点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【驾驶感受】要说威然380 TSI车型的驾驶体会，首先就是高速上动力足够充沛，而在山路上的连续上坡路段也同样不怯场，尤其是在川西高海拔地区。平时市区工况还不容易体会到380TSI和330TSI的差距，开出城市就比较明显了。第二点，威然车身体量很大，刚开始接触的朋友可能会有点怵，但开习惯了就没什么问题了。尤其是到了大自然里，大车不大车的就没感觉了。大车的好处自然是空间更好，每个人的坐姿都能很放松，有空间能让腿脚不时活动一下，对于缓解疲劳是很好的。 【乘坐体验】中期改款车型更多的改变是在车内，驾驶位的设计风格非常像ID.系列的车型。仪表台结构在没有大改的基础上进行了小幅调整，主要是将中控屏从之前的嵌入式改成了现在的悬浮式大屏。饰板换成仿木质，摸上去很难分清是真木头还是假木头，精致感不错。 中控台下方的巨大镂空是中期改款后增加的，大幅提升实用性，家庭出游时往往零零散散的有很多东西，放在这里正好。中控台结构的改变跟挡杆机构从机械式换为电子式有关，MQB EVO平台这种小挡把既释放了底下的空间，也让上面变清爽，往前面储物格拿取手机时没有挡把阻挡了。车内氛围灯是个加分项，全车布置的氛围灯源比较多，色彩纯度高，属于氛围灯内卷下比较能卷的。 整体来看，中期改款后威然的内饰更清爽了，提升了科技感和时尚度，削弱了以往大众车那种笔直规整的严肃感，这点是受到年轻人欢迎的。当然车机变化就更重要了，屏幕很大、色彩也不错，眼睛舒服，功能性上还提供了无线CarPlay。威然的第二排座椅设计规格很高，加热、通风、按摩、腿托等功能都有提供。第三排座椅椅垫很大，几乎是一个全尺寸的座椅，面料档次和填充物厚实度相比第二排没有“滑坡”。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4.1分“优秀”

【空间表现】 买车前去看了艾力绅、塞纳、GL8、理想one。艾力绅同价位配置真的很到位，空间上压抑了些；塞纳销售爱答不理，也没介绍让自己看就提醒我们不卖低配,坐了下第三排中间有点撞头，而且价格超了预算；GL8空间绝对敞亮，第三排头部空间也很大，本来是准备看陆尊低配的，但好像不是真皮需要自己回去改，嫌麻烦。理想的服务真心最好，主要是自己更倾向于mpv。最后看的威然，威然空间也挺敞亮的，第二排舒适度没话说，第三排坐着也不压抑（说第三排小的估计身高都在185以上吧），后备箱空间够大，两辆婴儿推车完全塞的下对我来说就够了。 【提车价格】 这车我找的汽贸异地4S店提的车，本来还想对比下价格，刚好赶上大众整体提价所以很快就订了，车算上旧车置换补贴一起优惠2.5，送的贴膜地垫一次保养。后来送的垃圾贴膜自己加3000上的档次（被套路了），电动脚踏4000，一起上路34，再上个配置的话估算了下要38+。 【驾驶感受】 第一次新车开回来，到家差点吐了（新车味道太大估计甲醛中毒了）。之前开的高尔夫一下子换成大车有点驾驭困难但是还是在可控范围内。地盘高了视野一下子开阔了，想超车油门一踩瞬间动力就可以给到。 【油耗】 车子开回来油价一直在涨，95的油差不多9块5了，放着积灰散味了，开了几次差不多11+的油。 【其他方面】 1、新车太大自家的车位停不下了，只能无奈跟同小区朋友换车位，我的独立车位就跟我分手了。2、不带钥匙情况下手机可以控制汽车解锁真的很方便。（旧车不该这功能）3、驾驶位中间后视镜有个typec插口安装行车记录仪很方便。4、车钥匙对比高尔夫高大上了很多。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4.4分“优秀”

外观:外观造型非常大气，喜欢的人会容易一见钟情，不喜欢的会觉得处处毛病！酒红色的颜色如同红酒，显得低调有味道，从正面看，suv的外观显得更运动时尚，从侧面看mpv的腰身，流线顺滑。 内饰:改款后感觉焕然一新，时尚加科技，豪华感营造非常到位。 空间:收益于5米3宽大的车身，空间没有想象中惊艳宽敞，但是绝对够用，每个位置都能坐的舒适，但是设计没有日系车那样空间有效，中规中矩。 驾驶感:正常驾驶非常平稳舒适，悬挂也非常舒适，受到全家的一致好评。但是在低速堵车时候，变速箱有卡顿，震动。在冷车启动时，大概有三到五分钟，会有口哨似的异常声音，而且刚启动时候怠速不稳定，在1300左右，声音偏大，但是一旦开上路后，它的平稳舒适，会让你忽略掉所有不爽。 不爽:1、发动机自动启停无法一直关闭，需要每次手动关闭；2、车机反应慢，容易卡顿，大概反应会迟延3到5秒；语音识别功能基本上很难识别，而且功能太少；3、倒车影像非常失真，基本上要靠后视镜，我目前仅用来判断后面是否有人；4、胎压监测、360影像这种实用功能没有标配，太简陋了点。 总而言之，既然喜欢而选择，那么就坦然接受它的缺点，享受它的优点，人生看淡一些，要求低一点，幸福感也就多一些！

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4.3分“优秀”

车子外观挺好，没有传统的mpv古板，看起来像suv，更加容易接受。开始想选白色或者银色，但是最后只能选择了黑色。空间大，舒适感不错，第二排舒适，第三排空间足够，175的大胖子坐后面不压抑，尾箱很大，行李一般能装下，一家人出行其乐融融。音响给力，动力完全够用，舍得给油动力十足，油耗在能接受范围，平时城区多，综合油耗在十个左右，速度八十左右能到六个油左右。车长宽相对较大，停车对新手可能有点难度，但对老手来说没有压力，基本能够一把进车位。 没有对比就没有伤害， 新款出来了，瞬间感觉老款内饰不香了。看到新款中控大屏和档把感觉受到一万点伤害，配置升级了，价格下降了，是否感觉凉风瘦瘦的。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.8分“良好”

隔壁老王喜提大威然！闲来无事我们就侃一侃。 没事去网上看了一下这台车的点评，好评很普遍嘛！可为啥销量到如今就夭折了呢…… 聊点纯粹自己的小看法，不喜勿喷啊。 在MPv这一领域都有一个绕不过的槛——GL8!相比GL8精准的商务MPV定位，威然的实际定位应该是出现了偏差！不知道大家有没有的发现GL8很少有车主自己开，基本都是司机在开。但是你仔细留意一下网上威然的车主点评，你就会发现威然的消费者很多都是自己开，而且用途偏向家用！！试问有几个家庭有这个经济实力并且选择一台大七座SUV家用？！ 再说一下这台车的外观，有没有一种近看很大气，远看又感觉不怎么大！很多人说它像一台大号的SUV，可我感觉它更像一台的大号的家旅！尤其是这个修长的流线型的造型，妥妥的在欧洲很火家旅线条！威然并不是传统MPV的造型，它的车头更长，更像一台抬高了的旅行车，图片看上去比较圆润，貌似没什么气势，但是实车来看，块头还是挺大的，观感还不错，只不过对比GL8，商务气息要稍弱了很多。 这台旗舰威然的尺寸是5346*1976*1781mm，轴距3180mm，对比GL8的陆上公务舱和ES陆尊版本在长度、宽度以及轴距上都领先，但是较长的车头和较大倾角的尾门让整车的内部空间并没有表现的和数据相符，它的内部空间不及别克GL8，虽然说MPV最舒服的是第二排，这点上威然并不差，但是如果同时兼顾居家用途，那么第三排的空间也就会很重要，在第二排舒适的前提下，威然的第三排空间就显得尴尬了，不过长轴距、大尺寸还是带来了一个优势，即后备厢空间更大，纵深更深，这可能是他为数不多的优势所在了。 最后说一下它的价位，讲真的最近几年大众的口碑一直在不断下滑，尤其是质量更是不复当年！但是大众自己似乎一直有着迷之自信！以为神车的光环可以一直拿来消费，殊不知消费者对大众的信赖正在被大众自己满满消耗殆尽！威然的这个价位真的是毫无性价比可言。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.21分“优秀”

【定位解析】威然是上汽大众用北美中大型SUV平台做的一个中大型MPV，所以造型上也有一些SUV的影子，比如车头比较长。但由于整个车长还是很长，车长和轴距都比丰田赛那更长，所以可供使用的车内空间也还是不错。威然的动力系统也是成熟可靠的，内饰用料要比威然、奥德赛和除艾维亚版本的常规版别克GL8更佳，所以威然的产品呈现还是对得起定价的。 【价格走势】威然在汽车市场缺芯片前的优惠力度在3万-4万元，后面优惠逐渐回收到1万元左右。而今迎来中期改款车型，短期内预计优惠不再有，半年左右如果车市缺芯片情况缓解，预计优惠能达到1万-2万元。整体来看，威然的价格还是比较稳健的。 【车型分析】2022款车型是于2022年3月上市的最新款车型，作为中期改款车型，外观设计基本没变。因为威然初代车型也才在2020年推出，所以设计还是很新，IQ.light智能矩阵式大灯、修长车身比例、下滑车顶线条，呈现出不错的商务高级感。和赛那等日系MPV有着风格上的天然差别，日系MPV家用感强，而如果是家用偶尔兼做商务接待的话，威然的气质会更得体，适应场景能够更宽泛一些。 中期改款后内饰对仪表台进行了重新设计，风格非常像ID.系列车型。中控屏从之前的嵌入式变成了悬浮式；中央扶手区域变成悬浮式设计，底下新增镂空储物台；变速箱挡杆采用短小精干挡把，设计上更省空间，前面储物格拿取物品更便利。整体来看，新款车型在保留商务豪华感基础上，削弱了成熟和严肃感，增强了科技感和家用感。 新车型架构切换到了MQB EVO数字架构。数据传输能力增强，车机系统和L2能力实现进化。现在越来越多的MPV走进家庭，驾驶者都是男主人，带家人出去玩回程的时候，在高速上往往是比较疲惫的，这个时候就比较有用啦。动力方面380TSI的动力匹配是非常适配于这么大一款车的。 【家用属性增强】中期改款后威然已经从9分商务1分家用，变成了7分商务3分家用，在科技感、智能化、亲和力等等方面表现要比老款更好。希望威然能让赛那的终端加价收敛一些。（注：图片为张木木选豪车实拍）

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

买威然真的不后悔，无论是外观还是内饰，都很漂亮，出门也拿得出手。当时买的时候这款车还有优惠，所以入手比较划算，也在我的预算之内。外观有一些运动的风格，线条很漂亮，前脸给人霸气的感觉。他这个空间确实很宽敞，无论是前排还是后排，腿部空间不错，出门带着家里去郊游很方便，对于高个子来说还是很友好的。整个座椅也是皮质的，手感摸上去很不错，做工比较精细，坐起来也舒服，前排的储物空间也多。后备箱很大，这个绝了，出门带的东西真的不少。在驾驶的时候，开着很稳当，加速、起步都很快，整体的感觉就是平顺，换挡也很平顺，动力对于这辆车来说没问题，对于我的出行来说也是够用的。不仅如此，这车的油耗还很低，我觉得入手不亏。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV ，威然的销量其实并没那么尽人意，对于这种特殊性质的车型来说，它的功能性会优先于其他车型。那么就看看威然的表现到底怎么样吧。 从外观上看，威然那个占据前脸60%以上的大尺寸横向格栅是基于大众最新的家族化设计打造的。横向金属镀铬饰条增加了车头的视觉宽度，并且方形LED大灯也给人一种庞大稳重的感觉。 这款车在同级车型中是偏大的，车身尺寸分别为5346mm/1976mm/1781mm，轴距为3180mm。将近5.4米的车身能够保证车内足够的乘坐空间以及后备箱的储物能力。但是这么大个车身，它车身侧面灵动的线条并不会让你感到它一丝的笨重。车后排的隐私玻璃还有优秀的隔音效果也能让商务出行更加方便，保证了不会被外界干扰到。 坐进车内，会发现威然的内饰设计比较简洁，采用的棕色搭配米色的双色设计看起来比较素雅，不过配合驾驶台上的木纹和哑光银色饰板，有提升车内的豪华氛围。中控部分，威然搭载是了一块10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏，配备了大众最新的智能车机。不过在玩车妹看来，它最亮眼的地方是第二排座椅的Captain Chair行政级礼宾座椅，拥有电动腿托以及通风加热按摩等豪华功能，能让第二排的老板的乘坐体验更上一层楼。 此外，威然还搭载了L2级驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、L2级辅助配置，能够提高驾乘的安全性与便捷性。 不过有一说一，大众威然虽然优势很多但也有一些缺陷，比如当人多的时候，坐在第三排的乘客就会有些拥挤，长时间坐着腿伸不开会感到不适。除此之外，由于这款车型比常规MPV底盘要高一些，上下车可能会有一些影响。 动力方面，大众威然搭载的是一台2.0T发动机，配备了7档双离合变速箱。峰值扭矩为350牛米，最大功率为162kW。 价格方面这款车比起它的竞争对手会略贵一些。 总的来说，大众威然是一款比较优秀的MPV，注重商务出行的消费者会很适合，玩车妹觉得价格要是能再低一点，估计销量就上去了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然，与途昂是同源，因此在造型设计上保留了些许SUV的特性，比如发动机舱相较于传统MPV会更长，离地间隙也更高，整个车身会显得更具流线性，这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来，但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。 最满意的还有内饰，从你从进入驾驶舱的那一刻，你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软，两侧对腰部的包裹性也比较到位，并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。 【最不满意】 说说第三排空间吧，我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕，这个，只有自己测了才知道。我是175cm的身高，体重160斤，当我调整好第一、二排座椅后（第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指），再进入第三排座椅，竟然还能获得一个2拳3指的空间，对于这个表现，我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹，宽大厚实，虽然可调节的功能性不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说，第三排还是有一点鸡肋。 【驾驶感受】 上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率可选，因为我们开的事的是2.0T高功率（380TSI）车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问，动力够用吗？会不会有“小马拉大车”的感觉？ 我可以很肯定的告诉你，不会。 威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感，在D挡模式下，威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板，你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解，毕竟定位于豪华商务MPV。 【乘坐体验】 可能是因为悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格偏向于舒适，通过井盖时车内能车内不会感受到不适，但通过减速带时悬架总体表现韧性不足，车身有一定的晃动。当然，由于整车尺寸的关系，在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感，不过这些都不是大问题，毕竟对于MPV车型而言，它的用途是为了乘坐，而非驾驶。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

整车无论是内饰质感还是配置都很棒，空间也很大能够满足二胎家庭日常用车需求，唯一不足就是底盘高激烈驾驶的时候或者慢速过坑娃路段的时候会有点晃，晃的有点晕，但是底盘高通过性不错，跟开SUV差不多，总体感受还是不错的。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】坐进威然车内，它的内饰布局稳重大气，从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型，它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例，且车内软搪塑的铺陈非常完整，另外在看不见的地方档次也很高，比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点，对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上，威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯，且机械按键的手感也很紧致。同时，它全车储物空间多达50多处，细节设计也花了心思，兼顾家用也毫无压力。 乘坐空间部分，威然采用2+2+3的座椅结构布局，行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出，除具备加热和通风功能以外，更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平，达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计，且有装饰板和镀铬修饰；头枕为宾利同款；具备电动腿拖，还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有，而是强，是3种模式x3种档位，且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低，作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时，威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的，毯面层采用尼龙纱线织成，绒高高度5-6mm，柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好，脚感舒适又豪华。 再来第三排，威然第三排的座椅椅垫设计还算用心，椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感，椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱，威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，在同级车型用算是一流水平，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.64分“良好”

外观没的说，就是冲外观买的，一个字“大”，两个字“大气”，内饰的话不如外观好看，一如既往地大众，配置不行，30w的车而且车那么大，后视镜折叠没有，自动倒车就是忽悠二傻子的，强烈建议360标配，听4S员工说，好多功能都给屏蔽了，还和我说了好几个实用配置，气人的是关说不练啊，不给我解，空间说说，唯一让我不明白的就是第三排靠背角度不能调节，车离地间隙高就无所谓了，买车有送电踏板，就是安装以后离地间隙看着一样，老是刮底盘，操控和动力就不说了，车大而且重，330的发动机能有啥惊喜呢？舒适性就得说隔音，隔音就要说轮胎，这几条固特异轮胎，有等于无，才两个月不到，右前轮就脱了好几块橡胶，而且里面的线都露出来了，强烈建议后续入坑的千万注意，固特异轮胎不要，开轮胎店的朋友说，固特异很贵而且喜欢脱皮 总体来说这台大MPV底盘还是不错的，前后防倾斜杆非常粗，高速上160和轿车差不多，非常平稳，乘坐空间家人非常满意，个人就是觉得油耗太高，现在油价节节攀升，是个硬伤！ 图1安装电动后视镜折叠 图2提车时拍的 图3上一台伪MPV

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

大众威然这款mpv呢，个人觉得作为主打商务用mpv，确实是款失败的产品。和目前市场上那几款主要的竞品比较起来，有两个硬伤：一是入门价格高，大部分商用mpv的潜在客户都是买辆入门的，然后再按需改装，威然入门的价就比竞品高了好几万，直接让潜在客户望而却步；二是二三排空间不如竞品，尤其第三排。后备箱空间很大，但是商务用车并不需要这么大的后备箱，如果第三排可以前后调节那就能完美的解决这个问题。然而，威然用来当作家用mpv，我就两个字形容它：“真香”！ 去年年底家里多了两位小成员，今年他们一点一点的长大，明显感觉传统的五座车不太够用了，每次四个大人加上他们出门开一个车的话挤+超载，开两个车呢又太麻烦，所以买一输六或七座的车就提上了日程。 先是考虑的六座suv，看了一圈下来定了六座xt6。在等车的过程中，我又去看了一圈mpv，发现还是mpv更适合，尤其电滑门更方便抱着小孩进出。当时看了威然后就认定它就是我要的：够用的内部空间、不错的内饰用料和做工、第三排isofix接口、不那么商务的外形、不错的驾驶感乘坐感、比我a4 allroad还大的后备箱，最重要的一点，后面带家人们试乘试驾后他们非常喜欢这车。就在这时候，我定的xt6外观颜色和内饰颜色一直没到货，果断去退钱然后去买威然。我和家人都觉得330豪华的配置家用完全够了，就没上380。这里要提一下厂家一个脑残的设计，那就是全系无前排座椅通风！但凡只要380有前排座椅通风我就不用考虑了直接上380。之后的找车、谈价就不在这赘述了。 提车三个半月开了2000公里，之间担心330低功率带这么大车会不会吃力，目前来看是多虑了，加速还是可以的！

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

【最满意】大众威然最满意的地方一定是空间，整体车身尺寸非常大，5346mm的长度带给威然非常宽裕的乘坐空间，不论是第二排还是第三排，都能够达到空间充裕。令我感到意外的是大众威然作为一款MPV车型，在加速上表现非常出色，在急加速时能够感受到充足的动力以及冲击感。 【最不满意】可能是因为我们接触的是大众威然的最低配版本，因此配置上可以说是非常稀缺了。对于一款20万以上的MPV车型来说，没有电动侧滑门，座椅的控制角度也非常少，使得乘坐上虽然非常宽裕，但是并没有想象中那么舒适。并且车机系统依旧保持着大众一贯以来的简单，功能并不算多，并且顺滑度也并不出色。 【驾驶感受】大众威然的动力非常充足，加速也很快，但是带来的后果是前轮抓地力不足，在急加速时会有响胎的情况发生，并且在急转向时侧倾明显。不过大众威然在操控方面，在MPV车型中绝对称得上优秀，加速快，转向准，驾驶表现非常优秀。 【乘坐体验】充足的空间使大众威然不论是第二排还是第三排腿部空间都非常充足，能够获得一个舒适的乘坐角度，但是最低配车型的配置非常少，舒适性配置也很稀缺。 综合来说，大众威然是一款值得购买的MPV车型，尽管它不论是外观还是内饰设计都没有摆脱大众味。但是并不推荐最低配版本车型，既然选择了MPV车型，那么舒适性配置自然是多多益善，因此推荐去购买威然配置更加丰富的中高配车型。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，威然也不例外，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人， 轮毂尺寸决定汽车的风格，20寸的轮毂使得离地间隙很高。在强调通过性的同时更加显得车身的庞大，轮胎型号为马牌UC6，混合橡胶材质使轮胎获得更长的行驶寿命，大间距排水槽帮助排水的同时增加抓地力，保证平稳行驶。 内饰方面，威然的中控台整体性很强，一块镀铬材质将控制台仪表盘包裹连接，布局按键很合理，但是没有多的储物空间，看起来一点都不MPV. 配置方面，MPV档次高不高主要看第二排座椅 ，威然选用真皮+皮革材质，座椅和车门菱形图案设计使得车内空间变得商务化，12喇叭的丹拿音响，增加乘坐体验，座椅的通风加热按摩等该有的都有，无线充电 中央扶手等都配置齐全。值得称道的是，第二排座椅长度竟然达到550mm，如此宽大的座椅长度在MPV中都比较少见，配备脚托，二排座椅就是一个行走的大沙发，无线充电车厢的地板比较高还配备了一个电动伸缩踏板。车内空间是一大优点，即使坐满7人后排还是能放下不少东西。 动力方面，配备2.0T发动机，能输出220马力和350牛/米的最大扭矩，百公里加速测试拿到8.54s的好成绩在整个加速过程中威然成匀速运动上升，说明威然在零百加速这个动力区间，能轻易获得加速动力。行驶质感上，加速的平顺性很好，不知不觉速度提升到60km/h，变速箱和发动机协调工作加上底盘的滤振性保证了车内的静谧性，提升了驾驶体验。 总的来说威然空间够大，配置够用，后排空间大，MPV汽车里值得考虑的一款车。