，椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感，椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱，威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，在同级车型用算是一流水平，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.64分“良好”

外观没的说，就是冲外观买的，一个字“大”，两个字“大气”，内饰的话不如外观好看，一如既往地大众，配置不行，30w的车而且车那么大，后视镜折叠没有，自动倒车就是忽悠二傻子的，强烈建议360标配，听4S员工说，好多功能都给屏蔽了，还和我说了好几个实用配置，气人的是关说不练啊，不给我解，空间说说，唯一让我不明白的就是第三排靠背角度不能调节，车离地间隙高就无所谓了，买车有送电踏板，就是安装以后离地间隙看着一样，老是刮底盘，操控和动力就不说了，车大而且重，330的发动机能有啥惊喜呢？舒适性就得说隔音，隔音就要说轮胎，这几条固特异轮胎，有等于无，才两个月不到，右前轮就脱了好几块橡胶，而且里面的线都露出来了，强烈建议后续入坑的千万注意，固特异轮胎不要，开轮胎店的朋友说，固特异很贵而且喜欢脱皮 总体来说这台大MPV底盘还是不错的，前后防倾斜杆非常粗，高速上160和轿车差不多，非常平稳，乘坐空间家人非常满意，个人就是觉得油耗太高，现在油价节节攀升，是个硬伤！ 图1安装电动后视镜折叠 图2提车时拍的 图3上一台伪MPV

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

大众威然这款mpv呢，个人觉得作为主打商务用mpv，确实是款失败的产品。和目前市场上那几款主要的竞品比较起来，有两个硬伤：一是入门价格高，大部分商用mpv的潜在客户都是买辆入门的，然后再按需改装，威然入门的价就比竞品高了好几万，直接让潜在客户望而却步；二是二三排空间不如竞品，尤其第三排。后备箱空间很大，但是商务用车并不需要这么大的后备箱，如果第三排可以前后调节那就能完美的解决这个问题。然而，威然用来当作家用mpv，我就两个字形容它：“真香”！ 去年年底家里多了两位小成员，今年他们一点一点的长大，明显感觉传统的五座车不太够用了，每次四个大人加上他们出门开一个车的话挤+超载，开两个车呢又太麻烦，所以买一输六或七座的车就提上了日程。 先是考虑的六座suv，看了一圈下来定了六座xt6。在等车的过程中，我又去看了一圈mpv，发现还是mpv更适合，尤其电滑门更方便抱着小孩进出。当时看了威然后就认定它就是我要的：够用的内部空间、不错的内饰用料和做工、第三排isofix接口、不那么商务的外形、不错的驾驶感乘坐感、比我a4 allroad还大的后备箱，最重要的一点，后面带家人们试乘试驾后他们非常喜欢这车。就在这时候，我定的xt6外观颜色和内饰颜色一直没到货，果断去退钱然后去买威然。我和家人都觉得330豪华的配置家用完全够了，就没上380。这里要提一下厂家一个脑残的设计，那就是全系无前排座椅通风！但凡只要380有前排座椅通风我就不用考虑了直接上380。之后的找车、谈价就不在这赘述了。 提车三个半月开了2000公里，之间担心330低功率带这么大车会不会吃力，目前来看是多虑了，加速还是可以的！

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

【最满意】大众威然最满意的地方一定是空间，整体车身尺寸非常大，5346mm的长度带给威然非常宽裕的乘坐空间，不论是第二排还是第三排，都能够达到空间充裕。令我感到意外的是大众威然作为一款MPV车型，在加速上表现非常出色，在急加速时能够感受到充足的动力以及冲击感。 【最不满意】可能是因为我们接触的是大众威然的最低配版本，因此配置上可以说是非常稀缺了。对于一款20万以上的MPV车型来说，没有电动侧滑门，座椅的控制角度也非常少，使得乘坐上虽然非常宽裕，但是并没有想象中那么舒适。并且车机系统依旧保持着大众一贯以来的简单，功能并不算多，并且顺滑度也并不出色。 【驾驶感受】大众威然的动力非常充足，加速也很快，但是带来的后果是前轮抓地力不足，在急加速时会有响胎的情况发生，并且在急转向时侧倾明显。不过大众威然在操控方面，在MPV车型中绝对称得上优秀，加速快，转向准，驾驶表现非常优秀。 【乘坐体验】充足的空间使大众威然不论是第二排还是第三排腿部空间都非常充足，能够获得一个舒适的乘坐角度，但是最低配车型的配置非常少，舒适性配置也很稀缺。 综合来说，大众威然是一款值得购买的MPV车型，尽管它不论是外观还是内饰设计都没有摆脱大众味。但是并不推荐最低配版本车型，既然选择了MPV车型，那么舒适性配置自然是多多益善，因此推荐去购买威然配置更加丰富的中高配车型。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，威然也不例外，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人， 轮毂尺寸决定汽车的风格，20寸的轮毂使得离地间隙很高。在强调通过性的同时更加显得车身的庞大，轮胎型号为马牌UC6，混合橡胶材质使轮胎获得更长的行驶寿命，大间距排水槽帮助排水的同时增加抓地力，保证平稳行驶。 内饰方面，威然的中控台整体性很强，一块镀铬材质将控制台仪表盘包裹连接，布局按键很合理，但是没有多的储物空间，看起来一点都不MPV. 配置方面，MPV档次高不高主要看第二排座椅 ，威然选用真皮+皮革材质，座椅和车门菱形图案设计使得车内空间变得商务化，12喇叭的丹拿音响，增加乘坐体验，座椅的通风加热按摩等该有的都有，无线充电 中央扶手等都配置齐全。值得称道的是，第二排座椅长度竟然达到550mm，如此宽大的座椅长度在MPV中都比较少见，配备脚托，二排座椅就是一个行走的大沙发，无线充电车厢的地板比较高还配备了一个电动伸缩踏板。车内空间是一大优点，即使坐满7人后排还是能放下不少东西。 动力方面，配备2.0T发动机，能输出220马力和350牛/米的最大扭矩，百公里加速测试拿到8.54s的好成绩在整个加速过程中威然成匀速运动上升，说明威然在零百加速这个动力区间，能轻易获得加速动力。行驶质感上，加速的平顺性很好，不知不觉速度提升到60km/h，变速箱和发动机协调工作加上底盘的滤振性保证了车内的静谧性，提升了驾驶体验。 总的来说威然空间够大，配置够用，后排空间大，MPV汽车里值得考虑的一款车。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.57分“良好”

MPV车型凭借着高通过性，较大的车内空间以及灵活多变的空间利用率，越来越受到中国消费者的热爱。别克GL8，本田奥德赛以及艾力绅都受到了众多消费者的追捧。而大众自然也坐不住了，所以在几年前向市场推出了大众威然车型。但是在强者恒强的年代里，到底还有没有大众威然的市场份额呢？我们来看一组销量。在2021年的1月份销售出去34辆，2月份销售出去了3辆，两个月一共只销售了37辆。当然，短期的波动是不能影响长线销售成绩的，但是也能说明很大的问题。那么大众威然这款车型到底值不值得我们消费者去购买，它到底有没有市场竞争力？今天选取了这款2020款 380TSI 尊贵版，一起来了解一下威然车型的整体性价比。它的厂家指导价36.98万，优惠后的裸车价为36.48万，购置税32283元，保险8000元，上牌1000元，全部办好的价格为406000元。 【优点】 外观设计部分。大众威然外观设计其实很像被拉高的大众帕萨特，整车的精致感确实做得不错。前脸采用了五条横向的镀铬饰条，装饰了中网，并且匹配上鹰眼造型的led大灯，精致感很明显。在下包围部分，采用了猫爪造型的镀铬饰条，并且最下部的镀铬饰条进行了贯穿，和前脸上半部分进行呼应，精致感很不错。侧面采用了贯穿式的腰线设计，而且轮毂造型就像是转动的电风扇，明暗交替，形成了一定的悬浮效果，看起来较为精致，而且还配备了电动滑门。车身数据部分，大众威然定义的是一辆中大型的MPV，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm，车身的长度要比别克GL8长了约100mm。车尾借鉴了途锐的既视感，整体上的视觉冲击力比较丰富，看起来特别的厚重。尾灯采用的是细长而明亮的设计，内部光源形成了能量条一样的设计，并且使用了光导式的led灯带进行包裹，质感明显。从大众车标衍生出去的两条细长状镀铬饰条一指插入尾灯的内部，在保险杠位置使用了高亮的镀铬饰条装饰出了排气管样式的设计，精致感看着很不错，但其实采用的是隐藏式设计。 内饰的设计是比较豪华的，但是时尚感有待加强。内饰采用了棕黄色的内饰颜色，配备上菱形造型的缝线工艺，看上去很上档次。中控采用了9.2英寸的触控大屏设计，但是却是内嵌式的设计。空调控制区域采用的是按键式的设计，很实用，可档次感也因此不是很足。方向盘则是采用的三幅平底真皮方向盘，握感比较丰富。而且方向盘的尺寸拿捏得比较出色，开起来非常的舒适。 这辆车子作为一辆MPV车型，第二排自然是它的重中之重。第二排配备了两个独立的座椅，并且拥有加热，通风以及按摩功能，妥妥的航空座舱的水准。 动力系统。大众威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩分别为320N·m以及350N·m。这款2.0T的威然在驾驶途中表现的动力还算是比较积极的，低速，中速，高速状态下加速比较有力，但是低速状态下的冷车抖动现象还是比较明显的，毕竟搭载的是双离合的变速箱。 缺点 威然使用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计和别克GL8调校一致的，但是威然车型的调校更偏运动一些，所以经过颠簸路面的舒适感没有GL8那么出色。 价格优惠较少，而且口碑还没有得到较多车主的验证，所以质量怎么样，目前还不能证实。 离地间隙过高，影响车身稳定性，而且不太利于老年人和小孩上下车。 总结：大众威然这款车型从整体的质感来看还是比较不错的，但是价格优惠较少，区分高低功的做法也让潜在的消费者去选择销量火热的别克GL8。未来大众威然除了降价，似乎没有更好的路可走了。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.86分“良好”

作为威然的最低配，这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑，一方面是它的配置基本满足日常需求，一方面是威然的价格太坚挺了，与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比，我们山东地区优惠2万元，但是必须走分期贷款方式，如果你选择3年期限，那么店家会要求车主先预交3年的全车险，所以我觉得它卖的不好是有原因的，至少购买过程中的附加费用太多了，大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态，全款落地价突破30万元了，还是最低配。 他的外观设计高度接近两厢版朗逸，或者说就是一台超大号两厢轿车，但是要更加高耸、瘦长了，其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明，比GL8、奥德赛等都要长出一大截，所以轴距可以拉长到3180mm，前脸特别高耸，虽然前格栅特别夸张，但缺少了一点宽泛的沉稳，侧面稍微好了一点，看着很像旅行车的感觉，18英寸铝合金轮毂太小了，不能衬托出威然的气场，两侧后门都是手动滑动开启，其实可以设计成轿车的扇形打开模式，尾部设计好多了，层次感更加分明，精致的尾灯组特别提神，这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武，超大体格没有完全展示出来。 内饰还是熟悉的大众味道，不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮，中控台采用了类似木纹的面板，凸显一定的档次感，其他地方都是硬塑料覆盖，触摸是硬邦邦的感觉，档杆很高、很大，不明白为什么非要设计的这么大个头，扶手箱高度刚刚好，胳膊放上去之后，右手正好可以握住档杆顶部，自动空调功能非常丰富，什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供，遗憾的是这么大个车，居然没有倒车影像，不提供全景影像可以理解，但最起码给一个倒车影像，否则倒车难度很大，提供了自动泊车功能，对于侧方停车是个利好。 上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞，其实他的空间表现中规中矩，还不如GL8宽敞，首先是座舱地台较高，接近50cm了，我身高1.78米，感觉进出第二排并不舒服，需要注意脚下，三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量，第二排带有电动调节功能，调节到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量，不如GL8宽敞，但是第三排根本坐不下人了，它其实就是突出第二排的奢侈体验，第三排临时短途乘坐还可以，长途坐着很容易疲劳，而且减震不舒服，后排体验更差一些。 2.0T低功率发动机和7DCT的组合，谈不上爆发力，起步阶段存在顿挫感，动力响应也不是特别积极，中后段好一点，适合不注重动力体验的朋友使用，在市区路况下比较平稳的驾驶，如果你想深踩油门来一次激情体验，那基本上是不可能的，悬架调校没有想象中那么柔性，滤震性能还有提升空间，尤其是后排体验略差一些。 看好威然的话，最好考虑这款乞丐版，否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了，外观缺少那种豪华MPV应有的气势，操控体验还不错，但动力拖了后腿，价格方面太抠门了，给人一种爱买不买的态度。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

作为一款MPV大众威然的设计风格是运动和商务兼顾，视觉上还是比较大气的，内饰设计并没有太多亮点。 由于采用了较高的SUV底盘，因此上下车体验不是太舒适。 二排采用了独立座椅舒适性很不错，只是在布置上面不太合理，比如当二排座椅为三排座椅留出空间，而调到最前的位置时，要够安全带就比较吃力了；如果二排座椅往后调节，则三排座椅腿部空间就非常局促，因此整体座椅布局比较尴尬。 配置上，该版本拥有了定速巡航、倒车影像、疲劳驾驶提醒和单色氛围灯等，还是比较丰富的。 动力则是2.0T低功率发动机，日常使用足够了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

从外观上看，称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。 由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。 进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。好在，威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。 作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。 动力方面，威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。 虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。 在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。 威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

威然定位是一台中大型MPV，整体风格偏向于商务。以顶配旗舰版为例，官方指导价39.98万元，目前市场优惠幅度非常小，基本上只有2000元左右，加上3.4万元的购置税、1.2万元左右的保险，最终落地价格在44.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、座椅采用了2-2-3布局，第二排为两个独立座椅，中央通道宽度适中，第三排乘客上下车比较方便。 我身高1米7，将第二排座椅调整到腿部剩余空间还有2拳的时候，乘坐在第三排腿部空间还有1拳出头，表现和GL8相比并没有明显的差距，腿部都能活动开，长时间乘坐也不会觉得局促。 而且即便是在7座布局下，后备箱的空间也很出色，实测放入四个登机箱比较轻松，顶部还有剩余的空间放置背包等零散物品。两侧还提供有储物槽，放置零散物品很合适。后备箱支持电动开关，实用性比较好。 2、配置丰富，前排座椅支持加热和电动调节，第二排座椅支持加热、通风、按摩，而且还支持电动腿拖调节等功能，对于第二排乘客舒适性照顾的非常到位。而且还通过有丹拿音响，音质非常好。 辅助驾驶功能方面提供的也很全面，对于这么大一台车来讲前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用，几乎不存在盲区。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，对于潜在的危险都会及时提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航在长途高跑速时很好用，脚不用一直踩着油门，加减速都交给系统来完成即可，使用体验很好。 3、外形出色，前脸大尺寸的横幅镀铬进气格栅以及下包围部分贯穿式的进气口很有视觉冲击力，侧面线条修长大气，给人的感觉很流畅。尾部层次感比较好，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，细节表现足够精致。 4、内饰方面采用了比较简洁的设计语言，整体氛围比较素雅，大面积使用了软质材料，并辅以哑光和木纹风格饰板进行点缀，豪华感营造的比较到位。此外还提供了10.25英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸的中控屏，后者支持在线导航。CarPlay、语音识别等，还赠送有Wi-Fi热点流量，非常使用。 5、悬架调教比较舒服，前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见，对于大小颠簸过滤的都很到位，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈，车头的指向性比较好，尽管车身尺寸比较大，但操作起来并不困难。隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，整体隔音能力同级别来看在中上游水准。 6、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配型号为DQ500的七速双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车并不觉得肉。变速箱的平顺性表现比较好，巡航中再加速时降档积极，表现让人满意。运动模式下油门响应速度会灵敏一些，深踩油门有推背感，发动机升挡时机也会被适当延后，但整体平顺性表现还是比较好，低速走走停停也没有明显的顿挫感。 实际计算百公里综合油耗在11升左右，比表显油耗略高，但并不离谱，同级别来看也是中游水准，并不算高。高速巡航时基本上能够控制在8个油左右，但满载而且市区内堵车的情况下百公里油耗会直逼13升以上，官方要求添加的是95号汽油。 这款车缺点如下： 1、悬架支撑性不太好，连续并线或者经过连续起伏路面时车尾会有比较明显的上下摆动，第三排乘客的舒适性一般。 2、加速时发动机噪音比较明显，能够清晰的传递到车内，影响整体氛围。 3、地台离地间隙比较高，老人和小孩上下车会比较困难。 4、第二排的安全带位于C柱上，当第二排乘客处于半躺着的状态下，对于身体贴合度不是很好，固定性也比较差。 最后来说说保养成本： 首保免费，时间为5000公里或半年，先到为准。后续保养则是1万公里或者1年一次，同样以先到者为准，更换机油机滤小保养成本750元左右，更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右，同级别来看并不算低。 总的来说，大众威然是一款乘坐舒适性比较好，空间够用，配置也比较丰富的车型，外形内饰同级别来看处于中上游水准。缺点是后期用车成本偏高一些，老人小孩上下车并不是很方便。我个人感觉值得推荐，如果预算比较充足的话。