点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.6分“良好”

胎躁和风躁不满足心里预期，比较大，这个价位不应该这么大声音。整体配置够我用了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.93分“良好”

迈腾定位于大众旗下B级车，造型偏向商务风格，看起来十分沉稳。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力充沛，虽有略微顿挫，但也能接受，升挡较为积极，油门也比较轻盈，整体驾驶感不错。经过坑洼路面，减震器能发挥出较大的作用，保证车内的舒适性。

点评车型: 2021款迈腾

3.79分“良好”

今年升级做了奶爸，就想换一辆动力不错，空间不错20多万的车，之前看了一下雅阁，雅阁噪音太大，优惠力度也不大，然后又看了亚洲龙，亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众，直接就一眼看上了迈腾，做进去感觉挺舒服的，仪表台还是那个前面不变的风格，空间也算不错，在后排翘起二郎腿都没问题，动力方面也还不错，就是120以上感觉有点噪音了，现在市区油耗11个多，高速7个多！至于价格优惠了多少我也忘记了，两年分期免息，保险7000多，双保3699，总体落地23左右！

点评车型: 2021款迈腾

3.7分“良好”

外观大方，内饰上档次，配置满足日常需求，空间非常大，换挡很平顺，动力强劲，操控好，但车内隔音做的不好

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

整车外形可以用稳重大气来形容，车身线条便简约，前脸进气格栅透露了内敛的霸气，内饰中规中矩，简洁的设计适合大部分的喜好，液晶仪表和中控大屏比较方便，反皮毛和真气混搭的座椅，坐在位置上还挺舒服，方向盘是真皮材质，手感还是不错的，拐弯或者转向精准，动力只要不尝试暴力驾驶，还是绰绰有余的。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4分“优秀”

感觉这个车的外观非常的耐看。开起来也不错，就是这个座椅有点儿太硬，靠背太直了，我感觉不太舒服。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.79分“良好”

【最满意】大，空间大，非常的大，中国人应该都会喜欢这种，同级别应该不会输给谁，追的上BBA商务家用俩不误，还有就是提速比之前的起亚K4好多了，，静音的效果也很不错，减震做的也不错，很喜欢这种静谧平稳的感觉，外观大气时尚，商务气息也不比奔驰奥迪差多少【最不满意】减震有时候会很硬，上坡辅助功能和自动驻车连一起了，不理解

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 豪华型 国V

4分“优秀”

330豪华版的迈腾，妥妥的中高配车型了。先从动力聊起，2.0T的EA888中功率发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力186匹，峰值扭矩320N·m。这是一套大众品牌/集团的“万金油”动力组合，动力表现不错，保有量大，后期维护也相对方便。那么整车在行驶过程中还是保留了很难得的“德味儿”，虽说整车前段的加速表现不够迅猛，但中后段的爆发力足够。底盘方面方面是目前国产大众品牌轿车中调校最用心的车型之一了，它在支撑性和舒适性之间找了一个不错的平衡，开起来不会觉的很颠，同时在做一些紧急并线动作的时候，也有足够的信心。空间层面，整车轴距为2870mm，比起日系选手，迈腾在该细分市场中并不占明显优势，但后排的空间表现也足够普通家庭使用，至于中央地台的隆起是个“老大难”问题了。如果你的购车总预算在23万左右，这会是一款很值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.22分“优秀”

首先真的挺后悔没上豪华版，因为液晶仪表跟大屏中控真香😂，内饰的话对比了雅阁凯美瑞感觉真的不是一个档次的，日系车内饰实在看不上，满满的廉价感。然后空间无敌，这个没什么可以争辩的。最想吐槽的就是座椅，真的不舒服，比其他b级车硬。再就是动力 330完全足够，如果追求激烈驾驶的乐趣可以选380豪华 性价比最高吧，因为330后段加速就略显乏力了。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.07分“优秀”

【最满意】面对B级车其实我觉得除了外观和内饰以外，可以直接从配置与驾驶感受入手，为什么推荐迈腾呢，第一点，2.0T的动力放在同价位B级车型中，配合上双离合变速箱，传统速度很快，而且还能进一步降低油耗，我们实测的数据，以城市路面为主，平均在8.2L/100KM，这个油耗很好。 第二，迈腾继承了德系车的底盘优势，我们在试驾中感受到，整个底盘非常紧致，悬架行程够长，在保留路感的同时能很好的过滤路面的颠簸，而且，在低速时，悬架是柔软的，随着车速的提升，悬架的抓力和紧致感更强。 第三，作为B级车，迈腾也有这较为舒适的乘坐感受，后排的空间宽敞，隔音这方面，它表现的很平均，不会因为路面情况突然噪音增大，这一点，我觉得很不错。 我个人推荐的车型是迈腾330TSI 领先版，2.0T发动机爆发力要1.4T的更强，而且综合下来，2.0T的油耗表现也比1.4T更好一些，虽然差别不是很明显。配置略有些低，好在整体性价比不错，满足我们日常家庭使用没有任何问题，我绝不没有必要再增加预算上高配车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

3.93分“良好”

迈腾的2.0T发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩，你要是感觉1.4T的动力比较肉，那2.0T绝对够用。与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，虽然更新多次，但是驾驶起来换挡顿挫还是存在。  保养：三年十万公里整车质保，常规保养周期在5000公里，更换机油外加上机油滤清器，机油选择半合成和全合成的都可以，4升价格相差100多点，小保养 600元左右即可拿下。小保养周期时，拆下空气滤芯和空调滤芯观察一下，如果不脏就两次常规保养周期再进行更换，二者的价格在150元左右，在60000公里时需要更换变速箱油，火花塞等，火花塞如果老化未及时更换可能会造成气缸失火发动机剧烈抖动，二者的价格大约在1000元左右。 给车辆保养时，发现仪表有故障报警，于是接上故障诊断仪读取故障码，显示废气系统故障，废气报警灯闪烁，启动车辆进行动作测试，发现发动机转速到4000转左右时就会顿挫，发动机无力。这有可能是节气门堵塞等造成的，于是首先检查节气门，发现节气门出积碳较多需要清洗，进气量不足就会导致混合气体过浓，从而导致废气传感器中毒报警。清洗节气门一般在150元左右。 给客户车辆进行保养底盘时，可以看到迈腾发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，很好的覆盖到了车底的油路管线。迈腾前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用多连杆结构，用料以钢材质为主，也并没有特别的惊喜之处。 迈腾全系标配了10.3英寸的液晶仪表，相比传统仪表更有科技感，并且现实的信息也更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式，使用起来很方便。中控9.2英寸多媒体大屏幕以及空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

配置：迈腾搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率在137KW，官方给予的零百加速在8.1秒，百公里油耗在6.3个，经过车主测评零百加速在7.19秒左右，百公里油耗在7.7升。作为一款中型车，有着这样的成绩是非常不错的。 优势：迈腾的油门响应灵敏，只要是踩就会有动力。车内隔音好，并且采用的印象音质不错。内饰相比较老款年轻了许多，没有了桃木纹，车内的氛围灯有不错的烘托效果。无钥匙进入挺好用，加上迎宾灯仪式感不错，个人比较喜欢。 劣势：在低速情况下，二挡和三挡顿挫感十分的明显。尾箱感应开启也要看信仰，经常提完他要等一两秒才能够打开，一般都还是要按一下大众的LOGO。 保养：车辆的首次保养在5000公路或者三个月的时候，要做小保养更换机油机滤，价格大约在985元，此后每10000公里小保养一次。20000公里的时候，在小保养的基础上要更换空气滤芯和火花塞，30000公里的时候还要更换空调滤芯，60000公里的时候还要更换刹车油和防冻液。 常见故障：车辆发动机故障灯亮，出现发动时间长，不容易发动的情况，电脑读码为凸轮轴传感器不可信信号，那么就要更换一个传感器，该传感器是一个霍尔传感器，引起故障的原因是内部的线圈出现了故障，更换一个传感器即可。 综合：在20W的价位中，迈腾属于德系中性价比最高的选择，拥有2.0T的动力，提速快并且舒适度好，满足日常工作和家庭的需要，并且人们对它的口碑也不错。