大众CC2021款猎装车 380TSI 猎心版后排空间大值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.1分“优秀”

从外观上将旅行车就是我的菜，内饰虽没亮点但还算中规中矩，配置不高也已够用了！后排空间不像SUV那样大，作为轿车已足够优秀了，驾驶感受，动力十足，就是起步的时候有点顿挫感！

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.6分“优秀”

【购车经历】 选车型其实没啥可纠结的，30左右的旅行车目前看来只有大众家的蔚揽和CC猎装。蔚揽因为没有了380直接放弃 【外观】 总之就是很帅。。就是冲着旅行版去的，虽然有轮眉，但是看多了，居然也就接受了这样的设定。。 【驾驶感受】 6代高尔夫转过来的，视线虽然没高尔夫好，但是开多了习惯了之后，目前操控已经比较顺手，换挡顿挫感有，不过我是没感觉，但是据老婆反馈，说换挡顿挫比我手动挡小多了。那不是废话么 【油耗】 个人脚比较重，目前纯市区百公里15升左右，跑国道能到10以下。 【空间表现】 大众套娃内饰，有人说换挡杆机械的不好看，要电子的，我想说的是，还好目前还不是高尔夫8/A3的兰花指换挡杆，要不然我得裂开。。如果CC要换电子换挡机构，请上途锐的。 我同学刚提当然GTI就是兰花指换挡了233 后排空间可以，老妈可以跷二郎腿。 【亮点配置】 座椅通风真爽，虽然风不大，但是夏天开车再也不会闷一后背汗了 【最不满意】 最不满意的地方就是，我被一汽大众给演了！订车一周后发现能订猎风了，我直接裂开。。 写的有点乱，大家随便看看吧。。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.2分“优秀”

外观真的太好看了，去大众店里原本只是随便看下。但是看到实车的时候，就跟猎心的名字一样，心被牢牢的抓住。修长的车身，圆润的屁股，无边框的车门有种平民跑车的错觉。 试驾之后，也被2.0T 380高功率的澎湃动力征服，毕竟之前是1.6T的小狮子。 空间也是非常的充裕，后排别说二郎腿，整个人都可以葛优躺。而且相对三厢CC, 猎装的后排头部空间更加富裕。至于后备箱储物空间就更不用提了，猎装车的亮点就在那个大屁股后备箱，放倒第二排座椅后可以放一些长的大物件。 目前已经开了小1000公里，高速油耗可以在6到7个，不过市区油耗差不多12到14个，对得起这个排量和动力。 总之，在兼顾家庭生活和工作需求的前提下，CC猎装还能给我这个中年大叔一点诗与远方的个性，也算是不向这个世俗妥协的一点安慰吧

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

【购车经历】 七月底订的车，八月二号就去提车了，太爽了，找汽贸城订的宁波的车。 大学快结束的时候开始去了解汽车，家里打算毕业找到工作就给我配车。一开始沉迷特斯拉，后来去热情褪去，发现还是喜欢油车，电车那嘤嘤嘤的声音真是不感冒。 然后和室友一起看了高尔夫，小钢炮，越看越喜欢，但家里觉得太小了，而且女朋友不喜欢两厢车（明明很酷好吗😭）。那就换一个钢炮，我开始看凯迪拉克ct4，ct4真的很喜欢，我们小区有一辆我还偷偷去拍了个照，好酷，空间我也不是特别在意，家里人都不高，能坐就行，家里也都很喜欢凯迪拉克这个牌子，在手机上看了两个月凯迪拉克，可惜我们这小县城没有凯迪拉克4s店，家里人也忙一直没机会去了解。 买cc猎装其实就和做梦一样，大概是七月二十来号我发现了cc猎装（喜欢瓦罐，就没考虑普通cc）和家里说了一声觉得这个也可以，没想到家里人周末就带我去看车了，不过没有，但是聊了聊觉得能接受，直接就订车了（ct4我对不起你，CC太香了），和做梦一样，看到车就更不后悔了，太美了。 【驾驶感受】 人生第一辆车，开了还没一百公里，目前来说很满意，动力很足。之前开的老妈的polo，那油门踩下去真是天差地别，但我开车还是挺稳的，偶尔超车踩一下，那提速的感觉，真是上头。 【空间表现】 空间表现那没什么好说的，后排嘎嘎大。 【油耗】 油耗先看看吧，现在还在降。 【外观】 这还用的着我说嘛，我只能说大家都别买，现在我们这就我一辆，之前没见过，以后希望也就我。 【最不满意】 不满意啊，我想想，车机可能是太阳晒得缘故，老是卡，还有手势控制有时候没反应，有时候反应相当灵敏，不过能接受。 等我再感受感受，再来补充。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.21分“优秀”

猎装版外观不用说，这玩意的回头率和这玩意的车身价格对比能达到令人发指的程度。本人的a4 45没人说过一句好，但是cc猎装这外观导致超多人问。 车头做的比较低矮，但是车辆离地间隙还是不低。内饰给高分是门边皮质区域多，配置很多，还有空气净化。 空间：猎装的后排，我172cm 坐进去，腿部空间最少4-5拳，让我比较惊讶。 操控： 重点说一下，大众通病，前驱加双离合，有点大的扭矩导致调头的时候会容易打滑。车辆配重比，和前悬架都是缺点，急加速变道，高速弯道会感觉到后轮有明显的拖甩感。直线加速能力不错，油门到底也只会比较暴力的线性加速，不会有明显的冲击和拖拽推背感。车辆加速性整体调教偏中性。 这里申明个人开车习惯问题，有些车响应疯狂，比如英菲尼迪q50，想超车给点油就下两档。这类车开着激情确对乘坐人不友好，cc这一点做的还是不错。 悬架偏硬，应该说挺硬，路感强烈，底盘高度高于轿车，但是极高速的稳定性还是可以，（用封闭道路测试过）。 动力，380还行吧，马力一般但是这套变速箱还行，车也有点宽大，也不太适合穿插。 舒适度，后排舒适效果强大，副驾驶舒适度一般。应该是前悬架调教造成的，路感明显。 油耗：高速只拉过两次，现在没过磨合期，综合市区油耗在10左右。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.36分“优秀”

年初CC的猎装版刚一上市就在关注了，因为本人是个瓦罐重度爱好者，奈何国内市场瓦罐的占有率太少了，手里的钱够得着的只有蔚揽，但是蔚揽已经上市三年没有变化了，所以CC猎装版的出现实在是让我眼前一亮。 购车的时候还去看了A4L，宝马3系，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克CT5…虽然说都是豪华品牌，但是始终和我心中的感觉差了那么点。最后还是提了新CC猎装，到了大众店里看到展车是真的挪不动步了😂😂 说说动力吧380高功的发动机日常驾驶给我最大的感觉就是从容，动力这个东西平时可以不用，但是该有的时候一定要有。0-100实测不到7秒，还是非常给力的成绩的。 变速箱1跳2的时候比较顿挫，大众通病吧，无解，但是开久了也就不算事了。 给即将入手CC的车友一个忠告，一定要选装哈曼卡顿音响，我当时买车的时候本意也是必选的，奈何整个黑龙江的猎装版只有一台展车选装了哈曼卡顿，如果要定制的话，周期要等两个月，不得不放弃，能手头宽裕一些后安装一套丹拿吧，原装的音响实在是难听…… 油耗方面我还是比较满意的，最低用经济模式开到过5.7个油，当然是路面极其畅通并且不激烈驾驶的情况下，日常市区行驶9个多，堵车的话再加2个，对于1.7吨的车来说我非常满意了。 空间就不多聊了，就一个字“大”，本人净身高188，前排调到合适的驾驶坐姿之后，后排依然有非常大的空间。 操控很平淡，可以说没什么乐趣，完全对不起这个轿跑外观，过弯支撑性不足，劈弯的时候不能给驾驶者足够的信心。不知道顶配的可变悬挂调节会不会好一些。 nvh做的出乎意料的好，但是原厂的轮胎偏耐磨，比较挑路，主要来源都是胎噪…… 配置方面我觉得猎心的配置足够用了，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，自适应巡航，和顶配差的那点东西平时基本用不到…… 买了车以后不止一个人和我说，不理解小30万买一辆破大众，我都是一笑而过，我认为买车这东西自己喜欢就好，都是给自己用的而不是给别人看的。就像我用了小半年，自己一点一点收拾一辆桑旅一样，不懂的人看见这破普桑不就是个垃圾吗，但是懂的自然懂，不懂的解释不也没用嘛，花自己的钱做自己喜欢的事。这本身就是一种享受生活呀~ 下面附几张我两台瓦罐的照片，技术有限，各位客官随便看看哈😂😂

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.14分“良好”

回首2020年的新车，作为一个"瓦罐粉"印象最深刻的莫过于一汽大众终于把大众CC的猎装版引入国内制造销售了。在今年年初收到新车到店的信息之后，我也就马不停蹄的跑到4S店进行了试驾体验，下面我来分享一下我对这台车的真实看法。 试驾车型： 我试驾的车型是2021款 猎装车 380TSI 猎心版，指导售价27.49万元，目前有1.9万元的优惠，实际成交价在25.59万元。 外观： 猎装版的CC外观特别有气势，横向的进气格栅贯穿两边，拉伸了整体的视觉效果，车灯和包围的对称式设计都特别好看，还采用了我最喜欢的无框车门，更能够吸引人的眼球， 其实整体看起来还是非常运动的，颜值可以说在瓦罐车中绝对是数一数二的，“最美大众”的称号可不是白来的。 内饰： 内饰的设计中规中矩，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手。内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。 配置： 这台中配车型相比入门车型多出了：膝部气囊、AEB主动刹车系统、倒车影像、ACC自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯等。对比入门车型，多出的1.8万元，动力以及配置都得到比较全面的升级，还是非常值得的。而且在这台中配车型上，官方为其提供了非常丰富的选装包。我认为其中有三个选装包是非常值的。第一是DCC动态底盘控制系统。选装了带电磁阀控制的可变液压避震后，CC猎装车的动态表现会更好。第二是选装那套12扬声器的哈曼卡顿音响系统，如果你对车载音响的要求比较高，那么建议选装原厂升级音响。第三是选装顶配的19英寸轮圈，并且胎压监测也可一并升级为TPMS主动式智能胎压监测系统。 空间： 猎装版CC的后排空表现令人满意，2841mm的轴距在同级也不算短了，而且头部空间相比三厢版得到了很大的改变，完全没有了压抑的感觉。美中不足的是后排中央地板隆起较高，有些影响舒适性。后备箱的容积还算不错，能够放下不少东西。 操控： 该车的驾驶感受与帕萨特、迈腾有些相似，并没有太多驾驶乐趣。最大的原因在于方向盘虚位较大，转向回馈较少，即使是在城市中，稍微激烈的驾驶就会让人有些信心不足，缺乏与驾驶员的“沟通感”。 动力： 动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高功率发动机+七速双离合变速箱的组合。380TSI车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。对于这套动力总成，无论是响应速度还是爆发力都很强，在城市中行驶超车无压力。 舒适性： 这款车的舒适性中规中矩，虽然说是全景天窗，但是坐到后排后采光还是略小了一点；还有就是高速行驶的时候，车内的噪音是特别大的，悬架也是偏硬的，这与它运动的定位是比较符合的。不过相比三厢版，它的舒适性还是更胜一筹。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

因为家里已经有轿车和SUV各一辆，所以这次选车将目标放在了我个人比较喜欢的旅行车上面。比较了市面上不多的几款旅行车后，选择了大众CC的猎装车。其实一开始也比较过奔驰的C级旅行和奥迪A4的旅行版，但是那些车型不是没车就是订车等待日期不详。所以在看到CC猎装车的上市以后，就决定选择它。 先说说我买车的价格吧，虽然这车上市不久，但是4s店还是给了我2.5万元的优惠，我选择的是定价27.49万元的380TSI猎心版车型，所以优惠后这款车裸车价格正好25万元，加上2.15万元的购置税和8000元的保险、上牌费，这款车型最后上路的价格为27.95万元。 【优点】 最满意的就是CC猎装车的外观了，车头的造型区别于其他的大众车型，多条幅式的中网，设计感十足的大灯都是非常时尚的设计。而且旅行版的造型在车身比例上比轿跑版还要漂亮，妥妥的外观党最佳选择。 其次就是CC猎装车车内不错的空间。虽然和迈腾比有差距，但是比其他同级别的旅行车空间好太多，特别是后排头部、腿部空间都比较充足，1.8米身高的我坐在后排也毫无压力。 因为比较在乎动力，所以选择的是380TSI版车型，发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，配合7速的湿式双离合变速箱，动力的体验非常好，市区内给油就走，深踩油门就能获得很强的加速感。而且转向调校得非常精准，方向盘几乎没有虚伪，操控性很不错。 【缺点】 内饰不满意，CC猎装车如此特立独行的外观设计居然采用了大众传统的家族内饰，毫无激情可言。 自动启停调节的也有点问题，在没有完全刹停的情况下，发动机就关闭了，感觉这样会对安全性产生问题。 2.0T高功率车型的油耗偏高。虽然对于动力我非常满意，但是这部车的油耗却有点偏高，纯市区路况条件下，这款车的油耗将近10L的水平，有点超出预期。 【总结】 选择CC猎装车其实主要看中的是它旅行车的设计。CC就已经被称为最美大众车了，而CC猎装车我认为比CC设计得还要漂亮，加上不错的空间和强劲的动力，选择这台车真的是不会后悔。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

优势： 1、这是大众在国内投放的首款猎装车，外形方面有很强的跨界气息，和海外版旅行车造型并不相同，专门针对国内用户的喜好进行了优化。灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连，视觉一体感十足，下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀，质感出色。侧面无边框车门是标志性的设计，尾部层次感出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰相比大众家族化设计风格有所调整，细节方面更显精致。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，支持的功能也非常丰富，诸如在线导航、语音识别以及CarPlay都没有缺席，操作流畅度也比较出色。内饰用料方面大面积使用了软质材料，档次感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间，靠背倾斜角度也比较大，座椅包裹性比较好，乘坐舒适性有保证，而且后排头部空间非常充裕，并不会感觉到局促。 4、旅行车造型和掀背式尾门让后备箱的装载能力远超同级别三厢轿车，尤其是转载大件行李的能力比较强。后排座椅支持放倒，放倒之后能够进一步提高后备箱的装载能力。 5、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。油门初段调教灵敏，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱响应速度比较快，升降档积极，平顺性表现让人满意，低速走走停停也没有明显的顿挫感。 6、隔音效果比较好， 并没有因为是无框车门就影响密封性，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、悬架调教偏向于舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时对于车身姿态控制比较好，车内没有明显的冲击力，车尾也没有多余的摆动。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置实用性不佳，仅限应急使用。 2、后排座椅放倒后并非一个平面，影响空间拓展能力。 3、定价偏高，这个价位基本上能够买到BBA的中级车，所以吸引力不足。 总结： 性价比不够好，但配置还算丰富，而且足够个性，注定是一款小众车型。如果你追求特立独行，它非常适合你。